一種自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)。其包括連接軸、連接支架、齒輪油泵、吸油管、排油管、過濾器、冷卻器、冷卻油管和溢流管；連接軸裝在曲軸一端；連接支架套在位于曲軸一端外側(cè)的箱體軸承蓋和連接軸外側(cè)；齒輪油泵殼體裝在連接支架外端，主動(dòng)軸與連接軸外端相連接；吸油管兩端連接在曲軸箱側(cè)面和齒輪油泵進(jìn)油口；排油管兩端連接在齒輪油泵出油口和冷卻器進(jìn)口；過濾器裝在排油管上；冷卻油管兩端連接在冷卻器出口和連接軸進(jìn)油孔外端；溢流管兩端連接在連接軸溢流孔外端和曲軸箱端面。本實(shí)用新型適用于不設(shè)高速軸的柱塞泵動(dòng)力端潤滑，由于其上連接軸與曲軸采用分體式結(jié)構(gòu)，因此便于安裝和拆卸，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡單、成本低及易于維護(hù)優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]柱塞泵又稱往復(fù)泵，為液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置，其依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作腔的容積發(fā)生變化來實(shí)現(xiàn)吸入介質(zhì)、壓縮介質(zhì)，具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場合，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械、油田和船舶中。目前常用的柱塞泵主要由動(dòng)力端、液力端和潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)組成，動(dòng)力端用于將原動(dòng)機(jī)的能量傳給液力端，主要包括曲軸箱和安裝在曲軸箱內(nèi)部的高速軸、曲軸、多個(gè)齒圈、多根連桿及多根十字頭；液力端用于將動(dòng)力端提供的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體壓力能。潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)則用于將動(dòng)力端、液力端內(nèi)部的潤滑油進(jìn)行循環(huán)冷卻，以防止其內(nèi)部的各部件因溫度過高而出現(xiàn)故障。圖1為一種目前常用的帶有高速軸的動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，這種動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括吸油管1、齒輪油泵2、排油管3、冷卻器4、冷卻油管5、過濾器6和注油閥塊7 ;其中齒輪油泵2的殼體安裝在曲軸箱8外端面上，其上的主動(dòng)軸與高速軸一端相連接；吸油管I的兩端分別連接在曲軸箱8外端面下部和齒輪油泵2的進(jìn)油口上；排油管3的兩端分別連接在齒輪油泵2的出油口和冷卻器4的進(jìn)口上；注油閥塊7安裝在位于曲軸一端的箱體外端面上，其上形成有注油口和進(jìn)油口，并且注油口與曲軸的中心孔相連通；冷卻油管5的兩端分別連接在冷卻器4的出口和注油閥塊7的進(jìn)油口上；過濾器6則安裝在冷卻油管5上。
[0003]在柱塞泵運(yùn)行過程中，隨著高速軸的旋轉(zhuǎn)，安裝在高速軸上的齒輪油泵2不斷將曲軸箱8內(nèi)部的高溫潤滑油通過吸油管I吸入其內(nèi)部，然后經(jīng)過排油管3及冷卻器4的進(jìn)口注入冷卻器4內(nèi)部，之后該潤滑油由冷卻器4進(jìn)行冷卻，然后經(jīng)冷卻油管5和過濾器6濾除雜質(zhì)后通過注油口進(jìn)入注油閥塊7的內(nèi)部，最后由注油口注入曲軸的中心孔中。
[0004]但是，這種已有技術(shù)的動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)存在下列問題:對(duì)于不設(shè)置高速軸，而是用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力端來說，這種結(jié)構(gòu)的動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)則無法滿足曲軸箱內(nèi)各部件的冷卻要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括連接軸、連接支架、齒輪油泵、吸油管、排油管、過濾器、冷卻器、冷卻油管和溢流管；所述的連接軸安裝在曲軸的一端，內(nèi)部形成有相互連通且呈T字形設(shè)置的進(jìn)油孔、溢流孔和注油孔，其中注油孔的后端與曲軸的中心孔相連通，進(jìn)油孔和溢流孔分別位于連接軸的兩側(cè)，并且進(jìn)油孔和溢流孔的內(nèi)端同時(shí)與注油孔的外端相連通；連接支架套在位于曲軸一端外側(cè)的箱體軸承蓋和連接軸外側(cè)，后端固定在曲軸箱外端面上，并且其上形成有分別與連接軸上進(jìn)油孔和溢流孔外端相對(duì)應(yīng)的開孔；齒輪油泵的殼體安裝在連接支架外端，其上的主動(dòng)軸與連接軸外端相連接；吸油管的兩端分別連接在曲軸箱側(cè)面底部和齒輪油泵的進(jìn)油口上；排油管的兩端分別連接在齒輪油泵的出油口和冷卻器的進(jìn)口上；過濾器安裝在排油管上；冷卻油管的兩端分別連接在冷卻器的出口和連接軸的進(jìn)油孔外端；溢流管的兩端分別連接在連接軸的溢流孔外端和曲軸箱端面底部。
[0007]所述的連接軸與連接支架之間的接觸部位設(shè)有壓力旋轉(zhuǎn)密封裝置。
[0008]所述的連接支架與箱體軸承蓋之間的接觸部位設(shè)有骨架油封與壓力旋轉(zhuǎn)密封裝置。
[0009]本實(shí)用新型提供的自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)適用于不設(shè)置高速軸的柱塞泵動(dòng)力端潤滑，由于其上連接軸與曲軸采用分體式結(jié)構(gòu)，因此便于安裝和拆卸，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡單、成本低及易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為一種目前常用的帶有高速軸的動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型提供的自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)正視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型提供的自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)中部分結(jié)構(gòu)橫向剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說明。與已有技術(shù)相同的部件采用相同的附圖標(biāo)號(hào)。
[0014]如圖2—圖3所示，本實(shí)用新型提供的自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括連接軸10、連接支架11、齒輪油泵12、吸油管13、排油管14、過濾器15、冷卻器16、冷卻油管17和溢流管18 ;所述的連接軸10安裝在曲軸22的一端，內(nèi)部形成有相互連通且呈T字形設(shè)置的進(jìn)油孔19、溢流孔20和注油孔21，其中注油孔21的后端與曲軸22的中心孔23相連通，進(jìn)油孔19和溢流孔20分別位于連接軸10的兩側(cè)，并且進(jìn)油孔19和溢流孔20的內(nèi)端同時(shí)與注油孔21的外端相連通；連接支架11套在位于曲軸22 —端外側(cè)的箱體軸承蓋24和連接軸10外側(cè)，后端固定在曲軸箱8外端面上，并且其上形成有分別與連接軸10上進(jìn)油孔19和溢流孔20外端相對(duì)應(yīng)的開孔；齒輪油泵12的殼體安裝在連接支架11外端，其上的主動(dòng)軸與連接軸10外端相連接；吸油管13的兩端分別連接在曲軸箱8側(cè)面底部和齒輪油泵12的進(jìn)油口上；排油管14的兩端分別連接在齒輪油泵12的出油口和冷卻器16的進(jìn)口上；過濾器15安裝在排油管14上；冷卻油管17的兩端分別連接在冷卻器16的出口和連接軸10的進(jìn)油孔19外端；溢流管18的兩端分別連接在連接軸10的溢流孔20外端和曲軸箱8端面底部。
[0015]所述的連接軸10與連接支架11之間的接觸部位設(shè)有壓力旋轉(zhuǎn)密封裝置25。
[0016]所述的連接支架11與箱體軸承蓋24之間的接觸部位設(shè)有骨架油封與壓力旋轉(zhuǎn)密封裝置26。
[0017]現(xiàn)將本實(shí)用新型提供的自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)工作原理闡述如下:在柱塞泵運(yùn)行過程中，隨著曲軸22的旋轉(zhuǎn)，與曲軸22相連的連接軸10及齒輪油泵12上的主動(dòng)軸也一同旋轉(zhuǎn)，由此將曲軸箱8內(nèi)部的高溫潤滑油通過吸油管13吸入齒輪油泵12的內(nèi)部，然后經(jīng)過排油管14及過濾器15濾除雜質(zhì)后通過冷卻器16的進(jìn)口注入冷卻器16內(nèi)部，之后該潤滑油由冷卻器16進(jìn)行冷卻，然后經(jīng)冷卻油管17通過連接支架11上的開孔進(jìn)入連接支架11的內(nèi)部，最后從連接軸10上的進(jìn)油孔19經(jīng)注油孔21流入曲軸22的中心孔23內(nèi)；多余的潤滑油則通過溢流孔20經(jīng)溢流管18流入曲軸箱8底部。
【權(quán)利要求】
1.一種自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:其包括連接軸(10)、連接支架(11)、齒輪油泵(12)、吸油管(13)、排油管(14)、過濾器(15)、冷卻器(16)、冷卻油管(17)和溢流管(18);所述的連接軸(10)安裝在曲軸(22)的一端，內(nèi)部形成有相互連通且呈T字形設(shè)置的進(jìn)油孔(19)、溢流孔(20)和注油孔(21)，其中注油孔(21)的后端與曲軸(22)的中心孔(23)相連通，進(jìn)油孔(19)和溢流孔(20)分別位于連接軸(10)的兩側(cè)，并且進(jìn)油孔(19)和溢流孔(20)的內(nèi)端同時(shí)與注油孔(21)的外端相連通；連接支架(11)套在位于曲軸(22) —端外側(cè)的箱體軸承蓋(24)和連接軸(10)外側(cè)，后端固定在曲軸箱(8)外端面上，并且其上形成有分別與連接軸(10)上進(jìn)油孔(19)和溢流孔(20)外端相對(duì)應(yīng)的開孔；齒輪油泵(12)的殼體安裝在連接支架(11)外端，其上的主動(dòng)軸與連接軸(10)外端相連接；吸油管(13)的兩端分別連接在曲軸箱(8)側(cè)面底部和齒輪油泵(12)的進(jìn)油口上；排油管(14)的兩端分別連接在齒輪油泵(12)的出油口和冷卻器(16)的進(jìn)口上；過濾器(15)安裝在排油管(14)上；冷卻油管(17)的兩端分別連接在冷卻器(16)的出口和連接軸(10)的進(jìn)油孔(19)外端；溢流管(18)的兩端分別連接在連接軸(10)的溢流孔(20)外端和曲軸箱(8)端面底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述的連接軸(10)與連接支架(11)之間的接觸部位設(shè)有壓力旋轉(zhuǎn)密封裝置(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自給式動(dòng)力端潤滑油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述的連接支架(11)與箱體軸承蓋(24)之間的接觸部位設(shè)有骨架油封與壓力旋轉(zhuǎn)密封裝置(26)。
【文檔編號(hào)】F04B53/22GK204003429SQ201420475488
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】朱金牛, 羅玉川 申請(qǐng)人:天津市通潔高壓泵制造有限公司