專利名稱:一種液壓回油結(jié)構(gòu)總成及具有其的混凝土泵車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓回油結(jié)構(gòu)總成及具有其的混凝土泵車。所述液壓回油結(jié)構(gòu)總成包括油箱(1)、通過法蘭連接螺栓(5)連接在所述油箱(1)上的法蘭(2)和回油管，在所述法蘭(2)上開設(shè)的至少兩個與所述油箱(1)連通的回油口(7)，至少兩個所述回油口(7)在所述法蘭(2)的中心線上對稱設(shè)置，所述回油管連接到回油口(7)上。本實用新型的液壓回油結(jié)構(gòu)總成中，在法蘭上開設(shè)多個回油口，且多個回油口在法蘭的中心線上對稱設(shè)置，從而減少各個回油口所受的沖擊力，使作用在法蘭上的沖擊力相應(yīng)減小。進而使法蘭連接螺栓的受力減小，提高法蘭連接螺栓的壽命，從而提高整個回油系統(tǒng)的使用壽命。
【專利說明】-種液壓回油結(jié)構(gòu)總成及具有其的混凝±累車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及混凝±累送設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是設(shè)及一種液壓回油結(jié)構(gòu)總成及 具有其的混凝±累車。

【背景技術(shù)】
[0002] 混凝±累車在累送作業(yè)時，累送系統(tǒng)的左右兩擺缸在工作壓力下，要進行來回往 復(fù)的吸油工作，頻率可W達到28次/分左右。累送系統(tǒng)工作會對擺缸產(chǎn)生沖擊力，與此同 時，與擺缸相連的液壓回油結(jié)構(gòu)總成（如圖1和圖2所示）會受到同頻率的沖擊力，且擺缸 和液壓回油結(jié)構(gòu)總成通過回油管相連。如此來回往復(fù)的沖擊力從擺缸傳遞到液壓回油結(jié)構(gòu) 總成上的法蘭連接螺栓上。在反復(fù)的沖擊力作用下，法蘭連接螺栓受到較大的周期性振動 與剪切力，易因疲勞而被損壞。
[0003] 圖1和圖2所示的液壓回油結(jié)構(gòu)總成包括油箱1、法蘭2、管接頭3、回油管4a、法 蘭連接螺栓5、油缸座6 W及回油口 7。法蘭2通過法蘭連接螺栓5固定在油箱1上。油缸 座6設(shè)置在法蘭2上，回油口 7設(shè)置在油缸座6內(nèi)部，使油缸座6對回油口 7起固定支撐作 用。且回油口 7與油箱1連通。管接頭3將回油管4a和回油口 7連接在一起。擺缸內(nèi)的 液壓油依次通過回油管4a和回油口 7輸送至油箱1內(nèi)。液壓回油結(jié)構(gòu)總成在受到來回往 復(fù)的沖擊力作用下，法蘭連接螺栓5受到較大的振動與剪切，易因疲勞而被剪斷。由此，降 低法蘭連接螺栓5的壽命，從而降低整個回油系統(tǒng)的使用壽命。
[0004] 因此，希望有一種液壓回油結(jié)構(gòu)總成來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述 缺陷。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種液壓回油結(jié)構(gòu)總成來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù) 的至少一個上述缺陷。
[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種液壓回油結(jié)構(gòu)總成。所述液壓回油結(jié)構(gòu)總 成包括：油箱、通過法蘭連接螺栓連接在所述油箱上的法蘭和回油管，在所述法蘭上開設(shè) 的至少兩個與所述油箱連通的回油口，至少兩個所述回油口在所述法蘭的中屯、線上對稱設(shè) 置，所述回油管連接到回油口上。
[0007] 優(yōu)選地，所述回油管包括與所述回油口的數(shù)量相等的回油分支管路，各所述回油 分支管路的一端分別和所述回油口連接，各所述回油分支管路的另一端用于連接擺缸的回 油口。
[000引優(yōu)選地，所述回油管還包括回油匯總管路，其設(shè)置在各所述回油分支管路與所述 擺缸的回油口之間，所述回油匯總管路的一端與各所述回油分支管路連接，所述回油匯總 管路的另一端與所述擺缸的回油口連接。
[0009] 優(yōu)選地，所述液壓回油結(jié)構(gòu)總成還包括安裝在所述法蘭上的油缸座，在所述油缸 座內(nèi)部設(shè)置有所述回油口，用于支撐所述回油口。
[0010] 優(yōu)選地，所述液壓回油結(jié)構(gòu)總成還包括管接頭，用于連通所述回油分支管路和所 述回油口。
[0011] 本實用新型還提供一種混凝±累車，所述混凝±累車包括如上所述的液壓回油結(jié) 構(gòu)總成。
[0012] 本實用新型的液壓回油結(jié)構(gòu)總成中，在法蘭上設(shè)置多個回油口，且多個回油口在 法蘭的中屯、線上對稱設(shè)置，從而減少各個回油口所受的沖擊力，使作用在法蘭上的沖擊力 相應(yīng)減小。進而使法蘭連接螺栓的受力減小，提高法蘭連接螺栓的壽命，從而提高整個回油 系統(tǒng)的使用壽命。

【附圖說明】

[0013] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中液壓回油結(jié)構(gòu)總成的示意圖。
[0014] 圖2是圖1所示液壓回油結(jié)構(gòu)總成的左視圖。
[0015] 圖3是根據(jù)本實用新型第一實施例的液壓回油結(jié)構(gòu)總成的示意圖。
[0016] 圖4是圖3所示液壓回油結(jié)構(gòu)總成的左視圖。
[0017] 圖5是圖3所示的液壓回油結(jié)構(gòu)總成中的回油管的結(jié)構(gòu)簡圖。
[001引圖6是根據(jù)本實用新型第二實施例的液壓回油結(jié)構(gòu)總成的示意圖。
[0019] 圖7是圖6所示液壓回油結(jié)構(gòu)總成的左視圖。
[0020] 附圖標(biāo)記；
[0021]

【權(quán)利要求】
1. 一種液壓回油結(jié)構(gòu)總成，油箱（1)、通過法蘭連接螺栓妨連接在所述油箱（1)上的 法蘭（2)和回油管，其特征在于，包括：在所述法蘭（2)上開設(shè)的至少兩個與所述油箱（1) 連通的回油口（7)，至少兩個所述回油口（7)在所述法蘭（2)的中屯、線上對稱設(shè)置，所述回 油管連接到回油口（7)上。2. 如權(quán)利要求1所述的液壓回油結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述回油管包括與所述回油 口（7)的數(shù)量相等的回油分支管路（42b)，各所述回油分支管路（42b)的一端分別和所述回 油口（7)連接，各所述回油分支管路（4化）的另一端用于連接擺缸的回油口。3. 如權(quán)利要求2所述的液壓回油結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述回油管還包括回油匯總 管路（4化），其設(shè)置在各所述回油分支管路（42b)與所述擺缸的回油口之間，所述回油匯總 管路（4化）的一端與各所述回油分支管路（42b)連接，所述回油匯總管路（4化）的另一端 與所述擺缸的回油口連接。4. 如權(quán)利要求1所述的液壓回油結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，還包括安裝在所述法蘭（1)上 的油缸座化），在所述油缸座化）內(nèi)部設(shè)置有所述回油口（7)，用于支撐所述回油口（7)。5. 如權(quán)利要求2所述的液壓回油結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，還包括管接頭（3)，用于連通 所述回油分支管路（42b)和所述回油口（7)。6. -種混凝±累車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5中任一項所述的液壓回油結(jié)構(gòu) 總成。
【文檔編號】F15B11-02GK204284036SQ201420736907
【發(fā)明者】曹素萍, 楊濱 [申請人]北汽福田汽車股份有限公司