專利名稱：氣動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車，特別是涉及一種氣動自行車。
背景技術(shù)：
自行車作為人們現(xiàn)代生活的代步交通工具，是一種無污染環(huán)保交通用具，現(xiàn)使用的腳踏自行車費力而且速度慢，人們對自行車的各種結(jié)構(gòu)及性能不斷進(jìn)行改進(jìn)，如中國專利ZL97207683.2《氣動自行車》即是對現(xiàn)有自行車進(jìn)行的改進(jìn)。其驅(qū)動結(jié)構(gòu)是由左、右腳踏板作為打氣筒，還包括貯氣筒，氣馬達(dá)等構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)氣動自動車氣動力量小，腳踏力量難以將氣體壓進(jìn)高壓貯氣筒中，氣壓難以使自行車快速行駛，而且使用腳踏板直接作為自行車貯氣筒的打氣的直接動力，騎自行車的人需要很大的力量才能將氣體壓縮進(jìn)入高壓貯氣筒中，一般的人難以實現(xiàn)，甚至比騎普通自行車更費力，達(dá)不到省力快捷的目的。
發(fā)明的內(nèi)容本發(fā)明的目的就是要提供一種省力方便快捷的氣動自行車。
本發(fā)明的內(nèi)容是這樣來實現(xiàn)的，它包括車架、腳踏板、腳踏板輪、鏈條。在所述的車架上設(shè)有鏈條傳動裝置，杠桿壓縮裝置及氣動傳動裝置；所述的鏈條傳動裝置由腳踏板、腳踏板輪、后飛輪、鏈條、齒輪及設(shè)于齒輪上的飛輪構(gòu)成。飛輪，后飛輪與腳踏板輪之間通過鏈條傳動連接；所述的杠桿壓縮裝置由齒輪，裝于齒輪上的左、右曲軸，杠桿及壓縮機組成，杠桿一端連在齒輪上，另一端連在壓縮機的活塞桿上；所述的氣動傳動裝置，由氣管、氣動機，氣動機上的氣動齒輪組成，氣管一端接在壓縮機出氣管上，另一端連接在氣動機進(jìn)氣口上，氣動齒輪通過鏈條與后飛輪傳動連接。
所述的車架上設(shè)有兩套杠桿壓縮裝置，所述的兩套杠桿壓縮裝置是在齒輪的左右兩邊分別設(shè)軸徑，左、右曲軸及杠桿；在左曲軸上設(shè)有飛輪，杠桿的一端分別連在齒輪上，另一端則分別連接壓縮機活塞桿上。
所述的左、右曲軸，分別裝于齒輪兩側(cè)的軸徑上。
腳踏板輪分別設(shè)于中軸左右兩端上，后飛輪裝于自行車后軸上；腳踏板輪與左曲軸上的飛輪相對應(yīng)，并通過鏈條傳動連接；腳踏板輪與后飛輪相對應(yīng)，并通過鏈條傳動連接，后飛輪與氣動齒輪相對應(yīng)并經(jīng)鏈條傳動連接。
所述的杠桿、分別與連桿一端活動連接，連桿另一端連接于軸徑上，而軸徑則固設(shè)于齒輪兩側(cè)。
齒輪經(jīng)過支桿固接于車架的前叉上。
氣管一端分別連接在壓縮機出氣管上，另一端與氣動機進(jìn)氣管連接。
在氣管上設(shè)調(diào)壓閥。
在所述的杠桿上設(shè)有杠桿銷。
所述的齒輪上嚙合有輔齒輪，輔齒輪上裝有可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿的兩端裝有圓盤。
本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)氣動機產(chǎn)生氣壓，其借助杠桿的撬力作用及壓縮機的壓縮功能，使氣體很容易進(jìn)入壓縮機內(nèi)，壓縮貯存，產(chǎn)生氣壓，帶動氣動機轉(zhuǎn)動，因杠桿的省力效果，使人們很方便地踏動腳踏板，氣體亦容易壓入氣體壓縮機內(nèi)，使自行車快速行駛，同時即使不使用氣動機或壓縮機，氣動自行車還作普通自行車行走使用，其結(jié)構(gòu)簡單，方便使用。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1沿A向局部剖視圖。
圖中1.車架、2.腳踏板、3，3a.腳踏板輪、4，4a.后飛輪、5，5a，5b.鏈條、6.飛輪、7.左曲軸、8.右曲軸、9.齒輪、10，10a.杠桿、11.杠桿銷、12，25.壓縮機、13.氣管、14.調(diào)壓閥、15.氣動機、16.氣動齒輪、17.軸徑、18.中軸、19.前，后車輪、20.輔齒輪、21.轉(zhuǎn)動桿、22.圓盤、23，23a.連桿、24.支桿。
具體實施例方式本發(fā)明的內(nèi)容不僅限于本實施例所涉及的具體內(nèi)容。
如圖1所示，本發(fā)明的采用兩套杠桿壓縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1沿A向局部剖視圖，在自行車車架1的前叉前面裝有一支桿24，支桿24另一端裝上齒輪9，在齒輪9的左、右兩側(cè)以齒輪9圓心相對稱位置上分別設(shè)有一軸徑17，在左、右軸徑17上分別依次連接有連桿23a、23，及左曲軸7，右曲軸8，在左曲軸7上設(shè)有飛輪6，連桿23a、23通過軸承活動的裝于齒輪9左右兩側(cè)的軸徑17上，在齒輪9的外周圈上嚙合有輔齒輪20，在輔齒輪20上設(shè)可隨輔齒輪20旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動桿21，在轉(zhuǎn)動桿21的兩端裝有圓盤22，連桿23、23a一端分別與杠桿10、10a的一端活動連接，另一端則活動連接在軸徑17上，本實施例通過軸承連接在軸徑17上，杠桿10、10a的另一端則分別連接在壓縮機25、12的活塞桿上，在杠桿10、10a上還分別設(shè)有杠桿銷11，杠桿銷11固接在壓縮機12、25上以起支點作用；腳踏板輪3、3a分別設(shè)于中軸18的左右兩端并位于車架1的左右兩側(cè)，后飛輪4、4a設(shè)于自行車后軸上，腳踏板輪3和左曲軸7上的飛輪6位于車架1的一側(cè)并相對應(yīng)，并經(jīng)過鏈條5使腳踏板輪3和飛輪6傳動連接，腳踏板輪3a和后飛輪4相對應(yīng)并通過鏈條5a傳動連接，后飛輪4a與氣動機15上的氣動齒輪16相對應(yīng)并通過鏈條5b傳動連接；氣管13一端分別連接在壓縮機12、25的出氣管上，另一端則連接在氣動機15的進(jìn)氣管上，在氣管13上還設(shè)有調(diào)壓閥14，本發(fā)明也可以采用單一的壓縮機即只有一套杠桿壓縮裝置，其同樣能起到使自行車向前運動，在齒輪9上設(shè)輔齒輪20，及轉(zhuǎn)動桿21，圓盤22，目的是使騎車人在騎行過程中達(dá)到省力目的，輔齒輪20，轉(zhuǎn)動桿21亦固接在支架1上。為了增加壓縮機充氣速率，可在飛輪6與左曲軸7之間加裝加速齒輪，使齒輪9轉(zhuǎn)動更快。
使用過程如下使用時用腳踩動腳踏板2帶動腳踏板輪3、3a旋轉(zhuǎn)，鏈條5帶動飛輪6轉(zhuǎn)動，飛輪6通過左曲軸7帶動齒輪9轉(zhuǎn)動，裝于軸徑17上的連桿23a轉(zhuǎn)動帶動杠桿10a與連桿23a相連的作上下活動，在杠桿10a上設(shè)杠桿銷11起固定支點的作用，從而使杠桿10a相連接的壓縮機12上的活塞桿亦作上、下運動，以推動壓縮機12活塞使之產(chǎn)生氣壓貯存于壓縮機12內(nèi)；同時與之相對應(yīng)的另一杠桿壓縮裝置，如右曲軸8，杠桿10及相關(guān)部件做與上述相同的運動使壓縮機25亦產(chǎn)生氣壓；在齒輪9轉(zhuǎn)動的同時與之相嚙合的輔齒輪20轉(zhuǎn)動，其通過轉(zhuǎn)動桿21帶動圓盤22旋轉(zhuǎn)，而輔齒輪20轉(zhuǎn)動起來以后，又使齒輪9轉(zhuǎn)動更快，以使騎行人騎行時更省力；在踩動腳踏板2后，腳踏板輪3a通過鏈條5a帶動后飛輪4轉(zhuǎn)動，自行車即向前起動騎行，在自行車起動后一段時間，壓縮機12、25運行產(chǎn)生一定氣壓后打開氣管13上的調(diào)壓閥14使氣體進(jìn)入氣動機15內(nèi)帶動氣動機15上的氣動齒輪16旋轉(zhuǎn)，氣動齒輪16通過鏈條5b帶動后飛輪4a轉(zhuǎn)動，這樣就使自行車在氣體作用下向前運動。
權(quán)利要求
1.氣動自行車，包括車架、腳踏板、腳踏板輪、鏈條，其特征是在所述的車架上設(shè)有鏈條傳動裝置，杠桿壓縮裝置及氣動傳動裝置；所述的鏈條傳動裝置由腳踏板、腳踏板輪、后飛輪、鏈條、齒輪及設(shè)于齒輪上的飛輪構(gòu)成，飛輪，后飛輪與腳踏板輪之間通過鏈條傳動連接；所述的杠桿壓縮裝置由齒輪，裝于齒輪上的左、右曲軸，杠桿及壓縮機組成，杠桿一端連在齒輪上，另一端連在壓縮機的活塞桿上；所述的氣動傳動裝置，由氣管、氣動機、氣動機上的氣動齒輪組成，氣管一端接在壓縮機出氣管上，另一端連接在氣動機進(jìn)氣口上，氣動齒輪通過鏈條與后飛輪傳動連接。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動自行車，其特征是所述的車架(1)上設(shè)有兩套杠桿壓縮裝置，所述的兩套杠桿壓縮裝置是在齒輪(9)的左右兩邊分別設(shè)軸徑(17)，左、右曲軸(7、8)及杠桿(10a、10)；在左曲軸(7)上設(shè)有飛輪(6)，杠桿(10a、10)的一端分別連在齒輪(9)上，另一端則分別連接在壓縮機(12、25)活塞桿上。
3.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動自行車，其特征是所述的左、右曲軸(7、8)，分別裝于齒輪(9)兩側(cè)的軸徑(17)上。
4.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動自行車，其特征是腳踏板輪(3、3a)分別設(shè)于中軸(18)左右兩端上，后飛輪(4、4a)裝于自行車后軸上；腳踏板輪(3)與左曲軸(7)上的飛輪(6)相對應(yīng)，并通過鏈條(5)傳動連接；腳踏板輪(3a)與后飛輪(4)相對應(yīng)，并通過鏈條(5a)傳動連接，后飛輪(4a)與氣動齒輪(16)相對應(yīng)并經(jīng)鏈條(5b)傳動連接。
5.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動自行車，其特征是所述的杠桿(10a、10)、分別與連桿(23a、23)一端活動連接，連桿(23a、23)另一端連接于軸徑(17)上，而軸徑(17)則固設(shè)于齒輪(9)兩側(cè)。
6.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動自行車，其特征是齒輪(9)經(jīng)過支桿(24)固接于車架(1)的前叉上。
7.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動自行車，其特征是氣管(13)一端分別連接在壓縮機(12、25)出氣管上，另一端與氣動機(15)進(jìn)氣管連接。
8.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動自行車，其特征是在氣管(13)上設(shè)調(diào)壓閥(14)。
9.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動自行車，其特征是在所述的杠桿(10、10a)上設(shè)有杠桿銷(11)。
10.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動自行車，其特征是所述的齒輪(9)上嚙合有輔齒輪(20)，輔齒輪(20)上裝有可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動桿(21)，轉(zhuǎn)動桿(21)的兩端裝有圓盤(22)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣動自行車，它包括車架，腳踏板，腳踏板輪，鏈條等，其是在車架上設(shè)有鏈條傳動裝置，杠桿壓縮裝置及氣動傳動裝置，所述的鏈條傳動裝置包括腳踏板，腳踏板輪，后飛輪，鏈條，齒輪等；杠桿壓縮裝置包括齒輪，裝于齒輪上的左、右曲軸，軸徑，杠桿及壓縮機組成，而氣動傳動裝置包括氣管，壓縮機，氣動機等，其結(jié)構(gòu)簡單，騎行省力，速度快。
文檔編號F15B15/08GK1944175SQ200610032489
公開日2007年4月11日 申請日期2006年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月29日
發(fā)明者余長生 申請人:余長生