旋轉(zhuǎn)式壓縮的制造方法
【專利摘要】旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)(100)包括密閉容器(1)、第二氣缸(15)、第二活塞(28)、下軸承部件(7)(端板部件)、第二葉片(33)、第二吸入口(20)、第二排出口(41)、第二封閉部件(10)和油保持部(53)。第二封閉部件(10)以將作為通過第二排出口(41)從第二排出室(26b)排出的制冷劑的流路的制冷劑排出空間(52)形成在第二氣缸室(26)的相反側(cè)的方式安裝在下軸承部件(7)。制冷劑排出空間(52)是由閥止動(dòng)件、貫通流路(46)、連通第二排出口(41)和貫通流路(46)的通路(45)的大致最小投影面形成的空間。因此，抑制了吸入制冷劑的受熱。
【專利說明】旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于空調(diào)機(jī)、冷凍機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、熱水機(jī)等的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)廣泛用于空氣調(diào)節(jié)裝置、供暖裝置、熱水機(jī)等電產(chǎn)品。作為用于改善旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的效率的結(jié)構(gòu)之一，提出了抑制吸入到壓縮室中的制冷劑(吸入制冷劑)從周圍受熱所致的效率下降即抑制熱損失的技術(shù)。
[0003]專利文獻(xiàn)1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在氣缸的吸入側(cè)部分具有密閉空間，作為抑制吸入制冷劑的受熱的機(jī)構(gòu)。該密閉空間抑制熱量從密閉容器內(nèi)的高溫的制冷劑傳遞到氣缸的內(nèi)壁。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開平2-140486號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的技術(shù)問題
[0008]然而，如專利文獻(xiàn)1所示那樣在氣缸中形成密閉空間肯定不容易。因此，期待研發(fā)能夠有效抑制吸入制冷劑的受熱的其他的技術(shù)。
[0009]于是，本發(fā)明目的在于提供一種與現(xiàn)有技術(shù)相比使高溫的壓縮制冷劑能夠進(jìn)入的范圍最小化來進(jìn)一步提高隔熱效果的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
[0010]用于解決問題的技術(shù)方案
[0011]即，本發(fā)明一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，包括:具有貯油部的密閉容器；配置在所述密閉容器的內(nèi)部的氣缸；配置在所述氣缸的內(nèi)部的活塞；以在所述氣缸與所述活塞之間形成氣缸室的方式安裝在所述氣缸上的端板部件；將所述氣缸室分隔為吸入室和排出室的葉片；將需要壓縮的制冷劑供給到所述吸入室的吸入口 ；形成在所述端板部件上的、從所述排出室排出經(jīng)壓縮的制冷劑的排出口 ；設(shè)置在所述排出口的、調(diào)節(jié)所述制冷劑的排出量的閥；限制所述閥的動(dòng)作的閥止動(dòng)件；設(shè)置于封閉所述氣缸的所述端板部件，能夠使通過所述排出口從所述排出室排出的所述制冷劑滯留的制冷劑排出空間；安裝在所述端板部件的封閉部件；和使所述制冷劑從所述制冷劑排出空間排出到所述密閉容器內(nèi)的一個(gè)以上的貫通流路，其中，所述制冷劑排出空間是由所述閥止動(dòng)件、所述貫通流路和將所述排出口與所述貫通流路連通的通路的大致最小投影面形成的空間。
[0012]發(fā)明效果
[0013]本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)通過使形成在端板部件與封閉部件之間的制冷劑排出空間的容積最小化，還能夠使高溫的壓縮制冷劑的范圍最小化。由此，能夠抑制端板部件的溫度上升，由此還能夠抑制壓縮制冷劑的熱通過端板部件移動(dòng)到吸入制冷劑，所以能提高體積效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱截面圖。
[0015]圖2是圖1所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的沿IIA-1IA線的橫截面圖。
[0016]圖3是圖1所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的沿IIB-1IB線的橫截面圖。
[0017]圖4是該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的具有由閥止動(dòng)件、貫通流路和通路的最小投影面形成的制冷劑排出空間的下軸承部件的仰視圖。
[0018]圖5是該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的固定了閥、閥止動(dòng)件的狀態(tài)下的下軸承部件的仰視圖。
[0019]圖6是該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的包括將固定閥、閥止動(dòng)件的裝置插入的空間(避讓部)的下軸承部件的仰視圖。
[0020]圖7是將該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的排出口周邊的容積確保為3cc以上的下軸承部件的仰視圖。
[0021]圖8是本發(fā)明的其他實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱截面圖。
[0022]圖9是該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的避讓部、通路、貫通流路形成為一體的下軸承部件的仰視圖。
[0023]圖10是該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的油保持部的縱截面圖。
[0024]符號(hào)說明
[0025]1密閉容器
[0026]2電動(dòng)機(jī)
[0027]3第一壓縮氣缸體
[0028]4 軸
[0029]4a第一偏心部
[0030]4b第二偏心部
[0031]5第一氣缸
[0032]6上軸承部件
[0033]7下軸承部件
[0034]7p連通部
[0035]8第一活塞
[0036]9第一封閉部件
[0037]10第二封閉部件
[0038]11排出管
[0039]13內(nèi)部空間
[0040]14第一吸入管
[0041]15第二氣缸
[0042]16第二吸入管
[0043]17 定子
[0044]I8 轉(zhuǎn)子
[0045]19 第一吸入口
[0046]20 第二吸入口
[0047]21 端子
[0048]22貯油部
[0049]25第一氣缸室
[0050]25a第一吸入室
[0051]25b第一排出室
[0052]26第二氣缸室
[0053]26a第二吸入室
[0054]26b第二排出室
[0055]28第二活塞
[0056]30第二壓縮氣缸體
[0057]32第一葉片
[0058]33第二葉片
[0059]34第一葉片槽
[0060]35第二葉片槽
[0061]36第一彈簧
[0062]37第二彈簧
[0063]38 中板
[0064]40 第一排出口
[0065]41 第二排出口
[0066]43第一排出閥
[0067]43a 第一閥
[0068]43b第一閥止動(dòng)件
[0069]43c第一固定件
[0070]44第二排出閥
[0071]44a 第二閥
[0072]44b第二閥止動(dòng)件
[0073]44c第二固定件
[0074]45 通路
[0075]46貫通流路
[0076]51、52制冷劑排出空間
[0077]53油保持部
[0078]100旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)
[0079]102壓縮機(jī)構(gòu)
[0080]200旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)

【具體實(shí)施方式】
[0081]本發(fā)明的第一實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括:具有貯油部的密閉容器；配置在所述密閉容器的內(nèi)部的氣缸；配置在所述氣缸的內(nèi)部的活塞；以在所述氣缸與所述活塞之間形成氣缸室的方式安裝在所述氣缸上的端板部件；將所述氣缸室分隔為吸入室和排出室的葉片；將需要壓縮的制冷劑供給到所述吸入室的吸入口 ；形成在所述端板部件上的、從所述排出室排出經(jīng)壓縮的制冷劑的排出口 ；設(shè)置在所述排出口的、調(diào)節(jié)所述制冷劑的排出量的閥；限制所述閥的動(dòng)作的閥止動(dòng)件；設(shè)置在封閉所述氣缸的所述端板部件的、能夠使通過排出口從排出室排出的制冷劑滯留的制冷劑排出空間；安裝在所述端板部件的封閉部件；和使制冷劑從制冷劑排出空間排出到密閉容器內(nèi)的一個(gè)以上的貫通流路，其中，所述制冷劑排出空間是由所述閥止動(dòng)件、貫通流路和將排出口與貫通流路連通的通路的大致最小投影面形成的空間。由此，能夠使高溫的壓縮氣體存在的制冷劑排出空間的面積最小，所以能夠抑制向下軸承部件的熱移動(dòng)，對(duì)吸入制冷劑的加熱減少，能夠提高體積效率。
[0082]本發(fā)明的第二實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括:具有貯油部的密閉容器；配置在密閉容器的內(nèi)部的軸；配置在密閉容器的內(nèi)部的氣缸；配置在氣缸的內(nèi)部的、與軸連結(jié)的活塞；以在氣缸與活塞之間形成氣缸室的方式安裝在氣缸上的端板部件；將氣缸室分隔為吸入室和排出室的葉片；將需要壓縮的制冷劑供給到吸入室的吸入口 ；形成在端板部件上的、從排出室排出經(jīng)壓縮的制冷劑的排出口；設(shè)置在排出口的、調(diào)節(jié)制冷劑的排出量的閥；限制閥的動(dòng)作的閥止動(dòng)件；設(shè)置在封閉氣缸的端板部件上的、能夠使通過排出口從排出室排出的制冷劑滯留的制冷劑排出空間；安裝于端板部件的封閉部件；和使制冷劑從制冷劑排出空間排出到密閉容器內(nèi)的貫通流路，其中，制冷劑排出空間是由將閥止動(dòng)件、貫通流路和將排出口與貫通流路連通的通路在軸的軸向投影時(shí)的占有空間構(gòu)成的。根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，能夠使高溫的壓縮氣體存在的制冷劑排出空間的面積最小，所以能夠抑制向下軸承部件的熱移動(dòng)，對(duì)吸入制冷劑的加熱減少，能夠提高體積效率。
[0083]本發(fā)明的第三實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在第一或第二實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，制冷劑排出空間包括能夠插入固定閥止動(dòng)件的裝置的空間。根據(jù)本實(shí)施方式，利用鉚釘或螺栓等容易固定閥止動(dòng)件和閥，因此提高了量產(chǎn)性。
[0084]本發(fā)明的第四實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在第一至第三中任一實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，在端板部件設(shè)置有取入存留在貯油部的油的一部分的油保持部。根據(jù)本實(shí)施方式，保持在油保持部的油作為隔熱材料發(fā)揮作用，所以能夠抑制制冷劑排出空間的制冷劑(壓縮制冷劑)的熱量通過下軸承部件移動(dòng)到吸入到氣缸室的制冷劑(吸入制冷劑)，提高體積效率。
[0085]本發(fā)明的第五實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在第一至第四中任一實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，油保持部構(gòu)成為取入的油的流動(dòng)比貯油部更受抑制。根據(jù)本實(shí)施方式，保持在油保持部的油的隔熱性提聞，所以進(jìn)一步提聞體積效率。
[0086]本發(fā)明的第六實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在第一至第五中任一實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，在貫通流路與密閉容器內(nèi)之間設(shè)有消聲空間。根據(jù)本實(shí)施方式，經(jīng)第二壓縮氣缸體壓縮后的制冷劑與經(jīng)第一壓縮氣缸體壓縮后的制冷劑在第一封閉部件的內(nèi)部空間即上軸側(cè)的制冷劑排出空間(消聲空間)合流。因此，即使在下軸側(cè)的制冷劑排出空間(消聲空間)的體積有不足的傾向，也能夠在第一封閉部件的內(nèi)部獲得上軸側(cè)的制冷劑排出空間(消聲空間)的消音效果。
[0087]以下，參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。另外，本發(fā)明不受該實(shí)施方式的限制。
[0088]如圖1所示，本實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100包括密閉容器1、電動(dòng)機(jī)2、壓縮機(jī)構(gòu)102和軸4。壓縮機(jī)構(gòu)102配置在密閉容器1的下部。電動(dòng)機(jī)2在密閉容器1的內(nèi)部配置在壓縮機(jī)構(gòu)102之上。利用軸4連結(jié)壓縮機(jī)構(gòu)102和電動(dòng)機(jī)2。在密閉容器1的上部設(shè)置有用于對(duì)電動(dòng)機(jī)2供給電力的端子21。在密閉容器1的底部形成有用于保持潤(rùn)滑油的貯油部22。
[0089]電動(dòng)機(jī)2由定子17和轉(zhuǎn)子18構(gòu)成。定子17固定在密閉容器1的內(nèi)壁。轉(zhuǎn)子18固定在軸4。轉(zhuǎn)子18和軸4通過電動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。在密閉容器1的上部設(shè)有排出管11。排出管11貫通密閉容器1的上部，并且朝向密閉容器1的內(nèi)部空間13開口。排出管11發(fā)揮作為將在壓縮機(jī)構(gòu)102中壓縮的制冷劑引導(dǎo)至密閉容器1的外部的排出流路的作用。在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100工作時(shí)，密閉容器1的內(nèi)部空間13被壓縮后的制冷劑所充滿。即，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100是高壓殼(shell)型壓縮機(jī)。根據(jù)高壓殼型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100，能夠用制冷劑冷卻電動(dòng)機(jī)2，所以能夠期待電動(dòng)機(jī)效率的提高。
[0090]壓縮機(jī)構(gòu)102由電動(dòng)機(jī)2來驅(qū)動(dòng)，以壓縮制冷劑。具體而言，壓縮機(jī)構(gòu)102包括第一壓縮氣缸體3、第二壓縮氣缸體30、上軸承部件6、下軸承部件7、中板38、第一封閉部件9 (第一消聲器部件)和第二封閉部件10 (第二消聲器部件)。制冷劑在第一壓縮氣缸體3或第二壓縮氣缸體30被壓縮。第一壓縮氣缸體3和第二壓縮氣缸體30被浸潰在存留在貯油部22的油中。在本實(shí)施方式中，第一壓縮氣缸體3由與構(gòu)成第二壓縮氣缸體30的部件相同的部件構(gòu)成。因此，第一壓縮氣缸體3具有與第二壓縮氣缸體30的吸入容積相等的吸入容積。
[0091]如圖2所不，第一壓縮氣缸體3包括第一氣缸5、第一活塞8、第一葉片32、第一吸入口 19、第一排出口 40和第一彈簧36。如圖3所不，第二壓縮氣缸體30包括第二氣缸15、第二活塞28、第二葉片33、第二吸入口 20、第二排出口 41和第二彈簧37。第一氣缸5和第二氣缸15彼此配置成同心狀。
[0092]軸4具有第一偏心部4a和第二偏心部4b。第一偏心部4a和第二偏心部4b分別向軸4的半徑方向的外方突出。第一活塞8和第二活塞28分別配置在第一氣缸5和第二氣缸15的內(nèi)部。在第一氣缸5內(nèi)，在第一偏心部4a安裝有第一活塞8。在第二氣缸15內(nèi)，在第二偏心部4b安裝有第二活塞28。在第一氣缸5和第二氣缸15分別形成有第一葉片槽34和第二葉片槽35。在軸4的旋轉(zhuǎn)方向上，第一葉片槽34的位置與第二葉片槽35的位置一致。第一偏心部4a在與第二偏心部4b的突出方向180度相反的方向突出。即，第一活塞8與第二活塞28之間的相位差為180度。該結(jié)構(gòu)起到降低振動(dòng)和噪聲的效果。
[0093]上軸承部件6 (第一端板部件)以在第一氣缸5的內(nèi)周面與第一活塞8的外周面之間形成第一氣缸室25的方式安裝在第一氣缸5中。下軸承部件7 (第二端板部件)以在第二氣缸15的內(nèi)周面與第二活塞28的外周面之間形成第二氣缸室26的方式安裝在第二氣缸15中。詳細(xì)來說，上軸承部件6安裝在第一氣缸5的上部，下軸承部件7安裝在第二氣缸15的下部。在第一氣缸5和第二氣缸15之間配置有中板38。
[0094]第一吸入口 19和第二吸入口 20分別形成在第一氣缸5和第二氣缸15。第一吸入口 19和第二吸入口 20分別朝向第一氣缸室25和第二氣缸室26開口。在第一吸入口 19和第二吸入口 20分別連接有第一吸入管14和第二吸入管16。
[0095]第一排出口 40和第二排出口 41分別形成在上軸承部件6和下軸承部件7。第一排出口 40和第二排出口 41分別朝向第一氣缸室25和第二氣缸室26開口。
[0096]以對(duì)第一排出口 40進(jìn)行開閉的方式，在第一排出口 40設(shè)置有第一排出閥43。第一排出閥43包括薄的第一閥43a、第一閥止動(dòng)件43b和第一固定件43c。第一閥43a調(diào)節(jié)制冷劑的排出量。第一閥止動(dòng)件43b限制第一閥43a的動(dòng)作。第一固定件43c將第一閥43a和第一止動(dòng)件43b固定在一起。
[0097]以對(duì)第二排出口 41進(jìn)行開閉的方式，在第二排出口 41設(shè)置有第二排出閥44。第二排出閥44包括薄的第二閥44a、第二閥止動(dòng)件44b和第二固定件44c。第二閥44a調(diào)節(jié)制冷劑的排出量。第二閥止動(dòng)件44b限制第二閥44a的動(dòng)作。第二固定件44c將第二閥44a和第二止動(dòng)件44b固定在一起。
[0098]在第一葉片槽34以能夠滑動(dòng)的方式配置有第一葉片32 (blade)。第一葉片32沿著第一活塞8的周向分隔第一氣缸室25。由此,第一氣缸室25被分隔為第一吸入室25a和第一排出室25b。在第二葉片槽35以能夠滑動(dòng)的方式配置有第二葉片33 (blade)。第二葉片33沿著第二活塞28的周向分隔第二氣缸室26。由此，第二氣缸室26被分隔成第二吸入室26a和第二排出室26b。第一吸入口 19和第一排出口 40分別位于第一葉片32的左右。第二吸入口 20和第二排出口 41分別位于第二葉片33的左右。要壓縮的制冷劑通過第一吸入口 19被供給到第一氣缸室25 (第一吸入室25a)。要壓縮的制冷劑通過第二吸入口 20被供給到第二氣缸室26 (第二吸入室26a)。經(jīng)第一氣缸室25壓縮后的制冷劑推開第一排出閥43，通過第一排出口 40從第一排出室25b排出。經(jīng)第二氣缸室26壓縮后的制冷劑推開第二排出閥44，通過第二排出口 41從第二排出室26b排出。
[0099]第一活塞8和第一葉片32也可以由單個(gè)部件即擺動(dòng)式活塞(swing piston)構(gòu)成。第二活塞28和第二葉片33也可以由單個(gè)部件即擺動(dòng)式活塞(swing piston)構(gòu)成。第一葉片32和第二葉片33也可以分別與第一活塞8和第二活塞28結(jié)合。
[0100]在第一葉片32的背后和第二葉片33的背后，分別配置有第一彈簧36和第二彈簧37。第一彈簧36和第二彈簧37向軸4的中心分別推壓第一葉片32和第二葉片33。第一葉片槽34的后部和第二葉片35的后部分別與密閉容器1的內(nèi)部空間13連通。因此，密閉容器1的內(nèi)部空間13的壓力分別施加在第一葉片32的背面和第二葉片33的背面。另外，對(duì)第一葉片槽34和第二葉片槽35供給存留在貯油部22的潤(rùn)滑油。
[0101]在制冷劑排出空間51，能夠使通過第一排出口 40從第一排出室25b排出的制冷劑滯留。如圖1所示，第一封閉部件9以使制冷劑排出空間51形成在第一氣缸室25的相反側(cè)的方式安裝在上軸承部件6 (第一端板部件)。詳細(xì)而言，第一封閉部件9以使制冷劑排出空間51形成在上軸承部件6的上方的方式安裝在上軸承部件6的上部。第一排出閥43被第一封閉部件9覆蓋。在第一封閉部件9形成有用于將制冷劑從制冷劑排出空間51引導(dǎo)至密閉容器1的內(nèi)部空間13的排出口 9a。在制冷劑排出空間52能夠滯留通過第二排出口 41從第二排出室26b排出的制冷劑。第二封閉部件10以使制冷劑排出空間52形成在第二氣缸室26的相反側(cè)的方式安裝在下軸承部件7 (第二端板部件)。詳細(xì)而言，第二封閉部件10以使制冷劑排出空間52形成在下軸承部件7的下方的方式安裝在下軸承部件7的下部。第二排出閥44被第二封閉部件10覆蓋。制冷劑排出空間51和52分別發(fā)揮作為制冷劑的流路的作用。軸4貫通第一封閉部件9的中心部和第二封閉部件10的中央部，并且通過被上軸承部件6和下軸承部件7支承，而能夠旋轉(zhuǎn)。
[0102]如上所述那樣構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，如圖4、5所示，制冷劑排出空間52由將第二閥止動(dòng)件44b、貫通流路46、連通第二排出口 41和貫通流路46的通路45在軸4的軸向上投影時(shí)的占有面積(由最小投影面形成的空間)構(gòu)成。
[0103]第二閥止動(dòng)件44b和第二閥44a均用鉚釘固定。固定方法除了鉚釘外還能夠用螺栓等固定。
[0104]由此，能夠使高溫的壓縮氣體存在的制冷劑排出空間52的面積最小，由此能夠抑制向下軸承部件的熱移動(dòng)，所以能減少對(duì)吸入的加熱，提高體積效率。
[0105]另外，圖6所示，制冷劑排出空間52包括將第二閥44a和第二閥止動(dòng)件44b固定在一起的裝置能夠插入的空間(避讓部)47。由此，容易利用鉚釘或螺栓等固定第二閥止動(dòng)件44b和第二閥44a，所以提高了量產(chǎn)性。
[0106]另外，如圖7所示，制冷劑排出空間52中，避讓部47、通路45、貫通流路46也可以形成為一體。由此，高壓氣體的流動(dòng)良好，能抑制壓損。
[0107]另外，如圖1所示，制冷劑排出空間52通過貫通流路46與制冷劑排出空間51連通。貫通流路46在與軸4的旋轉(zhuǎn)軸平行的方向貫通下軸承部件7、第二氣缸15、中板38、第一氣缸5和上軸承部件6。經(jīng)第二壓縮氣缸體30壓縮后的制冷劑與經(jīng)第一壓縮氣缸體3壓縮后的制冷劑在第一封閉部件9的內(nèi)部空間即制冷劑排出空間51合流。因此，即使在制冷劑排出空間52的體積有不足的傾向，也能夠在第一封閉部件9的內(nèi)部獲得制冷劑排出空間51的消音效果。另外，貫通流路46的截面積(流路面積)大于第二排出口 41的截面積(流路面積)。由此，能夠防止壓力損失的增大。
[0108]另外，如圖3所示，在本發(fā)明中，如下那樣定義第一基準(zhǔn)平面H1、第二基準(zhǔn)平面H2和第三基準(zhǔn)平面H3。將包括第二葉片33向第二氣缸15的中心軸最突出時(shí)的第二葉片33的中心和第二氣缸15的中心軸Oi的平面定義為第一基準(zhǔn)平面H1。第一基準(zhǔn)平面H1通過第二葉片槽35的中心。另外，將包括中心軸Oi且垂直于第一基準(zhǔn)平面HI的平面定義為第二基準(zhǔn)平面H2。將包括第二吸入口 20的中心和中心軸01的平面定義為第三基準(zhǔn)平面H3。另外，第二氣缸15的中心軸Oi與軸4的旋轉(zhuǎn)軸和第一氣缸5的中心軸大致一致。
[0109]接著，對(duì)油保持部53進(jìn)行說明。
[0110]如圖8所示，壓縮機(jī)構(gòu)102還具有油保持部53。油保持部53從第一基準(zhǔn)平面H1看，形成在與第二吸入口 20相同的一側(cè)，且夾著下軸承部件7形成在第二氣缸室26的相反偵t詳細(xì)而言，油保持部53與下軸承部件7的下表面接觸。油保持部53取入存留在油貯油部22的油的一部分，所取入的油的流動(dòng)比貯油部22中的油的流動(dòng)受抑制。油保持部53中的油的流動(dòng)比貯油部22中的油的流動(dòng)緩慢。
[0111]在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)200中，貯油部22的油面位于比第一氣缸5的下表面靠上方的位置。為了確?？煽啃裕A油部222的油面在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，優(yōu)選位于比第一氣缸5的上表面靠上方、比電動(dòng)機(jī)2的下端靠下方的位置。第二氣缸15、下軸承部件7和第二封閉部件10浸潰在貯油部22的油中。因此，貯油部22的油能夠流入油保持部53。
[0112]要壓縮的制冷劑處于低溫低壓的狀態(tài)。另一方面，壓縮后的制冷劑處于高溫高壓的狀態(tài)。因此，在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100的運(yùn)轉(zhuǎn)中，在下軸承部件7產(chǎn)生特定的溫度分布。具體而言，當(dāng)將下軸承部件7分成吸入側(cè)部分和排出側(cè)部分時(shí)，吸入側(cè)部分溫度較低，排出側(cè)部分溫度較高。下軸承部件7被第一基準(zhǔn)平面H1分為吸入側(cè)部分和排出側(cè)部分。吸入側(cè)部分包括第二吸入口 20的正下方的部分，排出側(cè)部分設(shè)置有第二排出口 41。
[0113]在本實(shí)施方式中，從第一基準(zhǔn)平面HI看在與第二吸入口 20相同的一側(cè)形成有油保持部53。油保持部53與下軸承部件7的下表面接觸。這種情況下，保持在油保持部53的油作為隔熱材料發(fā)揮作用，所以能夠抑制制冷劑排出空間52的制冷劑(壓縮制冷劑)的熱量通過下軸承部件7移動(dòng)至被吸入到第二氣缸室26的制冷劑(吸入制冷劑)。另外，即使在油保持部53與下軸承部件7的下表面之間配置有其他部件，這些其他部件也能夠看做是下軸承部件7的一部分。
[0114]如圖8和圖9所示，在本實(shí)施方式中，形成在下軸承部件7的第一凹部被第二封閉部件10封閉，由此形成油保持部53。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠避免下軸承部件7的厚度的增加，所以不僅能夠避免部件成本的增加，還有利于旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)200的輕量化。但是，也可以通過利用與第二封閉部件10不同的部件封閉第一凹部，而形成油保持部53。
[0115]在下軸承部件7還設(shè)置有連通路7p。連通路7p以將貯油部22和油保持部53連通的方式在橫向延伸。通過連通路7p(連通孔)，貯油部22的油能夠流入到油保持部53。形成有多個(gè)連通路7p時(shí)，貯油部22的油能夠可靠地流入到油保持部53。連通路7p的大小調(diào)節(jié)至貯油部22的油流入到油保持部53所需的充分的大小。因此，油保持部53中的油的流動(dòng)比貯油部22中的油的流動(dòng)緩慢。因此，在油保持部53中，油形成比較穩(wěn)定的溫度成層。
[0116]在本實(shí)施方式中，連通路7p由較小的貫通孔構(gòu)成。但是，也可以由狹縫等其他的結(jié)構(gòu)構(gòu)成連通路7p。如圖9和圖10所示，在與軸4的旋轉(zhuǎn)軸平行的方向上，連通路7p的上端與下軸承部件7的下表面7h —致或位于比下軸承部件7的下表面7h靠上方的位置。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠防止空氣或制冷劑殘留在油保持部53。
[0117]另外，形成于下軸承部件7的第二凹部被第二封閉部件10封閉，由此形成制冷劑排出空間52。即，在下軸承部件7形成有作為油保持部53發(fā)揮作用的第一凹部和作為制冷劑排出空間52發(fā)揮作用的第二凹部。第二封閉部件10由單個(gè)板狀部件構(gòu)成。第一凹部的開口端面和第二凹部的開口端面位于同一平面上，使得第一凹部和第二凹部?jī)烧哂傻诙忾]部件10封閉。這種結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，能夠避免部件數(shù)量的增加。
[0118]如圖9所示，在軸4的周圍的一部分的區(qū)間形成有油保持部53，在其他一部分的區(qū)間形成有制冷劑排出空間52。油保持部53利用設(shè)置在下軸承部件7的肋7k與制冷劑排出空間2完全隔離。制冷劑排出空間52的大部分形成在從第一基準(zhǔn)平面H1看與第二排出口41相同的一側(cè)。另一方面，油保持部53形成在從第一基準(zhǔn)平面H1看與第二吸入口 20相同的一側(cè)。根據(jù)這種位置關(guān)系，能夠抑制排出到制冷劑排出空間52的制冷劑的熱量移動(dòng)至被吸入到第二氣缸室26的制冷劑。
[0119]雖未圖示，但也可以采用從圖8所示的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)200省略第一壓縮氣缸體3的結(jié)構(gòu)。即，僅采用一個(gè)氣缸的單活塞旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。這樣，還能夠?qū)⒈景l(fā)明應(yīng)用于單活塞旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
[0120]另外，雖同樣未圖示，但也可以在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的上軸承部件6的內(nèi)部形成油保持部53。另外，根據(jù)參照?qǐng)D8說明的結(jié)構(gòu)，還能夠在上軸承6的上方形成油保持部53。這樣，油保持部53從第二氣缸室26看既可以形成在上側(cè)，也可以形成在下側(cè)。
[0121]產(chǎn)業(yè)上的可利用性。
[0122]本發(fā)明對(duì)能夠利用于熱水機(jī)、溫水供暖裝置和空氣調(diào)節(jié)裝置等電氣產(chǎn)品的冷凍循環(huán)裝置的壓縮機(jī)有用。
【權(quán)利要求】
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，包括: 具有貯油部的密閉容器； 配置在所述密閉容器的內(nèi)部的氣缸； 配置在所述氣缸的內(nèi)部的活塞； 以在所述氣缸與所述活塞之間形成氣缸室的方式安裝在所述氣缸上的端板部件； 將所述氣缸室分隔為吸入室和排出室的葉片； 將需要壓縮的制冷劑供給到所述吸入室的吸入口； 形成在所述端板部件上，從所述排出室排出經(jīng)壓縮的制冷劑的排出口 ； 設(shè)置在所述排出口的調(diào)節(jié)所述制冷劑的排出量的閥； 限制所述閥的動(dòng)作的閥止動(dòng)件； 設(shè)置在封閉所述氣缸的所述端板部件上，能夠使通過所述排出口從所述排出室排出的所述制冷劑滯留的制冷劑排出空間； 安裝在所述端板部件的封閉部件；和 使所述制冷劑從所述制冷劑排出空間排出到所述密閉容器內(nèi)的一個(gè)以上的貫通流路，所述制冷劑排出空間是由所述閥止動(dòng)件、所述貫通流路和將所述排出口與所述貫通流路連通的通路的大致最小投影面形成的空間。
2.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，包括: 具有貯油部的密閉容器； 配置在所述密閉容器的內(nèi)部的軸； 配置在所述密閉容器的內(nèi)部的氣缸； 配置在所述氣缸的內(nèi)部，與所述軸連結(jié)的活塞； 以在所述氣缸與所述活塞之間形成氣缸室的方式安裝在所述氣缸上的端板部件； 將所述氣缸室分隔為吸入室和排出室的葉片； 將需要壓縮的制冷劑供給到所述吸入室的吸入口； 形成在所述端板部件上，從所述排出室排出經(jīng)壓縮的制冷劑的排出口 ； 設(shè)置在所述排出口的調(diào)節(jié)所述制冷劑的排出量的閥； 限制所述閥的動(dòng)作的閥止動(dòng)件； 設(shè)置在封閉所述氣缸的所述端板部件上，能夠使通過所述排出口從所述排出室排出的所述制冷劑滯留的制冷劑排出空間； 安裝在所述端板部件的封閉部件；和 使所述制冷劑從所述制冷劑排出空間排出到所述密閉容器內(nèi)的貫通流路， 所述制冷劑排出空間是由將所述閥止動(dòng)件、所述貫通流路和將所述排出口與所述貫通流路連通的通路在所述軸的軸向投影時(shí)的占有空間構(gòu)成的。
3.如權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于: 所述制冷劑排出空間包括能夠插入將所述閥止動(dòng)件固定的裝置的空間。
4.如權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于: 在所述端板部件設(shè)置有取入存留在所述貯油部的油的一部分的油保持部。
5.如權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于: 與所述貯油部相比，取入到所述油保持部的所述油的流動(dòng)更受抑制。
6.如權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī),其特征在于:在所述貫通流路與所述密閉容器內(nèi)之間設(shè)有消聲空間。
【文檔編號(hào)】F04C29/04GK104428536SQ201380034274
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年6月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月26日
【發(fā)明者】船越大輔, 尾形雄司, 吉田裕文, 中井啟晶, 鹽谷優(yōu), 苅野健 申請(qǐng)人:松下知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)營(yíng)株式會(huì)社