雙缸壓縮機(jī)和具有其的空調(diào)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙缸壓縮機(jī)和具有其的空調(diào)，所述雙缸壓縮機(jī)包括：殼體和設(shè)在其內(nèi)的電機(jī)以及壓縮機(jī)構(gòu)，壓縮機(jī)構(gòu)包括曲軸、主軸承、第一氣缸、隔板、第二氣缸以及副軸承，隔板設(shè)在第一氣缸與第二氣缸之間，主軸承位于第一氣缸的遠(yuǎn)離隔板的一側(cè)，副軸承位于第二氣缸的遠(yuǎn)離隔板的一側(cè)，其中，隔板上形成有貫通的通孔，曲軸穿過(guò)通孔，隔板的最大橫向尺寸L與安裝孔的孔徑D滿足：L/D≥3.8，且隔板的最大橫向尺寸L與隔板的厚度H滿足：4≤L/H≤11。根據(jù)本發(fā)明的雙缸壓縮機(jī)，通過(guò)提高隔板的厚度和直徑，從而有效地提高了壓縮機(jī)構(gòu)的剛性和固有頻率，進(jìn)而改善了振動(dòng)和噪音問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】雙缸壓縮機(jī)和具有其的空調(diào)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及制冷設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙缸壓縮機(jī)和具有其的空調(diào)。

【背景技術(shù)】
[0002] 相關(guān)技術(shù)中指出，傳統(tǒng)的雙缸壓縮機(jī)，都是通過(guò)隔板、上氣缸、或下氣缸的吸入孔 從儲(chǔ)液器吸入冷媒到壓縮機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)行壓縮，為了減小氣體壓縮時(shí)的徑向泄漏問(wèn)題，上氣 缸、下氣缸的厚度不斷地做小，然而，這將導(dǎo)致上氣缸、下氣缸的吸入孔徑不得不做小，致使 吸氣壓力損失增加，能效下降，且使得壓縮機(jī)構(gòu)的剛性變差，振動(dòng)和噪音問(wèn)題較為嚴(yán)重。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的 在于提出一種雙缸壓縮機(jī)，所述雙缸壓縮機(jī)的剛度較大，固有頻率較高，振動(dòng)及噪音較小。
[0004] 本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述雙缸壓縮機(jī)的空調(diào)。
[0005] 根據(jù)本發(fā)明第一方面的雙缸壓縮機(jī)，包括：殼體；電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)在所述殼體 內(nèi)；以及壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括曲軸、主軸承、第一氣 缸、隔板、第二氣缸以及副軸承，所述曲軸與所述電機(jī)固定，所述隔板設(shè)在所述第一氣缸與 所述第二氣缸之間，所述主軸承位于所述第一氣缸的遠(yuǎn)離所述隔板的一側(cè)，所述副軸承位 于所述第二氣缸的遠(yuǎn)離所述隔板的一側(cè)，其中，所述隔板上形成有貫通的通孔，所述曲軸穿 過(guò)所述通孔，所述隔板的最大橫向尺寸L與所述安裝孔的孔徑D滿足：L/D > 3. 8,且所述隔 板的最大橫向尺寸L與所述隔板的厚度Η滿足：4 < L/H < 11。
[0006] 根據(jù)本發(fā)明的雙缸壓縮機(jī)，通過(guò)提高隔板的厚度和直徑，從而有效地提高了壓縮 機(jī)構(gòu)的剛性和固有頻率，進(jìn)而改善了振動(dòng)和噪音問(wèn)題。
[0007] 進(jìn)一步地，所述壓縮機(jī)構(gòu)上具有與所述殼體的內(nèi)壁連接的固定點(diǎn)，所述固定點(diǎn)位 于所述主軸承的遠(yuǎn)離所述隔板的一端端面與所述副軸承的遠(yuǎn)離所述隔板的一端端面之間， 且所述固定點(diǎn)與所述主軸承的遠(yuǎn)離所述隔板的一端端面之間的距離大于所述固定點(diǎn)與所 述副軸承的遠(yuǎn)離所述隔板的一端端面之間的距離。
[0008] 優(yōu)選地，所述固定點(diǎn)位于所述第一氣缸的平行于所述第一氣缸的一側(cè)端面的中心 面與所述第二氣缸的平行于所述第二氣缸的一側(cè)端面的中心面之間。
[0009] 可選地，所述固定點(diǎn)位于所述第一氣缸、所述隔板和所述第二氣缸中的至少一個(gè) 上。
[0010] 優(yōu)選地，所述固定點(diǎn)為焊點(diǎn)或熱鉚接點(diǎn)。
[0011] 具體地，所述隔板的外周壁上形成有至少一個(gè)切邊。
[0012] 進(jìn)一步地，所述隔板上可以形成有沿周向間隔開分布的多個(gè)連接孔。
[0013] 可選地，所述隔板上形成有多個(gè)工藝孔和/或多個(gè)回油孔。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明第二方面的空調(diào)，包括根據(jù)本發(fā)明第一方面的雙缸壓縮機(jī)。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明的空調(diào)，通過(guò)設(shè)置上述第一方面的雙缸壓縮機(jī)，從而提高了雙缸壓縮 機(jī)的整體性能。
[0016] 本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變 得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的雙缸壓縮機(jī)的剖面圖；
[0018] 圖2是圖1中所示的雙缸壓縮機(jī)的隔板的立體圖；
[0019] 圖3是圖2中所示的隔板的主視圖；
[0020] 圖4是圖3中所示的隔板的剖面圖；
[0021] 圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的雙缸壓縮機(jī)與傳統(tǒng)雙缸壓縮機(jī)的噪音頻譜對(duì)比圖。
[0022] 附圖標(biāo)記：
[0023] 100 :雙缸壓縮機(jī)；
[0024] 1 :殼體；
[0025] 2 :電機(jī)；21 :定子；22 :轉(zhuǎn)子；
[0026] 3 :壓縮機(jī)構(gòu)；31 :曲軸；32 :主軸承；33 :第一氣缸；
[0027] 34 :隔板；341 :通孔；342 :切邊；343 :連接孔；
[0028] 35 :第二氣缸；36 :副軸承。

【具體實(shí)施方式】
[0029] 下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終 相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附 圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0030] 下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的雙缸壓縮機(jī)100。
[0031] 如圖1所不，根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的雙缸壓縮機(jī)100,包括：殼體1、電機(jī)2 以及壓縮機(jī)構(gòu)3。
[0032] 參照?qǐng)D1，殼體1大體形成為封閉的圓筒形，電機(jī)2和壓縮機(jī)構(gòu)3分別設(shè)在殼體1 內(nèi)，電機(jī)2用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)3運(yùn)行，壓縮機(jī)構(gòu)3用于將制冷系統(tǒng)內(nèi)參與循環(huán)后的冷媒吸入 并對(duì)該部分冷媒進(jìn)行壓縮、并將壓縮后的冷媒重新輸送給制冷系統(tǒng)進(jìn)行下一輪循環(huán)。
[0033] 進(jìn)一步地，如圖1所示，電機(jī)2設(shè)在殼體1內(nèi)以將殼體1內(nèi)隔離成上腔和下腔，電 機(jī)2可以包括定子21和轉(zhuǎn)子22,定子21可以固定在殼體1的內(nèi)周壁上，轉(zhuǎn)子22可轉(zhuǎn)動(dòng)地 設(shè)在定子21的內(nèi)側(cè)，壓縮機(jī)構(gòu)3設(shè)在殼體1的下腔內(nèi)，且壓縮機(jī)構(gòu)3可以包括曲軸31、主 軸承32、第一氣缸33、隔板34、第二氣缸35以及副軸承36,隔板34設(shè)在第一氣缸33與第 二氣缸35之間，主軸承32位于第一氣缸33的遠(yuǎn)離隔板34的一側(cè)（例如圖1中所示的上 側(cè)），副軸承36位于第二氣缸35的遠(yuǎn)離隔板34的一側(cè)（例如圖1中所示的下側(cè)）。
[0034] 例如在圖1的不例中，第一氣缸33位于第二氣缸35的上方，隔板34設(shè)在第一氣 缸33和第二氣缸35之間，主軸承32設(shè)在第一氣缸33的上面，副軸承36設(shè)在第二氣缸35 的下面，主軸承32、第一氣缸33和隔板34共同限定出第一壓縮腔，隔板34、第二氣缸35和 副軸承36共同限定出第二壓縮腔。
[0035] 具體地，轉(zhuǎn)子22與曲軸31的上端固定相連以帶動(dòng)曲軸31轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸31的下端貫 穿主軸承32、第一氣缸33、隔板34、第二氣缸35以及副軸承36,曲軸31上具有兩個(gè)偏心部， 每個(gè)偏心部上套設(shè)有一個(gè)活塞，兩個(gè)活塞分別位于第一氣缸33和第二氣缸35內(nèi)，當(dāng)轉(zhuǎn)子22 驅(qū)動(dòng)曲軸31旋轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸31帶動(dòng)兩個(gè)活塞分別在第一氣缸33和第二氣缸35內(nèi)作偏心運(yùn) 動(dòng)，從而對(duì)進(jìn)入第一壓縮腔和第二壓縮腔內(nèi)的冷媒進(jìn)行壓縮。
[0036] 其中，隔板34上形成有貫通的通孔34,曲軸31穿過(guò)通孔34,隔板34的最大橫向 尺寸L與安裝孔的孔徑D滿足：L/D彡3. 8,且隔板34的最大橫向尺寸L與隔板34的厚度 Η滿足：4彡L/H彡11。例如在圖2-圖4的示例中，隔板34可以大體為圓柱形，通孔34為 圓形且沿隔板34的軸線方向（例如圖1中所示的上下方向）貫穿隔板34,隔板34的外徑 為L(zhǎng)，通孔34的直徑為D，隔板34的直徑L與通孔34的直徑D之比大于等于3. 8。由此，有 效地改善了隔板34的剛性，從而提高了壓縮機(jī)構(gòu)3的剛性和固有頻率，從而降低了壓縮機(jī) 構(gòu)3的振動(dòng)和噪音。
[0037] 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的雙缸壓縮機(jī)100,通過(guò)提高隔板34的厚度和直徑，從而有效 地提高了壓縮機(jī)構(gòu)3的剛性和固有頻率，進(jìn)而改善了振動(dòng)和噪音問(wèn)題。另外，隔板34的結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工成形、適用范圍廣。
[0038] 進(jìn)一步地，壓縮機(jī)構(gòu)3上具有與殼體1的內(nèi)壁連接的固定點(diǎn)，其中，"固定點(diǎn)"指的 是壓縮機(jī)構(gòu)3與殼體1相連接固定的點(diǎn)或者區(qū)域。
[0039] 具體地，固定點(diǎn)位于主軸承32的遠(yuǎn)離隔板34的一端端面（例如圖1中所示的上 端面Α1)與副軸承36的遠(yuǎn)離隔板34的一端端面（例如圖1中所示的下端面Α2)之間，且 固定點(diǎn)與主軸承32的遠(yuǎn)離隔板34的一端端面（例如圖1中所示的上端面Α1)之間的距離 L1大于固定點(diǎn)與副軸承36的遠(yuǎn)離隔板34的一端端面（例如圖1中所示的下端面Α2)之間 的距離L2,即LI > L2。由此，可以使得固定點(diǎn)大體位于主軸承32的下端面以下的位置處， 從而可以改善雙缸壓縮機(jī)100的振動(dòng)噪音問(wèn)題。
[0040] 優(yōu)選地，固定點(diǎn)位于第一氣缸33的平行于第一氣缸33的一側(cè)端面的中心面（例 如圖1中所示的Β1面）與第二氣缸35的平行于第二氣缸35的一側(cè)端面的中心面（例如 圖1中所示的Β2面）之間。也就是說(shuō)，固定點(diǎn)與轉(zhuǎn)子22的上端面（例如圖1中所示的Β3 面）之間的距離h大于平行于第一氣缸33的一側(cè)端面的中心面（例如圖1中所示的Β1面） 與轉(zhuǎn)子22的上端面（例如圖1中所示的B3面）之間的距離hi、小于平行于第二氣缸35的 一側(cè)端面的中心面（例如圖1中所示的B2面）與轉(zhuǎn)子22的上端面（例如圖1中所示的B3 面）之間的距離h2,即h2/h > 1，且h/hl > 1，換言之，h2 > h > hi。由此，可以進(jìn)一步改 善雙缸壓縮機(jī)100的振動(dòng)噪音問(wèn)題。
[0041] 可選地，固定點(diǎn)位于第一氣缸33、隔板34和第二氣缸35中的至少一個(gè)上，其中，固 定點(diǎn)可以為焊點(diǎn)或熱鉚接點(diǎn)。也就是說(shuō)，當(dāng)將壓縮機(jī)構(gòu)3裝配完畢后，可以通過(guò)采用第一氣 缸33與殼體1焊接的方式將壓縮機(jī)構(gòu)3連接在殼體1上，或者可以通過(guò)采用隔板34與殼 體1焊接的方式將壓縮機(jī)構(gòu)3連接在殼體1上，再或者可以通過(guò)采用第二氣缸35與殼體1 焊接的方式將壓縮機(jī)構(gòu)3連接在殼體1上。優(yōu)選地，焊點(diǎn)可以布置在第一氣缸33的外周壁 的下部、隔板34的外周壁或者第二氣缸35的外周壁的上部等。由此，可以有效地改善雙缸 壓縮機(jī)100的振動(dòng)噪音問(wèn)題。當(dāng)然，本發(fā)明并不排除通過(guò)采用主軸承32或副軸承36等將 壓縮機(jī)構(gòu)3連接至殼體1的實(shí)施方式。
[0042] 當(dāng)雙缸壓縮機(jī)100采用隔板34與殼體的焊接方式、且隔板34的尺寸符合上述隔 板34的最大橫向尺寸L與安裝孔的孔徑D滿足：L/D彡3. 8,且隔板34的最大橫向尺寸L 與隔板34的厚度Η滿足：4 < L/H < 11的要求時(shí)，雙缸壓縮機(jī)100與傳統(tǒng)雙缸壓縮機(jī)的噪 音頻譜對(duì)比如圖5所示，其中橫坐標(biāo)代表頻段、縱坐標(biāo)代表噪聲、Α折線代表傳統(tǒng)雙缸壓縮 機(jī)的噪音頻譜、B折線代表本實(shí)施例的雙缸壓縮機(jī)100的噪音頻譜，可見，本實(shí)施例的雙缸 壓縮機(jī)100的固有頻率較高，剛性較好，噪音較低。
[0043] 具體地，隔板34的外周壁上形成有至少一個(gè)切邊342。例如在圖2的示例中，采 用一個(gè)與隔板34軸線相平行的且鄰近隔板34邊緣的平面截取隔板34,該平面的兩側(cè)分別 為隔板34的兩部分，將其中體積較小的一部分舍去，而將體積較大的一部分保留作為隔板 34,從而隔板34的外壁上形成有一個(gè)平行于隔板34軸線的平面，該平面為切邊342。由此， 當(dāng)隔板34安裝在殼體1內(nèi)后，壓縮后的冷媒可以通過(guò)切邊342與殼體1之間的間隙流通。 當(dāng)然，本發(fā)明不限于此，隔板34上還可以具有多個(gè)切邊342,以提高冷媒的流通面積，其中， 切邊342的數(shù)量和尺寸均可以根據(jù)實(shí)際要求設(shè)置，以更好地滿足實(shí)際要求。另外，隔板34 上還可以形成有多個(gè)沿隔板34的軸線方向貫穿或非貫穿隔板34的工藝孔和/或回油孔等 (圖未示出）。
[0044] 進(jìn)一步地，隔板34上形成有沿周向間隔開分布的多個(gè)連接孔343。例如在圖2和 圖3的示例中，連接孔343沿上下隔板34的軸線方向貫穿隔板34,相應(yīng)地，主軸承32、第一 氣缸33、第二氣缸35以及副軸承36上也均形成有與連接孔343相對(duì)應(yīng)的穿孔，從而可以采 用螺紋緊固件，例如螺釘或螺栓等將主軸承32、第一氣缸33、隔板34、第二氣缸35以及副 軸承36連接在一起。當(dāng)然，本發(fā)明不限于此，主軸承32、第一氣缸33、隔板34、第二氣缸35 和副軸承36該可以采用其他方式連接在一起。
[0045] 根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的空調(diào)（圖未示出），包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面 實(shí)施例的雙缸壓縮機(jī)100。這里，需要說(shuō)明的是，空調(diào)的構(gòu)造已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，這 里不再詳述。
[0046] 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的空調(diào)，通過(guò)設(shè)置上述第一方面實(shí)施例的雙缸壓縮機(jī)100，從而 提高了空調(diào)的整體性能。
[0047] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)"中心"、"縱向"、"橫向"、"長(zhǎng)度"、"寬度"、 "厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"堅(jiān)直"、"水平"、"頂"、"底"、"內(nèi)"、"外"、"軸向"、 "徑向"、"周向"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便 于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以 特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0048] 此外，術(shù)語(yǔ)"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性 或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或 者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，"多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以 上，除非另有明確具體的限定。
[0049] 在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)"安裝"、"相連"、"連接"、"固定"等 術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連 接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi) 部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情 況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0050] 在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征"上"或"下"可以 是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在 第二特征"之上"、"上方"和"上面"可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示 第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征"之下"、"下方"和"下面"可以是 第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0051] 在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)"一個(gè)實(shí)施例"、"一些實(shí)施例"、"示例"、"具體示 例"、或"一些示例"等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特 點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不 必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任 一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技 術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié) 合和組合。
【權(quán)利要求】
1. 一種雙缸壓縮機(jī)，其特征在于，包括： 殼體； 電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)在所述殼體內(nèi)；以及 壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括曲軸、主軸承、第一氣缸、 隔板、第二氣缸以及副軸承，所述曲軸與所述電機(jī)固定，所述隔板設(shè)在所述第一氣缸與所述 第二氣缸之間，所述主軸承位于所述第一氣缸的遠(yuǎn)離所述隔板的一側(cè)，所述副軸承位于所 述第二氣缸的遠(yuǎn)離所述隔板的一側(cè)， 其中，所述隔板上形成有貫通的通孔，所述曲軸穿過(guò)所述通孔，所述隔板的最大橫向尺 寸L與所述通孔的孔徑D滿足：L/D > 3. 8,且所述隔板的最大橫向尺寸L與所述隔板的厚 度Η滿足：4彡L/H彡11。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)構(gòu)上具有與所述殼體 的內(nèi)壁連接的固定點(diǎn)，所述固定點(diǎn)位于所述主軸承的遠(yuǎn)離所述隔板的一端端面與所述副軸 承的遠(yuǎn)離所述隔板的一端端面之間，且所述固定點(diǎn)與所述主軸承的遠(yuǎn)離所述隔板的一端端 面之間的距離大于所述固定點(diǎn)與所述副軸承的遠(yuǎn)離所述隔板的一端端面之間的距離。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙缸壓縮機(jī)，其特征在于，所述固定點(diǎn)位于所述第一氣缸的 平行于所述第一氣缸的一側(cè)端面的中心面與所述第二氣缸的平行于所述第二氣缸的一側(cè) 端面的中心面之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙缸壓縮機(jī)，其特征在于，所述固定點(diǎn)位于所述第一氣缸、所 述隔板和所述第二氣缸中的至少一個(gè)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的雙缸壓縮機(jī)，其特征在于，所述固定點(diǎn)為焊點(diǎn)或 熱鉚接點(diǎn)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙缸壓縮機(jī)，其特征在于，所述隔板的外周壁上形成有至少 一個(gè)切邊。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙缸壓縮機(jī)，其特征在于，所述隔板上可以形成有沿周向間 隔開分布的多個(gè)連接孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙缸壓縮機(jī)，其特征在于，所述隔板上形成有多個(gè)工藝孔和/ 或多個(gè)回油孔。
9. 一種空調(diào)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的雙缸壓縮機(jī)。
【文檔編號(hào)】F04B35/04GK104121166SQ201410318739
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】古建新, 鄭立宇, 喻繼江 申請(qǐng)人:廣東美芝精密制造有限公司