專(zhuān)利名稱(chēng)：一種改進(jìn)的雙聯(lián)齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪油泵，特別涉及高壓雙聯(lián)齒輪泵。
在現(xiàn)有的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中，特別是大中型裝載機(jī)，具有轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、工作裝置液壓系統(tǒng)和動(dòng)力換擋變速器液壓系統(tǒng)。這些系統(tǒng)各自獨(dú)立，互不聯(lián)系，作為各系統(tǒng)的油泵也是各自獨(dú)立，互不聯(lián)系。主要存在以下不足各液壓系統(tǒng)發(fā)熱，柴油機(jī)功率損失較多，管路設(shè)計(jì)復(fù)雜，布置困難。鑒于上述原因而提出了本實(shí)用新型的目的。
本實(shí)用新型的目的是為改善以上的不足，設(shè)計(jì)一種經(jīng)過(guò)改進(jìn)的高壓雙聯(lián)齒輪泵。
本實(shí)用新型的目的是按照以下描述的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。泵的外形同普通的雙聯(lián)泵相同，具有前泵蓋，前泵體，中間體，軸套及后泵后蓋，后泵體，前泵主動(dòng)齒輪軸及其后的外花鍵，后泵主動(dòng)齒輪軸及其前部與前泵主動(dòng)齒輪軸上的外花鍵配合的內(nèi)花鍵。前泵從動(dòng)齒輪軸，后泵從動(dòng)齒輪軸。每對(duì)齒輪的兩側(cè)有一個(gè)側(cè)板，在前后泵從動(dòng)齒輪軸間有一個(gè)孔隙，在主動(dòng)齒輪軸間也有一個(gè)孔隙，每個(gè)泵體上具有一個(gè)吸油口和一個(gè)排油口，前泵與前泵蓋，前后泵與中間體通過(guò)止口定位，由螺釘固定為一體，在中間體的兩側(cè)各有一個(gè)環(huán)形油槽和一個(gè)連通主動(dòng)軸定位孔和從動(dòng)軸孔(也即兩個(gè)孔隙)的“口”形回油槽。
前泵主動(dòng)齒輪軸的軸套和后泵主動(dòng)齒輪軸的軸套通過(guò)中間體上的定位孔定位。
以上的結(jié)構(gòu)即實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)中間體上的定位孔對(duì)前后泵的兩個(gè)主動(dòng)軸的軸套定位，保證了前后泵回轉(zhuǎn)同心。并由“口”形回油槽消除了高壓的困油現(xiàn)象。在前后泵的泵體側(cè)面開(kāi)有扇形的油道，使進(jìn)油更暢通。管路的布置和設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單、方便。并具有低噪聲、加工工藝性好的特點(diǎn)。柴油機(jī)的功率消耗也有所降低。
以下

。附圖一是本實(shí)用新型的縱向剖面圖，圖二是圖一中的A－A的剖面圖，圖三是圖一中的B－B剖面圖，圖四是圖二中的C－C剖面圖。在附圖中的各零部件序號(hào)名稱(chēng)為1平鍵，2前泵主動(dòng)齒輪軸，3前泵蓋，4前泵體，5中間體，6密封圈，7軸套，8后泵后蓋，9后泵主動(dòng)齒輪軸，10內(nèi)花鍵，11外花鍵，12側(cè)板，13后泵從動(dòng)齒輪軸，14后泵體，15從動(dòng)軸孔隙，16主動(dòng)齒輪軸孔隙，17前泵從動(dòng)齒輪軸，18止口，19、24是吸油口，20、25排油口，21主動(dòng)軸定位孔，22回油孔，26螺釘，27油槽。
以下結(jié)合附圖的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。參照附圖，該雙聯(lián)泵具有前泵蓋2，前泵體4，中間體5，后泵體14，后泵后蓋8。前后泵體的內(nèi)腔呈“8”字形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部分別有四個(gè)分開(kāi)式軸套7和兩塊整體式側(cè)板12在主動(dòng)和從動(dòng)齒輪的兩側(cè)。前泵內(nèi)部有前泵主動(dòng)齒輪軸2和從動(dòng)齒輪軸17，后泵內(nèi)部有后泵主動(dòng)齒輪軸9和從動(dòng)齒輪軸13，前泵通過(guò)前泵蓋3上的內(nèi)止口18定位，前后泵還通過(guò)中間體5上的內(nèi)孔21定位。前后泵中間泄漏的液壓油經(jīng)過(guò)孔隙16經(jīng)回油孔22進(jìn)入從動(dòng)軸孔隙15，然后經(jīng)油槽27回到泵的進(jìn)油側(cè)。前后泵通過(guò)四個(gè)螺釘26緊固在一起。前泵主動(dòng)齒輪軸2的后部有一外花鍵11，后泵主動(dòng)齒輪軸9有一與前泵主動(dòng)齒輪軸2上的外花鍵11配合的內(nèi)花鍵10。前泵體上具有一個(gè)吸油口19和一個(gè)排油口20，后泵體上具有一個(gè)吸油口24和一個(gè)排油口25，前后泵由螺釘26固定為一體，在中間體5的兩側(cè)各有一個(gè)油槽27和一個(gè)連通主動(dòng)軸定位孔21和從動(dòng)軸孔23的回油槽22。
前泵主動(dòng)齒輪軸2的軸套和后泵主動(dòng)齒輪軸9的軸套通過(guò)中間體5上的定位孔21定位。
當(dāng)泵工作時(shí)，在動(dòng)力源(柴油機(jī))的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)平鍵1(或花鍵)聯(lián)接，傳遞給前泵主動(dòng)齒輪軸2，帶動(dòng)前泵主、從動(dòng)齒輪高速回轉(zhuǎn)，前泵從吸油口19吸油，經(jīng)齒輪嚙合、擠壓并從排油口20排出壓力油，供給液壓系統(tǒng)。后泵通過(guò)后泵主動(dòng)齒輪軸9的內(nèi)花鍵10與前泵主動(dòng)齒輪軸2的后部軸伸外花鍵11配合聯(lián)接，接受前泵傳遞來(lái)的扭矩，驅(qū)動(dòng)后泵主從動(dòng)齒輪軸9和13高速轉(zhuǎn)動(dòng)。后泵從吸油口24吸入油液，經(jīng)齒輪嚙合、擠壓，從出油口25排出壓力油，供給相應(yīng)的液壓系統(tǒng)。由于前后泵通過(guò)中間體5的定位孔21定位聯(lián)接，消除了前后泵的干涉使工作平穩(wěn)，流量均勻。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的雙聯(lián)高壓齒輪泵，包括前泵蓋3，前泵體4中間體5，密封圈6，軸套7，后泵后蓋8，后泵體14，前泵主動(dòng)齒輪軸2及其后的外花鍵11，后泵主動(dòng)齒輪軸9及其前部與前泵主動(dòng)齒輪軸2上的外花鍵11配合的內(nèi)花鍵10，前泵從動(dòng)齒輪軸17，后泵從動(dòng)齒輪軸13，每對(duì)齒輪的兩側(cè)的側(cè)板12以及前后泵從動(dòng)齒輪軸間的孔隙15和主動(dòng)齒輪軸間的孔隙16，每個(gè)泵體上具有一個(gè)吸油口和一個(gè)排油口，前泵通過(guò)前泵蓋的內(nèi)止口18定位，前后泵通過(guò)中間體5上的定位孔21定位，由螺釘26固定為一體，其特征是在中間體5的兩側(cè)各有一個(gè)油槽27和一個(gè)連通主動(dòng)軸定位孔21和從動(dòng)軸孔23的回油槽22。
2.按照權(quán)利要求1所述的雙聯(lián)高壓齒輪泵，其特征是所說(shuō)的前泵主動(dòng)齒輪軸2的軸套和后泵主動(dòng)齒輪軸9的軸套通過(guò)中間體5上的定位孔21定位。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)的雙聯(lián)高壓齒輪泵， 包括前泵蓋3，前泵體4，中間體5，密封圈6，軸套7， 后泵后蓋8，后泵體14，前后泵主動(dòng)齒輪軸2和9及 其后的外花鍵11和與其配合的內(nèi)花鍵10，前泵從動(dòng) 齒輪軸17，后泵從動(dòng)齒輪軸13，每對(duì)齒輪的兩側(cè)各 有一側(cè)板12，其特征是在中間體5的兩側(cè)各有一個(gè) 油槽27和一個(gè)連通主動(dòng)軸定位孔21和從動(dòng)軸孔23 的回油槽22。其主要優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)中間體的定位孔 21定位，并由“口”形回油槽22消除了困油。
文檔編號(hào)F04C11/00GK2211506SQ94235718
公開(kāi)日1995年11月1日 申請(qǐng)日期1994年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月10日
發(fā)明者蔣志良, 劉國(guó)慶, 宋玉良 申請(qǐng)人:青州液壓件廠(chǎng)