專利名稱：一種氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓缸，尤其是一種氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸，屬液壓技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著流體技術(shù)在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)中的廣泛應(yīng)用，對(duì)于液壓缸、氣缸等結(jié)構(gòu)的要求也越來(lái)越高，可實(shí)現(xiàn)能量遠(yuǎn)程輸送的泵站式應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)在流體技術(shù)應(yīng)用的主流，單純的氣動(dòng)裝置或液壓裝置已經(jīng)滿足不了現(xiàn)有液壓設(shè)備應(yīng)用的需要了 ；在企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)中，氣動(dòng)裝置因本身存在著壓力低、撞擊力大等缺點(diǎn)，盡管氣動(dòng)能達(dá)到較好的遠(yuǎn)程能量輸送的要求，也只能在裝夾、安裝工具等對(duì)壓力要求較小的場(chǎng)合中應(yīng)用較多；而液壓裝置本身有遠(yuǎn)程能量輸送困難、使用時(shí)影響現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等問(wèn)題，一般只能是設(shè)計(jì)單臺(tái)作業(yè)，機(jī)器空載率高，因此，實(shí)際應(yīng)用時(shí)存在能源浪費(fèi)大、現(xiàn)場(chǎng)整體噪音大等缺點(diǎn)；氣液聯(lián)動(dòng)裝置的出現(xiàn)，不但能很好地解決上面的矛盾，而且能把氣動(dòng)和液壓的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，因此，氣液聯(lián)動(dòng)裝置已經(jīng)在越來(lái)越多的場(chǎng)合和設(shè)備上得到了應(yīng)用。但現(xiàn)有的氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸都存在著結(jié)構(gòu)龐大、復(fù)雜，壽命低等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是解決上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、控制簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、動(dòng)作可靠的氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸。
本發(fā)明的目的是通過(guò)以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸由缸體、主活塞、增壓活
塞、輔助閥、杠桿、導(dǎo)通閥等構(gòu)成，把壓縮氣體的能量轉(zhuǎn)換成油液能量使主活塞實(shí)現(xiàn)快速行程、工作行程和回程行程的整個(gè)循環(huán)過(guò)程；缸體與主活塞形成液壓腔和回程腔，缸體與增壓
活塞形成氣液聯(lián)動(dòng)腔和增壓活塞回程腔，輔助閥、杠桿、導(dǎo)通閥等安裝在增壓活塞上，隨增壓活塞一起移動(dòng)；所述的增壓活塞中心加工有孔，孔連接氣液聯(lián)動(dòng)腔和液壓腔，孔端安裝有導(dǎo)通閥；所述的增壓活塞上還安裝有輔助閥、杠桿和彈簧；當(dāng)壓縮氣體進(jìn)入氣液聯(lián)動(dòng)腔和增壓活塞回程腔時(shí)，增壓活塞回程腔中的壓縮氣體反壓住增壓活塞的同時(shí)，推動(dòng)輔助閥移動(dòng)，輔助閥推動(dòng)杠桿把導(dǎo)通閥打開(kāi)，氣液聯(lián)動(dòng)腔和液壓腔接通，進(jìn)入氣液聯(lián)動(dòng)腔中的壓縮氣體推動(dòng)低壓油液經(jīng)導(dǎo)通閥快速進(jìn)入液壓腔，推動(dòng)主活塞快速移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主活塞的快速行程；當(dāng)增壓活塞回程腔處于排氣狀態(tài)時(shí)，輔助閥沒(méi)有了壓力，彈簧推動(dòng)導(dǎo)通閥關(guān)閉，液壓腔形成一個(gè)封閉的腔體，同時(shí)，導(dǎo)通閥通過(guò)杠桿推動(dòng)輔助閥回程，此時(shí)，增壓活塞沒(méi)有了反壓力，氣液聯(lián)動(dòng)腔中的壓縮氣體推動(dòng)增壓活塞移動(dòng)，增壓活塞的柱塞部位進(jìn)入液壓腔，使封閉的液壓腔中的低壓油液形成高壓油液，推動(dòng)主活塞慢速移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主活塞的工作行程；當(dāng)壓縮氣體進(jìn)入回程腔和增壓活塞回程腔時(shí)，增壓活塞回程腔中的壓縮氣體推動(dòng)增壓活塞回程的同時(shí)，推動(dòng)輔助閥移動(dòng)，輔助閥通過(guò)杠桿打開(kāi)導(dǎo)通閥，導(dǎo)通閥接通液壓腔和氣液聯(lián)動(dòng)腔，液壓腔中的油液回流到氣液聯(lián)動(dòng)腔，回程腔中的壓縮氣體推動(dòng)主活塞回程，實(shí)現(xiàn)主活塞的回程行程；所述的氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸為四腔軸向串聯(lián)設(shè)置。 本發(fā)明公開(kāi)了一種氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸的結(jié)構(gòu)，其整個(gè)動(dòng)作循環(huán)過(guò)程中，活塞和柱塞始終沒(méi)有脫開(kāi)密封件，因此，該氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸的工作壽命較長(zhǎng)，可廣泛應(yīng)用在壓力機(jī)、拉 伸機(jī)、液壓沖床及自動(dòng)生產(chǎn)流水線等設(shè)備上，并能實(shí)現(xiàn)能量遠(yuǎn)程輸送的工作要求，在企業(yè)實(shí) 際生產(chǎn)中，只要用一根氣管進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，就可實(shí)現(xiàn)整條生產(chǎn)流水線的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖1為氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸的整體結(jié)構(gòu)圖； 圖2為氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸快速行程起始時(shí)的狀態(tài)示意圖； 圖3為氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸快速行程結(jié)束前的狀態(tài)示意圖； 圖4為氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸工作行程起始時(shí)的狀態(tài)示意圖； 圖5為氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸工作行程結(jié)束前的狀態(tài)示意圖； 圖6為氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸回程行程起始時(shí)的狀態(tài)示意圖； 圖7為氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸回程行程結(jié)束前的狀態(tài)示意圖。 圖中零部件名稱1.缸體；2.主活塞；3.增壓活塞；4.彈簧；5.導(dǎo)通閥；6.杠桿； 7.輔助閥；8.氣液聯(lián)動(dòng)腔；9.增壓活塞回程腔；IO.液壓腔；ll.回程腔；12.氣閥；13.氣 閥；14.氣管；15.氣管；16.氣管;
具體實(shí)施方式氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸由壓縮氣體推動(dòng)氣液聯(lián)動(dòng)腔中的油液進(jìn)行工作，通過(guò)氣閥(12)、 氣閥(13)實(shí)現(xiàn)其快速行程、工作行程及回程的動(dòng)作循環(huán)過(guò)程。 如圖2，氣閥(12)、氣閥(13)都置于I位置，壓縮氣體通過(guò)氣管(15)進(jìn)入增壓活 塞回程腔(9)，反壓住增壓活塞(3)，并推動(dòng)輔助閥(7)移動(dòng)，輔助閥(7)推動(dòng)杠桿(6)打開(kāi) 導(dǎo)通閥(5)，氣液聯(lián)動(dòng)腔(8)與液壓腔(10)導(dǎo)通；壓縮氣體通過(guò)氣管(14)進(jìn)入氣液聯(lián)動(dòng)腔 (8)推動(dòng)低壓油液經(jīng)導(dǎo)通閥(5)進(jìn)入液壓腔(IO)，推動(dòng)主活塞(2)快速移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主活塞 (2)的快速行程，如圖3是主活塞快速行程結(jié)束前的狀態(tài)示意圖。 如圖4，快速行程完成后，把氣閥(13)置于II位置，增壓活塞回程腔(9)處于排氣 狀態(tài)，輔助閥(7)失去壓縮氣體的壓力，彈簧(4)推動(dòng)導(dǎo)通閥(5)關(guān)閉，液壓腔(10)形成一 個(gè)封閉腔，同時(shí)，導(dǎo)通閥(5)帶動(dòng)杠桿(6)推動(dòng)輔助閥(7)復(fù)位；此時(shí)，增壓活塞(3)也沒(méi)有 了反壓力，壓縮氣體繼續(xù)進(jìn)入氣液聯(lián)動(dòng)腔(8)，推動(dòng)增壓活塞(3)移動(dòng)，增壓活塞(3)的柱 塞部位進(jìn)入液壓腔(IO)，使液壓腔(10)的低壓油液形成高壓油液，推動(dòng)主活塞(2)慢速移 動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主活塞(2)的工作行程；如圖5是主活塞工作行程結(jié)束前的狀態(tài)示意圖。 如圖6，工作行程完成后，把氣閥(13)置于I位置，氣閥(12)置于II位置，壓縮 氣體通過(guò)氣管(15)進(jìn)入增壓活塞回程腔(9)，推動(dòng)增壓活塞(3)回程，同時(shí)推動(dòng)輔助閥(7) 移動(dòng)，輔助閥(7)推動(dòng)杠桿(6)打開(kāi)導(dǎo)通閥(5)，氣液聯(lián)動(dòng)腔(8)與液壓腔(10)導(dǎo)通，壓縮 氣體通過(guò)氣管(16)進(jìn)入主活塞回程腔(ll)，推動(dòng)主活塞(2)回程，實(shí)現(xiàn)主活塞(2)的回程 行程，如圖7是回程行程結(jié)束前的狀態(tài)示意圖。 回程結(jié)束后，氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸就完成了一個(gè)快速行程、工作行程和回程的循環(huán)全 過(guò)程，重復(fù)上面的動(dòng)作，氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸就可以進(jìn)行循環(huán)的工作了。
權(quán)利要求一種氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸，它包括缸體(1)、主活塞(2)、增壓活塞(3)、彈簧(4)、導(dǎo)通閥(5)、杠桿(6)和輔助閥(7)，缸體(1)與主活塞(2)形成液壓腔(10)和回程腔(11)，缸體(1)與增壓活塞(3)形成氣液聯(lián)動(dòng)腔(8)和增壓活塞回程腔(9)，其特征在于所述的增壓活塞(3)的中心加工有孔，孔連接氣液聯(lián)動(dòng)腔(8)和液壓腔(10)，孔端安裝有導(dǎo)通閥(5)，所述的增壓活塞(3)上還安裝有輔助閥(7)、杠桿(6)和彈簧(4)，輔助閥(7)通過(guò)杠桿(6)和彈簧(4)實(shí)現(xiàn)打開(kāi)或關(guān)閉導(dǎo)通閥(5)，使氣液聯(lián)動(dòng)腔(8)和液壓腔(10)接通或斷開(kāi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸，其特征在于所述的安裝在增壓活塞(3) 上的彈簧(4)、導(dǎo)通閥(5)、杠桿(6)和輔助閥(7)隨增壓活塞(3) —起移動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸，其特征在于所述的氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸為四 腔軸向串聯(lián)設(shè)置。
專利摘要一種氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸，由缸體、主活塞、增壓活塞、輔助閥、杠桿、導(dǎo)通閥等構(gòu)成，通過(guò)把壓縮氣體的能量轉(zhuǎn)換成油液的能量使主活塞實(shí)現(xiàn)快速行程、工作行程和回程行程的工作循環(huán)過(guò)程。缸體與主活塞形成液壓腔和回程腔，缸體與增壓活塞形成氣液聯(lián)動(dòng)腔和增壓活塞回程腔，輔助閥、杠桿、導(dǎo)通閥等固定在增壓活塞上，隨增壓活塞一起移動(dòng)。壓縮氣體進(jìn)入氣液聯(lián)動(dòng)腔和增壓活塞回程腔時(shí)，主活塞實(shí)現(xiàn)快速行程；而當(dāng)增壓活塞回程腔處于排氣狀態(tài)時(shí)，主活塞實(shí)現(xiàn)工作行程。壓縮氣體進(jìn)入回程腔和增壓活塞回程腔時(shí)，主活塞回程。該氣液聯(lián)動(dòng)液壓缸結(jié)構(gòu)緊湊、控制簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、壽命長(zhǎng)，廣泛應(yīng)用于壓力機(jī)、拉伸機(jī)及自動(dòng)生產(chǎn)線等設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)能量的遠(yuǎn)程輸送。
文檔編號(hào)F15B15/14GK201475079SQ20092015603
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者單才華 申請(qǐng)人:單才華