輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)及泵車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)及泵車，該輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)包括主油缸、輸送缸、活塞桿、具有進(jìn)油腔的壓蓋、與進(jìn)油腔相連的潤滑油泵及與潤滑油泵相連的潤滑油箱，壓蓋設(shè)置于主油缸靠近輸送缸的一端或輸送缸靠近主油缸的一端，活塞桿及連接于活塞桿后端的輸送缸活塞中形成有進(jìn)油通路，活塞桿穿設(shè)于主油缸、輸送缸及壓蓋，活塞桿在滑動的過程中，進(jìn)油通路的進(jìn)油孔滑入進(jìn)油腔時，潤滑油箱中的潤滑油通過潤滑油泵泵入進(jìn)油腔、所述進(jìn)油通路流入所述輸送缸內(nèi)。由于潤滑油孔開設(shè)于壓蓋上，輸送缸的周壁上沒有開設(shè)潤滑油孔，因此不存在對輸送缸活塞刮傷的現(xiàn)象，從而可以避免由刮傷而產(chǎn)生機(jī)械故障。
【專利說明】輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)及泵車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及泵車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種泵車及該泵車的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]混凝土泵車具有同時完成現(xiàn)場混凝土的輸送機(jī)布料作業(yè)的功能，是土建工地現(xiàn)場混凝土澆注中不可或缺的機(jī)械設(shè)備。通常，混凝土泵車的工作環(huán)境較為惡劣、工作強(qiáng)度較大，容易造成混凝土泵車的磨損。為了使混凝土泵車能夠全天候、滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)條件下仍能持久、正常的工作，就必須保證零部件的耐磨性、可靠性，因此，混凝土泵車的機(jī)械設(shè)備的潤滑保養(yǎng)尤為重要。眾所周知，混凝土的輸送是通過泵送油缸的一次次推送實(shí)現(xiàn)的，輸送缸活塞頭與輸送缸之間的每次滑動摩擦發(fā)熱將磨損活塞頭和輸送缸，因此需要加注潤滑油脂對輸送缸活塞與缸體之間進(jìn)行潤滑。在石油開采領(lǐng)域中的壓裂泵車也存在著上述的問題。傳統(tǒng)輸送缸活塞的潤滑方式采用固定潤滑點(diǎn)，即在輸送缸的缸筒上開設(shè)有潤滑油孔，潤滑油泵將輸送缸外部的潤滑油通過潤滑油孔泵入輸送缸中以進(jìn)行潤滑。
[0003]然而，該種定點(diǎn)潤滑的方式需要潤滑油泵對潤滑油泵送時間具有高度的控制精度，即只有當(dāng)輸送缸活塞達(dá)到潤滑油孔的位置時的一瞬間潤滑油泵才能向輸送缸中泵油，而且要求響應(yīng)速度很快，若響應(yīng)速度慢、控制精度差，則會造成輸送缸活塞與輸送缸缸體之間會出現(xiàn)干摩擦的現(xiàn)象。另外，該種定點(diǎn)潤滑的方式的潤滑時間短、效果不佳，大大降低輸送缸和輸送缸活塞頭使用壽命。而且，由于加工精度問題，潤滑油孔容易存在鋒利的邊緣，在輸送缸活塞頭與輸送缸之間的每次滑動過程中，輸送缸活塞頭上的密封件容易被潤滑油孔的鋒利邊緣刮傷，產(chǎn)生機(jī)械故障或漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。
[0004]因此，如何針對上述不足進(jìn)行改進(jìn)，以便更加適應(yīng)使用需要，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和不足，本發(fā)明的目的在于提供一種輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)，其包括主油缸、輸送缸、活塞桿、具有進(jìn)油腔的壓蓋、與進(jìn)油腔相連的潤滑油泵及與潤滑油泵相連的潤滑油箱，壓蓋設(shè)置于主油缸靠近輸送缸的一端或輸送缸靠近主油缸的一端，活塞桿及連接于活塞桿后端的輸送缸活塞中形成有進(jìn)油通路，活塞桿穿設(shè)于主油缸、輸送缸及壓蓋，活塞桿在滑動的過程中，進(jìn)油通路的進(jìn)油孔滑入進(jìn)油腔時，潤滑油箱中的潤滑油通過潤滑油泵泵入進(jìn)油腔、所述進(jìn)油通路流入所述輸送缸內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步地，所述進(jìn)油通路包括在所述活塞桿的后端沿軸向開設(shè)的進(jìn)油通道、在所述活塞桿的周壁上開設(shè)的與所述進(jìn)油通道相連通的進(jìn)油孔、及在所述輸送缸活塞的周壁上開設(shè)的與所述進(jìn)油通道相連通的出油通孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述進(jìn)油孔開設(shè)于靠近所述輸送缸活塞的一側(cè)，以使所述活塞桿向所述主油缸方向運(yùn)動至極限位置時，所述進(jìn)油孔位于所述進(jìn)油腔中。
[0008]進(jìn)一步地，所述進(jìn)油通道中設(shè)置有單向閥。
[0009]進(jìn)一步地，所述進(jìn)油通道中設(shè)置有過濾裝置。
[0010]進(jìn)一步地，所述壓蓋可拆卸地設(shè)置于所述主油缸靠近所述輸送缸的一端或所述輸送缸靠近所述主油缸的一端。
[0011]進(jìn)一步地，所述壓蓋及所述主油缸設(shè)置有所述壓蓋的一端開設(shè)有第一通孔，所述輸送缸與所述壓蓋相對正的一端開設(shè)有第二通孔，所述活塞桿的前端伸入所述第一通孔中，后端伸入到所述第二通孔中。
[0012]進(jìn)一步地，所述輸送缸及所述輸送缸設(shè)置有所述壓蓋的一端開設(shè)有第二通孔，所述主油缸與所述壓蓋相對正的一端開設(shè)有第一通孔，所述活塞桿的前端伸入所述第一通孔中，后端伸入到所述第二通孔中。
[0013]本發(fā)明實(shí)施例所提供的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)的潤滑油孔開設(shè)于壓蓋上，輸送缸的周壁上沒有開設(shè)潤滑油孔，因此不存在對輸送缸活塞刮傷的現(xiàn)象，從而可以避免由刮傷而產(chǎn)生機(jī)械故障或漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。另外，壓蓋具有一定長度，進(jìn)油孔可在壓蓋中移動較長的時間，這樣可以給潤滑油泵提供充分的時間進(jìn)行泵油控制，因此可降低對潤滑油泵控制精度的要求，也降低了輸送缸活塞與輸送缸缸體之間現(xiàn)干摩擦現(xiàn)象的發(fā)生，提高了輸送缸和輸送缸活塞的使用壽命。
[0014]本發(fā)明還提供一種泵車，其設(shè)置有所述的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)。
[0015]進(jìn)一步地，所述泵車為壓裂泵車或混凝土泵車。
[0016]本發(fā)明提供的一種設(shè)有上述的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)的泵車，由于上述的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)的泵車也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1所示為本發(fā)明實(shí)施例的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020]請參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供一種輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)，其用于對輸送缸活塞進(jìn)行潤滑。
[0021]該輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)包括主油缸1、輸送缸2、活塞桿3、壓蓋4、潤滑油泵5及潤滑油箱6。
[0022]該壓蓋4設(shè)置在該主油缸I靠近該輸送缸2的一端，該壓蓋4內(nèi)開設(shè)有進(jìn)油腔41，該壓蓋4的周壁上開設(shè)有與該進(jìn)油腔41相連通的進(jìn)油口 42，該進(jìn)油口 42通過輸油管與該潤滑油泵5相連接，該潤滑油泵5通過輸油管與該潤滑油箱6相連接。該潤滑油箱6中的潤滑油通過該潤滑油泵5進(jìn)入該進(jìn)油腔41中。
[0023]該壓蓋4及該主油缸I設(shè)置有壓蓋4的一端開設(shè)有第一通孔。該輸送缸2與該壓蓋4相對正的一端同樣開設(shè)有第二通孔。該活塞桿3的前端伸入該第一通孔中，后端伸入到第二通孔中，因此該活塞桿3可同時在該主油缸I及該輸送缸2中作往復(fù)運(yùn)動。該活塞桿3的前端固定有主油缸活塞31,后端固定有輸送缸活塞32,該主油缸活塞31及該輸送缸活塞32在該活塞桿3的作用下分別在該主油缸1、該輸送缸2中作往復(fù)直線運(yùn)動。
[0024]該活塞桿3的后端沿軸向開設(shè)有進(jìn)油通道33，該活塞桿3的周壁上開設(shè)有進(jìn)油孔34，該進(jìn)油孔34與該進(jìn)油通道33相連通，該輸送缸活塞32的周壁上開設(shè)有出油通孔321，該出油通孔321與該進(jìn)油通道33相連通。這樣，該進(jìn)油孔34、進(jìn)油通道33及該出油通孔321共同組成了進(jìn)油通路，該進(jìn)油腔41中的潤滑油通過該進(jìn)油通路流入到該輸送缸2的內(nèi)缸壁上，以對該輸送缸活塞32與輸送缸2的內(nèi)缸壁進(jìn)行潤滑。優(yōu)選地，為了防止其他介質(zhì)(如水等)進(jìn)入該輸送缸2中，該進(jìn)油通道33中設(shè)置有單向閥35。另外，為了防止?jié)櫥椭械碾s質(zhì)進(jìn)入該輸送缸2中，該進(jìn)油通道33中還可以設(shè)置有過濾裝置。需要說明的是，該進(jìn)油孔34的位置開設(shè)于靠近該輸送缸活塞32的一側(cè)，當(dāng)該活塞桿3向該主油缸I方向運(yùn)動至極限位置時，該進(jìn)油孔34位于該進(jìn)油腔41中。這樣可防止該進(jìn)油孔34進(jìn)入該主油缸I中，使得該主油缸I中的液壓油進(jìn)入該進(jìn)油孔34中，影響潤滑油對該輸送缸活塞32與輸送缸2的內(nèi)缸壁之間的潤滑效果。
[0025]當(dāng)該活塞桿3向該主油缸I的方向運(yùn)動時，該潤滑油泵5通過輸油管把潤滑油泵入該進(jìn)油腔41中，當(dāng)該進(jìn)油孔34進(jìn)入該進(jìn)油腔41中時，該進(jìn)油腔41中的潤滑油通過該進(jìn)油孔34流入該進(jìn)油通道33，并從該出油通孔321流出，最終流至該輸送缸2中，以對該輸送缸活塞32及該輸送缸2進(jìn)行潤滑。當(dāng)該活塞桿3向該主油缸I方向運(yùn)動至極限時，該進(jìn)油孔34仍位于該進(jìn)油腔41中，潤滑油仍可通過該進(jìn)油通路對輸送缸活塞32及該輸送缸2進(jìn)行潤滑。當(dāng)該活塞桿3向該主油缸I方向運(yùn)動至極限位置后進(jìn)行換向，然后開始向該輸送缸2的方向運(yùn)動。該進(jìn)油腔41中的潤滑油仍可通過該進(jìn)油孔34再次流入該進(jìn)油通道33，并從該出油通孔321流出，最終流至該輸送缸2中，以對該輸送缸活塞32及該輸送缸2進(jìn)行第二次潤滑。當(dāng)該進(jìn)油孔34移出該進(jìn)油腔41后，該進(jìn)油腔41中的潤滑油則不再向該輸送缸2中供油。當(dāng)該活塞桿3向該輸送缸2方向運(yùn)動至極限位置后換向，然后開始向該主油缸2的方向運(yùn)動。
[0026]需要說明的是，該壓蓋4優(yōu)選為可拆卸地與該主油缸I相連接，在該活塞桿3運(yùn)動速度一定的情況下，該壓蓋4的長度決定了潤滑時間，即該壓蓋4的長度越長，該輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)的潤滑時間就越長，反之該輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)的潤滑時間就越短。因此，可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置不同長度的該壓蓋4。
[0027]可以理解，該壓蓋4也可以設(shè)置于該輸送缸2靠近該主油缸I的一端，該輸送缸2及該輸送缸2設(shè)置有該壓蓋4的一端開設(shè)有第二通孔，該主油缸I與該壓蓋4相對正的一端開設(shè)有第一通孔，該活塞桿3的前端伸入該第一通孔中，后端伸入到該第二通孔中。在該活塞桿3的往復(fù)運(yùn)動的過程中的潤滑過程與上述的潤滑過程一致，故不贅述。
[0028]本發(fā)明實(shí)施例的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)的潤滑油孔開設(shè)于壓蓋上，輸送缸的周壁上沒有開設(shè)潤滑油孔，因此不存在對輸送缸活塞刮傷的現(xiàn)象，從而可以避免由刮傷而產(chǎn)生機(jī)械故障或漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。另外，壓蓋具有一定長度，進(jìn)油孔可在壓蓋中移動較長的時間，這樣可以給潤滑油泵提供充分的時間進(jìn)行泵油控制，不會像現(xiàn)有技術(shù)中只有當(dāng)輸送缸活塞達(dá)到潤滑油孔的位置時的一瞬間向輸送缸中泵油，因此可降低對潤滑油泵控制精度的要求，也降低了輸送缸活塞與輸送缸缸體之間現(xiàn)干摩擦現(xiàn)象的發(fā)生，提高了輸送缸和輸送缸活塞的使用壽命。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種泵車，該泵車設(shè)置有上述的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)。該泵車可以使混凝土泵車或壓裂泵車。
[0030]由于上述的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)置有該輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)的泵車也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。
[0031]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)，其特征在于，其包括主油缸(I)、輸送缸(2)、活塞桿(3)、具有進(jìn)油腔(41)的壓蓋(4)、與所述進(jìn)油腔(41)相連的潤滑油泵(5)及與所述潤滑油泵(5)相連的潤滑油箱￠)，所述壓蓋(4)設(shè)置于所述主油缸(I)靠近所述輸送缸(2)的一端或所述輸送缸(2)靠近所述主油缸(I)的一端，所述活塞桿(3)及連接于所述活塞桿(3)后端的輸送缸活塞(32)中形成有進(jìn)油通路，所述活塞桿(3)穿設(shè)于所述主油缸(I)、所述輸送缸(2)及所述壓蓋(4)，所述活塞桿(3)在滑動的過程中，所述進(jìn)油通路的進(jìn)油孔(34)滑入所述進(jìn)油腔(41)時，所述潤滑油箱(6)中的潤滑油通過所述潤滑油泵(5)泵入所述進(jìn)油腔(41)、所述進(jìn)油通路流入所述輸送缸(2)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)油通路包括在所述活塞桿(3)的后端沿軸向開設(shè)的進(jìn)油通道(33)、在所述活塞桿(3)的周壁上開設(shè)的與所述進(jìn)油通道(33)相連通的進(jìn)油孔(34)、及在所述輸送缸活塞(32)的周壁上開設(shè)的與所述進(jìn)油通道(33)相連通的出油通孔(321)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)油孔(34)開設(shè)于靠近所述輸送缸活塞(32)的一側(cè)，以使所述活塞桿(3)向所述主油缸(I)方向運(yùn)動至極限位置時，所述進(jìn)油孔(34)位于所述進(jìn)油腔(41)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)油通道(33)中設(shè)置有單向閥(35)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)油通道(33)中設(shè)置有過濾裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述壓蓋(4)可拆卸地設(shè)置于所述主油缸(I)靠近所述輸送缸(2)的一端或所述輸送缸(2)靠近所述主油缸(I)的一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述壓蓋(4)及所述主油缸(I)設(shè)置有所述壓蓋(4)的一端開設(shè)有第一通孔，所述輸送缸(2)與所述壓蓋(4)相對正的一端開設(shè)有第二通孔，所述活塞桿(3)的前端伸入所述第一通孔中，后端伸入到所述第二通孔中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述輸送缸(2)及所述輸送缸(2)設(shè)置有所述壓蓋(4)的一端開設(shè)有第二通孔，所述主油缸(I)與所述壓蓋(4)相對正的一端開設(shè)有第一通孔，所述活塞桿(3)的前端伸入所述第一通孔中，后端伸入到所述第二通孔中。
9.一種泵車，其特征在于，所述泵車設(shè)置有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的輸送缸活塞潤滑系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的泵車，其特征在于，所述泵車為壓裂泵車或混凝土泵車。
【文檔編號】F04B9/10GK104235009SQ201410472089
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】石鵬飛, 楊平, 周詩緯 申請人:三一重型能源裝備有限公司