專利名稱：多點干油自動潤滑泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種低速、重負荷機械上的潤滑裝泵，尤其涉及門座起重機上的自動、強制潤滑柱塞泵。
眾所周知，港口、碼頭上用的門座起重機，其很多轉動部位暴露在室外，處于日曬、風吹、雨淋的惡劣環(huán)境中。經(jīng)常加油保持其潤滑是維持正常運行、減少維修、延長設備使用壽命的必要手段。但是，由于重負荷的門座起重機都是20-60米高的龐然大物，人工加油不僅困難、而且十分危險，還影響起重機的正常作業(yè)。
為了降低機械零部件磨損、延長機械使用壽命，專利號為91205613.4(CN2107453U)的“門座起重機自動強制潤滑裝置”，對加油方式作了創(chuàng)造性的改進，從而大大降低了加油的勞動強度和危險性，也提高了潤滑質量。但是，由于該裝置在結構設計上不夠合理——用來將干油推向加油點的幾個小柱塞，被安排在一個圓面上沿某一徑向作并行排列，因此柱塞數(shù)目被限制最多為四個。對于有36個潤滑點的普通型門座起重機，需要安裝9個這樣的潤滑裝置，安裝、維修的工作量仍較大、成本也較高。無疑，當用于加油點多達七十余點的巨型門座起重機時，上述缺點將更為突出。
本實用新型的目的是改進91205613.4專利“門座起重機自動強制潤滑裝置”之結構，使每個干油自動潤滑裝置成為有三十到四十多個塞柱的多點干油自動潤滑泵，以減少安裝和維修工作量，并提高加油效率和質量。
本實用新型是這樣實現(xiàn)上述目的的本實用新型的多點干油自動潤滑裝置(參見圖1)，由電動補油泵(I)、左加油泵(II)、右加油泵(III)、左凸輪(IV)、右凸輪(V)、補油管(VI)、三通(VII)組成；干油由電動補油泵(I)加壓，經(jīng)過補油管(VI)與三通(VII)被壓入左、右加油泵(II)、(III)的儲油室和壓油柱塞孔，再由裝在起重機橫梁上的加油泵各壓油柱塞、在左右大臂凸輪(IV、V)的加壓，通過油管把油輸至各加油點。
所述左、右兩個加油泵(參見圖2)，其結構相同，它由泵和與之聯(lián)為一體的儲油筒組成。泵體(1)，成一柱形體，其中部裝有一個與泵中心軸線相重合的導向襯套(2)；在泵體(1)端面外圍的1或2個以泵中心軸線為圓心的同圓周上，開有若干個成對稱分布的，其中心軸線與泵體中心軸線相并行的壓油柱塞孔(3)。導向襯套(2)，其內(nèi)腔底部裝有復位彈簧(4)，其開口端內(nèi)腔裝有一個與襯套內(nèi)壁成滑動配合的導向柱塞(5)；壓油柱塞孔(3)，其一端裝有與該孔成滑動配合的壓油柱塞(6)，其另一端裝有帶油管接頭的出油單向閥(7)，在靠近裝有單向閥(7)端的壓油柱塞孔側壁開有與儲油室相連通的進油孔(8)。泵體(1)或者儲油筒(10)的側壁裝有一個與補油管相連接的補油單向閥(9)，泵體內(nèi)的儲油空間、壓油柱塞孔的進油孔與泵體同軸聯(lián)結的儲油筒(10)的儲油室均相聯(lián)通。儲油筒，其內(nèi)腔裝有一個活塞(11)，活塞的一側為與泵體(1)上的補油單向閥相通的儲油室，另一側裝有強力彈簧(12)，以通過活塞之作用使儲油室保持適當?shù)挠蛪?；為知儲油室油量，在活塞設一外引的油標尺(13)，以便及時補油。所述導向柱塞(5)及所有各壓油柱塞(6)都與聯(lián)結板(13)固接，聯(lián)結板(14)中心部接有一壓滾輪(15)。壓滾輪(15)在裝于臂上的凸輪(15)的作用下，使各柱塞(6、7)平穩(wěn)地同步運動。
由于各個加油點的高度與間隙量不同，加油時所需的壓強也不均相同；為保證向各加油點定量輸油和使柱塞迅速復位，油孔(8)上安裝一個進油單向閥，以使各柱塞輸油處于相互獨立無攏的狀態(tài)是非常有效的。由于門座起重機的規(guī)格不同，加油點數(shù)目也不盡相同，故與油泵出油閥相接的輸出管道有時發(fā)生富余，為保證油泵安全和避免浪費干油，在若干個輸出管道和儲油室之間設置帶有閥門的回油管。又因各加油點輸出壓力不同，各柱塞對聯(lián)結板的作用力大小不同，故往往容易產(chǎn)生導向柱塞難以承受的扭矩而損壞油泵；所以，本設計中將各輸油壓力相同或近似的各個柱塞，分布在以泵中心線為對稱中心的對稱位置上，以便把可能產(chǎn)生的扭矩減少到最低值。由于各加油點之加油量不盡相同，故用所壓油柱塞直徑相同的或者是有大有小的。


圖1--多點干油自動潤滑裝置整體安裝示意圖，其中I--電動補油泵，II、III--左、右加油泵，IV、V--左、右凸輪，VI--補油管，VII--三通，VIII、IX--起重機左、右臂，-X--起重機橫梁。
圖2--加油泵結構示意圖，其中1--泵體，2--導向襯套，3--壓油柱塞孔，4--復位彈簧，5--導向柱塞，6--壓油柱塞，7--出油單向閥，8--進油孔，9--補油單向閥，10--儲油筒，11--活塞，12--彈簧，13--油標尺，14--聯(lián)結板，15--壓滾輪。
實施例與效果本人已按上述技術方案，設計并正在制作一臺有18個壓油柱塞的加油泵樣機，該樣機之外徑為240毫米，其導向柱塞直徑為40毫米，壓油柱塞直徑為10-20毫米，壓油柱塞的壓油行程為15-30毫米。該樣機在加工過程中沒有發(fā)生技術上的困難，進展順利。
由于該泵導向柱塞直徑大，各壓油柱塞中心與泵中心軸線之距離約為90毫米，且壓油柱塞均成對稱分布，受力均勻，不會產(chǎn)生較大的扭矩；由于各壓油柱塞的總面積不大于40平方厘米，即使在各柱塞孔不設單向進油閥的條件下，導向套內(nèi)僅需設置一個彈力不小于60公斤的復位彈簧即可使柱塞在2-3分鐘內(nèi)復位。故可預期這種多點干油自動潤滑泵的優(yōu)點將是①能多點加油；②各加油柱塞相互獨立，不受各加油點加油壓力不同的影響；③各加油點的加油量可由改變柱塞面積和行程而滿足需要；④造價較低；⑤安裝與維修較為方便。完全能達到設計預期目的。
權利要求1.一種用于起重機械的多點干油自動潤滑泵，由泵體、導向套與導向柱塞、壓油柱塞孔與壓油柱塞、及復位彈簧及儲油筒組成，其特征在于泵體上設置的導向套與裝在其內(nèi)的導向柱塞之中心軸線與泵體的中心軸線是重合的；其各個壓油柱塞孔與裝在其內(nèi)的壓油柱塞，其圓心是在泵體端面的1或2個以泵中心軸線為圓心的同心圓圓周上，各孔中心軸線與泵中心軸線是相并行的，成對稱分布的；導向柱塞與所有壓油柱塞都與接有壓滾輪的聯(lián)結板相固接；所有壓油柱塞孔，其端部均設有單向出油閥，其側壁開有與儲油室相通的進油孔，導向套內(nèi)底部裝有復位彈簧。
2.根據(jù)權利要求1所述的多點干油自動潤滑泵，其特征在于泵體或儲油筒的側壁裝有一個與補油管相連的補油單向閥；儲油筒內(nèi)腔設有活塞，活塞的一側為儲油室，另一側設有彈簧，儲油室與泵的儲油空間及壓油柱塞進油孔聯(lián)通。
3.根據(jù)權利要求1所述的多點干油自動潤滑泵，其特征在于所述各壓油柱塞孔，其進油孔上不設有或者設有單向進油閥，所述的各壓油柱塞之直徑是相同的或者是有大小之別的。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的多點干油自動潤滑泵，其特征在于在若干個和油泵的出油單向閥相接的輸出管與儲油室之間安有帶閥門的回油管。
5.根據(jù)權利要求1或3所述的多點干油自動潤滑泵，其特征在于幾個受力相同或近似的壓油柱塞，被安排在中心對稱位置上。
專利摘要多點干油自動潤滑泵，它屬于一種低速、重負荷機械潤滑泵。該泵是一種柱塞泵，其端面中心設有一沿中心軸線安置的、與導向柱塞成滑動配合的導向套，在與導向套成同心圓的泵體外圍，設有若干與泵中心軸線平行的加油柱塞孔，孔內(nèi)一端設有與之成滑動配合的壓油柱塞，另一端裝有單向出油閥，所有柱塞均與聯(lián)結板固接，由起重機單向驅動，并由復位彈簧使柱塞復位。泵內(nèi)干油由儲油筒提供。它有多點加油、安全可靠的優(yōu)點。
文檔編號F04B19/04GK2231720SQ9522350
公開日1996年7月24日 申請日期1995年11月2日 優(yōu)先權日1995年11月2日
發(fā)明者郭寶權, 谷紹濱, 田從治 申請人:郭寶權, 谷紹濱, 田從治