專(zhuān)利名稱(chēng)：卡塞式變量泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種主要用于人力三輪車(chē)的卡塞式變量泵。
目前的人力三輪車(chē)，一般是將人力通過(guò)牙盤(pán)和鏈條傳動(dòng)到后輪輪軸上，從而帶動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)。在上坡過(guò)程中，為了加大后輪的力矩，往往需要加大人的腳踏力量，使得踩車(chē)人很是辛苦。
本實(shí)用新型的目的是在人力三輪車(chē)上裝上一套液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使人的腳踏力帶動(dòng)一個(gè)液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過(guò)液壓帶動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，此液壓馬達(dá)的輸出軸就是三輪車(chē)的后軸；在上坡過(guò)程中調(diào)整油壓而人的腳踏力量保持不變，后輪就能得到一個(gè)較大的力矩，從而減輕騎車(chē)人的力量負(fù)擔(dān)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的主要用于人力三輪車(chē)的卡塞式變量泵，包括泵體(1)和泵蓋(2)，特征是一、泵體下部是一個(gè)液壓馬達(dá)，它有一圓形空槽(3)，空槽(3)內(nèi)裝有轉(zhuǎn)子(4)，空槽(3)與轉(zhuǎn)子(4)互為偏心，轉(zhuǎn)子(4)周邊均布若干個(gè)形狀相同的卡塞(5)，卡塞(5)的根部裝有金屬?gòu)椘?6)，轉(zhuǎn)子(4)的中心裝配有動(dòng)力輸出軸(7)，輸出軸透出泵體和泵蓋并裝有密封圈。二、泵體(1)的上部是一個(gè)液壓泵，它有一個(gè)中部為矩形而兩端分別為半圓形的空槽(8)，空槽(8)的對(duì)稱(chēng)中心裝有轉(zhuǎn)子(9)，轉(zhuǎn)子(9)周邊均布若干個(gè)形狀相同的卡塞(10)，卡塞(10)的根部裝有金屬?gòu)椘?11)，轉(zhuǎn)子(9)的中心裝配動(dòng)力輸入軸(12)，在轉(zhuǎn)子(9)與空槽(8)之間有減阻圈(13)，減阻圈(13)分為內(nèi)外兩圈，外圈(14)的半徑與空槽(8)兩端半圓形的半徑相等，外圈(14)的兩側(cè)裝有″O″型密封防漏圈，外圈與內(nèi)圈之間排列有滾柱(15)，且外圈頂部固定一根變流控制桿(16)，變流控制桿(16)穿過(guò)泵體頂部圓孔伸出到泵體之外。三、蓋板(2)與泵體相接觸的這面是一個(gè)平面，此平面上開(kāi)有兩條相互對(duì)稱(chēng)的溝槽(17)和(18)，每條溝槽的兩頭為圓弧形明槽，中間直線段為暗槽，上段圓弧形明槽落在減阻圈的活動(dòng)范圍之內(nèi)，下段圓弧形明槽落在空槽(8)的范圍內(nèi)，但溝槽(17)的直線段暗槽中部另外開(kāi)有一短槽(19)通往蓋板(2)之外，短槽(19)與一個(gè)附油箱相接。整個(gè)泵體連蓋板在內(nèi)，可以攔腰斷開(kāi)而將泵部上下部分的液壓泵和液壓馬達(dá)分別設(shè)置在兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的地方，其間用管路連接。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明。



圖1是卡塞式變量泵泵體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是蓋板(2)從泵體上按180°的角度翻開(kāi)后的展示圖。
人力三輪車(chē)在平路騎行時(shí)，變流控制桿(16)將減阻圈(13)提升和固定在空槽(8)的上部，騎車(chē)人的腳踏力將動(dòng)力輸入軸(12)帶動(dòng)，轉(zhuǎn)子(9)也被帶動(dòng)，減阻圈(13)與轉(zhuǎn)子(9)之間充滿的機(jī)油被卡塞(10)攪動(dòng)而將動(dòng)力通過(guò)溝槽(18)壓入泵體下部的液壓馬達(dá)當(dāng)中，卡塞(5)受到機(jī)油壓力逼使轉(zhuǎn)子(4)按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，最后通過(guò)動(dòng)力輸出軸(7)將動(dòng)力傳送到三輪車(chē)的后輪上。轉(zhuǎn)子(4)與空槽(3)互為偏心的目的，是為保證上部油壓泵的油壓能有效地沖開(kāi)卡塞(5)。假設(shè)人的腳踏力為60公斤，卡塞(10)壓出機(jī)油的有效面積為S1(即
圖1中標(biāo)號(hào)為(10)的卡塞前端面積)，則卡塞(10)傳給液壓馬達(dá)卡塞(5)上的壓強(qiáng)是60公斤／S1cm2。上坡時(shí)，將變流控制桿(16)壓下一定距離，轉(zhuǎn)子(9)的上部邊緣與減阻圈的空隙減小，卡塞(10)張開(kāi)的程度減小，卡塞(10)壓出機(jī)油的有效面積由S1減小為S2，此時(shí)被壓入下部液壓馬達(dá)的油量減小，下部動(dòng)力輸出軸(7)的轉(zhuǎn)速變慢，但此時(shí)傳入到下部的機(jī)油壓強(qiáng)已變?yōu)?0公斤／S2cm2，此壓強(qiáng)大于60公斤／S1cm2，動(dòng)力輸出軸(7)得到的力矩＝60公斤／S2cm2×S×L，式中S代表下部液壓馬達(dá)卡塞前端接受到油壓的面積，L代表卡塞(5)到動(dòng)力輸出軸(7)的軸心距離。顯然上坡時(shí)的力矩大于平路騎行時(shí)動(dòng)力輸出軸(7)所得到的力矩60公斤／S1cm2×S×L。
減阻圈的內(nèi)外圈之間排列滾柱的目的是為使減阻圈在上下運(yùn)動(dòng)中阻力減小。減阻圈外圈(14)的兩側(cè)安裝“O”型密封防漏圈的目的是為防止機(jī)油滲入減阻圈與空槽(8)之間的空間內(nèi)，以保證減阻圈能順利地上下移動(dòng)。附油箱的油由短槽(19)輸入到卡塞式變量泵內(nèi)、附油箱內(nèi)的油始終處于充滿狀況，用于補(bǔ)充泵體內(nèi)機(jī)油的微小損耗。
權(quán)利要求1.一種主要用于人力三輪車(chē)的卡塞式變量泵，包括泵體(1)和泵蓋(2)，其特征是一、泵體下部是一個(gè)液壓馬達(dá)，它有一圓形空槽(3)，空槽(3)內(nèi)裝有轉(zhuǎn)子(4)，空槽(3)與轉(zhuǎn)子(4)互為偏心，轉(zhuǎn)子(4)周邊均布若干個(gè)形狀相同的卡塞(5)，卡塞(5)的根部裝有金屬?gòu)椘?6)，轉(zhuǎn)子(4)的中心裝配有動(dòng)力輸出軸(7)，輸出軸透出泵體和泵蓋并裝有密封圈；二、泵體(1)的上部是一個(gè)液壓泵，它有一個(gè)中部為矩形而兩端分別為半圓形的空槽(8)，空槽(8)的對(duì)稱(chēng)中心裝有轉(zhuǎn)子(9)，轉(zhuǎn)子(9)周邊均布若干個(gè)形狀相同的卡塞(10)，卡塞(10)的根部裝有金屬?gòu)椘?11)，轉(zhuǎn)子(9)的中心裝配動(dòng)力輸入軸(12)，在轉(zhuǎn)子(9)與空槽(8)之間有減阻圈(13)，減阻圈(13)分為內(nèi)外兩圈，外圈(14)的半徑與空槽(8)兩端半圓形的半徑相等，外圈(14)的兩側(cè)裝有“0”型密封防漏圈，外圈與內(nèi)圈之間排列有滾柱(15)，且外圈頂部固定一根變流控制桿(16)，變流控制桿(16)穿過(guò)泵體頂部圓孔伸出到泵體之外；三、蓋板(2)與泵體相接觸的這面是一個(gè)平面，此平面上開(kāi)有兩條相互對(duì)稱(chēng)的溝槽(17)和(18)，每條溝槽的兩頭為圓弧形明槽，中間直線段為暗槽，上段圓弧形明槽落在減阻圈的活動(dòng)范圍之內(nèi)，下段圓弧形明槽落在空槽(8)的范圍內(nèi)，但溝槽(17)的直線段暗槽中部另外開(kāi)有一短槽(19)，往蓋板(2)之外，短槽(19)與一個(gè)附油箱相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡塞式變量泵，其特征還在于整個(gè)泵體連蓋板在內(nèi)，可以攔腰斷開(kāi)而將泵部上下部分的液壓泵和液壓馬達(dá)分別設(shè)置在兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的地方，其間用管路連接。
專(zhuān)利摘要一種主要用于人力三輪車(chē)的卡塞式變量泵，屬液壓傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域?？ㄈ搅髁勘糜梢簤罕煤鸵簤厚R達(dá)兩部分組成，其間由油路連接。液壓泵包括轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子邊緣的卡塞及減阻圈，減阻圈裝有變流控制桿，液壓泵轉(zhuǎn)軸為人力腳踏力輸入軸。平時(shí)騎行時(shí)，液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)將動(dòng)力輸出至三輪車(chē)后輪。上坡時(shí)推下變流控制桿，使得進(jìn)入液壓馬達(dá)的機(jī)油量減少而壓強(qiáng)增大，從而加大了三輪車(chē)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。
文檔編號(hào)F04C2/324GK2172361SQ9324348
公開(kāi)日1994年7月20日 申請(qǐng)日期1993年10月26日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月26日
發(fā)明者郎敏棟 申請(qǐng)人:郎敏棟