剎車真空助力泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種剎車真空助力泵，殼體包括泵殼、端蓋，端蓋包括圓形端蓋本體，端蓋本體設(shè)有固定塊，夾緊裝置包括延伸部、豎直部以及夾緊部，延伸部與豎直部以及夾緊部之間形成夾緊結(jié)構(gòu)，延伸部與夾緊部之間的距離等于固定塊的厚度，每個豎直部的內(nèi)壁呈圓弧形設(shè)置，豎直部內(nèi)壁構(gòu)成第一圓，固定塊的端部構(gòu)成第二圓，第一圓與第二圓同心且直徑相等，延伸部與固定塊上設(shè)有防松結(jié)構(gòu)，防松結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在延伸部上的楔形槽，楔形槽其中一端貫穿延伸部端面形成入口，的固定塊上設(shè)有與楔形槽配合的楔形塊。本實用新型剎車真空助力泵改進了泵殼以及端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得端蓋與泵殼之間連接更加穩(wěn)定，不易出現(xiàn)松動現(xiàn)象，從而提高其使用性能。
【專利說明】剎車真空助力泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，更具體地說，它涉及一種剎車真空助力泵。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車用真空泵大多是柴油車液壓制動助力器的動力源，轉(zhuǎn)子偏置在殼體中，滑片與轉(zhuǎn)子滑槽作精密配合，在離心力以及偏心輪的作用下緊靠于外殼內(nèi)壁表面。殼體上部的進氣口與真空缸相連.并由止回閥防止空氣和潤滑油倒流。下部有出油孔通向曲軸箱。工作過程和原理是:1、抽吸作用。由于轉(zhuǎn)子在殼體中偏置，轉(zhuǎn)子中各滑片與殼體內(nèi)壁組成的容積是一個變數(shù)，容積由小到大時產(chǎn)生負壓而吸氣，由大變小時壓縮而排氣。2、轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，滑片因離心力而外移，與泵殼組成一定量容積。從滑片越過進氣口時，容積逐漸擴大.使進氣口產(chǎn)生負壓.打開止回閥而抽吸真空罐的空氣。3、轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn).當該滑片越過進氣口到排氣口的中間位置時，容積開始縮小.空氣逐漸被壓縮。當該滑片到達排氣口后，被壓縮了的空氣全部被擠出。這個過程周而復始，真空罐內(nèi)的負壓就逐漸提高。真空度與真空泵的完好程度有關(guān)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的剎車真空助力泵一般包括殼體、以及偏心設(shè)置在殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子、滑片，轉(zhuǎn)子沿徑向方向設(shè)有滑槽，滑片置于滑槽內(nèi)，殼體包括泵殼以及端蓋，端蓋通過螺栓蓋合在泵殼上，端蓋上偏心的設(shè)有供電機軸穿過的通孔，這種剎車真空助力泵由于僅僅是通過螺栓將兩者固定在一起，并沒有設(shè)置其他的夾緊部件，因此在長時間使用后，端蓋與泵殼之間出現(xiàn)松動，這就會造成端蓋與泵殼連接處密封性不好，從而影響剎車真空助力泵的使用性能；而且這種剎車真空助力泵在裝配時十分不方便。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種剎車真空助力泵，該剎車真空助力泵改進了泵殼以及端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計使端蓋與泵殼之間連接更加穩(wěn)定，不易出現(xiàn)松動現(xiàn)象，從而提高其使用性能。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種剎車真空助力泵，包括殼體、以及偏心設(shè)置在殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件，所述的轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子、滑片，所述的轉(zhuǎn)子沿徑向方向設(shè)有滑槽，所述滑片置于滑槽內(nèi)，所述的殼體包括泵殼以及與其密封連接的端蓋，所述的端蓋包括圓形端蓋本體，所述的端蓋本體沿其自身徑向方向設(shè)有3個固定塊，所述的每固定塊上設(shè)有第一固定孔，所述的泵殼與端蓋對應(yīng)的端面上設(shè)有與3個安裝塊一一對應(yīng)的夾緊裝置，所述的每個夾緊裝置包括與泵殼一體設(shè)置的延伸部、豎直部以及與延伸部平行設(shè)置的夾緊部，所述的每個延伸部均設(shè)有與第一固定孔對應(yīng)的第二固定孔，所述的延伸部與豎直部以及夾緊部之間形成夾緊結(jié)構(gòu)，所述的延伸部與夾緊部之間的距離等于固定塊的厚度，所述每個豎直部的內(nèi)壁呈圓弧形設(shè)置，所述的每個固定塊相對與端蓋本體連接的另一端均呈圓弧設(shè)置，所述的3個豎直部內(nèi)壁構(gòu)成第一圓，所述3個固定塊的端部構(gòu)成第二圓，所述第一圓與第二圓同心且直徑相等，所述的延伸部與固定塊上設(shè)有防松結(jié)構(gòu)，所述的防松結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在延伸部上的楔形槽，所述的楔形槽其中一端貫穿延伸部端面形成入口，所述的固定塊上設(shè)有與楔形槽配合的楔形塊。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，端蓋本體上設(shè)置了 3個固定塊，以及在泵殼上設(shè)置夾緊裝置，該夾緊裝置包括延伸部、豎直部、以及夾緊部，這樣的設(shè)計可以將端蓋蓋合在泵殼的過程中先將端蓋的固定塊與夾緊裝置錯開擺放，然后待各零部件配合結(jié)束之后旋轉(zhuǎn)端蓋，使得固定塊旋入夾緊結(jié)構(gòu)內(nèi)，在此過程中，楔形塊會從入口旋入楔形槽內(nèi)起到周向夾緊的作用，由于第一圓與第二圓直徑相等且夾緊部與固定塊的厚度相等，就可以將端蓋上下鎖緊，這樣一來就可以將端蓋全方位的固定住，然后在通過螺釘穿過第一固定孔、第二固定孔以將端蓋更好的固定，即使在較長時間使用后也不會出現(xiàn)端蓋松動現(xiàn)象，從而使端蓋與泵殼之間連接更加穩(wěn)定，不易出現(xiàn)松動現(xiàn)象，從而提高其使用性能。
[0007]較佳的，所述的防松結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置夾緊部與固定塊之間的防滑凸筋。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，防松結(jié)構(gòu)還包括防滑凸筋，防滑凸筋的設(shè)計可以更有效的防止夾緊部與固定塊之間松動，從而使端蓋與泵殼之間連接更加穩(wěn)定，不易出現(xiàn)松動現(xiàn)象，從而提高其使用性能。
[0009]較佳的，所述的夾緊部對應(yīng)固定塊的面上且靠近入口的一側(cè)設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，倒角結(jié)構(gòu)的設(shè)計可以方便固定塊旋入夾緊結(jié)構(gòu)中，進而以提高該汽車真空泵的裝配效率。
[0011]較佳的，所述的端蓋本體上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)嵌設(shè)有第一密封圈。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，在端蓋本體上設(shè)置環(huán)形凹槽，并將密封圈嵌設(shè)在內(nèi)部，當端蓋蓋合在泵殼上是可以起到更好的密封效果。
[0013]較佳的，所述的端蓋本體包括安裝塊，所述的端蓋本體中心設(shè)有圓形安裝孔，所述的安裝塊包括呈一體設(shè)置的圓柱形安裝塊本體以及與其同心且呈圓柱形設(shè)置的傳動塊，所述的安裝塊本體的形狀大小與安裝孔相適配，所述的安裝孔內(nèi)壁設(shè)有對接槽，所述的安裝塊本體上設(shè)有與對接槽卡接的對接部，所述的安裝塊本體上偏心的設(shè)有供電機軸穿過的通孔，所述的安裝塊本體與安裝孔連接處設(shè)有第二密封圈。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，端蓋本體包括安裝塊，在端蓋本體中心設(shè)置安裝孔，在對整個汽車真空泵進行裝配時，只需要先將端蓋本體蓋合在泵殼上，由于安裝塊與端蓋是分體設(shè)置的，因此在裝配端蓋的時候就不會存在滑片與端蓋干涉的問題，待端蓋本體與泵殼蓋合后由于有安裝孔的設(shè)計就可以用手指撥開滑片，然后將安裝塊可拆卸的固定到端蓋本體上，這就可以避免在對汽車真空泵裝配時出現(xiàn)滑片與傳動塊干涉而造成裝配困難的技術(shù)問題，使其具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便的優(yōu)點；密封圈的設(shè)計可以提高安裝塊本體與端蓋本體之間的密封性能。
[0015]較佳的，所述的防滑凸筋的截面形狀為三角形。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，防滑凸筋可以進一步防止端蓋本體與泵殼之間松動，提高端蓋本體與泵殼之間連接的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型剎車真空助力泵實施例的爆炸圖；
[0018]圖2為本實用新型剎車真空助力泵實施例中泵殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實用新型剎車真空助力泵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實用新型剎車真空助力泵實施例中端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標記:1、殼體；11、泵殼；12、端蓋；121、端蓋本體；1211、固定塊；12111、楔形塊；1212、環(huán)形凹槽；1213、安裝塊；12131、安裝塊本體；121311、對接部；12132、傳動塊；1214、安裝孔；12141、對接槽；2、轉(zhuǎn)子組件；21、轉(zhuǎn)子；211、滑槽；22、滑片；3、第一固定孔；
4、夾緊裝置；41、延伸部；411、楔形槽；412、第二固定孔；42、豎直部；43、夾緊部；5、夾緊結(jié)構(gòu)；6、入口 ；7、防滑凸筋；8、倒角結(jié)構(gòu)；9、第一密封圈；10、第二密封圈。

【具體實施方式】
[0022]參照圖1至圖4對本實用新型剎車真空助力泵實施例做進一步說明。
[0023]一種剎車真空助力泵，包括殼體1、以及偏心設(shè)置在殼體I內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件2，所述的轉(zhuǎn)子組件2包括轉(zhuǎn)子21、滑片22，所述的轉(zhuǎn)子21沿徑向方向設(shè)有滑槽211，所述滑片22置于滑槽211內(nèi)，所述的殼體I包括泵殼11以及與其密封連接的端蓋12，所述的端蓋12包括圓形端蓋本體121，所述的端蓋本體121沿其自身徑向方向設(shè)有3個固定塊1211，所述的每固定塊1211上設(shè)有第一固定孔3，所述的泵殼11與端蓋12對應(yīng)的端面上設(shè)有與3個安裝塊1213 —一對應(yīng)的夾緊裝置4，所述的每個夾緊裝置4包括與泵殼11 一體設(shè)置的延伸部41、豎直部42以及與延伸部41平行設(shè)置的夾緊部43，所述的每個延伸部41均設(shè)有與第一固定孔3對應(yīng)的第二固定孔412，所述的延伸部41與豎直部42以及夾緊部43之間形成夾緊結(jié)構(gòu)5，所述的延伸部41與夾緊部43之間的距離等于固定塊1211的厚度，所述每個豎直部42的內(nèi)壁呈圓弧形設(shè)置，所述的每個固定塊1211相對與端蓋本體121連接的另一端均呈圓弧設(shè)置，所述的3個豎直部42內(nèi)壁構(gòu)成第一圓，所述3個固定塊1211的端部構(gòu)成第二圓，所述第一圓與第二圓同心且直徑相等，所述的延伸部41與固定塊1211上設(shè)有防松結(jié)構(gòu)，所述的防松結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在延伸部41上的楔形槽411，所述的楔形槽411其中一端貫穿延伸部41端面形成入口 6，所述的固定塊1211上設(shè)有與楔形槽411配合的楔形塊12111，端蓋本體121上設(shè)置了 3個固定塊1211，以及在泵殼11上設(shè)置夾緊裝置4，該夾緊裝置4包括延伸部41、豎直部42、以及夾緊部43，這樣的設(shè)計可以將端蓋12蓋合在泵殼11的過程中先將端蓋12的固定塊1211與夾緊裝置4錯開擺放，然后待各零部件配合結(jié)束之后旋轉(zhuǎn)端蓋12，使得固定塊1211旋入夾緊結(jié)構(gòu)5內(nèi)，在此過程中，楔形塊12111會從入口 6旋入楔形槽411內(nèi)起到周向夾緊的作用，由于第一圓與第二圓直徑相等且夾緊部43與固定塊1211的厚度相等，就可以將端蓋12上下鎖緊，這樣一來就可以將端蓋12全方位的固定住，然后在通過螺釘穿過第一固定孔3、第二固定孔412以將端蓋12更好的固定，即使在較長時間使用后也不會出現(xiàn)端蓋12松動現(xiàn)象，從而使端蓋12與泵殼11之間連接更加穩(wěn)定，不易出現(xiàn)松動現(xiàn)象，從而提高其使用性能。
[0024]作為優(yōu)選方案，防松結(jié)構(gòu)還包括防滑凸筋7，防滑凸筋7的形狀可以為V形，其V形開口朝向入口 6—側(cè)設(shè)置，這種防滑凸筋7的設(shè)計可以更有效的防止夾緊部43與固定塊1211之間松動，從而使端蓋12與泵殼11之間連接更加穩(wěn)定，不易出現(xiàn)松動現(xiàn)象，從而提高其使用性能。
[0025]作為另一優(yōu)選，三角形的設(shè)置的防滑凸筋7可以進一步防止端蓋本體121與泵殼11之間松動，提高端蓋本體121與泵殼11之間連接的穩(wěn)定性，可以理解的，防滑凸筋7的形狀也可以是波浪形或者防滑凸筋7由半球狀的凸起構(gòu)成，這樣也可以起到防止端蓋本體121與泵殼11之間的松動，從而增強兩者之間的連接穩(wěn)定性。
[0026]作為優(yōu)選，在夾緊部43對應(yīng)固定塊1211的面上且靠近入口 6的一側(cè)設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)8，可以方便固定塊1211旋入夾緊結(jié)構(gòu)5中，與沒有設(shè)置倒角結(jié)構(gòu)8的夾緊部43相比就不會出現(xiàn)固定塊1211難以旋進夾緊結(jié)構(gòu)5的缺陷，進而以提高該汽車真空泵的裝配效率，可以理解的，本實施例中還可以將夾緊部43相對應(yīng)固定塊1211的面設(shè)置呈傾斜面且是從靠近入口 6—側(cè)向另一側(cè)傾斜的，這樣的設(shè)計可以使得固定塊1211更加方便旋進夾緊結(jié)構(gòu)5中，而且傾斜面還可以起到一定的鎖緊作用，進而可以更一步防止端蓋12與泵殼11之間松動，提高兩者之間連接的穩(wěn)定性，提高該剎車真空助力泵的使用性能。
[0027]較佳的，所述的端蓋本體121上設(shè)有環(huán)形凹槽1212，所述的環(huán)形凹槽1212內(nèi)嵌設(shè)有第一密封圈9。
[0028]通過采用上述技術(shù)方案，在端蓋本體121上設(shè)置環(huán)形凹槽1212，并將第一密封圈9嵌設(shè)在內(nèi)部，當端蓋12蓋合在泵殼11上是可以起到更好的密封效果。
[0029]較佳的，所述的端蓋本體121包括安裝塊1213，所述的端蓋本體121中心設(shè)有圓形安裝孔1214，所述的安裝塊1213包括呈一體設(shè)置的圓柱形安裝塊本體12131以及與其同心且呈圓柱形設(shè)置的傳動塊12132，所述的安裝塊本體12131的形狀大小與安裝孔1214相適配，所述的安裝孔1214內(nèi)壁設(shè)有對接槽12141，所述的安裝塊本體12131上設(shè)有與對接槽12141卡接的對接部121311，所述的安裝塊本體12131上偏心的設(shè)有供電機軸穿過的通孔，所述的安裝塊本體12131與安裝孔1214連接處設(shè)有第二密封圈10。
[0030]通過采用上述技術(shù)方案，端蓋本體121包括安裝塊1213，在端蓋本體121中心設(shè)置安裝孔1214，在對整個汽車真空泵進行裝配時，只需要先將端蓋本體121蓋合在泵殼11上，由于安裝塊1213與端蓋12是分體設(shè)置的，因此在裝配端蓋12的時候就不會存在滑片22與端蓋12干涉的問題，待端蓋本體121與泵殼11蓋合后由于有安裝孔1214的設(shè)計就可以用手指撥開滑片22，然后將安裝塊1213可拆卸的固定到端蓋本體121上，這就可以避免在對汽車真空泵裝配時出現(xiàn)滑片22與傳動塊12132干涉而造成裝配困難的技術(shù)問題，使其具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便的優(yōu)點；第二密封圈10的設(shè)計可以提高安裝塊本體12131與端蓋本體121之間的密封性能。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車真空助力泵，包括殼體、以及偏心設(shè)置在殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件，所述的轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子、滑片，所述的轉(zhuǎn)子沿徑向方向設(shè)有滑槽，所述滑片置于滑槽內(nèi)，所述的殼體包括泵殼以及與其密封連接的端蓋，其特征在于:所述的端蓋包括圓形端蓋本體，所述的端蓋本體沿其自身徑向方向設(shè)有3個固定塊，所述的每固定塊上設(shè)有第一固定孔，所述的泵殼與端蓋對應(yīng)的端面上設(shè)有與3個安裝塊一一對應(yīng)的夾緊裝置，所述的每個夾緊裝置包括與泵殼一體設(shè)置的延伸部、豎直部以及與延伸部平行設(shè)置的夾緊部，所述的每個延伸部均設(shè)有與第一固定孔對應(yīng)的第二固定孔，所述的延伸部與豎直部以及夾緊部之間形成夾緊結(jié)構(gòu)，所述的延伸部與夾緊部之間的距離等于固定塊的厚度，所述每個豎直部的內(nèi)壁呈圓弧形設(shè)置，所述的每個固定塊相對與端蓋本體連接的另一端均呈圓弧設(shè)置，所述的3個豎直部內(nèi)壁構(gòu)成第一圓，所述3個固定塊的端部構(gòu)成第二圓，所述第一圓與第二圓同心且直徑相等，所述的延伸部與固定塊上設(shè)有防松結(jié)構(gòu)，所述的防松結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在延伸部上的楔形槽，所述的楔形槽其中一端貫穿延伸部端面形成入口，所述的固定塊上設(shè)有與楔形槽配合的楔形塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車真空助力泵，其特征在于:所述的防松結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置夾緊部與固定塊之間的防滑凸筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車真空助力泵，其特征在于:所述的夾緊部對應(yīng)固定塊的面上且靠近入口的一側(cè)設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎車真空助力泵，其特征在于:所述的端蓋本體上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)嵌設(shè)有第一密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車真空助力泵，其特征在于:所述的端蓋本體包括安裝塊，所述的端蓋本體中心設(shè)有圓形安裝孔，所述的安裝塊包括呈一體設(shè)置的圓柱形安裝塊本體以及與其同心且呈圓柱形設(shè)置的傳動塊，所述的安裝塊本體的形狀大小與安裝孔相適配，所述的安裝孔內(nèi)壁設(shè)有對接槽，所述的安裝塊本體上設(shè)有與對接槽卡接的對接部，所述的安裝塊本體上偏心的設(shè)有供電機軸穿過的通孔，所述的安裝塊本體與安裝孔連接處設(shè)有第二密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剎車真空助力泵，其特征在于:所述的防滑凸筋的截面形狀為三角形。
【文檔編號】F04C18/344GK203939713SQ201420344620
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】王冠華 申請人:溫嶺市麒元汽配有限公司