專利名稱：降噪裝置及包括其的壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種降噪裝置及包括其的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，壓縮機(jī)主軸I旋轉(zhuǎn)后，斜板2隨主軸I旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)活塞3做軸向運(yùn)動(dòng)。氣體經(jīng)活塞3壓縮后進(jìn)入排氣腔4，進(jìn)而離開壓縮機(jī)。壓縮機(jī)排氣腔4與管路連接，系統(tǒng)制冷劑經(jīng)過壓縮后通過排氣腔4進(jìn)入管路。在實(shí)際使用過程中，制冷劑壓縮后，氣流噪聲增大或氣流脈沖頻率與固定支架、發(fā)動(dòng)機(jī)等頻率一致而造成的噪聲增大。噪聲增大后嚴(yán)重影響司乘人員的主觀感受?，F(xiàn)有技術(shù)中為了解決上述的問題，也采用了某些技術(shù)手段，如在外圍管路上增加消音腔等。但隨著車輛小型化、布置空間較為緊湊，在外圍增加消音裝置可能性幾乎不存在。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)壓縮機(jī)噪音大，沒有空間設(shè)置外圍消音設(shè)備的缺陷，提供一種降噪裝置和壓縮機(jī)。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:一種降噪裝置 ，其特點(diǎn)在于，所述降噪裝置包括一設(shè)置于一壓縮機(jī)排氣腔內(nèi)的降噪部件，以及一用于將所述降噪部件固定在所述排氣腔內(nèi)的固定部件。較佳地，所述降噪部件包括至少一降噪層，每一所述降噪層設(shè)有若干貫通所述降噪層上下表面的孔。通過小孔可以改變氣流，從而減小噪音，改變氣流脈沖頻率。較佳地，所述降噪層為濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)、迷宮狀結(jié)構(gòu)或蜂窩狀結(jié)構(gòu)。較佳地，所述降噪部件包括兩層所述降噪層。通過兩層的結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步減小氣流噪聲。較佳地，所述降噪部件的材料為不與制冷劑發(fā)生反應(yīng)材料。常用的制冷劑牌號(hào)為R134A (四氟乙烷)、R415B和R32 (二氟甲烷)。通常不與不銹鋼或銅產(chǎn)生反應(yīng)。較佳地，所述固定部件為一彈性擋圈或一孔用擋圈。彈性墊圈和孔用擋圈為標(biāo)準(zhǔn)件，結(jié)構(gòu)間單，成本低。一種壓縮機(jī)，其特點(diǎn)在于，其包括所述的降噪裝置，所述降噪裝置設(shè)置于所述壓縮機(jī)的排氣腔內(nèi)。較佳地，所述排氣腔內(nèi)設(shè)置有一端臺(tái)，所述降噪裝置設(shè)置于所述端臺(tái)上。較佳地，所述端臺(tái)上設(shè)置有一凹槽，所述固定部件為一彈性墊圈，所述彈性墊圈嵌設(shè)于所述凹槽內(nèi)。較佳地，所述固定部件為一孔用擋圈，所述孔用擋圈卡設(shè)在所述降噪機(jī)構(gòu)的上方。本實(shí)用新型中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本實(shí)用新型的各較佳實(shí)施例。[0017]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:通過本實(shí)用新型的運(yùn)用，可以有效降低壓縮機(jī)的噪音，同時(shí)保持壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的緊湊。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實(shí)施例1的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實(shí)施例1的降噪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為實(shí)施例2的降噪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面舉出較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。實(shí)施例1圖2和3所示，本實(shí)施例中，包括主軸1、斜板2、活塞3、排氣腔4、雙層濾網(wǎng)51和彈性墊圈52。壓縮機(jī)主軸I旋轉(zhuǎn)后，斜板2隨主軸I旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)活塞3做軸向運(yùn)動(dòng)。氣體經(jīng)活塞3壓縮后，通過雙層濾網(wǎng)51進(jìn)入排氣腔4，進(jìn)而離開壓縮機(jī)。排氣腔4內(nèi)設(shè)置有一端臺(tái)，排氣腔4內(nèi)還設(shè)置有一位于所述端臺(tái)上方的凹槽，所述彈性墊圈52嵌設(shè)于所述凹槽內(nèi)?！椥詨|圈52下設(shè)置有雙層濾網(wǎng)51。雙層濾網(wǎng)51的結(jié)構(gòu)為網(wǎng)狀。彈性墊圈52為標(biāo)準(zhǔn)件，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。本實(shí)施例中，雙層濾網(wǎng)51為不銹鋼材質(zhì)，但也可以采用其他不與制冷劑產(chǎn)生反應(yīng)的材料。工作時(shí)，氣體按圖中箭頭方向排出，彈性墊圈52擋住雙層濾網(wǎng)51，使得雙層濾網(wǎng)51不被氣體推出排氣腔4。實(shí)施例2如圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，本實(shí)施例中，雙層濾網(wǎng)51的上方卡設(shè)有孔用擋圈53。工作時(shí)，氣體按圖中箭頭方向排出，孔用擋圈53擋住雙層濾網(wǎng)51，使得雙層濾網(wǎng)51不被氣體推出排氣腔4.[0033]本實(shí)施例其他部分與實(shí)施例1相同，故在此不作贅述。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種降噪裝置，其特征在于，所述降噪裝置包括一設(shè)置于一壓縮機(jī)排氣腔內(nèi)的降噪部件，以及一用于將所述降噪部件固定在所述排氣腔內(nèi)的固定部件。
2.如權(quán)利要求1所述的降噪裝置，其特征在于，所述降噪部件包括至少一降噪層，每一所述降噪層設(shè)有若干貫通所述降噪層上下表面的孔。
3.如權(quán)利要求2所述的降噪裝置，其特征在于，所述降噪層為濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)、迷宮狀結(jié)構(gòu)或蜂窩狀結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的降噪裝置，其特征在于，所述降噪部件包括兩層所述降噪層。
5.如權(quán)利要求1所述的降噪裝置，其特征在于，所述降噪部件的材料為不與制冷劑發(fā)生反應(yīng)材料。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的降噪裝置，其特征在于，所述固定部件為一彈性擋圈或一孔用擋圈。
7.—種壓縮機(jī)，其特征在于，其包括如權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的降噪裝置，所述降噪裝置設(shè)置于所述壓縮機(jī)的排氣腔內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述排氣腔內(nèi)設(shè)置有一端臺(tái)，所述降噪裝置設(shè)置于所述端臺(tái)上。
9.如權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述端臺(tái)上設(shè)置有一凹槽，所述固定部件為一彈性墊圈，所述彈性墊圈嵌設(shè)于所述凹槽內(nèi)。
10.如權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述固定部件為一孔用擋圈，所述孔用擋圈卡設(shè)在 所述降噪機(jī)構(gòu)的上方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種降噪裝置及包括其的壓縮機(jī)，所述降噪裝置包括一設(shè)置于一壓縮機(jī)排氣腔內(nèi)的降噪部件，以及一用于將所述降噪部件固定在所述排氣腔內(nèi)的固定部件。通過本實(shí)用新型的運(yùn)用，可以有效降低壓縮機(jī)的噪音，同時(shí)保持壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的緊湊。
文檔編號(hào)F04B39/00GK203114570SQ201320068368
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者張恩祖, 文國良 申請(qǐng)人:上海光裕汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司