旋轉(zhuǎn)式壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置有轉(zhuǎn)子(11)，所述轉(zhuǎn)子可以圍繞安裝到殼體(1)的軸(12)的軸線(O1)旋轉(zhuǎn)；汽缸(8)，所述汽缸可以圍繞與軸(12)偏心的旋轉(zhuǎn)中心(O2)旋轉(zhuǎn)；和驅(qū)動(dòng)板(13)，所述驅(qū)動(dòng)板被安裝以能夠相對(duì)于汽缸(8)和轉(zhuǎn)子(11)中的一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且以能夠相對(duì)于汽缸(8)和轉(zhuǎn)子(11)中的另一個(gè)滑動(dòng)，并且所述驅(qū)動(dòng)板可旋轉(zhuǎn)地連接汽缸(8)和轉(zhuǎn)子(11)?？臻g被分隔點(diǎn)(C)和驅(qū)動(dòng)板(13)彼此分隔，并且被定位在汽缸(8)的內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子(11)的外部邊緣之間，所述空間是用于執(zhí)行壓縮或抽吸的操作腔(9、10)。
【專利說(shuō)明】旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，更具體地涉及在空調(diào)機(jī)等中的在壓縮制冷劑方面具有高效率和高可靠性并且能夠在實(shí)現(xiàn)高效率和可靠性二者的同時(shí)減小尺寸的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]從更低成本和更容易安裝在車輛等中的角度來(lái)看，減小壓縮機(jī)的尺寸已經(jīng)變得必要。作為減小尺寸的方法，將壓縮部件布置在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的內(nèi)部對(duì)于實(shí)現(xiàn)更大程度的緊湊性是有效的。PLTl公開(kāi)了將壓縮部件布置在馬達(dá)內(nèi)部的這種構(gòu)造。在這種現(xiàn)有技術(shù)中，橢圓形汽缸8與馬達(dá)的轉(zhuǎn)子一體形成，橢圓形汽缸8被構(gòu)造成用于相對(duì)于固定狀態(tài)的活塞17旋轉(zhuǎn)，固定狀態(tài)的活塞17與通常的旋轉(zhuǎn)活塞不同。這基本上仍然可以認(rèn)為是通常的旋轉(zhuǎn)活塞型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所以具有葉片前緣。進(jìn)一步，彈簧和葉片被布置在旋轉(zhuǎn)汽缸部分處，所以在高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候離心力作用在所述彈簧和葉片上。如果要克服彈簧力，則在葉片前緣和轉(zhuǎn)子之間形成間隙(葉片與轉(zhuǎn)子分離)并且不發(fā)生壓縮操作，所以性能下降變成問(wèn)題。因此這不適合用于高速旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步，如果增加彈簧力以克服離心力，則在葉片前緣和轉(zhuǎn)子之間的壓緊力變得過(guò)大的情況下出現(xiàn)滑動(dòng)動(dòng)作，并且葉片前緣部分由于黏附磨損可能卡住，或在可靠性方面可能出現(xiàn)其它問(wèn)題。
[0003]另一方面，PLT2公開(kāi)了在與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子一體形成的汽缸8和相對(duì)于汽缸8被設(shè)置在偏心位置處的固定型活塞11之間通過(guò)葉片部分13(隔板)形成壓縮腔。這種現(xiàn)有技術(shù)仍然還可以基本上稱為通常的旋轉(zhuǎn)活塞，所以出現(xiàn)了上述問(wèn)題。
[0004]引用列表
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]PLTl:日本專利審查出版物號(hào)53-043682B2
[0007]PLT2:日本專利審查出版物號(hào)01-054560B2


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]技術(shù)問(wèn)題
[0009]鑒于以上冋題，本發(fā)明提供了具有尚效率和尚可靠性并且在能夠?qū)崿F(xiàn)尚效率和尚可靠性二者的同時(shí)減小尺寸的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
[0010]問(wèn)題的解決方案
[0011]為解決以上問(wèn)題，根據(jù)權(quán)利要求1所述的本發(fā)明的方面提供了一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)設(shè)置有轉(zhuǎn)子(11)，所述轉(zhuǎn)子可以圍繞連接到殼體(I)的軸(12)的軸向中心(Ol)旋轉(zhuǎn)；汽缸(8)，所述汽缸可以圍繞與軸(12)偏心的旋轉(zhuǎn)中心(02)旋轉(zhuǎn)；和驅(qū)動(dòng)板(13)，所述驅(qū)動(dòng)板可以相對(duì)于汽缸(8)或轉(zhuǎn)子(11)中的任一個(gè)擺動(dòng)并且可以相對(duì)于另一個(gè)滑動(dòng)，并且連接汽缸(8)和轉(zhuǎn)子(11)以能夠旋轉(zhuǎn)。在所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，通過(guò)使得汽缸⑶的旋轉(zhuǎn)中心(02)與軸(12)的軸向中心(Ol)偏心，汽缸⑶的內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子(11)的外圓周在分隔點(diǎn)(C)處接觸，并且汽缸(8)的內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子(11)的外圓周之間的空間由分隔點(diǎn)(C)和驅(qū)動(dòng)板(13)隔開(kāi)，并且形成用于壓縮或抽吸的工作腔(9、10)。
[0012]應(yīng)該注意，附屬于上文的參考標(biāo)記是示出對(duì)應(yīng)在之后提到的實(shí)施例中描述的特定示例的示例。
[0013]附圖摘要
[0014]圖1是示出本發(fā)明的第一實(shí)施例的剖視圖。
[0015]圖2是示出本發(fā)明的第一實(shí)施例的詳細(xì)局部剖視圖。
[0016]圖3是示出本發(fā)明的第一實(shí)施例的操作的說(shuō)明性示意圖。
[0017]圖4是示出本發(fā)明的第一實(shí)施例的剖視圖。
[0018]圖5是示出本發(fā)明的第二實(shí)施例的剖視圖。
[0019]圖6是示出本發(fā)明的第三實(shí)施例的剖視圖。
[0020]圖7是示出本發(fā)明的第四實(shí)施例的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下文將參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。在實(shí)施例中，相同構(gòu)造的部件將被分配以相同的參考標(biāo)記，并且將省略其描述。在實(shí)施例的以下說(shuō)明中，對(duì)車載空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑的壓縮將用作示例，但是本發(fā)明不一定受限于此。本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于家用或工業(yè)用壓縮機(jī)。
[0022]第一實(shí)施例
[0023]如圖1和2中所示，電動(dòng)機(jī)的定子2被裝配和固定在殼體I的內(nèi)表面處。殼體I具有通過(guò)緊固螺栓等連接到殼體I的蓋子4。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子3 (馬達(dá)轉(zhuǎn)子)固定到驅(qū)動(dòng)汽缸8 (汽缸8)的外圓周，從而驅(qū)動(dòng)汽缸8通過(guò)馬達(dá)轉(zhuǎn)子3圍繞軸12旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)汽缸8包括管狀汽缸和側(cè)板27，并且側(cè)板27通過(guò)緊固螺栓41等連接到管狀汽缸的兩側(cè)。管狀汽缸和側(cè)板一起構(gòu)成驅(qū)動(dòng)汽缸8。軸12在圖1的右端處壓配合進(jìn)入殼體I中。軸12的左端部分插入或壓配合進(jìn)入蓋子4中，從而軸12被設(shè)計(jì)成不旋轉(zhuǎn)。
[0024]馬達(dá)轉(zhuǎn)子3和驅(qū)動(dòng)汽缸8圍繞該固定軸12彼此一體地形成，并且能夠通過(guò)軸承42相對(duì)于軸12的偏心部分12'旋轉(zhuǎn)。如圖2所示，通過(guò)驅(qū)動(dòng)板13，用作壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子11與驅(qū)動(dòng)汽缸8 —起旋轉(zhuǎn)。本文中，軸12的軸向中心Ol與電動(dòng)機(jī)的馬達(dá)轉(zhuǎn)子3的旋轉(zhuǎn)中心02偏心。這些旋轉(zhuǎn)中心02和軸向中心01是非移動(dòng)點(diǎn)。壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子11被布置成使得轉(zhuǎn)子11可以圍繞軸12旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子11可以圍繞非移動(dòng)軸向中心01旋轉(zhuǎn)，并且通過(guò)驅(qū)動(dòng)板13與驅(qū)動(dòng)汽缸8—起旋轉(zhuǎn)。應(yīng)該注意，電動(dòng)機(jī)被用作本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，但是本發(fā)明還可以適用于皮帶傳動(dòng)裝置的情況。
[0025]驅(qū)動(dòng)板13的一個(gè)端部被設(shè)置在驅(qū)動(dòng)汽缸8處以能夠擺動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)板13的另一端部插入壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子11的滑動(dòng)溝槽24中。驅(qū)動(dòng)汽缸8的旋轉(zhuǎn)由驅(qū)動(dòng)板13傳遞到轉(zhuǎn)子11，借此轉(zhuǎn)子11旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)汽缸8和轉(zhuǎn)子11在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中一直在分隔部分(接觸點(diǎn))C處彼此接觸。應(yīng)該注意，驅(qū)動(dòng)板13的一個(gè)端部可以被設(shè)置在轉(zhuǎn)子11處以能夠擺動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)板13的另一端部可以插入驅(qū)動(dòng)汽缸8的滑動(dòng)溝槽24中。
[0026]如圖1和2中所示，將被壓縮的制冷劑氣體或其它壓縮介質(zhì)被從抽吸端口 16引入，通過(guò)抽吸通道17，并且被從軸開(kāi)口 18和轉(zhuǎn)子通道20引導(dǎo)到抽吸側(cè)工作腔(抽吸腔)10。軸開(kāi)口 18和轉(zhuǎn)子通道20在所有角度處始終連通。在軸開(kāi)口 18的出口處，在軸12的一部分的圓周方向上形成跨越整個(gè)圓周的溝槽19。
[0027]在固定到驅(qū)動(dòng)汽缸8的一側(cè)的側(cè)板27處，提供了壓縮腔排放端口 21。在外側(cè)，設(shè)置了簧片閥22(排放閥部分)。也可以使用另一閥(提升閥等)取代簧片閥。當(dāng)然，還可以在驅(qū)動(dòng)汽缸8的管狀汽缸的外圓周處提供端口 21，但是需要考慮離心力的影響。壓縮腔排放端口 21和簧片閥22在與驅(qū)動(dòng)汽缸8 一起旋轉(zhuǎn)的同時(shí)向殼體的內(nèi)側(cè)的空間排放壓縮氣體。之后，氣體從殼體排放端口 23排放到外部。
[0028]然后，將描述驅(qū)動(dòng)板13。驅(qū)動(dòng)板13是對(duì)應(yīng)現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)活塞中的"葉片"的構(gòu)件。S卩，在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)板13是將空間分隔成壓縮腔(壓縮側(cè)工作腔)9和抽吸腔10的構(gòu)件。驅(qū)動(dòng)板13還用作使得壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子11與驅(qū)動(dòng)汽缸8 一起轉(zhuǎn)動(dòng)的連接構(gòu)件。為執(zhí)行連接構(gòu)件的作用，驅(qū)動(dòng)板13的頂部部分131形成圓柱表面。驅(qū)動(dòng)板13被設(shè)計(jì)成由于間隙132被設(shè)置在驅(qū)動(dòng)汽缸8處而能夠相對(duì)于頂部部分131的中心軸線擺動(dòng)。在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子11處，隨著驅(qū)動(dòng)汽缸8旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)板13在滑動(dòng)溝槽24內(nèi)側(cè)滑動(dòng)。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，沒(méi)有限制的旋轉(zhuǎn)是可能的，盡管驅(qū)動(dòng)汽缸8的旋轉(zhuǎn)中心02和轉(zhuǎn)子11的軸向中心01偏心。
[0029]壓縮機(jī)部分包括轉(zhuǎn)子11，所述轉(zhuǎn)子可以圍繞固定到殼體I的軸12的軸向中心01旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動(dòng)汽缸8，所述驅(qū)動(dòng)汽缸可以圍繞與軸12偏心的旋轉(zhuǎn)中心02自由旋轉(zhuǎn)；和驅(qū)動(dòng)板13，所述驅(qū)動(dòng)板連接驅(qū)動(dòng)汽缸8和轉(zhuǎn)子11。轉(zhuǎn)子11和驅(qū)動(dòng)汽缸8之間的空間形成工作腔。工作腔通過(guò)驅(qū)動(dòng)板13分隔空間來(lái)形成，借此形成了壓縮腔9和抽吸腔10。驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)汽缸8的旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)2、3用于使得驅(qū)動(dòng)汽缸8旋轉(zhuǎn)，從而，在形成在驅(qū)動(dòng)汽缸8和轉(zhuǎn)子11之間的工作腔中，在旋轉(zhuǎn)方向上在驅(qū)動(dòng)板13的前部處的壓縮腔9壓縮抽吸氣體。形成在驅(qū)動(dòng)汽缸8和轉(zhuǎn)子11之間的工作腔由驅(qū)動(dòng)板13和驅(qū)動(dòng)汽缸8與轉(zhuǎn)子11的接觸點(diǎn)的分隔點(diǎn)C分隔。在旋轉(zhuǎn)方向上位于驅(qū)動(dòng)板13的前部處形成了壓縮腔9，同時(shí)在后部處形成了抽吸腔10。
[0030]然后，將參照?qǐng)D3對(duì)于驅(qū)動(dòng)汽缸的每90°的旋轉(zhuǎn)角Θ (區(qū)動(dòng)板13的位置)來(lái)描述上述壓縮過(guò)程和抽吸過(guò)程。本文中為便于理解，采用720°的角度來(lái)說(shuō)明。說(shuō)明將按從圖3的⑴Θ = 0°再次到⑴Θ = 720°的順序進(jìn)行。在⑴Θ = 0°時(shí)，已經(jīng)完成抽吸。驅(qū)動(dòng)板13和分隔點(diǎn)C匹配，所以抽吸腔10和壓縮腔9結(jié)合。隨著驅(qū)動(dòng)汽缸8的旋轉(zhuǎn)角Θ從Θ = 0°增加時(shí)，如圖(2)至(4)所示，驅(qū)動(dòng)板13的在旋轉(zhuǎn)方向上的前側(cè)和分隔點(diǎn)C之間的范圍被封閉，并且壓縮操作在壓縮腔9中進(jìn)行。
[0031]在(5) Θ = 360°時(shí)，壓縮腔9消失。此時(shí)，抽吸腔10形成在驅(qū)動(dòng)板13的在旋轉(zhuǎn)方向上的后部和分隔點(diǎn)C之間。抽吸從(5)進(jìn)行至(I)，因此，重復(fù)壓縮過(guò)程和抽吸過(guò)程。上文中，720°用于說(shuō)明，但是實(shí)際的壓縮行程和抽吸行程在360°的一個(gè)旋轉(zhuǎn)中同時(shí)執(zhí)行。在圖3的(I)至(5)中，將理解壓縮在驅(qū)動(dòng)板13的在旋轉(zhuǎn)方向上的前側(cè)和分隔點(diǎn)C之間的壓縮腔9處進(jìn)行，并且，同時(shí)，抽吸在驅(qū)動(dòng)板13的在旋轉(zhuǎn)方向上的后部和分隔點(diǎn)C之間的抽吸腔10中進(jìn)行。在(I)和(5)中，驅(qū)動(dòng)板13和分隔點(diǎn)C匹配，所以抽吸腔10和壓縮腔9
彡口口 ο
[0032]如上所述，驅(qū)動(dòng)汽缸8被布置在電動(dòng)機(jī)的馬達(dá)轉(zhuǎn)子3的內(nèi)側(cè)中，以通過(guò)驅(qū)動(dòng)汽缸8的旋轉(zhuǎn)來(lái)執(zhí)行壓縮操作。因此，可以將壓縮機(jī)的尺寸制造得更小。軸12不旋轉(zhuǎn)，所以軸12可以具有設(shè)置在其處以吸進(jìn)氣體的抽吸端口 16。進(jìn)一步，在旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力的影響較小的側(cè)板27處，設(shè)置了壓縮腔排放端口 21和簧片閥22。在本實(shí)施例中，沒(méi)有葉片前緣滑動(dòng)部分，所以沒(méi)有在現(xiàn)有技術(shù)中類似的葉片前緣滑動(dòng)部分的分離或卡住(由于黏附磨損)，在從低速旋轉(zhuǎn)操作到高速旋轉(zhuǎn)操作中性能和可靠性都可以保證，并且可以提供被內(nèi)置于電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)子中的小尺壓縮機(jī)。此外，在類似于旋轉(zhuǎn)活塞旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的現(xiàn)有技術(shù)中，需要使得(壓縮機(jī)的)轉(zhuǎn)子進(jìn)行偏心運(yùn)動(dòng)以形成壓縮腔，并且這由于在高速操作時(shí)的偏心運(yùn)動(dòng)引起的振動(dòng)導(dǎo)致了壓縮機(jī)的退化，但是在本實(shí)施例中，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子11僅在非移動(dòng)軸向中心01處進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所以可以防止壓縮機(jī)由于偏心運(yùn)動(dòng)的振動(dòng)而產(chǎn)生的退化。
[0033]在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)板13的頂部部分131形成圓柱表面。驅(qū)動(dòng)板13構(gòu)造成能夠相對(duì)于頂部部分131的中心軸線擺動(dòng)。相對(duì)于此，如圖4所示，還可以將驅(qū)動(dòng)板13制造成沒(méi)有頂部部分的平板。在這種情況下，單側(cè)由圓柱表面構(gòu)成的兩個(gè)滑腳133被設(shè)置成將驅(qū)動(dòng)板13的端部部分夾在中間。其它部分被構(gòu)造成與圖1和2中相同。驅(qū)動(dòng)板13的插入形成在轉(zhuǎn)子11處的滑動(dòng)溝槽24中的前端表面的邊緣部分形成圓化的形狀。進(jìn)一步，滑動(dòng)溝槽24的的形成在轉(zhuǎn)子11的圓周表面處的開(kāi)口部分的邊緣部分形成圓化的形狀。驅(qū)動(dòng)板13的頂部部分131，如圖1和2所示，可以被設(shè)置在驅(qū)動(dòng)汽缸8處或可以被設(shè)置在轉(zhuǎn)子11處。
[0034]第二實(shí)施例和第三實(shí)施例
[0035]本發(fā)明的第二實(shí)施例，如圖5所示，其中軸12 (軸向中心01)被連接以相對(duì)于殼體I旋轉(zhuǎn)，并且汽缸8被驅(qū)動(dòng)以通過(guò)驅(qū)動(dòng)板13從壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子11旋轉(zhuǎn)。馬達(dá)轉(zhuǎn)子3與軸12連接。進(jìn)一步，在本實(shí)施例中，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子11和軸12 —體地形成。軸12設(shè)置有離開(kāi)中心的偏心部分12'，所以汽缸8可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)板13圍繞所述偏心部分12'的旋轉(zhuǎn)中心02旋轉(zhuǎn)。其它部分與第一實(shí)施例中相同。
[0036]同樣關(guān)于第三實(shí)施例，如圖6所示，軸12 (軸向中心01)被連接以相對(duì)于殼體I旋轉(zhuǎn)，并且汽缸8被驅(qū)動(dòng)以通過(guò)驅(qū)動(dòng)板13從轉(zhuǎn)子11側(cè)旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，電動(dòng)機(jī)與通常的電動(dòng)機(jī)的不同之處在于，使用位于內(nèi)側(cè)的定子2。馬達(dá)轉(zhuǎn)子3與軸12(軸向中心01)連同壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子11整體地形成。因?yàn)檩S12具有設(shè)置在軸12處的離開(kāi)中心的偏心部分12'，因此汽缸8可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)板13圍繞所述偏心部分12'的旋轉(zhuǎn)中心02旋轉(zhuǎn)。其它部分與第一實(shí)施例中相同。
[0037]第四實(shí)施例
[0038]第四實(shí)施例是第一實(shí)施例的抽吸部分和排放部分顛倒的實(shí)施例。在這種情況下，抽吸端口 16被設(shè)置圖1的參考標(biāo)記23的位置處。側(cè)板27的部分21變成壓縮腔抽吸端口21r (不需要簧片閥)。如圖7所示，在驅(qū)動(dòng)板13的旋轉(zhuǎn)方向上的前部處形成了壓縮腔9，同時(shí)在后部處形成抽吸腔10，所以在驅(qū)動(dòng)板13的旋轉(zhuǎn)方向上的前部處，形成由轉(zhuǎn)子通道20構(gòu)成的排放通道的一部分，同時(shí)在驅(qū)動(dòng)板13的旋轉(zhuǎn)方向上的后部處，設(shè)置了壓縮腔抽吸端口 21'。圖1的參考標(biāo)記17和16示出本實(shí)施例中的排放通道。在排放通道的任何位置處，設(shè)置了排放閥部分(簧片閥等。)。在本實(shí)施例中，殼體I的內(nèi)側(cè)變成抽吸腔，所以溫度變低，并且通過(guò)冷卻改進(jìn)了電動(dòng)機(jī)的馬達(dá)效率。其它效果與第一實(shí)施例中相同。
[0039]參考標(biāo)記列表
[0040]I 殼體
[0041]8驅(qū)動(dòng)汽缸、汽缸
[0042]11 轉(zhuǎn)子
[0043]12 軸
[0044]13驅(qū)動(dòng)板
【權(quán)利要求】
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)設(shè)置有:轉(zhuǎn)子(11)，所述轉(zhuǎn)子能夠圍繞連接到殼體(I)的軸(12)的軸向中心(Ol)旋轉(zhuǎn)；汽缸(8)，所述汽缸能夠圍繞與所述軸(12)偏心的旋轉(zhuǎn)中心(02)旋轉(zhuǎn)；以及驅(qū)動(dòng)板(13)，所述驅(qū)動(dòng)板能夠相對(duì)于所述汽缸(8)或所述轉(zhuǎn)子(11)中的一個(gè)擺動(dòng)，并且能夠相對(duì)于所述汽缸或所述轉(zhuǎn)子中的另一個(gè)滑動(dòng)，并且，所述驅(qū)動(dòng)板連接所述汽缸(8)和所述轉(zhuǎn)子(11)以能夠旋轉(zhuǎn)，其中 通過(guò)使所述汽缸⑶的旋轉(zhuǎn)中心(02)與所述軸(12)的軸向中心(01)偏心，所述汽缸(8)的內(nèi)表面和所述轉(zhuǎn)子(11)的外圓周在分隔點(diǎn)(C)處接觸，并且 所述汽缸(8)的內(nèi)表面和所述轉(zhuǎn)子(11)的外圓周之間的由所述分隔點(diǎn)(C)和所述驅(qū)動(dòng)板(13)分隔的空間形成用于壓縮或抽吸的工作腔(9、10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)所述汽缸(8)旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)將電動(dòng)機(jī)的馬達(dá)轉(zhuǎn)子(3)連接到所述汽缸(8)的外圓周。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)子(11)旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中抽吸通道被設(shè)置在所述軸和所述轉(zhuǎn)子處用于朝向執(zhí)行抽吸的工作腔進(jìn)行抽吸，并且排放閥部分被設(shè)置在形成所述汽缸的側(cè)部的側(cè)板處用于排放。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在所述側(cè)板(27)處或所述汽缸(8)的外圓周處設(shè)置抽吸端口，并且為所述轉(zhuǎn)子(11)和所述軸(12)設(shè)置用于排放的排放通道(20、17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中所述驅(qū)動(dòng)板(13)的擺動(dòng)側(cè)由圓柱表面構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其中所述驅(qū)動(dòng)板(13)由平板構(gòu)成，并且其中所述驅(qū)動(dòng)板(13)的擺動(dòng)側(cè)被夾在單側(cè)由圓柱表面構(gòu)成的兩個(gè)滑腳(133)之間。
【文檔編號(hào)】F04C18/332GK104471250SQ201380033782
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月26日
【發(fā)明者】村瀨善則, 稻垣章, 石井弘樹(shù) 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝