專利名稱：改進結(jié)構(gòu)的加壓泵的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種泵，更確切地說是涉及一種改進結(jié)構(gòu)的加壓泵。



圖1及圖2中示出一種傳統(tǒng)使用的加壓泵，主要包括有主軸10、加壓泵20、齒輪座50、內(nèi)齒輪60、外齒輪70、軸承90和外蓋100。
組裝時，先將主軸10插入加壓泵20中，在加壓泵20一端內(nèi)的主軸10上套入兩組軸承90，在加壓泵20另一端外的主軸10上依序套入外齒輪70、內(nèi)齒輪60、齒輪座50及外蓋100。當外蓋100與加壓泵20接合后，在加壓泵20與外蓋100間的齒輪座50內(nèi)自然形成加壓區(qū)23，加壓區(qū)23與加壓泵20的注入孔21、噴出孔22貫通。
在上述結(jié)構(gòu)的加壓泵20運作時，加壓區(qū)23內(nèi)的齒輪組會隨著主軸10轉(zhuǎn)動，此時由注入孔21注入的液體會因壓力的瞬間變化而迅速經(jīng)由加壓區(qū)23再由噴出孔22快速噴出。
由此可見，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的加壓泵20在運轉(zhuǎn)時，因為加壓泵20瞬間壓力過大，經(jīng)常會有液體順著主軸10回流至馬達110，使馬達壽命縮短。又因為加壓泵20在運轉(zhuǎn)時只有一端設有軸承90，另一端則是主軸10直接與泵20內(nèi)部磨擦，由于兩者均由高硬度的材料制作，高速磨擦會造成主軸10與加壓泵20的損傷，因此該種結(jié)構(gòu)的加壓泵必須進行改進，否則很難適應工業(yè)生產(chǎn)的需要。
本實用新型的目的是設計一種改進結(jié)構(gòu)的加壓泵，使液體不會滲入馬達中，可延長馬達壽命，并通過增加耐磨性及提高潤滑性，使主軸的運轉(zhuǎn)更加順暢。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，改進結(jié)構(gòu)的加壓泵，包括有主軸和套置在主軸上的加壓泵、齒輪座、內(nèi)齒輪、外齒輪、軸承及外蓋，加壓泵中心位置設有供主軸穿過的貫穿孔，加壓泵上設有注入孔和噴出孔，加壓泵與外蓋間的齒輪座內(nèi)形成有加壓區(qū)，加壓區(qū)與注入孔及噴出孔相通，其特征在于還包括有固定塊、擋圈和O型環(huán)；所述加壓泵一端的貫穿孔上設有階狀孔，所述的O型環(huán)及軸承由內(nèi)而外設置在階狀孔的外孔中，階狀孔的內(nèi)孔形成滲漏槽，滲漏槽與注入孔間設有連接并貫通的回流道；所述加壓泵另一端的貫穿孔上也設有階狀孔，所述的擋圈設置在該階狀孔的內(nèi)孔中，所述的固定塊設置在階狀孔的外孔中，固定塊上開設有貫通注入孔、噴出孔及加壓區(qū)的通孔。
所述的O型環(huán)設有兩個。
組裝時，將主軸插入加壓泵的貫穿孔中，于加壓泵一端階狀孔的外孔中依次嵌入兩O型環(huán)及軸承，于加壓泵另一端的階狀孔中分別嵌入擋圈及固定塊，再在其外側(cè)的主軸上依序套入外齒輪、內(nèi)齒輪、齒輪座和套接外蓋，當外蓋與加壓泵接合完成后，兩部件間也就是齒輪座內(nèi)自然形成加壓區(qū)，而該加壓區(qū)與加壓泵的注入孔及噴出孔相通。本實用新型的改進結(jié)構(gòu)是在加壓泵的一端內(nèi)加設擋圈(采用特弗龍材料)并用固定塊將其壓緊定位，該擋圈相當于又加設了一個軸承，因其高耐磨性及潤滑性，而使主軸的運轉(zhuǎn)更加順暢；而在加壓泵另一端的軸承內(nèi)又加設了兩組O型環(huán)，并預留出滲漏槽，且于滲漏槽與注入孔間開設出回流道，使注入孔與滲漏槽連接并相通。部分流向馬達的液體被阻隔在滲漏槽內(nèi)并順著回流道流回注入口，使液體不會滲入馬達中，以延長馬達壽命。
下面結(jié)合實施例及附圖進一步說明本實用新型的技術(shù)
圖1是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的加壓泵立體分解結(jié)構(gòu)示意圖圖2是
圖1加壓泵的組合結(jié)構(gòu)示意圖圖3是改進結(jié)構(gòu)加壓泵的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖圖4是圖3改進結(jié)構(gòu)加壓泵的組合結(jié)構(gòu)示意圖
圖1及圖2的說明前已述及，不再贅述參見圖3、圖4，本改進結(jié)構(gòu)的加壓泵主要包括有主軸10、加壓泵20、固定塊30、擋圈40、齒輪座50、內(nèi)齒輪60、外齒輪70、兩O型環(huán)80、軸承90及外蓋100。組裝時，將主軸10插入加壓泵20中，一端將兩組O型環(huán)80及軸承90套入，另一端則將擋圈40、固定塊30、外齒輪70、內(nèi)齒輪60、齒輪座50與外蓋100依序套接上，而當外蓋100與加壓泵20接合完成后，兩部件間也就是齒輪座50內(nèi)自然形成一加壓區(qū)23，而該加壓區(qū)23與加壓泵20的注入孔21、噴出孔22相通。
本實用新型在加壓泵20的一端加裝擋圈40并用固定塊30將其壓緊定位，而于另一端加深放置軸承90的孔以供放入兩組O型環(huán)80，并預留一滲漏槽26，在滲漏槽26與注入孔21間開設回流道25。
在加壓泵20運轉(zhuǎn)時，加壓區(qū)23內(nèi)的齒輪組會隨主軸10轉(zhuǎn)動，此時由注入口21注入的液體會因壓力瞬間的變化而迅速經(jīng)由加壓區(qū)23再由噴出孔22快速噴出，而由于開設有回流道25，瞬間的壓力會因而得到緩解，而擋圈40因其表面光滑及高耐磨性則有利于主軸10的轉(zhuǎn)動。加壓泵20在高速轉(zhuǎn)動時，部分液體順著主軸10逆向流向馬達110，由于在軸承90前加設了0型環(huán)80而可阻斷其繼續(xù)朝馬達110處逆流，被阻隔的液體會積存在滲漏槽26內(nèi)，最后這些液體會順著回流道25流回注入孔21繼續(xù)利用。
本改進結(jié)構(gòu)利用擋圈40本身的光滑性及高耐磨性來加強主軸10的轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性，而O型環(huán)80、滲漏槽26及回流道25可有效解決液體的回流問題。改進結(jié)構(gòu)后的設計，可完全解決傳統(tǒng)加壓泵的缺點，增強其功效，并可確保馬達的使用壽命。
權(quán)利要求1．一種改進結(jié)構(gòu)的加壓泵，包括有主軸和套置在主軸上的加壓泵、齒輪座、內(nèi)齒輪、外齒輪、軸承及外蓋，加壓泵中心位置設有供主軸穿過的貫穿孔，加壓泵上設有注入孔和噴出孔，加壓泵與外蓋間的齒輪座內(nèi)形成有加壓區(qū)，加壓區(qū)與注入孔及噴出孔相通，其特征在于還包括有固定塊、擋圈和O型環(huán)；所述加壓泵一端的貫穿孔上設有階狀孔，所述的O型環(huán)及軸承由內(nèi)而外設置在階狀孔的外孔中，階狀孔的內(nèi)孔形成滲漏槽，滲漏槽與注入孔間設有連接并貫通的回流道；所述加壓泵另一端的貫穿孔上也設有階狀孔，所述的擋圈設置在該階狀孔的內(nèi)孔中，所述的固定塊設置在階狀孔的外孔中，固定塊上開設有貫通注入孔、噴出孔及加壓區(qū)的通孔。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進結(jié)構(gòu)的加壓泵，其特征在于所述的O型環(huán)設有兩個。
專利摘要本實用新型涉及一種改進結(jié)構(gòu)的加壓泵,包括主軸、套置在主軸上的加壓泵、套置在加壓泵一端主軸上的齒輪座、內(nèi)齒輪、外齒輪、擋圈、固定塊及外蓋、套置在加壓泵另一端主軸上的軸承及O型環(huán)。加壓泵上設有注入孔和噴出孔,加壓泵與外蓋間的齒輪座內(nèi)形成有加壓區(qū),加壓區(qū)與注入孔及噴出孔相通,O型環(huán)與加壓泵間留有滲漏槽,滲漏槽與注入孔間有連接并貫通的回流道?？煞乐挂后w回流至馬達,并使主軸運轉(zhuǎn)順暢。
文檔編號F04C13/00GK2343385SQ98218138
公開日1999年10月13日 申請日期1998年8月4日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月4日
發(fā)明者杜游城 申請人:杜游城