壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種壓縮機，其中，驅(qū)動軸（3）由上軸承（7）和下軸承（9）支承，在下軸承（9）設(shè)置有排出端口（22），在下壓縮室（11b）壓縮后的工作流體從排出端口（22）排出到的下排出空間（15b）由下軸承（9）和下閥蓋（16b）形成，油保持部（24）取入在下部具有貯油部（19）的密封容器（1）中所貯存的油的一部分，并使得取入的油的流動比貯油部（19）的油的流動更受到抑制，該油保持部（24）與下排出空間（15b）相鄰配置，下軸承（9）的中心部的凸起（9a）的下端面位于與下閥蓋（16b）的最下面相同高度或其下側(cè)，由此在將用于壓縮機構(gòu)部內(nèi)的潤滑或密封的油吸上來的驅(qū)動軸（3）的下端部不滯留氣體，兼有高效率和高可靠性。
【專利說明】壓縮機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空調(diào)機、冷凍機、鼓風機、熱水機等中使用的壓縮機。
【背景技術(shù)】
[0002]作為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)的一例，參照圖4所示的雙缸回轉(zhuǎn)式的高壓式密閉型壓縮機的縱截面圖進行說明。
[0003]在圖4中，通過利用上軸承105、中板106和下軸承107夾持上下氣缸101、102、上下滾動活塞103、104和葉片(未圖示)，形成上下獨立的兩個吸入室108a (108b (未圖示))和兩個壓縮室109b (109a (未圖示))。而且，壓縮機構(gòu)部111和電動部件112收納在密閉容器113內(nèi)。上下滾動活塞103、104伴隨壓縮機構(gòu)部111的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，由此壓縮機構(gòu)部111進行壓縮動作。電動部件112向驅(qū)動軸110傳遞旋轉(zhuǎn)力。
[0004]在上軸承105和下軸承107分別設(shè)置有排出端口(未圖示)，在壓縮室109b (109a(未圖示))壓縮至規(guī)定壓力的工作流體經(jīng)由止回閥(未圖示)從排出端口排出。排出端口下游側(cè)的上下排出空間114、115由上下軸承105、107和上下閥蓋116、117包圍而形成。下排出空間115內(nèi)的工作流體通過上下連通路(未圖示)被導向上排出空間114，與從上軸承105的排出端口排出的工作流體合流。然后，工作流體通過設(shè)置于上閥蓋116的開口部，流出到電動部件112下部空間，從密閉容器113上部的排出管118向壓縮機外部排出。
[0005]貯存在密閉容器113下部的油被從在軸向上設(shè)置于驅(qū)動軸110內(nèi)部的孔的下端吸上來，適量地供給至壓縮機構(gòu)部111的各處，用于滑動部的潤滑和壓縮室109b (109a (未圖示))的間隙密封。
[0006]在下排出空間115內(nèi)部整個區(qū)域充滿有壓縮機中溫度最高的排出氣體，因此下軸承107受熱。并且，伴隨于此，下吸入室108b內(nèi)的低溫低壓的工作流體也受熱，因此受熱導致的體積效率降低成為問題。
[0007]為了解決該技術(shù)問題，在專利文獻I所示的壓縮機中，如圖5所示，在下軸承107的下排出空間115內(nèi)的下吸入室108b側(cè)設(shè)置滯流空間119，使下排出空間115和滯流空間119經(jīng)由通路102連通。由此，使高溫高壓的排出氣體避開下吸入室108b，減少受熱，來提高體積效率。
[0008]然而，在這種結(jié)構(gòu)中，從排出端口排出后不久的溫度最高的氣體所充滿的下排出空間115與滯流空間119連通，因此發(fā)生很多滯流空間119內(nèi)外的氣體的交換，所以隔熱效果是有限的。
[0009]此處，如果下軸承107的中心部與下閥蓋117的密封性差，則下排出空間115的氣體會從密封部漏出到外部，與油一起被從驅(qū)動軸下端吸上來。因此，油供給不足導致的滑動部的潤滑惡化和壓縮室109b的密封性惡化也成為問題。
[0010]為了解決該技術(shù)問題，在專利文獻2所示的壓縮機中，如圖6所示，在下軸承107與下閥蓋117的連結(jié)面122中，中心側(cè)連結(jié)面122b相對于外周側(cè)連結(jié)面122a僅突出高度LI。由此，增加中心側(cè)連結(jié)面122b處的接觸力，從而提高密封性，并防止從驅(qū)動軸110下端吸入氣體，從而提高可靠性。
[0011]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0012]專利文獻
[0013]專利文獻1:日本特開2009-2299號公報
[0014]專利文獻2:日本特開2009-127608號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]發(fā)明想要解決的技術(shù)問題
[0016]然而，在該結(jié)構(gòu)中，使下閥蓋117主動發(fā)生變形而產(chǎn)生軸向接觸力。因此，有時下軸承107被施加軸向負載而發(fā)生變形，從而無法確保其與滾動活塞的間隙，或者因軸承部的圓柱度或垂直度受損等，導致可靠性惡化。
[0017]另外，下閥蓋117需要薄至一定程度，因此在連結(jié)面122的各處容易產(chǎn)生間隙。
[0018]進而，有時也在邊緣部進行密封的中心側(cè)連結(jié)面122b和與螺栓連結(jié)的外周側(cè)連結(jié)面122a的中間附近產(chǎn)生間隙。
[0019]本發(fā)明解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種壓縮機，其構(gòu)成為:油保持部取入在下部具有貯油部的密閉容器中所貯存的油的一部分，并使得取入的油的流動比貯油部中的油的流動受到抑制(限制)，油保持部與下排出空間相鄰或隔著劃分區(qū)域配置，在該壓縮機中，下軸承的中心部的凸起的下端面位于與下閥蓋的最下面相同高度或其下側(cè)，由此使下軸承中心部附近的凹部消失，來防止驅(qū)動軸帶氣體。從而，目的在于提供一種具有基于隔熱效果的高體積效率和不帶氣體的高可靠性。
[0020]用于解決問題的技術(shù)方案
[0021]于是，為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明的壓縮機如第一方面所述，其特征在于，包括:具有貯油部的密閉容器；在上述密閉容器內(nèi)支承驅(qū)動軸的上軸承和下軸承；排出端口，其設(shè)置于上述下軸承，排出在壓縮室壓縮后的工作流體；油保持部，其設(shè)置于上述下軸承，取入上述貯油部的油的一部分；排出空間，其由上述下軸承和下閥蓋形成，壓縮后的工作流體經(jīng)由上述排出端口排出到該排出空間；和為了獨立劃分上述油保持部和上述排出空間而設(shè)置于上述下軸承的分隔區(qū)域，其中，上述下閥蓋安裝于設(shè)置在上述劃分區(qū)域的連結(jié)面，上述驅(qū)動軸貫通的凸起的中心部的下端面位于與上述下閥蓋的最下面同一高度或其下側(cè)。
[0022]由此，在使用具有隔熱效果高的油保持部的下軸承和下閥蓋的結(jié)構(gòu)中，在將用于壓縮機構(gòu)部內(nèi)的潤滑或密封的油吸上來的驅(qū)動軸的下端部不滯留氣體。因此，能夠防止帶氣體導致的可靠性的惡化和壓縮機效率的降低。
[0023]發(fā)明效果
[0024]本發(fā)明的壓縮機，在使用具有隔熱效果高的油保持部的下軸承和下閥蓋的結(jié)構(gòu)中，在將用于壓縮機構(gòu)部內(nèi)的潤滑或密封的油吸上來的驅(qū)動軸的下端部不滯留氣體。由此，能夠防止帶氣體導致的可靠性惡化和壓縮機效率的降低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是本發(fā)明的實施方式I的壓縮機的縱截面圖。[0026]圖2是本發(fā)明的實施方式I的下軸承的截面圖。
[0027]圖3是本發(fā)明的實施方式I的下軸承的正視圖。
[0028]圖4是現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機的壓縮機的縱截面圖。
[0029]圖5是專利文獻I的現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機的下軸承的正視圖。
[0030]圖6是專利文獻2的現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機的下軸承的截面圖。
[0031]附圖標記說明
[0032]I 密閉容器
[0033]3 驅(qū)動軸
[0034]4 壓縮機構(gòu)部
[0035]7 上軸承
[0036]9 下軸承
[0037]9a 凸起
[0038]Ila上壓縮室
[0039]Ilb下壓縮室
[0040]15a上排出空間
[0041]15b下排出空間(排出空間)
[0042]16b下閥蓋
[0043]19 貯油部
[0044]22 排出端口
[0045]24 油保持部
[0046]25 隔壁(分隔區(qū)域)
[0047]26 連結(jié)面
【具體實施方式】
[0048]第一發(fā)明是一種壓縮機，包括:具有貯油部的密閉容器；在上述密閉容器內(nèi)支承驅(qū)動軸的上軸承和下軸承；排出端口，其設(shè)置于上述下軸承，排出在壓縮室壓縮后的工作流體；油保持部，其設(shè)置于上述下軸承，取入上述貯油部的油的一部分；排出空間，其由上述下軸承和下閥蓋形成，壓縮后的工作流體經(jīng)由上述排出端口排出到該排出空間；和為了獨立劃分上述油保持部和上述排出空間而設(shè)置于上述下軸承的分隔區(qū)域，其中，上述下閥蓋安裝于設(shè)置在上述劃分區(qū)域的連結(jié)面，上述驅(qū)動軸貫通的凸起的中心部的下端面位于與上述下閥蓋的最下面同一高度或其下側(cè)。由此，驅(qū)動軸下端部的油吸入口附近的氣體的滯留消失，能夠防止帶氣體導致的軸承部的潤滑惡化、壓縮室的密封惡化，能夠?qū)崿F(xiàn)高可靠性。
[0049]第二發(fā)明的壓縮機，特別是在第一發(fā)明的壓縮機中，用于安裝上述下閥蓋的上述下軸承的連結(jié)面為與上述下軸承的中心軸垂直的同一平面。由此，下軸承的形狀變得簡單，因此加工性提高，能夠減少加工成本。另外，其結(jié)果，連結(jié)面的加工精度提高，連結(jié)面的密封性提高，能夠抑制帶氣體導致的可靠性惡化。
[0050]其中，通過設(shè)置臺階等而由多個平面構(gòu)成連結(jié)面，加工性也提高，能夠得到同樣的效果。
[0051]第三發(fā)明的壓縮機，特別是在第一發(fā)明或第二發(fā)明的壓縮機中，上述凸起的外徑的中心軸不與內(nèi)徑的中心軸一致。由此，能夠在下軸承與下閥蓋的連結(jié)面中的中心側(cè)連結(jié)面，充分確保所需各處的密封長度，或能夠以將下軸承的負載較高的位置的凸起的厚度設(shè)定得較厚的方式自由地設(shè)計凸起的形狀，能夠確保高可靠性。
[0052]第四發(fā)明的壓縮機，特別是在第一發(fā)明至第三發(fā)明的壓縮機中，在下軸承與下閥蓋之間設(shè)置有密封材料。由此，能夠吸收下軸承與下閥蓋的連結(jié)面的平面度、表面粗糙度等的部件精度偏差，能夠可靠地提高密封性，并能夠確?？煽啃?。
[0053]第五發(fā)明的壓縮機，特別是在第一發(fā)明至第四發(fā)明的壓縮機中，工作流體與潤滑油相溶。由此，通過使工作流體溶解在排出至壓縮機外部的潤滑油中而使?jié)櫥驼扯冉档?，使?jié)櫥腿菀追祷貕嚎s機內(nèi)部，由此能夠確保壓縮機內(nèi)部的油面。但是，當相溶性高時，潤滑油隨壓縮機運轉(zhuǎn)過渡時的壓力降低而發(fā)生減壓發(fā)泡，將氣體大量放出。在這種情況下，本發(fā)明中也不在驅(qū)動軸下端部滯留氣體，因此能夠維持高可靠性。
[0054]以下，參照附圖，對本發(fā)明的實施方式進行說明。本發(fā)明并不限于這些實施方式。
[0055](實施方式I)
[0056]圖1是本發(fā)明的實施方式I的壓縮機的縱截面圖。
[0057]在圖1中，在密閉容器I內(nèi)收納有電動部件2。由電動部件2的鉛直方向上的驅(qū)動軸3驅(qū)動壓縮機構(gòu)部4。該壓縮機構(gòu)部4中，上氣缸5a、上滾動活塞6a和上葉片(未圖示)由上軸承7和中板8夾持,下氣缸5b、下滾動活塞6b和下葉片(未圖不)由中板8和下軸承9夾持。由此，上氣缸5a、下氣缸5b分別形成獨立的上吸入室10a、下吸入室IOb和上壓縮室I la、下壓縮室11b，進行壓縮動作。在上氣缸5a、下氣缸5b內(nèi)收納有與驅(qū)動軸3構(gòu)成為一體的上下偏芯部3a、3b，在該上偏芯部3a、下偏芯部3b可旋轉(zhuǎn)地安裝有上滾動活塞6a、下滾動活塞6b。在上氣缸5a、下氣缸5b，與上滾動活塞6a、下滾動活塞6b抵接地設(shè)置有葉片(未圖示)，將吸入室10和壓縮室11分隔。在上氣缸5a、下氣缸5b，與上吸入室IOa (下吸入室IOb (未圖示))相鄰地設(shè)置有上吸入孔12a、下吸入孔12b。在上吸入孔12a、下吸入孔12b中壓入有吸入襯套，吸入襯套13a、13b分隔密閉容器I內(nèi)部的高壓制冷劑氣體和上吸入孔12a、下吸入孔12b內(nèi)部的低壓制冷劑氣體。吸入襯套13a、13b與存儲器(accumulator)14保持氣密性地連接，以用于防止壓縮機的液壓縮。
[0058]當對電動部件2通電使驅(qū)動軸3旋轉(zhuǎn)時，上偏芯部3a、下偏芯部3b在上氣缸5a、下氣缸5b內(nèi)偏芯旋轉(zhuǎn)，上滾動活塞6a、下滾動活塞6b —邊與葉片抵接一邊旋轉(zhuǎn)運動，反復進行制冷氣體的吸入、壓縮。
[0059]上排出空間15a、下排出空間15b分別通過將上軸承7與上閥蓋16a連結(jié)、將下軸承9與下閥蓋16b連結(jié)而形成。在上氣缸5a、下氣缸5b各自壓縮后的氣體從設(shè)置于上軸承7和下軸承9的排出端口(未圖示)排出到上排出空間15a、下排出空間15b。上下連通路(未圖示)貫通上軸承7、上氣缸5a、下氣缸5b、中板8、下軸承9這五個部件。下排出空間15b內(nèi)的排出氣體通過上下連通路被導向上排出空間15a內(nèi)，與在上氣缸5a壓縮后的排出氣體合流后，通過排出通路17向電動部件2下部空間流出。然后，通過在電動部件2的定子2a外周部、轉(zhuǎn)子2b內(nèi)部設(shè)置的氣體通路以及定子2a與轉(zhuǎn)子2b之間的間隙，被導向電動部件2上部空間，從排出管18排出至壓縮機外部。
[0060]在驅(qū)動軸3內(nèi)部設(shè)置有孔，在驅(qū)動軸3下端安裝有供油機構(gòu)20。利用供油機構(gòu)20將密閉容器I下部的貯油部19的油從油吸入口 21吸上來。將吸上來的油供給至壓縮機構(gòu)部4各處，對滑動部進行潤滑，并將下壓縮室lib (Ila (未圖示))的間隙密封。
[0061]圖2是圖1的下軸承的截面圖，圖3是該下軸承的正視圖。
[0062]在下氣缸5b壓縮后的高溫高壓的排出氣體通過排出端口 22排出至下排出空間15b。在排出端口 22安裝有止回閥(未圖示)，用于防止排出氣體回流到下壓縮室lib。
[0063]下排出空間15b內(nèi)的排出氣體被從上下連通路23導向上排出空間15a。
[0064]在下吸入孔12b側(cè)設(shè)置有油保持部24，通過隔壁(劃分區(qū)域)25與下閥蓋16b密接而進行面密封，將下排出空間15b與油保持部24隔離。另外，油保持部24經(jīng)由微小的通路(未圖示)與貯油部19連通，油在油保持部24與貯油部19之間幾乎不流動。
[0065]下軸承9的中心部的凸起9a的下端面位于比下閥蓋16b的下表面靠下側(cè)的位置。
[0066]另外，凸起9a的外徑的中心軸9al與內(nèi)徑的中心軸9a2錯開。通過使凸起9a的外徑的中心軸9al不與內(nèi)徑的中心軸9a2 —致，在下軸承9與下閥蓋16b的連結(jié)面26中，特別是能夠充分確保中心側(cè)的連結(jié)面26的密封長度，或者能夠增厚下軸承9的負載較高的位置的凸起9a等自由地設(shè)計凸起9a的形狀，能夠確保高可靠性。
[0067]在圖3中，凸起9a的外徑中心相對于下軸承9的中心向右下偏芯。
[0068]以下，對如上所述那樣構(gòu)成的壓縮機的動作、作用進行說明。
[0069]低溫低壓的氣體從上吸入孔12a、下吸入孔12b進入壓縮機構(gòu)部4，經(jīng)壓縮被排出到壓縮機構(gòu)部4的外部后，從排出管18向壓縮機外部排出。在該過程中，下排出空間15b內(nèi)部的氣體、即從排出端口 22排出后不久的排出氣體在大部分的運轉(zhuǎn)模式下為最高溫高壓，上軸承7和下軸承9始終暴露在該高溫高壓的排出氣體中。
[0070]另一方面，作為形成低溫低壓的吸入氣體所充滿的上吸入室IOa(下吸入室IOb(未圖示))的部件之一發(fā)揮作用的上軸承7和下軸承9也暴露在低溫低壓的吸入氣體中。
[0071]因此，高溫高壓的排出氣體的熱量通過熱傳遞和熱傳導向低溫低壓的吸入氣體移動，導致吸入氣體的密度降低所引起的壓縮機的體積效率惡化。
[0072]為了抑制該熱量的移動，在下軸承9的下吸入室IOb側(cè)設(shè)置有作為隔熱層的油保持部24，來提高體積效率。
[0073]在下軸承9與下閥蓋16b的連結(jié)面26大致劃分有五個密封部(下述第一密封部?第五密封部26a?26e)。密封部26a?26e都通過面密封而維持密封性。而且,各個密封部26a?26e的泄漏風險不同。
[0074]此外，優(yōu)選在下軸承9與下閥蓋16b的連結(jié)面26即在密封部26a?26e設(shè)置有密封材料(未圖75)。
[0075]第一密封部26a是下排出空間15b與油保持部24之間的兩個位置的隔壁25與下閥蓋16b接觸的面。其分隔下排出空間15b和油保持部24。
[0076]下排出空間15b的壓力稍微高于油保持部24，因此在第一密封部26a的密封性受損的情況下，下排出空間15b的排出氣體流入油保持部24。其結(jié)果是，油保持部24自身成為高溫，因此無法發(fā)揮作為隔熱層的作用，導致體積效率惡化。因此，第一密封部26a需要可靠地密封。
[0077]第二密封部26b是下軸承9外周的連結(jié)面26中油保持部24側(cè)的面。其分隔油保持部24和貯油部19。
[0078]在油保持部24與貯油部19之間，如上述方式設(shè)置有微小的通路，基本上處于連通狀態(tài)，因此第二密封部26b的密封性稍微受損也無大礙。但是，當密封性極度惡化時，貯油部19的高溫的油進入油保持部24內(nèi)，導致隔熱性能惡化。
[0079]第三密封部26c是下軸承9外周的連結(jié)面26中下排出空間15b側(cè)的面。其分隔下排出空間15b和貯油部19。
[0080]下排出空間15b的壓力稍微高于貯油部19，因此在第三密封部26c的密封性受損的情況下，下排出空間15b的排出氣體流入貯油部19。其結(jié)果是，促進排出氣體溶解到油中，使油粘度降低，導致壓縮機的可靠性降低。因此，第三密封部26c需要可靠密封。
[0081]第四密封部26d是下軸承9中心側(cè)的連結(jié)面26中油保持部24側(cè)的面。其分隔油保持部24和貯油部19。
[0082]第四密封部26d與第二密封部26b —樣，密封性稍微受損也無大礙。
[0083]第五密封部26e是下軸承9中心側(cè)的連結(jié)面26中下排出空間15b側(cè)的面。其分隔下排出空間15b和貯油部19。
[0084]在第五密封部26e的密封性受損的情況下，與第三密封部26c的情形一樣，存在因排出氣體溶解到油中導致的油粘度降低的風險。進而，從第五密封部26e流出的氣體被從驅(qū)動軸3的油吸入口 21直接吸入，即產(chǎn)生所謂的帶氣體。其結(jié)果是，發(fā)生供油量不足導致的滑動部的潤滑不良或壓縮室11的密封不足，導致可靠性極度惡化和壓縮機效率極度降低。因此，第五密封部26e需要特別注意確保密封性。
[0085]S卩，實現(xiàn)壓縮機的高可靠性和高效率的關(guān)鍵點在于，在驅(qū)動軸3的油吸入口 21不產(chǎn)生帶氣體的問題。
[0086]下閥蓋16b使用比較厚的閥蓋，由此抑制螺栓連結(jié)導致的下閥蓋16b的徑向和軸向的變形。由此，提高需要可靠密封的第一密封部26a、第三密封部26c和第五密封部26e的密封性。
[0087]因為下閥蓋16b比較厚，所以下排出空間15b與貯油部19的壓差導致的變形也能夠極小，能夠抑制下閥蓋16b中心部的彎曲導致的第五密封部26e的密封性降低。
[0088]萬一第五密封部26e的密封性受損導致氣體被放出，也放出至比驅(qū)動軸3的油吸入口 21高的位置。因此，氣體通過氣泡的浮力流向貯油部19的油面?zhèn)?，而不被從油吸入?1吸入。
[0089]而且，通過使凸起9a的外徑中心從下軸承9的中心偏芯，能夠?qū)⒌谖迕芊獠?6e的密封長度設(shè)定得比較長，因此能夠進一步提高第五密封部26e的密封性。
[0090]另外，能夠使偏芯方向的凸起9a的厚度較厚，因此通過使壓縮負載導致的負載方向與偏芯方向大致一致，也能夠抑制凸起9a的軸承負載導致的變形，而防止凸起9a的破損、異常磨損。
[0091]另外，通過使下軸承9為燒結(jié)件，偏芯的凸起9a的加工變?nèi)菀?，能夠抑制加工成本的增加?br> [0092]在本實施方式中，以上下具有兩個氣缸的雙缸回轉(zhuǎn)式壓縮機為一例進行了說明，但對于在下軸承9具有排出端口 22的單缸回轉(zhuǎn)式壓縮機，也能得到同樣的效果。另外，當?shù)谖迕芊獠?6e與油吸入口 21接近時，即使采用渦旋式壓縮機，也能得到同樣的效果。
[0093]工業(yè)上的可利用性
[0094]如上所述，本發(fā)明的壓縮機，在使用具有隔熱效果高的油保持部的下軸承和比較厚的下閥蓋的結(jié)構(gòu)中，在將用于壓縮機構(gòu)部內(nèi)的潤滑或密封的油吸上來的驅(qū)動軸的下端部不滯留氣體。因此，能夠防止帶氣體導致的可靠性惡化和壓縮機效率的降低，能實現(xiàn)兼有高效率和高可靠性的壓縮機。本發(fā)明能夠適用于使用HFC類制冷劑、HCFC類制冷劑或HFO類制冷劑的空氣調(diào)節(jié)器或熱泵式熱水機，或利用作為自然制冷劑的二氧化碳的空氣調(diào)節(jié)器、熱泵式熱水機等用途。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮機，其特征在于，包括: 具有貯油部的密閉容器； 在所述密閉容器內(nèi)支承驅(qū)動軸的上軸承和下軸承； 排出端口，其設(shè)置于所述下軸承，排出在壓縮室壓縮后的工作流體； 油保持部，其設(shè)置于所述下軸承，取入所述貯油部的油的一部分； 排出空間，其由所述下軸承和下閥蓋形成，壓縮后的工作流體經(jīng)由所述排出端口排出到該排出空間；和 為了獨立劃分所述油保持部和所述排出空間而設(shè)置于所述下軸承的分隔區(qū)域，其中，所述下閥蓋安裝于設(shè)置在所述劃分區(qū)域的連結(jié)面，所述驅(qū)動軸貫通的凸起的中心部的下端面位于與所述下閥蓋的最下面同一高度或其下側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于: 用于安裝所述下閥蓋的所述下軸承的連結(jié)面為與所述下軸承的中心軸垂直的同一平面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的壓縮機，其特征在于: 所述凸起的外徑的中心軸不與內(nèi)徑的中心軸一致。
4.如權(quán)利要求1?3中的任一項所述的壓縮機，其特征在于: 在所述下軸承與所述下閥蓋之間設(shè)置有密封材料。
5.如權(quán)利要求1?4中的任一項所述的壓縮機，其特征在于: 所述工作流體與潤滑油相溶。
【文檔編號】F04C18/356GK103782040SQ201380002935
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月29日
【發(fā)明者】吉田裕文, 尾形雄司, 鹽谷優(yōu), 船越大輔, 中井啟晶, 苅野健 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社