壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓縮機(jī)，包括機(jī)殼、離合器和皮帶輪，所述機(jī)殼為圓筒狀，所述機(jī)殼采用金屬材質(zhì)制成，其規(guī)格為Φ133mm×170mm，所述機(jī)殼的一端連接有皮帶輪，所述皮帶輪并列設(shè)置有兩個(gè)，所述皮帶輪上又安裝有離合器，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，所述缸體的規(guī)格是：Φ37mm×30.7mm，所述活塞通過皮帶輪以及皮帶與電機(jī)連接，所述機(jī)殼上設(shè)置有兩個(gè)吸氣端，所述吸氣端并排設(shè)置。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，尺寸精密，制冷效果好，工作效率高，使用壽命長。
【專利說明】壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)是通過皮帶輪把來自發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動的動能轉(zhuǎn)化成壓縮機(jī)內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)口吸入低溫低壓制冷劑，排出高溫高壓制冷劑。并以此對空調(diào)系統(tǒng)的管路形成壓力，達(dá)到壓縮制冷劑的目的?，F(xiàn)有的汽車空調(diào)壓縮機(jī)架構(gòu)不夠獨(dú)特，其工作效率低，制造成本相對較高，不夠耐用，使用壽命短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)獨(dú)特，壓縮機(jī)工作效率高，制造成本低使用壽命長的汽車壓縮機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:壓縮機(jī)，包括機(jī)殼、離合器和皮帶輪，所述機(jī)殼為圓筒狀，所述機(jī)殼采用金屬材質(zhì)制成，其規(guī)格為0133111111*170111111，所述機(jī)殼的一端連接有皮帶輪，所述皮帶輪并列設(shè)置有兩個(gè)，所述皮帶輪上又安裝有離合器，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，所述缸體的規(guī)格是7111111,所述活塞通過皮帶輪以及皮帶與電機(jī)連接，所述機(jī)殼上設(shè)置有兩個(gè)吸氣端，所述吸氣端并排設(shè)置。
[0005]具體地，所述缸體上連接有保護(hù)管，所述保護(hù)管的長度為150臟。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，尺寸精密，制冷效果好，工作效率高，使用壽命長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型壓縮機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型壓縮機(jī)的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施案例加以說明:
[0010]如圖1-圖2所示，壓縮機(jī)，包括機(jī)殼1、離合器2和皮帶輪3，所述機(jī)殼1為圓筒狀，所述機(jī)殼1采用金屬材質(zhì)制成，其規(guī)格為0133111111*170111111，所述機(jī)殼1的一端連接有皮帶輪3，所述皮帶輪3并列設(shè)置有兩個(gè)，所述皮帶輪的外輪廓直徑為158！?。。。。?，其套設(shè)皮帶的凹槽的張口夾角為36度。所述皮帶輪3上又安裝有離合器2，所述離合器2采用電磁離合器。所述機(jī)殼1內(nèi)設(shè)置有缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞可以缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，對制冷劑進(jìn)行壓縮。所述缸體的規(guī)格是7皿，所述活塞通過皮帶輪3以及皮帶與電機(jī)連接，所述機(jī)殼1上設(shè)置有兩個(gè)吸氣端4，所述吸氣端4并排設(shè)置。在所述缸體上連接有保護(hù)管5，所述保護(hù)管采用塑膠材質(zhì)制成，其長度為150.。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理是:空調(diào)啟動后，電離合器通電，本實(shí)用新型通過皮帶輪把來自發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動的動能轉(zhuǎn)化成壓縮機(jī)內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)口吸入低溫低壓制冷劑，排出高溫高壓制冷劑。并以此對空調(diào)系統(tǒng)的管路形成壓力，達(dá)到壓縮制冷劑的目的。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，尺寸精密，制冷效果好，工作效率高，使用壽命長。
[0013]以上所述者，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即大凡依本實(shí)用新型申請專利范圍及實(shí)用新型說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.壓縮機(jī)，其特征在于，包括機(jī)殼、離合器和皮帶輪，所述機(jī)殼為圓筒狀，所述機(jī)殼采用金屬材質(zhì)制成，其規(guī)格為φ 133mm*170mm，所述機(jī)殼的一端連接有皮帶輪,所述皮帶輪并列設(shè)置有兩個(gè)，所述皮帶輪上又安裝有離合器，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，所述缸體的規(guī)格是:Φ37_*30.7mm,所述活塞通過皮帶輪以及皮帶與電機(jī)連接，所述機(jī)殼上設(shè)置有兩個(gè)吸氣端，所述吸氣端并排設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述缸體上連接有保護(hù)管，所述保護(hù)管的長度為150mm。
【文檔編號】F04B35/04GK204113578SQ201420490366
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】蔡曉明 申請人:重慶華之龍汽車制冷系統(tǒng)有限公司