專利名稱：齒輪箱液壓系統(tǒng)用電控集成閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于閥門技術(shù)領(lǐng)域，尤其是齒輪箱液壓系統(tǒng)用電控集成閥。
背景技術(shù)：
目前，齒輪箱液壓系統(tǒng)中使用的換向操縱閥、二級調(diào)壓閥、安全閥及過濾器等部件是相互獨立的(集成性差)，它們之間一般通過管路連接，即過濾器與二級調(diào)壓閥相連，二級調(diào)壓閥與換向操縱閥相連，安全閥連接在過濾器的壓力油進口端，它們中每個部件需要單獨的安裝空間，加上連接管路，使整個系統(tǒng)占用空間大，而且連接管路的制管、燒焊及連接工藝要求高，稍不注意，管路系統(tǒng)中的壓力油容易發(fā)生泄漏。另外，也有用過渡連接板將換向操縱閥、二級調(diào)壓閥、安全閥及過濾器等部件組裝在一起的，這種結(jié)構(gòu)雖然減小了壓力油泄漏的可能性，減少了每個部件需要的安裝面積，但由于過渡連接板的使用，整個裝置很重，體積也大，其應(yīng)用(尤其是在小齒輪箱中的應(yīng)用)受到一定的限制。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不容易發(fā)生液壓油泄漏，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕的齒輪箱液壓系統(tǒng)用電控集成閥。
本實用新型的齒輪箱液壓系統(tǒng)用電控集成閥，包括二級調(diào)壓閥、過濾器、安全閥及電控?fù)Q向閥，二級調(diào)壓閥上有至潤滑點的出油口和液壓油進口，二級調(diào)壓閥內(nèi)腔中有滑閥和壓縮彈簧，所述過濾器、安全閥及電控?fù)Q向閥直接安裝在二級調(diào)壓閥上，過濾器的外腔室與安全閥的入口以及二級調(diào)壓閥上的液壓油進口相通，過濾器的內(nèi)腔室與二級調(diào)壓閥的入口相通；二級調(diào)壓閥上設(shè)有油路使電控?fù)Q向閥的進口與二級調(diào)壓閥的入口相通，二級調(diào)壓閥上還設(shè)有正/倒車出油口，正/倒車出油口與電控?fù)Q向閥的出口相通。
本實用新型將二級調(diào)壓閥作為主體，在二級調(diào)壓閥閥體上設(shè)置過濾器、安全閥及電控?fù)Q向閥的安裝接口，將過濾器、安全閥及電控?fù)Q向閥直接安裝在二級調(diào)壓閥上，并在二級調(diào)壓閥上設(shè)置液壓油進口，液壓油進口與過濾器之間，過濾器與安全閥之間，過濾器與二級調(diào)壓閥之間，二級調(diào)壓閥與電控?fù)Q向閥之間，以及電控?fù)Q向閥至正/倒車的油路都設(shè)置在二級調(diào)壓閥閥體上，不需要另外的管路或過渡板進行連接，集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，加工成本低，而且密封性能好，不容易出現(xiàn)液壓油泄漏的問題。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
如
圖1、圖2所示本實用新型由二級調(diào)壓閥1、過濾器2、安全閥3及電控?fù)Q向閥4組成，二級調(diào)壓閥1上有至潤滑點的出油口5，至潤滑點的出油口5和液壓油進口7，二級調(diào)壓閥1內(nèi)腔中有滑閥6和壓縮彈簧10，工作時，在液壓油壓力作用下滑閥6推動壓縮彈簧10左移，使至潤滑點的出油口5與二級調(diào)壓閥1的入口11相通，不工作時，至潤滑點的出油口5的內(nèi)端被滑閥6關(guān)閉，過濾器2、安全閥3及電控?fù)Q向閥4直接安裝在二級調(diào)壓閥1上，過濾器2的外腔室21與安全閥3的入口31以及二級調(diào)壓閥1上的液壓油進口7相通，過濾器2的內(nèi)腔室22與二級調(diào)壓閥1的入口11相通；二級調(diào)壓閥1上設(shè)有油路18使電控?fù)Q向閥4的進口41與二級調(diào)壓閥1的入口11相通，二級調(diào)壓閥1上還設(shè)有正/倒車出油口8，正/倒車出油口8與電控?fù)Q向閥4的出口9相通。
圖2中，示出至潤滑點的出油口5、液壓油進口7及正/倒車出油口8均分別設(shè)置了(關(guān)于二級調(diào)壓閥1中軸線對稱的)兩個，可根據(jù)安裝位置的實際情況啟用其中一個至潤滑點的出油口5及液壓油進口7，對于兩個正/倒車出油口8，則根據(jù)電控?fù)Q向閥4的預(yù)先設(shè)置情況確定其中一個為正車出油口，另一個則為倒車出油口。
從
圖1、圖2還可看出所述過濾器2、安全閥3及電控?fù)Q向閥4均通過螺栓安裝在二級調(diào)壓閥1上，并在安裝接合面設(shè)有“O”型密封圈12，其中過濾器2及電控?fù)Q向閥4位于二級調(diào)壓閥1的上方，安全閥3位于二級調(diào)壓閥1的一側(cè)，過濾器2的出口端及安全閥3的入口端均伸入二級調(diào)壓閥1內(nèi)。
工作原理高壓液壓油從液壓油進口7進入后轉(zhuǎn)彎90°向上，并通過液壓油進口7的內(nèi)端口7a進入過濾器2的外腔室21，過濾器2的外腔室21與安全閥3的入口31相通，因此，如果過濾器2或以后的其它部件被堵，過濾器2的外腔室21里的液壓油壓力將上升，當(dāng)壓力升高到規(guī)定值時，安全閥3將開啟，以保護整個齒輪箱的液壓系統(tǒng)；如果各部件工作正常，安全閥3是關(guān)閉的，則液壓油經(jīng)過濾器2的內(nèi)腔室22后分兩路，一路進入二級調(diào)壓閥1，從至潤滑點的出油口5輸出到各潤滑點，另一路(即油路8)則進入電控?fù)Q向閥4，當(dāng)電控?fù)Q向閥4通過正車(或倒車)出油口8接通正車(或倒車)時，二級調(diào)壓閥1將油壓逐漸升高，使離合器全壓結(jié)合實現(xiàn)正車(或倒車)。
權(quán)利要求1.一種齒輪箱液壓系統(tǒng)用電控集成閥，包括二級調(diào)壓閥(1)、過濾器(2)、安全閥(3)及電控?fù)Q向閥(4)，二級調(diào)壓閥(1)上有至潤滑點的出油口(5)和液壓油進口(7)，二級調(diào)壓閥(1)內(nèi)腔中有滑閥(6)和壓縮彈簧(10)，其特征在于A、所述過濾器(2)、安全閥(3)及電控?fù)Q向閥(4)直接安裝在二級調(diào)壓閥(1)上，過濾器(2)的外腔室(21)與安全閥(3)的入口(31)以及二級調(diào)壓閥(1)上的液壓油進口(7)相通，過濾器(2)的內(nèi)腔室(22)與二級調(diào)壓閥(1)的入口(11)相通；B、二級調(diào)壓閥(1)上設(shè)有油路(18)使電控?fù)Q向閥(4)的進口(41)與二級調(diào)壓閥(1)的入口(11)相通，二級調(diào)壓閥(1)上還設(shè)有正/倒車出油口(8)，正/倒車出油口(8)與電控?fù)Q向閥(4)的出口(9)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱液壓系統(tǒng)用電控集成閥，其特征在于所述過濾器(2)、安全閥(3)及電控?fù)Q向閥(4)通過螺栓安裝在二級調(diào)壓閥(1)上，并在安裝接合面設(shè)有“O”型密封圈(12)，其中過濾器(2)及電控?fù)Q向閥(4)位于二級調(diào)壓閥(1)的上方，安全閥(3)位于二級調(diào)壓閥(1)的一側(cè)，過濾器(2)的出口端及安全閥(3)的入口端均伸入二級調(diào)壓閥(1)內(nèi)。
專利摘要一種齒輪箱液壓系統(tǒng)用電控集成閥，二級調(diào)壓閥1上有至潤滑點出油口5，至潤滑點出油口5和液壓油進口7，二級調(diào)壓閥1內(nèi)腔中有滑閥6和壓縮彈簧10，過濾器2、安全閥3及電控?fù)Q向閥4直接安裝在二級調(diào)壓閥1上，過濾器2的外腔室21與安全閥3的入口31以及二級調(diào)壓閥1上的液壓油進口7相通，過濾器2的內(nèi)腔室22與二級調(diào)壓閥1的入口11相通；二級調(diào)壓閥1上設(shè)有油路18使電控?fù)Q向閥4的進口41與二級調(diào)壓閥1的入口11相通，二級調(diào)壓閥1上還設(shè)有正/倒車出油口8，正/倒車出油口8與電控?fù)Q向閥4的出口9相通。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，加工成本低，而且密封性能好，不容易出現(xiàn)液壓油泄漏的問題。
文檔編號F15B20/00GK2720173SQ20042006099
公開日2005年8月24日 申請日期2004年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月27日
發(fā)明者張慶朋, 余業(yè)亮, 胡德貴, 李濤 申請人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司