一種工業(yè)風(fēng)扇總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種工業(yè)風(fēng)扇總成，包括固定座、旋轉(zhuǎn)設(shè)置于固定座上的第一支撐架和旋轉(zhuǎn)設(shè)置于第一支撐架上的第二支撐架，第一支撐架和第二支撐架的旋轉(zhuǎn)中心線為豎直，第一支撐架和第二支撐架上分別至少設(shè)有一個風(fēng)扇，且在第二支撐架上設(shè)有用于支撐且與第二支撐架的旋轉(zhuǎn)中心線相平行的支撐腿。本實(shí)用新型的工業(yè)風(fēng)扇總成，通過設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的第一支撐架和第二支撐架，并在第一支撐架和第二支撐架上均設(shè)置風(fēng)扇，可以通過轉(zhuǎn)動第一支撐架或第二支撐架調(diào)節(jié)風(fēng)扇的位置，從而可以提高作業(yè)半徑。
【專利說明】—種工業(yè)風(fēng)扇總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于降溫設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種用于工業(yè)生產(chǎn)車間的工業(yè)風(fēng)扇總成。

【背景技術(shù)】
[0002]在一些空間面積比較大的工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境中，夏季的室內(nèi)溫度較高，使用風(fēng)扇降溫通風(fēng)是一種很好的選擇。普通的風(fēng)扇直徑小、轉(zhuǎn)速高、風(fēng)量小、噪音大，耗電量也大，所以使用直徑大的大型工業(yè)風(fēng)扇是一種好的選擇。但是普通的大型工業(yè)風(fēng)扇多為落地式擺放的，風(fēng)扇位置固定，相應(yīng)其作業(yè)半徑會受到限制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種工業(yè)風(fēng)扇總成，目的是提高作業(yè)半徑。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種工業(yè)風(fēng)扇總成，包括固定座、旋轉(zhuǎn)設(shè)置于固定座上的第一支撐架和旋轉(zhuǎn)設(shè)置于第一支撐架上的第二支撐架，第一支撐架和第二支撐架的旋轉(zhuǎn)中心線為豎直，第一支撐架和第二支撐架上分別至少設(shè)有一個風(fēng)扇，且在第二支撐架上設(shè)有用于支撐且與第二支撐架的旋轉(zhuǎn)中心線相平行的支撐腿。
[0005]所述第一支撐架和所述第二支撐架上分別設(shè)有一個風(fēng)扇。
[0006]所述支撐腿旋轉(zhuǎn)設(shè)置于所述第二支撐架的一端，且支撐腿能夠旋轉(zhuǎn)成與第二支撐架的旋轉(zhuǎn)中心線相平行的狀態(tài)，第二支撐架的另一端與所述第一支撐架連接。
[0007]所述支撐腿的上端與所述第二支撐架轉(zhuǎn)動連接，在第二支撐架的端部設(shè)有一拉桿，在拉桿與支撐腿之間設(shè)有彈簧。
[0008]所述第一支撐架上設(shè)有沿水平方向外伸且用于托住所述第二支撐架的托板。
[0009]所述第一支撐架包括與第一轉(zhuǎn)軸和沿水平方向延伸的第一支撐桿，所述風(fēng)扇設(shè)在第一支撐桿的一端，第一支撐桿的另一端與第一轉(zhuǎn)軸連接，所述第二支撐架與第一支撐桿轉(zhuǎn)動連接。
[0010]所述第一支撐架還包括豎直設(shè)在所述第一支撐桿上的第二支撐桿以及與第二支撐桿連接且朝向第二支撐桿相對的兩側(cè)延伸的第三支撐桿和第四支撐桿，第三支撐桿并與所述第一轉(zhuǎn)軸連接，第四支撐桿并與第一支撐桿連接。
[0011]所述第一支撐架還包括位于所述第三支撐桿與所述第一支撐桿之間的第五支撐桿，第五支撐桿的一端與所述第一轉(zhuǎn)軸的上端連接，另一端與所述第二支撐桿的下端連接。
[0012]所述第二支撐架包括與所述第一支撐桿轉(zhuǎn)動連接的第六支撐桿和插入第六支撐桿內(nèi)的第七支撐桿，第七支撐桿能夠相對第六支撐桿直線移動，所述風(fēng)扇和所述支撐腿設(shè)在第七支撐桿上。
[0013]所述第六支撐桿和所述第七支撐桿上沿長度方向設(shè)有連接孔，且第六支撐桿和第七支撐桿由限位桿穿過連接孔連接。
[0014]本實(shí)用新型的工業(yè)風(fēng)扇總成，通過設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的第一支撐架和第二支撐架，并在第一支撐架和第二支撐架上均設(shè)置風(fēng)扇，可以通過轉(zhuǎn)動第一支撐架或第二支撐架調(diào)節(jié)風(fēng)扇的位置，從而可以提高作業(yè)半徑。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0016]圖1是本實(shí)用新型工業(yè)風(fēng)扇總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是第一支撐架與第二支撐架折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中標(biāo)記為:
[0019]1、固定座；2、風(fēng)扇；3、第一支撐架；31、第一轉(zhuǎn)軸；32、第一支撐桿；33、第二支撐桿；34、第三支撐桿；35、第四支撐桿；36、第五支撐桿；37、托板；4、第二支撐架；41、第二轉(zhuǎn)軸；42、第六支撐桿；43、第七支撐桿；44、限位桿；5、支撐腿；6、彈簧；7、拉桿。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0021]如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型一種工業(yè)風(fēng)扇總成，包括固定座1、旋轉(zhuǎn)設(shè)置于固定座I上的第一支撐架3和旋轉(zhuǎn)設(shè)置于第一支撐架3上的第二支撐架4，第一支撐架3和第二支撐架4的旋轉(zhuǎn)中心線為豎直的，第一支撐架3和第二支撐架4上分別至少設(shè)有一個風(fēng)扇2，且在第二支撐架4上設(shè)有用于支撐且與第二支撐架4的旋轉(zhuǎn)中心線相平行的支撐腿5。第一支撐架3和第二支撐架4為沿水平方向延伸，以固定座I作為支點(diǎn)，通過旋轉(zhuǎn)第一支撐架3和第二支撐架4，可以調(diào)整作業(yè)半徑，而且可以提高風(fēng)扇總成的作業(yè)半徑。通過支撐腿5對第一支撐架3和第二支撐架4形成支撐效果，可以提高風(fēng)扇總成的穩(wěn)定性。
[0022]具體地說，第一支撐架3為懸置在固定座I上，固定座I可以是固定安裝在車間地面上的構(gòu)件，或者是自重較重的構(gòu)件，確保能夠穩(wěn)定的支撐第一支撐架3及第一支撐架3上設(shè)置的風(fēng)扇2等構(gòu)件。
[0023]在本實(shí)施例中，如圖1所示，第一支撐架3和第二支撐架4上分別設(shè)有一個風(fēng)扇2。第一支撐架3上的風(fēng)扇2設(shè)置在第一支撐架3上遠(yuǎn)離固定座I的端部，第二支撐架4上的風(fēng)扇2設(shè)置在第二支撐架4上遠(yuǎn)離第一支撐架3的端部。
[0024]如圖1所示，第一支撐架3為懸置設(shè)置在固定座I上，第一支撐架3包括與第一轉(zhuǎn)軸31和沿水平方向延伸的第一支撐桿32。第一轉(zhuǎn)軸31為豎直設(shè)置在固定座I上，且能夠在固定座I上進(jìn)行轉(zhuǎn)動。第一支撐桿32為長直桿，第一支撐桿32的一端與第一轉(zhuǎn)軸31固定連接，風(fēng)扇2為豎直設(shè)置在第一支撐桿32的另一端，且第一支撐桿32在該端與第一支撐桿32轉(zhuǎn)動連接。
[0025]作為優(yōu)選的，第一支撐架3還包括豎直設(shè)在第一支撐桿32上的第二支撐桿33以及與第二支撐桿33連接且朝向第二支撐桿33相對的兩側(cè)延伸的第三支撐桿34和第四支撐桿35。第二支撐桿33在靠近第一支撐桿32的中間位置處與其固定連接，兩者相垂直，且第二支撐桿33朝向第一支撐桿32上方延伸。第二支撐桿33的上端高于第一轉(zhuǎn)軸31的上端，使第三支撐桿34和第四支撐桿35能夠分別呈傾斜狀態(tài)朝向第一轉(zhuǎn)軸31和第一支撐桿32處延伸。第三支撐桿34的上端與第二支撐桿33的上端固定連接，第三支撐桿34的下端與第一轉(zhuǎn)軸31的上端固定連接。第四支撐桿35的上端與第二支撐桿33的上端固定連接，第四支撐桿35的下端與第一支撐桿32固定連接。
[0026]作為優(yōu)選的，第一支撐架3還包括位于第三支撐桿34與第一支撐桿32之間的第五支撐桿36，第五支撐桿36的一端與第一轉(zhuǎn)軸31的上端固定連接，另一端與第二支撐桿33的下端固定連接。
[0027]上述結(jié)構(gòu)的第一支撐架3采用多個支撐桿連接構(gòu)成，具有較高的強(qiáng)度，可以提高工作時的穩(wěn)定性，可靠性高。
[0028]作為優(yōu)選的，第二支撐架4的長度可調(diào)，相應(yīng)實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇2位置的可調(diào)，從而可以進(jìn)一步提高本工業(yè)風(fēng)扇總成的作業(yè)半徑。如圖1所示，第二支撐架4包括與第一支撐桿32轉(zhuǎn)動連接的第六支撐桿42和插入第六支撐桿42內(nèi)的第七支撐桿43，第六支撐桿42和第七支撐桿43為長直桿，第六支撐桿42為內(nèi)部中空的結(jié)構(gòu)，且在端面設(shè)置讓第七支撐桿43插入的開口，第七支撐桿43插入第六支撐桿42后，在外力作用下能夠相對第六支撐桿42直線移動，以調(diào)節(jié)第二支撐架4的長度，風(fēng)扇2和支撐腿5設(shè)在第七支撐桿43的伸出端。在六支撐桿和第七支撐桿43上沿長度方向分別設(shè)有多個連接孔，且六支撐桿和第七支撐桿43由限位桿44穿過連接孔連接。在第七支撐桿43插入第六支撐桿42后，將第七支撐桿43上的連接孔與第六支撐桿42上的連接孔位置對齊，然后在連接孔中插入限位桿44，從而可以使第七支撐桿43固定在第六支撐桿42上，而且為了確保固定可靠，可在其余對齊的連接孔中也插入限位桿44，提高第七支撐桿43和第六支撐桿42連接的可靠性。在需要調(diào)節(jié)第二支撐架4的長度時，抽出限位桿44，使第七支撐桿43前移或后移至合適位置后，同樣由限位桿44完成固定。
[0029]如圖1所示，第六支撐桿42通過第二轉(zhuǎn)軸41在第一支撐桿32的下方與其轉(zhuǎn)動連接，第二轉(zhuǎn)軸41與第一轉(zhuǎn)向相平行，第七支撐桿43的一端插入第六支撐桿42中，另一端設(shè)置風(fēng)扇2和支撐腿5。作為優(yōu)選的，支撐腿5旋轉(zhuǎn)設(shè)置于第七支撐桿43上，且支撐腿5能夠旋轉(zhuǎn)成與第二支撐架4的旋轉(zhuǎn)中心線相平行的狀態(tài)。支撐腿5設(shè)置成可旋轉(zhuǎn)的，從而可以實(shí)現(xiàn)收放，在需要提供支撐時，將支撐腿5旋轉(zhuǎn)成豎直狀態(tài)，支撐腿5下端接觸車間地面，對第二支撐架4提供支撐。在不需要提供支撐時，可以將支撐腿5向上旋轉(zhuǎn)至第七支撐桿43的一側(cè)。
[0030]如圖1所示，支撐腿5的上端與第七支撐桿43轉(zhuǎn)動連接，作為優(yōu)選的，在第七支撐桿43的端部設(shè)有一拉桿7，該拉桿7的長度方向與支撐腿5的旋轉(zhuǎn)中心線相平行，且在拉桿7與支撐腿5之間設(shè)有彈簧6，該彈簧6 —端與拉桿7連接，另一端與支撐腿5連接。彈簧6用于對支撐腿5施加拉力，優(yōu)選米用拉簧。拉桿7的高度高于支撐腿5的旋轉(zhuǎn)中心線的高度，在支撐腿5收起后，彈簧6對支撐腿5施加向上的拉力，從而可以避免其自動下落。
[0031]如圖1和圖2所示，作為優(yōu)選的，在第一支撐桿32上還設(shè)有沿水平方向外伸且用于托住第二支撐架4的托板37，該托板37的形狀為L形，具有與第一支撐桿32的底面固定連接的豎直部和沿水平方向延伸的水平部，在第二支撐架4朝向第一支撐架3處旋轉(zhuǎn)后，可將第六支撐桿42搭在托板37的水平部上，托板37在第六支撐桿42的下方托住第六支撐桿42，避免第二支撐架4下垂而影響使用效果，可以提高本工業(yè)風(fēng)扇總成的使用壽命。
[0032]第一支撐架3和第二支撐架4上設(shè)置的風(fēng)扇2為現(xiàn)有技術(shù)的常規(guī)風(fēng)扇，具有搖頭功能，分別通過豎直的立柱安裝在第一支撐桿32和第七支撐桿43上。
[0033]以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工業(yè)風(fēng)扇總成，其特征在于:包括固定座、旋轉(zhuǎn)設(shè)置于固定座上的第一支撐架和旋轉(zhuǎn)設(shè)置于第一支撐架上的第二支撐架，第一支撐架和第二支撐架的旋轉(zhuǎn)中心線為豎直，第一支撐架和第二支撐架上分別至少設(shè)有一個風(fēng)扇，且第二支撐架上設(shè)有用于支撐且與第二支撐架的旋轉(zhuǎn)中心線相平行的支撐腿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)風(fēng)扇總成，其特征在于:所述第一支撐架和所述第二支撐架上分別設(shè)有一個風(fēng)扇。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工業(yè)風(fēng)扇總成，其特征在于:所述支撐腿旋轉(zhuǎn)設(shè)置于所述第二支撐架的一端，且支撐腿能夠旋轉(zhuǎn)成與第二支撐架的旋轉(zhuǎn)中心線相平行的狀態(tài)，第二支撐架的另一端與所述第一支撐架連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工業(yè)風(fēng)扇總成，其特征在于:所述支撐腿的上端與所述第二支撐架轉(zhuǎn)動連接，在第二支撐架的端部設(shè)有一拉桿，在拉桿與支撐腿之間設(shè)有彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工業(yè)風(fēng)扇總成，其特征在于:所述第一支撐架上設(shè)有沿水平方向外伸且用于托住所述第二支撐架的托板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的工業(yè)風(fēng)扇總成，其特征在于:所述第一支撐架包括與第一轉(zhuǎn)軸和沿水平方向延伸的第一支撐桿，所述風(fēng)扇設(shè)在第一支撐桿的一端，第一支撐桿的另一端與第一轉(zhuǎn)軸連接，所述第二支撐架與第一支撐桿轉(zhuǎn)動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工業(yè)風(fēng)扇總成，其特征在于:所述第一支撐架還包括豎直設(shè)在所述第一支撐桿上的第二支撐桿以及與第二支撐桿連接且朝向第二支撐桿相對的兩側(cè)延伸的第三支撐桿和第四支撐桿，第三支撐桿并與所述第一轉(zhuǎn)軸連接，第四支撐桿并與第一支撐桿連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的工業(yè)風(fēng)扇總成，其特征在于:所述第一支撐架還包括位于所述第三支撐桿與所述第一支撐桿之間的第五支撐桿，第五支撐桿的一端與所述第一轉(zhuǎn)軸的上端連接，另一端與所述第二支撐桿的下端連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工業(yè)風(fēng)扇總成，其特征在于:所述第二支撐架包括與所述第一支撐桿轉(zhuǎn)動連接的第六支撐桿和插入第六支撐桿內(nèi)的第七支撐桿，第七支撐桿能夠相對第六支撐桿直線移動，所述風(fēng)扇和所述支撐腿設(shè)在第七支撐桿上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的工業(yè)風(fēng)扇總成，其特征在于:所述第六支撐桿和所述第七支撐桿上沿長度方向設(shè)有連接孔，且第六支撐桿和第七支撐桿由限位桿穿過連接孔連接。
【文檔編號】F04D29/00GK204126932SQ201420562621
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月27日
【發(fā)明者】孫道發(fā), 韓小飛 申請人:安徽成飛集成瑞鵠汽車模具有限公司