專利名稱：儲(chǔ)氣調(diào)壓式搖臂氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于中小型汽車、拖拉機(jī)、其他中小型車輛車胎充氣的儲(chǔ)氣調(diào)壓式搖臂氣泵。
目前用于中小型汽車、拖拉機(jī)、其他中小型車輛車胎充氣的搖臂氣泵，在使用時(shí)存在三個(gè)缺陷第一，每泵氣一次，壓縮空氣進(jìn)入車胎，要克服搖臂氣泵單向閥的阻力以及泵出氣體壓力變化而引起的車胎脈沖變形阻力之和，所以比較費(fèi)力；第二，每泵一次氣時(shí)，只有氣體壓力超過單向閥開啟阻力、車胎脈沖變形阻力之和時(shí)，壓縮空氣才能充入車胎內(nèi)，而低于上述阻力之和的壓縮空氣不能進(jìn)入車胎，將隨著活塞的返回被吸回到氣缸內(nèi)，與進(jìn)入氣缸中的新鮮空氣一道被活塞壓縮，這就產(chǎn)生了虛功，降低了充氣有效效率；第三，車胎每次充氣后還須用輪胎壓力表專門檢測，不方便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種較省力的、氣泵充氣有效效率較高的、通過調(diào)壓閥作用能確保車胎需要的氣壓及車胎安全的儲(chǔ)氣調(diào)壓式搖臂氣泵。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由搖臂氣泵、出氣道、單向閥、儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒、輸氣管、聯(lián)接夾頭、壓力表、調(diào)壓閥組成，其特征是搖臂氣泵出氣道與單向閥閥體進(jìn)氣端聯(lián)接，單向閥閥體出氣端與儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒相聯(lián)接，壓力表、調(diào)壓閥、輸氣管與儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒連接相通，輸氣管另一端連通聯(lián)接夾頭；單向閥由閥體和閥芯組成，閥芯為園柱形，其頂端密封面為園錐形；調(diào)壓閥由調(diào)節(jié)帽、調(diào)壓彈簧、閥芯、閥芯座、閥體、排氣孔組成，園柱形閥芯的園錐面頂端與閥體進(jìn)氣道口貼合，開有排氣孔的調(diào)節(jié)帽內(nèi)裝有的調(diào)壓彈簧通過閥芯座作用在閥芯上，調(diào)節(jié)帽以內(nèi)螺紋和閥體的外螺紋活動(dòng)聯(lián)接。當(dāng)搖臂氣泵泵氣時(shí)，壓縮空氣通過出氣道推開單向閥閥芯進(jìn)入儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒內(nèi)，當(dāng)儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒內(nèi)氣壓克服車胎非脈沖變形阻力時(shí)，隨著不斷地泵氣，壓縮空氣經(jīng)過輸氣管、聯(lián)接夾頭持續(xù)地充入車胎，當(dāng)壓力表上顯示出所需的壓力值時(shí)，停止泵氣；當(dāng)車胎氣壓超過調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)壓力時(shí)，壓縮空氣推開調(diào)壓閥閥芯，通過調(diào)節(jié)帽上的排氣孔泄到大氣中，車胎氣壓自行降到調(diào)節(jié)壓力，調(diào)壓彈簧通過閥芯座將閥芯壓回，使閥芯園錐面頂端緊貼閥體進(jìn)氣道口，調(diào)壓閥停止排氣減壓，確保車胎安全和所需的額定氣壓。
由于采用上述方案，搖臂氣泵泵氣時(shí)，泵出的壓縮空氣只要克服單向閥阻力，推開閥芯，就能進(jìn)入儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒內(nèi)，當(dāng)儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒內(nèi)氣壓克服車胎非脈沖變形阻力時(shí)，壓縮空氣充入車胎內(nèi)，從而降低了搖臂氣泵泵氣時(shí)實(shí)際所需的泵氣壓力，達(dá)到泵氣省力的目的；由于儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒的作用，壓縮空氣在壓力較穩(wěn)定狀況下經(jīng)過輸氣管、聯(lián)接夾頭持續(xù)地充入車胎，基本上消除了車胎的脈沖變形以及脈沖變形產(chǎn)生的能耗，減少了虛功，從而提高了充氣有效效率；由于儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒上安裝了相連通的壓力表、調(diào)壓閥，可按需要利用壓力表自行調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，當(dāng)車胎充氣到壓力表上顯示出所需數(shù)值時(shí)，即可；如果充氣壓力超過調(diào)節(jié)壓力，調(diào)壓閥自動(dòng)泄氣減壓，所以，不用輪胎氣壓表檢測就可確保得到所需的車胎氣壓。這樣，就克服了現(xiàn)有用于中小型汽車、拖拉機(jī)、及其他中小型車輛車胎充氣的搖臂氣泵的三個(gè)缺陷。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步的描述


圖1是本實(shí)用新型的主視圖(比例尺12)圖2是本實(shí)用新型的俯視圖(比例尺12)
圖3是本實(shí)用新型單向閥的剖視圖(比例尺11)圖4是本實(shí)用新型調(diào)壓閥的剖視圖(比例尺21)參見
圖1、圖2，儲(chǔ)氣調(diào)壓式搖臂氣泵由搖臂氣泵1、出氣道15、單向閥2、儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒3、輸氣管4、聯(lián)接夾頭5、壓力表6、調(diào)壓閥7組成，搖臂氣泵1通過出氣道15與單向閥2閥體8的進(jìn)氣端聯(lián)接，單向閥2閥體8出氣端與儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒3相聯(lián)接，壓力表6、調(diào)壓閥7、輸氣管4與儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒3連接相通，輸氣管4的另一端連通聯(lián)接夾頭5；參見圖3，單向閥2由閥體8、閥芯9組成，閥芯9為園柱形，閥芯9頂端密封面為園錐形；參見圖4，調(diào)壓閥7由調(diào)節(jié)帽10、調(diào)壓彈簧11、閥芯12、閥體13、排氣孔14、閥芯座16組成，園柱形閥芯12的園錐面頂端與閥體13進(jìn)氣道口貼合，開有排氣孔14的調(diào)節(jié)帽10內(nèi)裝有的調(diào)壓彈簧11通過閥芯座16作用在閥芯12上，調(diào)節(jié)帽10以內(nèi)螺紋和閥體13的外螺紋活動(dòng)聯(lián)接。當(dāng)搖臂氣泵1泵氣時(shí)，泵出的壓縮空氣通過出氣道15推開單向閥2的閥芯9進(jìn)入儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒3內(nèi)，當(dāng)儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒3內(nèi)氣體壓力克服車胎非脈沖變形阻力時(shí)，隨著搖臂氣泵1不斷地泵氣，壓縮空氣經(jīng)過輸氣管4、聯(lián)接夾頭5持續(xù)地充入車胎，當(dāng)壓力表6上顯示出所需的壓力值時(shí)，停止泵氣；當(dāng)車胎內(nèi)氣壓超過調(diào)壓閥7的調(diào)節(jié)壓力時(shí)，壓縮空氣通過閥芯座16克服調(diào)壓彈簧11的力推開閥芯12，經(jīng)過調(diào)節(jié)帽10上的排氣孔14泄到大氣中，車胎內(nèi)壓力自行降到調(diào)壓閥7的調(diào)節(jié)壓力，調(diào)壓彈簧11通過閥芯座16將閥芯12壓回，使閥芯12的園錐面頂端緊貼閥體13的進(jìn)氣道口，調(diào)壓閥7停止排氣減壓，從而確保車胎所需氣壓和車胎安全。
權(quán)利要求1.一種儲(chǔ)氣調(diào)壓式搖臂氣泵，由搖臂氣泵、出氣道、單向閥、儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒、輸氣管、聯(lián)接夾頭、壓力表、調(diào)壓閥組成，其特征是搖臂氣泵出氣道與單向閥閥體進(jìn)氣端聯(lián)接，單向閥閥體出氣端與儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒相聯(lián)接，壓力表、輸氣管、調(diào)壓閥與儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒連接相通，輸氣管另一端連通聯(lián)接夾頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)氣調(diào)壓式搖臂氣泵，其特征是單向閥由閥體和閥芯組成，閥芯為園柱形，其頂端密封面為園錐形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)氣調(diào)壓式搖臂氣泵，其特征是調(diào)壓閥由調(diào)節(jié)帽、調(diào)壓彈簧、閥芯、閥體、排氣孔、閥芯座組成，園柱形閥芯的園錐面頂端與閥體進(jìn)氣道口貼合，開有排氣孔的調(diào)節(jié)帽內(nèi)裝有的調(diào)壓彈簧通過閥芯座作用在閥芯上，調(diào)節(jié)帽以內(nèi)螺紋和閥體的外螺紋活動(dòng)聯(lián)接。
專利摘要一種用于中小型汽車、拖拉機(jī)、其他中小型車輛車胎充氣的儲(chǔ)氣調(diào)壓式搖臂氣泵，它由搖臂氣泵1、單向閥2、儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒3、輸氣管4、聯(lián)接夾頭5、壓力表6、調(diào)壓閥7組成，其特征是搖臂氣泵出氣道與單向閥閥體進(jìn)氣端聯(lián)接，單向閥閥體出氣端與儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒相聯(lián)接，壓力表、調(diào)壓閥、輸氣管與儲(chǔ)氣穩(wěn)壓筒連接相通。輸氣管的另一端連通聯(lián)接夾頭。提供一種較省力的，充氣有效效率較高的、通過調(diào)壓閥作用確保車胎需要的氣壓的充氣工具。
文檔編號(hào)F04B33/02GK2088176SQ9021995
公開日1991年11月6日 申請日期1990年11月22日 優(yōu)先權(quán)日1990年11月22日
發(fā)明者徐忠琦 申請人:徐忠琦