專利名稱：電風(fēng)扇用的手調(diào)式無級變角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電風(fēng)扇技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電風(fēng)扇用的手調(diào)式無級變角器。
現(xiàn)有的電風(fēng)扇電機(jī)送風(fēng)擺角只有0°或90°角度，裝在齒輪傳動箱上的偏心齒輪及其上的偏心連接柱與電風(fēng)扇接頭上的連接柱通過連桿活動連接去實(shí)現(xiàn)電風(fēng)扇固定送風(fēng)或90°擺動送風(fēng)。當(dāng)提起傳動齒輪軸時，蝸輪與傳動齒輪軸分離，與傳動齒輪軸上的齒輪嚙合的偏心齒輪不轉(zhuǎn)動，電風(fēng)扇固定送風(fēng)。當(dāng)傳動齒輪軸與蝸輪接合時，偏心齒輪轉(zhuǎn)動，連接柱及連桿帶動電風(fēng)扇作90°角度擺動送風(fēng)。此種結(jié)構(gòu)的電風(fēng)扇只有固定送風(fēng)或90°角度擺動送風(fēng)兩種工作狀態(tài)，不能在0°-90°角度范圍內(nèi)的任一角度擺動送風(fēng)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、造價低、能在0°—100°角度范圍內(nèi)的任一角度擺動送風(fēng)的電風(fēng)扇用的手調(diào)式無級變角器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電風(fēng)扇用的手調(diào)式無級變角器，包括齒輪傳動箱體、箱蓋、裝在箱體內(nèi)的蝸桿、蝸輪及傳動齒輪軸，在箱體外側(cè)設(shè)有偏心齒輪并與傳動齒輪軸嚙合，電風(fēng)扇接頭上有一連接柱，其特征在于所述偏心齒輪設(shè)有風(fēng)腔，內(nèi)腔有偏心內(nèi)齒輪、鎖緊塊、壓簧，中心軸齒輪穿過箱體，并插入偏心齒輪內(nèi)腔，與偏心內(nèi)齒輪嚙合，在偏心內(nèi)齒輪側(cè)面設(shè)有連接柱，通過連桿與電風(fēng)扇接頭的連接柱活動連接，限位蓋裝在偏心齒輪上并將其內(nèi)腔封閉，限位蓋上設(shè)有限位槽，偏心內(nèi)齒輪上的連接柱穿入限位槽內(nèi)。偏心內(nèi)齒輪裝在偏心齒輪內(nèi)腔一側(cè)，與之相對應(yīng)的另一側(cè)裝有鎖緊塊及壓簧。所述限位蓋上所開的限位槽呈圓弧形。
用手轉(zhuǎn)動中心軸齒輪，帶動偏心內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動，連接柱在限位槽內(nèi)運(yùn)動，當(dāng)連接柱中心線與中心軸齒輪中心線重合時，偏心距為0，此時，連接柱位于限位槽一端，風(fēng)扇電機(jī)處于0°角度，即不擺動送風(fēng)；當(dāng)連接柱運(yùn)動到限位槽另一端時，連接柱與中心軸齒輪的偏心距最大，風(fēng)扇電機(jī)以最大角度擺動送風(fēng)。不管風(fēng)扇電機(jī)是否處在靜止?fàn)顟B(tài)或運(yùn)行狀態(tài)，都可以通過旋動中心軸齒輪使風(fēng)扇電機(jī)送風(fēng)擺角從0°-100°角度范圍內(nèi)任意選取。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全可靠；能實(shí)現(xiàn)電風(fēng)扇在0°—100°角度范圍內(nèi)的任一角度擺動送風(fēng)；在風(fēng)扇電機(jī)靜止或運(yùn)轉(zhuǎn)時都能隨意調(diào)整送風(fēng)角度。



圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的仰視圖。
圖3是
圖1去掉限位蓋后的仰視圖。
通過下面實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
本實(shí)用新型所給出的一個實(shí)施例參見
圖1、圖2、圖3所示，該電風(fēng)扇用的手調(diào)式無級變角器由齒輪傳動箱箱體3、箱蓋2、箱體內(nèi)的蝸桿14、蝸輪13、傳動齒輪軸10、偏心齒輪5、偏心內(nèi)齒輪8、鎖緊塊4、壓簧6、中心軸齒輪1、限位蓋7、連接柱9組成。風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)軸尾部車制成蝸桿14，裝嵌時，電機(jī)轉(zhuǎn)軸尾部的斜齒與蝸輪13嚙合。傳動齒輪軸10尾部裝有由鋼珠12、彈簧11組成的超負(fù)載安全裝置，并嵌入蝸輪13內(nèi)腔中。箱體3外側(cè)裝有偏心齒輪5，并與傳動齒輪軸10的齒輪嚙合。偏心齒輪5的內(nèi)腔裝有偏心內(nèi)齒輪8、鎖緊塊4、壓簧6。偏心內(nèi)齒輪8裝在內(nèi)腔一側(cè)，與之相對應(yīng)的另一側(cè)裝有鎖緊塊4及壓簧6，鎖緊塊4套住部分壓簧5，其一端頂住內(nèi)腔壁，鎖緊塊4外側(cè)面頂住偏心內(nèi)齒輪8外緣，以彈簧力將偏心內(nèi)齒輪8鎖定在一預(yù)設(shè)的位置上。中心軸齒輪1穿過箱體3并插入偏心齒輪5內(nèi)腔，與偏心內(nèi)齒輪8嚙合。偏心內(nèi)齒輪8側(cè)面設(shè)有一連接柱9。限位蓋7裝在偏心齒輪5上并將其內(nèi)腔封閉，限位蓋7上開有半圓弧形的限位槽15，偏心內(nèi)齒輪8上的連接柱9穿入限位槽15內(nèi)。連接柱9通過連桿與電風(fēng)扇接頭上的連接柱活動連接，根據(jù)連接柱9與中心軸齒輪1的不同偏心距就可獲得風(fēng)扇電機(jī)的不同送風(fēng)擺角。手動轉(zhuǎn)動中心軸齒輪1就可以獲得不同的偏心距，即風(fēng)扇的不同送風(fēng)擺角。這是一種無級連續(xù)調(diào)節(jié)，而且可以在風(fēng)扇電機(jī)靜止或運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種電風(fēng)扇用的手調(diào)式無級變角器，包括齒輪傳動箱體、箱蓋、裝在箱體內(nèi)的蝸桿、蝸輪及傳動齒輪軸，在箱體外側(cè)設(shè)有偏心齒輪并與傳動齒輪軸嚙合，電風(fēng)扇接頭上有一連接柱，其特征在于所述偏心齒輪設(shè)有內(nèi)腔，內(nèi)裝有偏心內(nèi)齒輪、鎖緊塊、壓簧，中心軸齒輪穿過箱體并插入偏心齒輪內(nèi)腔，與偏心內(nèi)齒輪嚙合，在偏心內(nèi)齒輪側(cè)面設(shè)有連接柱，通過連桿與電風(fēng)扇接頭的連接柱活動連接，限位蓋裝在偏心齒輪上并將其內(nèi)腔封閉，限位蓋上設(shè)有限位槽，偏心內(nèi)齒輪上的連接柱穿入限位槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手調(diào)式無級變角器，其特征在于偏心內(nèi)齒輪裝在偏心齒輪內(nèi)腔一側(cè)，與之相對應(yīng)的另一側(cè)裝有鎖緊塊及壓簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手調(diào)式無級變角器，其特征在于所述限位蓋上所開的限位槽呈圓弧形。
專利摘要一種電風(fēng)扇用的手調(diào)式無級變角器，在齒輪傳動箱上裝有蝸桿、蝸輪、傳動齒輪軸及與之嚙合的偏心齒輪，偏心齒輪內(nèi)腔裝有偏心內(nèi)齒輪及其鎖定機(jī)構(gòu)，并與中心軸齒輪嚙合，偏心內(nèi)齒輪的連接柱穿出限位槽，通過連桿與風(fēng)扇接頭的連接柱活動連接。手調(diào)中心軸齒輪就可以調(diào)整偏心內(nèi)齒輪的連接柱與中心軸齒輪的偏心距，電風(fēng)扇就可在大角度范圍內(nèi)獲得任意角度的送風(fēng)擺角。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低、調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F04D25/10GK2355146SQ9824885
公開日1999年12月22日 申請日期1998年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月30日
發(fā)明者黃錦漢 申請人:黃錦漢, 梁樹煊