專利名稱：環(huán)形自動充氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種為自行車胎自動充氣的裝置。
現(xiàn)有的自動充氣裝置雖然各不相同，但它們有一共同特征，就是它們均安裝在自行車輪的軸皮外。例如中國專利ZL92234953、3和中國專利93221895、4提供的自行車自動充氣裝置就是安裝在自行車輪的軸皮外，當車輪轉動時，產生離心力，造成不平衡。
本實用新型的目的是要提供一種新型的自動充氣裝置，它能有效的解決自行車輪的平衡問題。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該裝置的活塞采用環(huán)形結構，缸體與之相應地也采用環(huán)形結構?；钊案左w均安裝在自行車軸皮內，自行車軸通過活塞及缸體的中心，活塞、缸體、軸皮及車軸的中心線重合。當車輪帶動它們轉動時，因為它們的旋轉軸線就是它們自身，它們只是沿自身的軸線自轉，不產生離心力，從而解決了自行車車輪的平衡問題。
有些自行車車速較高，如中國專利92208074、7提供的柔性自行車，最高車速不少于40KM／H，另外，助力自行車的車速也相當高，而普通自行車在順風或是山地下坡時車速也不低，在這種情況下，自行車車輪的平衡性尤其不可忽視。本實用新型的設計考慮了車輪的平衡性，如活塞及缸體沿自身軸線自轉，不產生離心力；傳動用的滾子及導向用的滾子的對稱分布，進氣伐、排氣伐及調壓伐沿軸皮外圓三等分布置，使產生的離心力互相抵消。使用本實用新型的自行車，可保證車輪的平衡，保證騎行平穩(wěn)、舒適。
實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。


圖1是本實用新型提出的環(huán)形自動充氣裝置的整圖，比例11。其中A，B，C，D是各分圖的標記。A是調壓伐分圖，B是主體分圖，C是排氣伐分圖，D是進氣伐分圖。
圖2是本實用新型的主體分圖B沿
圖1E－F－G線的剖視圖，比例21。圖3是本實用新型的排氣伐分圖C，比例21。圖4是本實用新型的進氣伐分圖D，比例21。
下面結合各附圖詳細說明依據(jù)本實用新型提出的具體裝置的細節(jié)及工作情況。如圖2所示，該裝置包括自行車后車輪的軸皮(1)，其內裝有缸體外壁(2)，缸體內壁(3)及缸體的缸蓋(16)，外壁(2)，內壁(3)與缸蓋(16)靜配合聯(lián)接組成缸體(2，3，16)，用圓型螺母(8)緊固在軸皮(1)上?；钊?4)沿缸體作軸向往復運動，該活塞(4)的內、外表面分別裝有密封圈(14，13)。在活塞的左端內圓表面對稱地裝有兩個與軸向凸輪(5)接觸的傳動用的滾子(11)及滾子軸(12)，在活塞左端的外圓表面對稱地裝有兩個導向用的滾子(7)及滾子軸(6)，兩個傳動用的滾子(11)軸線與兩個導向用的滾子(7)軸線互相垂直。在缸體的外壁(2)上對稱地作有兩個導向槽，為活塞(4)上的兩個導向滾子(7)導向。軸向凸輪(5)用頂絲(10)固定在后軸上。進氣伐排氣伐及調壓伐均安裝在軸皮(1)外，而且它們沿軸皮(1)外圓周三等分位置安裝。圖中活塞(4)處于初始工作位置。
如圖3所示，排氣伐是用一個中空的螺釘(30)通過軸皮(1)上的過孔與缸蓋(16)擰緊。如圖4所示，進氣伐是用一個管接頭(22)一端的螺紋部分通過軸皮(1)上的過孔缸蓋(16)擰緊。如圖5所示，調壓伐伐體上有兩個凸緣，兩個螺釘(34)通過凸緣過孔，將調壓伐固定在軸皮(1)上。車輪轉動時，參看圖2，該裝置的缸體(2，3，16)及活塞(4)隨軸皮(1)旋轉，當旋轉的活塞(4)越過固定在車軸上的凸輪(5)的最高點時，由于彈簧(15)的作用，將活塞(4)向左推，此時為吸氣。參看圖4，空氣推開進氣伐的橡膠圓球(19)進入進氣伐左端，爾后通過螺釘(20)的三小孔進入中部空間，空氣從這里經管接頭(29)到達調壓伐的中部空間，再從這里進入進氣伐的管接頭(22)到達氣缸。參看圖2，當活塞(4)越過凸輪(5)的最低點時，活塞(4)在凸輪(5)的作用下向右移動，壓縮彈簧(15)，此時為排氣。參看圖4，氣缸里的空氣推動進氣伐的橡膠圓球(19)關閉進氣氣路，參看圖3，在關閉進氣氣路的同時推開排氣伐的橡膠圓球(19)進入排氣伐中部，爾后通過螺釘(20)的三小孔進入螺釘(20)左端空間。該空間通過兩個管接頭分別與輪胎及調壓伐相聯(lián)。調壓伐自動控制開停是通過其內部的滑伐(32)動作，打開或關閉進氣氣路實現(xiàn)的。參看圖5，當壓力升高到調整壓力時，壓縮空氣推動滑伐(32)向右移動，關閉進氣氣路，此時，參看圖2，當活塞越過凸輪(5)的最高點時，彈簧(15)不能將活塞(4)推向左，充氣裝置自動停止充氣。當壓力降低到小于調整壓力一定值時，滑伐(32)右端的彈簧將滑伐(32)推向左，重新打開進氣氣路。

圖1是說明書摘要附圖。
權利要求1.一種環(huán)形自動充氣裝置，由裝有進氣伐和排氣伐的缸體(2，3，16)、在缸體(2，3，16)內作往復運動的活塞(4)、自動控制該裝置開停的調壓伐組成，其特征在于活塞(4)系采用環(huán)形結構，缸體(2，3，16)與之相應地也采用環(huán)形結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征是活塞(4)及缸體(2，3，16)均安裝在自行車軸皮(1)內，自行車軸通過活塞(4)及缸體(2，3，16)的中心，活塞(4)、缸體(2，3，16)、軸皮(1)及車軸的中心線重合。
3.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征是進氣伐、排氣伐及調壓伐均安裝在軸皮(1)外，而且它們沿軸皮(1)外圓周三等分位置安裝。
4.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征是在活塞(4)的左端內圓表面對稱地裝有兩個與軸向凸輪(5)接觸的滾子(11)及滾子軸(12)，在活塞(4)左端的外圓表面對稱地裝有兩個導向用的滾子(7)及滾子軸(6)，兩個傳動用的滾子(11)軸線與兩個導向用的滾子(7)軸線互相垂直。
5.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征是缸體(2，3，16)的外壁(2)上對稱地作有兩個導向槽，為活塞(4)上的兩個導向滾子(7)導向。
6.根據(jù)權利要求3所述的裝置，其特征是調壓伐自動控制開停是通過其內部的滑伐(32)動作，打開或關閉進氣氣路實現(xiàn)的。
專利摘要本實用新型涉及一種為自行車胎自動充氣的裝置。該裝置的活塞采用環(huán)形結構，缸體與之相應地也采用環(huán)形結構，活塞及缸體均安裝在自行車軸皮內?；钊诟左w內部彈簧和固定在車軸上的軸向凸輪的作用下往復運動，將空氣經進氣閥、排氣閥和紫銅管壓入車胎，完成車胎充氣工作。調壓閥自動控制開停是通過其內部的滑閥動作打開或關閉進氣氣路實現(xiàn)的。該裝置隨車輪轉動時不產生離心力，解決了車輪的平衡問題。
文檔編號F04B33/02GK2189656SQ93242698
公開日1995年2月15日 申請日期1993年10月27日 優(yōu)先權日1993年10月27日
發(fā)明者李效民 申請人:李效民