專(zhuān)利名稱(chēng)：密封型壓縮機(jī)用的供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種密封型壓縮機(jī)用的供油裝置，特別是涉及一種在把推進(jìn)器裝進(jìn)外殼時(shí)，能防止由于推進(jìn)器尖銳的邊緣部分刮傷外殼的內(nèi)表面而形成毛刺的密封型壓縮機(jī)用的供油裝置，其方式是在推進(jìn)器的上部和中部支承葉片的各端部設(shè)置凸部。


圖1是一臺(tái)通常的密封型壓縮機(jī)，它有上殼1和下殼2，在上殼1和下殼2中形成一個(gè)密封空間14。在密封空間14的中心部分設(shè)置一框架3。在框架3下方裝置了一臺(tái)電機(jī)組件15。在框架3的上部設(shè)置了一臺(tái)壓縮機(jī)組件16。
上述電機(jī)組件15有一個(gè)穿過(guò)框架3中心部分的轉(zhuǎn)子4，此轉(zhuǎn)子4與一根插入其中心部分，能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的曲軸6連接，還有一個(gè)與轉(zhuǎn)子4隔開(kāi)一予定距離的定子5，用以使轉(zhuǎn)子4按照它們之間的電氣關(guān)系進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
另一方面，壓縮機(jī)組件16有一個(gè)固定在框架3上表面上的汽缸7，一根曲柄組件9用來(lái)把曲軸6的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，還有一個(gè)在汽缸7內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用以壓縮致冷氣體的活塞8。
同時(shí)，在曲軸6的外表面上形成一條外導(dǎo)向槽6b，在曲軸6的內(nèi)部形成一條內(nèi)導(dǎo)向槽6a。
此外，在內(nèi)導(dǎo)向槽6a的下方設(shè)有一個(gè)供油裝置20。
如圖2A、2B、3A和3B所示，上述供油裝置包括一個(gè)固定在曲軸6下部，并且與它一起轉(zhuǎn)動(dòng)的空心圓筒形外殼21，和一個(gè)裝入外殼21內(nèi)，并且與外殼21一起轉(zhuǎn)動(dòng)以推送油料11的推進(jìn)器22。
下面描述通常供油裝置的推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)。
在外殼21的上部設(shè)置了一對(duì)相對(duì)的上支承葉片22b，用來(lái)限制推進(jìn)器22的運(yùn)動(dòng)。
此外，在外殼21的中部設(shè)置了一對(duì)相對(duì)的中間支承葉片22c，用來(lái)限制推進(jìn)器22的運(yùn)動(dòng)。
此外，在主體22a的下部設(shè)置了一對(duì)相對(duì)的叉形下支承葉片22d。
在上述這些附圖中，標(biāo)號(hào)“d”指的是中間支承葉片22c之間的距離。
下面參照附圖描述通常的密封型壓縮機(jī)供油裝置20的工作過(guò)程。
首先，通常的供油裝置20和曲軸6一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
于是，貯存在下殼2中的油料11便由曲軸6轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的離心力，和由下葉片22d轉(zhuǎn)動(dòng)的產(chǎn)生的泵吸力的聯(lián)合作用而被泵送到壓縮機(jī)的上部。
因此，油料11就沿著曲軸6的內(nèi)導(dǎo)向槽6a和外導(dǎo)向槽6b供入電機(jī)組件15和壓縮機(jī)組件16的各種構(gòu)件的摩擦部分。
而且，供油裝置20的上支承葉片22b和中間支承葉片22c的兩端之間的距離大于外殼21的內(nèi)徑。其理由是為了在把推進(jìn)器裝入外殼21的內(nèi)部時(shí)，防止推進(jìn)器22因供油裝置20的轉(zhuǎn)動(dòng)而離開(kāi)外殼21，以使上支承葉片22b和中間支承葉片22c的兩端與外殼的內(nèi)壁產(chǎn)生彈性接觸。
因此，通常的密封型壓縮機(jī)供油裝置的缺點(diǎn)是，當(dāng)把推進(jìn)器裝入外殼21時(shí)，中間支承葉片的外部尖銳的邊緣部分會(huì)刮傷外殼的內(nèi)壁表面，在該表面上產(chǎn)生毛刺。
此外，當(dāng)將油料11泵送到電機(jī)組件15和壓縮機(jī)組件16的摩擦部分中去時(shí)，因刮傷而產(chǎn)生的毛刺會(huì)沿著供油裝置的曲軸6上的內(nèi)導(dǎo)向槽6a和外導(dǎo)向槽6b，和油料11一起進(jìn)入這些摩擦部分，因而導(dǎo)致該裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)和該裝置的油料流道的阻塞。
此外，當(dāng)把推進(jìn)器22裝入外殼21時(shí)，推進(jìn)器22的上支承葉片22b和中間支承葉片22c與外殼21的內(nèi)表面發(fā)生緊密的接觸，結(jié)果，推進(jìn)器22可能產(chǎn)生變形，從而使推進(jìn)器的性能降低。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種密封型壓縮機(jī)的供油裝置，這種裝置克服了通常的密封型壓縮機(jī)供油裝置所具有的缺點(diǎn)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種改進(jìn)的密封型壓縮機(jī)的供油裝置，這種裝置借助于在推進(jìn)器的上支承葉片和中間支承葉片的各端部設(shè)置凸部，在把推進(jìn)器裝入外殼時(shí)，能夠防止由于推進(jìn)器的外部尖銳的邊緣部分刮傷外殼的內(nèi)表面而產(chǎn)生毛刺。
為達(dá)到上述目的，提供了一種密封型壓縮機(jī)的供油裝置，這種裝置包括一根曲軸，在曲軸的外表面上形成一條外導(dǎo)向槽，而在曲軸內(nèi)部形成一條內(nèi)導(dǎo)向槽；一個(gè)與曲軸的內(nèi)導(dǎo)向槽下部相連的外殼；以及一個(gè)供油器，該供油器具有一供油組件，一支承組件，和一個(gè)防止刮傷的組件，上述三種組件均設(shè)置在外殼內(nèi)部。
下面，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。附圖中圖1是通常的密封型壓縮機(jī)的斷面圖；圖2A是通常的供油裝置的平面圖；圖2B是表示通常的供油裝置局部的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的透視圖；圖3A是通常的供油裝置的推進(jìn)器的透視圖；圖3B是沿圖3A中的IIIb-IIIb線的斷面圖；圖4A是按照本發(fā)明的密封型壓縮機(jī)的供油裝置的推進(jìn)器的透視圖；圖4B是沿圖4A中的IVb-IVb線的斷面圖；圖4C是按照本發(fā)明的密封型壓縮機(jī)的供油裝置的推進(jìn)器中間葉片凸部的斷面圖。
圖4A和4C中示出本發(fā)明供油裝置的一個(gè)推進(jìn)器。
如圖所示，在推進(jìn)器30的主體30a上部形成的一對(duì)扭轉(zhuǎn)并且相對(duì)的上支承葉片30b裝入外殼21內(nèi)，并且定位在外殼21的上部，以限制推進(jìn)器30的運(yùn)動(dòng)。
此外，在推進(jìn)器30的主體30a中間部分形成的一對(duì)扭轉(zhuǎn)的并且相對(duì)的中間支承葉片30c則定位在外殼21的中部，以限制推進(jìn)器30的運(yùn)動(dòng)。
此外，在推進(jìn)器30的主體30a下部形成的一對(duì)相對(duì)的叉形下支承葉片30d，則定位在外殼21的下部，以限制推進(jìn)器30的運(yùn)動(dòng)。
在上支承葉片30b和中間支承葉片30c的邊緣部分形成的凸部50和40與外殼21的內(nèi)壁接觸。上述凸部50和40的外部是圓弧形的。這樣，由于凸部50和40的圓弧形外部柔和地與外殼21的內(nèi)表面接觸，所以，與現(xiàn)有技術(shù)相比，就能借助于防止推進(jìn)器30的尖銳的邊緣部分直接接觸外殼21的內(nèi)表面而有效地防止產(chǎn)生毛刺。
此外，由于上葉片和中間葉片30b和30c的圓弧形部分與外殼21的內(nèi)壁相接觸，所以就能夠減少上葉片和中間葉片30b和30c與外殼21的內(nèi)表面之間的摩擦力。
另一方面，中間支承葉片30c的兩個(gè)凸部40之間的距離“D”稍大于外殼21的內(nèi)徑，而且上支承葉片30b的兩個(gè)凸部之間的距離也稍大于外殼21的內(nèi)徑，所以，推進(jìn)器30不會(huì)由于它的旋轉(zhuǎn)力而離開(kāi)外殼21，因?yàn)樯现С腥~片30b與中間支承葉片30c的凸部50和40都和外殼21的內(nèi)壁發(fā)生彈性接觸。
此外，當(dāng)從上方看上支承葉片30b和中間支承葉片34時(shí)，這兩對(duì)葉片都具有橢圓形的斷面，且橢圓的短徑大于外殼21的直徑。
因此，當(dāng)把推進(jìn)器30裝入空心的圓筒形外殼21時(shí)，上支承葉片30b和中間支承葉片30c都和外殼21的內(nèi)表面發(fā)生彈性接觸，結(jié)果，推進(jìn)器30和外殼接觸得相當(dāng)緊密，從而防止了推進(jìn)器30離開(kāi)外殼21。
附圖中，標(biāo)號(hào)“D”表示兩塊中間支承葉片30c之間的距離。
當(dāng)把推進(jìn)器30裝入外殼21時(shí)，推進(jìn)器30的兩塊上支承葉片30b和中間支承葉片30c之間的距離“D”變得小于外殼的內(nèi)徑，于是，在上支承葉片30b和中間支承葉片30c與外殼21之間就形成了彈性接觸。
此處，由于是在上支承葉片30b和中間支承葉片30c的最外部邊緣部分上形成的圓弧形凸部50和40與外殼21的內(nèi)表面發(fā)生彈性接觸，所以就能夠防止上支承葉片30b和中間支承葉片30c與外殼21內(nèi)表面之間的任何刮傷，從而防止了產(chǎn)生毛刺。
如上所述，為密封型壓縮機(jī)的供油裝置提供了一種推進(jìn)器，這種推進(jìn)器的上支承葉片和中間支承葉片都在它們的最外部的邊緣部分具有圓弧形的凸部，所以就能夠防止在上支承葉片30b和中間支承葉片30c與外殼21的內(nèi)表面之間產(chǎn)生任何刮傷，從而防止了產(chǎn)生毛刺。此外，上支承葉片和中間支承葉片與外殼的內(nèi)表面之間的摩擦力也減小了，因?yàn)槿~片上的圓弧形凸部與外殼的內(nèi)表面的接觸是很柔和的。此外，還能防止推進(jìn)器的變形，從而能精確地控制供入壓縮機(jī)組件摩擦部分的油量。
另外，由于在該系統(tǒng)中沒(méi)有毛刺產(chǎn)生，也就沒(méi)有毛刺會(huì)和油料一起進(jìn)入該系統(tǒng)的摩擦部分中去，增進(jìn)了產(chǎn)品的可靠性。
更進(jìn)一步，由于圓弧形凸部是在上支承葉片和中間支承葉片的最外部的邊緣部分形成的，所以更便于將推進(jìn)器裝入外殼內(nèi)，從而提高了工作效率。
以上所描述的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例只是為了說(shuō)明本發(fā)明，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種各樣的改進(jìn)、添加和替代，而不會(huì)脫離權(quán)利要求書(shū)中所描述的本發(fā)明的范圍和構(gòu)思。
權(quán)利要求
1.一種密封型壓縮機(jī)用的供油裝置，它包括一根曲軸，該曲軸具有在其外表面上形成的外導(dǎo)向槽和在其內(nèi)部形成的內(nèi)導(dǎo)向槽；一個(gè)外殼，該外殼與上述曲軸的內(nèi)導(dǎo)向槽的下部相連；以及一個(gè)供油器，該供油器具有一供油組件、一支承組件和一防止刮傷的組件，上述三種組件均設(shè)置在上述外殼內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，上述供油裝置是一對(duì)叉形下支承葉片。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，上述支承組件包括一對(duì)相對(duì)的上支承葉片和一對(duì)相對(duì)的中間支承葉片，其中，上述上支承葉片和中間支承葉片的橫斷面，在這兩對(duì)葉片未裝入上述外殼時(shí)是橢圓形的。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，上述防止刮傷的組件是在上支承葉片和中間支承葉片最外部的邊緣部分形成的凸部，上述凸部是圓弧形的，并且上述凸部與上述殼體的內(nèi)壁柔和地接觸。
5.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，上述防止刮傷的組件供油組件與外殼之間。
6.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，上述供油組件有彈性地裝在外殼上。
7.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，上述防止刮傷的組件有一個(gè)圓弧形部分。
8.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，上述兩個(gè)凸部之間的距離大于上述外殼的內(nèi)徑。
全文摘要
一種密封型壓縮機(jī)用的經(jīng)過(guò)改進(jìn)的供油裝置，它能夠防止當(dāng)將推進(jìn)器裝入外殼時(shí)，由于推進(jìn)器的尖銳的外邊緣部分與外殼的內(nèi)表面接觸造成刮傷而形成毛刺，其方法是在推進(jìn)器的上支承葉片和中間支承葉片的兩端設(shè)置凸部。上述供油裝置有一根曲軸，曲軸的外表面上有外導(dǎo)向槽，內(nèi)部有內(nèi)導(dǎo)向槽；一個(gè)與曲軸的內(nèi)導(dǎo)向槽的下部相連的外殼，以及一個(gè)供油器，該供油器有供油組件，支承組件和防刮傷組件，這三種組件都設(shè)置在上述外殼內(nèi)部。
文檔編號(hào)F04B39/02GK1136139SQ9610041
公開(kāi)日1996年11月20日 申請(qǐng)日期1996年1月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月3日
發(fā)明者禹辰鉉 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社