低負(fù)荷啟動螺桿式空壓的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及螺桿壓縮機(jī)，提供一種低負(fù)荷啟動螺桿空壓機(jī)，包括具有主腔體的外殼體以及內(nèi)置于主腔體相互嚙合的二螺桿，于主腔體的內(nèi)壁上開設(shè)有若干旁通孔，外殼體上設(shè)有進(jìn)氣口以及排氣口，各旁通孔位于進(jìn)氣口以及排氣口之間，外殼體上還設(shè)有與各旁通孔連通的副腔體，副腔體內(nèi)設(shè)有用于封堵各旁通孔的閥體，外殼體上設(shè)有用于驅(qū)使閥體封堵各旁通孔且由動力裝置驅(qū)使工作的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。本發(fā)明在動力裝置啟動時，空壓機(jī)副腔體與主腔體之間通過旁通孔連通，使得吸入主腔體的部分空氣由旁通孔逸至副腔體，從而可以減小動力裝置啟動負(fù)載，使得動力裝置以及空壓機(jī)在低溫環(huán)境正常啟動，而在啟動正常后，動力裝置則又控制閥體封堵旁通孔，保證空壓機(jī)的正常工作。
【專利說明】低負(fù)荷啟動螺桿式空壓機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及螺桿壓縮機(jī)，尤其涉及一種低負(fù)荷啟動螺桿式空壓機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]螺桿式空壓機(jī)具有高效能、高效率、免維護(hù)以及高可靠度等優(yōu)點，其可以給各行各業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的壓縮空氣。螺桿式空壓機(jī)工作時，雙螺桿在相對嚙合轉(zhuǎn)動的過程中，兩者之間的齒間體積由小到大，再由大變小，從而使得空壓機(jī)先由進(jìn)氣口不斷吸入空氣，再不斷壓縮由進(jìn)氣口吸入的空氣，最后由排氣口全部排出。
[0003]一般地，在螺桿式空壓機(jī)上設(shè)有一用來調(diào)節(jié)空壓機(jī)容積流量的螺旋閥，空壓機(jī)的內(nèi)壁上設(shè)有若干用于排放空氣的旁通口，螺旋閥能夠起到封堵各旁通口的作用。在空壓機(jī)工作后，可以通過自身調(diào)節(jié)該螺旋閥打開旁通口來改變排氣量的調(diào)節(jié)。在空壓機(jī)應(yīng)用中，其通常由柴油機(jī)等來進(jìn)行驅(qū)動，但是在一些低溫環(huán)境中，柴油機(jī)自身的啟動比較困難，而由于空壓機(jī)內(nèi)為密封式，其對柴油機(jī)產(chǎn)生的啟動負(fù)荷比較大，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)啟動比較困難，需要反復(fù)操作與等待，目前最主要的解決方法是提高柴油機(jī)的低溫啟動性能，增加輔助啟動裝置，提高柴油機(jī)油路溫度或添加冷起動液等，比較麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種低負(fù)荷啟動螺桿空壓機(jī)，旨在用于解決現(xiàn)有的空壓機(jī)低溫環(huán)境啟動困難的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:提供一種低負(fù)荷啟動螺桿空壓機(jī)，包括具有主腔體的外殼體以及內(nèi)置于所述主腔體由一外設(shè)的動力裝置驅(qū)使旋轉(zhuǎn)且相互嚙合的二螺桿，于所述主腔體的內(nèi)壁上開設(shè)有若干旁通孔，所述外殼體上設(shè)有用于向所述主腔體內(nèi)吸氣的進(jìn)氣口以及用于排出經(jīng)二所述螺桿壓縮后的空氣的排氣口，各所述旁通孔位于所述進(jìn)氣口以及所述排氣口之間，所述外殼體上還設(shè)有與各所述旁通孔連通的副腔體，于所述動力裝置啟動前所述副腔體與所述主腔體通過各所述旁通孔連通，所述副腔體內(nèi)設(shè)有可用于封堵各所述旁通孔的閥體，所述外殼體上設(shè)有于所述動力裝置啟動后用于驅(qū)使所述閥體封堵各所述旁通孔且由動力裝置驅(qū)使工作的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
[0006]具體地，所述閥體包括可與所述副腔體內(nèi)壁貼合且由所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)使轉(zhuǎn)動用于封堵各所述旁通孔的回旋面板，所述回旋面板具有開口，于所述動力裝置啟動前所述開口正對各所述旁通孔，所述副腔體與所述主腔體連通。
[0007]進(jìn)一步地,所述閥體還包括由所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)使轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)軸,所述旋轉(zhuǎn)軸通過軸承固定于所述副腔體內(nèi)，所述回旋面板與所述旋轉(zhuǎn)軸連接固定。
[0008]具體地，所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有齒道，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括伸入所述副腔體內(nèi)與所述齒道嚙合的齒條以及由所述動力裝置驅(qū)使工作使得所述齒條沿其長度方向移動的推動件。
[0009]進(jìn)一步地，所述副腔體內(nèi)還設(shè)有用于抵壓所述齒條背部以使所述齒條與所述齒道嚙合的限位件。[0010]具體地，所述推動件為由所述動力裝置驅(qū)使工作的氣缸。
[0011]具體地，各所述旁通孔沿所述螺桿的長度方向依次直線排列，所述回旋面板的開口邊沿為在所述回旋面板旋轉(zhuǎn)時可使各所述旁通孔部分或全部封堵的圓滑的曲線。
[0012]進(jìn)一步地，所述副腔體與所述進(jìn)氣口通過一導(dǎo)氣管道連通。
[0013]具體地，所述主腔體包括平行設(shè)置相交的二圓柱腔體，二所述螺桿分別位于二所述圓柱腔體內(nèi)，各所述旁通孔分布于二所述圓柱腔體的其中一相交線的兩側(cè)，所述副腔體與該相交線兩側(cè)的各所述旁通孔均連通。
[0014]本發(fā)明具有下列技術(shù)效果:
[0015]本發(fā)明中主腔體內(nèi)置有相互嚙合的螺桿，且由一外設(shè)的動力裝置驅(qū)使螺桿轉(zhuǎn)動，一般動力裝置為柴油機(jī)，副腔體與主腔體之間通過若干旁通孔連通，副腔體內(nèi)設(shè)有閥體，該閥體在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)使下能夠封堵各旁通孔，而驅(qū)動機(jī)構(gòu)由動力裝置控制工作。在啟動動力裝置時，空壓機(jī)為該動力裝置的負(fù)荷，動力裝置需要帶動二螺桿旋轉(zhuǎn)，同時迫使空壓機(jī)由進(jìn)氣口吸入空氣，吸入的空氣在主腔體內(nèi)壓縮，主腔體內(nèi)壓力增大，進(jìn)而加大了動力裝置的啟動負(fù)荷，在本發(fā)明的空壓機(jī)中，由于旁通孔打開，使得部分的空氣可以由旁通孔逸至副腔體內(nèi)，使得空壓機(jī)內(nèi)螺桿的有效壓縮長度減小，從而緩解了主腔體內(nèi)的空氣壓力，降低動力裝置的啟動負(fù)荷，即使在環(huán)境溫度較低時，可以保證動力裝置驅(qū)使空壓機(jī)正常啟動，而在動力裝置啟動完成后，動力裝置又控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)使閥體封堵各旁通孔，使得主腔體內(nèi)空間密閉，保證后續(xù)空壓機(jī)由排氣口排出的空氣壓力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實施例的空壓機(jī)無螺桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的空壓機(jī)的剖面圖；
[0018]圖3為圖1的空壓機(jī)的副腔體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0020]參見圖1-圖3，本發(fā)明實施例提供了一種低負(fù)荷啟動螺桿式空壓機(jī)，包括外殼體I以及相互嚙合的二螺桿2，外殼體I具有主腔體11，二螺桿2均位于主腔體11內(nèi)，并且其在一外設(shè)的動力裝置(圖中未示出)作用下旋轉(zhuǎn)，一般地動力裝置為柴油機(jī)，柴油機(jī)的驅(qū)動齒輪與其中一螺桿2伸出主腔體11的驅(qū)動軸嚙合，在主腔體11的內(nèi)壁上開設(shè)有若干旁通孔12，于外殼體I上還設(shè)有進(jìn)氣口 13以及排氣口 14，進(jìn)氣口 13與排氣口 14均與主腔體11連通，在二螺桿2旋轉(zhuǎn)時，外界空氣可以由進(jìn)氣口 13吸入主腔體11內(nèi)，并在主腔體11內(nèi)壓縮，最終由排氣口 14將壓縮后的空氣排出主腔體11，各旁通孔12設(shè)于進(jìn)氣口 13與排氣口 14之間，一般地，進(jìn)氣口 13與排氣口 14分別設(shè)于主腔體11的二端部，各旁通孔12位于二者之間，并沿二螺桿2長度方向依次分布,在外殼體I上還設(shè)有一個副腔體15,副腔體15與主腔體11之間通過各旁通孔12進(jìn)行連通，在副腔體15內(nèi)設(shè)有閥體3，其可用于封堵各旁通孔12，同時在外殼體I上設(shè)置一驅(qū)動機(jī)構(gòu)4，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)4在動力裝置的作用下能夠驅(qū)使閥體3封堵各旁通孔12。在啟動動力裝置時，空壓機(jī)為動力裝置的啟動負(fù)載，動力裝置需要帶動二螺桿2旋轉(zhuǎn)，同時主腔體11吸收外界的空氣，并對該部分空氣壓縮，增大主腔體11內(nèi)氣壓，從而增大了動力裝置的啟動負(fù)載。在本實施例中，主腔體11與副腔體15之間通過若干旁通孔12連通，這樣氣體在運(yùn)動至旁通孔12附近時，部分氣體可以經(jīng)旁通孔12逸至副腔體15內(nèi)，只有當(dāng)二螺桿2之間的接觸線移動至靠近排氣口 14的旁通孔12的末端時，剩下的氣體才被完全封閉起來，空壓機(jī)的氣體壓縮過程從這一點才真正開始，對此使得二螺桿2的有效壓縮長度由于旁通孔12的打開而大大減少，空壓機(jī)內(nèi)的容積流量也隨之減少，又因為空壓機(jī)的軸功率與容積流量成正比，從而使得空壓機(jī)的軸功率大大降低，進(jìn)而動力裝置的啟動負(fù)載不至于過大，即使在環(huán)境溫度較低時，可以保證動力裝置正常啟動，且在動力裝置與空壓機(jī)均正常啟動后，動力裝置開始控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)4工作，驅(qū)動機(jī)構(gòu)4驅(qū)使閥體3封堵各旁通孔12，保證主腔體11內(nèi)氣體壓強(qiáng)，空壓機(jī)能正常工作，正常情況下，當(dāng)動力裝置啟動時，在空壓機(jī)內(nèi)各旁通孔12打開的情況下，空壓機(jī)的軸功率可以降低26.3%。一般地，副腔體15不是一個密閉空間，其也設(shè)有氣體出口，由主腔體11逸至其內(nèi)的氣體，可以經(jīng)由副腔體15的氣體出口流出，以避免副腔體15內(nèi)的氣體壓強(qiáng)過大。
[0021]對于閥體3其包括一個回旋面板31，該回旋面板31與副腔體15的內(nèi)壁151貼合，且在驅(qū)動機(jī)構(gòu)3的作用下，回旋面板31可以在副腔體15內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)能夠形成對各旁通孔12的封堵，回旋面板31還開設(shè)開口 311，在動力裝置啟動前，該開口 311正對各旁通孔12，主腔體11與副腔體15連通。在這種結(jié)構(gòu)中，主腔體11內(nèi)產(chǎn)生的壓縮氣體可以由旁通孔12再經(jīng)回旋面板31上的開口 311進(jìn)入副腔體15內(nèi)，且在動力裝置控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)4作用下，回旋面板31發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使得其開口 311位置發(fā)生偏離，進(jìn)而可以使得回旋面板31沒有開口處能夠封堵各旁通孔12。一般地，副腔體15為圓柱型腔體，回旋面板31也為柱形面，這樣可以使得回旋面板31在副腔體15內(nèi)方便旋轉(zhuǎn)，同時回旋面板31與副腔體15的內(nèi)壁151之間也可以貼合較完全，以保證在閥體3封堵旁通孔12時，各旁通孔12均關(guān)閉完全，主腔體11不會產(chǎn)生氣體泄漏的情況。當(dāng)然閥體3還可以采用一推桿推動其沿副腔體15的徑向移動，進(jìn)而閥體3 —表面與副腔體15的內(nèi)壁151貼合實現(xiàn)對各旁通孔12的封堵。
[0022]優(yōu)化上述實施例，閥體3還設(shè)有一旋轉(zhuǎn)軸32，旋轉(zhuǎn)軸32的二端部分別穿設(shè)二軸承33使其固定在副腔體15的內(nèi)壁151上，旋轉(zhuǎn)軸32與回旋面板31之間固定連接，回旋面板31的二端部分別設(shè)置一端面板34，旋轉(zhuǎn)軸32依次穿設(shè)二端面板34，從而實現(xiàn)了回旋面板31與旋轉(zhuǎn)軸32之間的固定連接，當(dāng)然這三者之間也可采用一體成型工藝完成，驅(qū)動機(jī)構(gòu)4用于驅(qū)使旋轉(zhuǎn)軸32轉(zhuǎn)動，從而帶動回旋面板31繞旋轉(zhuǎn)軸32轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)軸32的外表面與回旋面板31的內(nèi)表面之間具有一定的間隙，旋轉(zhuǎn)軸32、端面板34以及回旋面板31三者圍設(shè)形成一定的容納空間，該空間與副腔體15連通，壓縮氣體經(jīng)旁通孔12以及回旋面板31上的開口 311進(jìn)入該空間，再由該空間進(jìn)入副腔體15內(nèi)。在該閥體3結(jié)構(gòu)中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)4作用旋轉(zhuǎn)軸32轉(zhuǎn)動比較方便，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)較簡單。在旋轉(zhuǎn)軸32的端面位置上還應(yīng)設(shè)有一指示孔321，該指示孔321位于旋轉(zhuǎn)軸32端面的偏心位置，并且其與回旋面板31的開口 311位置相對應(yīng)，在安裝閥體3時，通過該指示孔321的指示方向可以確定回旋面板31的開口 311所處位置，以使在安裝閥體3時，回旋面板31的開口 311與旁通孔12的位置相對應(yīng)，可以提高閥體3的安裝效率。
[0023]具體參見圖2以及圖3，在旋轉(zhuǎn)軸32上環(huán)設(shè)有一齒道322，對應(yīng)地，驅(qū)動機(jī)構(gòu)4則包括伸入副腔體15內(nèi)與該齒道322嚙合的齒條41，在齒條41的一端設(shè)有推動件42，該推動件42在動力裝置的控制作用下能夠使得齒條41沿其長度方向移動，進(jìn)而可以驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸32轉(zhuǎn)動。在旋轉(zhuǎn)軸32中齒道322的位置一般設(shè)于軸承33與端面板34之間，即驅(qū)動機(jī)構(gòu)4的齒條41也由軸承33與端面板34之間伸入副腔體15內(nèi)，這樣在其移動驅(qū)使旋轉(zhuǎn)軸32轉(zhuǎn)動的過程中，齒條41不會對回旋面板31的轉(zhuǎn)動造成干涉。在外殼體I內(nèi)還設(shè)有一槽道(圖中未示出)，該槽道連通至副腔體15，齒條41 一端與推動件42連接，另一端伸入該槽道內(nèi)，當(dāng)然齒條41與齒道322還保持嚙合狀態(tài)，即在齒條41移動的過程中，齒條41的部分結(jié)構(gòu)在該槽道內(nèi)滑動，這是用于使得齒條41的端部均具有一定的支撐，保證齒條41在嚙合移動的過程中不會出現(xiàn)上下晃動，齒條41與齒道322之間嚙合比較穩(wěn)定。一般地，推動件42可以為一氣缸，該氣缸在動力裝置的控制作用下伸縮，進(jìn)而實現(xiàn)齒條41的移動，當(dāng)然推動件也可以為在動力裝置作用下沿一定軌跡移動的推桿，通過推桿的移動實現(xiàn)齒條41的移動。
[0024]繼續(xù)優(yōu)化上述實施例，在副腔體15內(nèi)還設(shè)置一限位件152，該限位件152 —端固定于副腔體15的內(nèi)壁151上，另一端用于抵壓齒條41的背部。通過限位件152的抵擋作用，限制齒條41在嚙合移動的過程中在垂直其移動的方向上出現(xiàn)過大的偏移，避免齒條41與齒道322之間的嚙合出現(xiàn)脫離。一般地，可將限位件152采用螺栓或彈性件等，在使用螺栓時，螺栓與齒條之間可以具有較小的間隙，齒條41存在一定的晃動范圍，當(dāng)限位件152采用彈性件時，彈性件可以處于壓縮狀態(tài)，這樣在齒條41移動的過程中，限位件152可以對齒條41施以一定的抵頂效果，使得齒條41不會在垂直其移動的方向上出現(xiàn)過大的偏移，進(jìn)一步保證齒條41與齒道322之間嚙合的穩(wěn)定性，同時還因為限位件152的彈性作用，其對齒條41的作用力不至于過大，不會過多影響齒條41沿其長度方向的移動。
[0025]進(jìn)一步地，將各旁通孔12沿螺桿2的長度方向依次排列為一直線，對此將回旋面板31上開設(shè)的開口 311邊沿設(shè)為圓滑曲線，該圓滑曲線沿回旋面板31的一端至另一端的方向回轉(zhuǎn)延伸，即開口 311邊沿不為直線，這樣在旋轉(zhuǎn)回旋面板31時，開口 311逐漸偏離與其對應(yīng)的旁通孔12位置，由于開口 311的邊沿為圓滑的曲線，各旁通孔12不會同時出現(xiàn)封堵閉合，對此即可以通過調(diào)節(jié)齒條41的移動，可以旋轉(zhuǎn)回旋面板31使得部分的旁通孔12處于封堵狀態(tài)，而一部分的旁通孔12則處于打開狀態(tài)。由于在空壓機(jī)正常的工作中，常常需要將封堵狀態(tài)的旁通孔12打開實現(xiàn)容積流量的調(diào)節(jié)，本閥體3中回旋面板31的這種開口 311結(jié)構(gòu)可以使得主腔體11內(nèi)容積流量更具有可調(diào)節(jié)性。當(dāng)然這種曲線型的開口 311結(jié)構(gòu)，在旋轉(zhuǎn)回旋面板31時，可以實現(xiàn)對各旁通孔12的全部封堵或全部打開。
[0026]再次參見圖2，繼續(xù)優(yōu)化上述實施例，在外殼體I上還設(shè)置一導(dǎo)氣管道16，導(dǎo)氣管道16連通副腔體15與進(jìn)氣口 13。在啟動動力裝置時，由進(jìn)氣口 13吸入的空氣具有部分將由旁通孔12逸至副腔體15內(nèi)，然后該部分氣體又經(jīng)該導(dǎo)氣管道16至進(jìn)氣口 13，再次進(jìn)入主腔體11內(nèi)，主腔體11與副腔體15之間形成氣體循環(huán)，這樣不但可以避免副腔體15內(nèi)出現(xiàn)氣體膨脹，還可以防止逸至副腔體15內(nèi)具有一定壓強(qiáng)的氣體由空壓機(jī)直接逸出造成安全事故。
[0027]再次參見圖1，對于主腔體11的結(jié)構(gòu)，其包括二圓柱腔體11，該二圓柱腔體111平行設(shè)置并且相交，并且具有兩條平行的相交線112，將各旁通孔12分別設(shè)于其中一相交線112的兩側(cè)，即在每一圓柱腔體11的內(nèi)壁上均開設(shè)有旁通孔12，當(dāng)然分設(shè)于兩側(cè)的旁通孔12也依次排列為一直線，將副腔體15開設(shè)于正對該相交線112的位置，同時位于該相交線112兩側(cè)的各旁通孔12均與副腔體15連通，這種結(jié)構(gòu)，可以使得主腔體11與副腔體15之間的連通較為簡單，方便加工。
[0028]以上所述僅為本發(fā)明較佳的實施例而已，其結(jié)構(gòu)并不限于上述列舉的形狀，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種低負(fù)荷啟動螺桿空壓機(jī)，包括具有主腔體的外殼體以及內(nèi)置于所述主腔體由一外設(shè)的動力裝置驅(qū)使旋轉(zhuǎn)且相互嚙合的二螺桿，于所述主腔體的內(nèi)壁上開設(shè)有若干旁通孔，所述外殼體上設(shè)有用于向所述主腔體內(nèi)吸氣的進(jìn)氣口以及用于排出經(jīng)二所述螺桿壓縮后的空氣的排氣口，各所述旁通孔位于所述進(jìn)氣口以及所述排氣口之間，其特征在于:所述外殼體上還設(shè)有與各所述旁通孔連通的副腔體，于所述動力裝置啟動前所述副腔體與所述主腔體通過各所述旁通孔連通，所述副腔體內(nèi)設(shè)有可用于封堵各所述旁通孔的閥體，所述外殼體上設(shè)有于所述動力裝置啟動后用于驅(qū)使所述閥體封堵各所述旁通孔且由動力裝置驅(qū)使工作的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的低負(fù)荷啟動螺桿空壓機(jī)，其特征在于:所述閥體包括可與所述副腔體內(nèi)壁貼合且由所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)使轉(zhuǎn)動用于封堵各所述旁通孔的回旋面板，所述回旋面板具有開口，于所述動力裝置啟動前所述開口正對各所述旁通孔，所述副腔體與所述主腔體連通。
3.如權(quán)利要求2所述的低負(fù)荷啟動螺桿空壓機(jī)，其特征在于:所述閥體還包括由所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)使轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸通過軸承固定于所述副腔體內(nèi)，所述回旋面板與所述旋轉(zhuǎn)軸連接固定。
4.如權(quán)利要求3所述的低負(fù)荷啟動螺桿空壓機(jī)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有齒道，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括伸入所述副腔體內(nèi)與所述齒道嚙合的齒條以及由所述動力裝置驅(qū)使工作使得所述齒條沿其長度方向移動的推動件。
5.如權(quán)利要求4所述的低負(fù)荷啟動螺桿空壓機(jī)，其特征在于:所述副腔體內(nèi)還設(shè)有用于抵壓所述齒條背部以使所述齒條與所述齒道嚙合的限位件。
6.如權(quán)利要求4所述的低負(fù)荷啟動螺桿空壓機(jī)，其特征在于:所述推動件為由所述動力裝置驅(qū)使工作的氣缸。
7.如權(quán)利要求2所述的低負(fù)荷啟動螺桿空壓機(jī)，其特征在于:各所述旁通孔沿所述螺桿的長度方向依次直線排列，所述回旋面板的開口邊沿為在所述回旋面板旋轉(zhuǎn)時可使各所述旁通孔部分或全部封堵的圓滑的曲線。
8.如權(quán)利要求1-7任一項所述的低負(fù)荷啟動螺桿空壓機(jī)，其特征在于:所述副腔體與所述進(jìn)氣口通過一導(dǎo)氣管道連通。
9.如權(quán)利要求1-7任一項所述的低負(fù)荷啟動螺桿空壓機(jī)，其特征在于:所述主腔體包括平行設(shè)置相交的二圓柱腔體，二所述螺桿分別位于二所述圓柱腔體內(nèi)，各所述旁通孔分布于二所述圓柱腔體的其中一相交線的兩側(cè)，所述副腔體與該相交線兩側(cè)的各所述旁通孔均連通。
【文檔編號】F04C18/00GK103790824SQ201410028090
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】劉慶衛(wèi), 蔡俊明, 任蕾, 胡慶玉, 毛以兵 申請人:深圳壽力亞洲實業(yè)有限公司