一種儲能電源的冷卻控制方法、冷卻控制裝置及冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種儲能電源的冷卻控制方法，該儲能電源上設(shè)置有多組風扇，且每組風扇均包括位于不同部位的多個風扇，所述冷卻控制方法包括步驟：1）檢測所述儲能電源是否處于充電狀態(tài)，若是，則進入步驟2）；2）控制第一預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟。該冷卻控制方法可以通過對儲能電源溫度影響因素的分析，進行主動冷卻散熱，在儲能電源溫度還未升高時已經(jīng)開始對其進行冷卻，從而可以有效避免儲能電源內(nèi)部溫度的快速升高，同時可以有效減少儲能電源處于高溫環(huán)境中的時間，提高儲能電源的使用壽命。本發(fā)明同時還公開了一種可實現(xiàn)上述冷卻控制方法的儲能電源的冷卻控制裝置，以及一種包括儲能電源冷卻控制裝置、風扇和冷卻風道的儲能電源的冷卻系統(tǒng)。
【專利說明】—種儲能電源的冷卻控制方法、冷卻控制裝置及冷卻系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種軌道交通車輛的儲能電源的冷卻控制方法、冷卻控制裝置以及冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]儲能電源主要應(yīng)用于儲能式軌道交通車輛中，所謂儲能式軌道交通車輛是指現(xiàn)代有軌電車使用超級電容來存儲電能，并利用乘客在站臺上下車的幾十秒的時間內(nèi)快速完成充電，一次充電可以確保儲能式軌道車輛運行至下ー站再進行充電。
[0003]這是首次全部使用超級電容作為現(xiàn)代有軌電車的唯一電源，超級電容組成的電源實現(xiàn)了快速充放電，由于充電時間較短，因而在充電過程中會存在很大的充電電流(600A-900A)，并且在充電的過程中，儲能電源管理系統(tǒng)還會對超級電容進行電壓均衡，使電壓過高的超級電容通過均衡單元進行能量轉(zhuǎn)移或者釋放，從而會產(chǎn)生額外的熱量，這就會導致電源的溫度升高速度比其他時刻明顯加快。
[0004]而目前儲能電源的冷卻系統(tǒng)是儲能電源中設(shè)置溫度傳感器，并在與溫度傳感器相連的控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置儲能電源內(nèi)的溫度的上限閾值和下限閾值，當溫度高于上限閾值吋，控制器控制散熱風扇開啟，當溫度低于下限閾值時，控制器控制散熱風扇關(guān)閉。
[0005]雖然該種儲能電源冷卻系統(tǒng)在一定程度上控制了溫度，但是由于該種冷卻系統(tǒng)屬于被動式控制，即當儲能電源內(nèi)部的溫度已經(jīng)上升到上限閾值時散熱風扇才會開啟，這會延長使儲能電源內(nèi)部溫度恢復到正常溫度范圍內(nèi)的時間，使儲能電源較長時間處于高溫環(huán)境，影響儲能電源的使用壽命。
[0006]為此，如何能夠提供一種可以有效縮短儲能電源內(nèi)部溫度恢復到正常溫度范圍內(nèi)的儲能電源的冷卻系統(tǒng)，以減少儲能電源處于高溫環(huán)境下的時間，提高儲能電源的使用壽命，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]本發(fā)明的目的之ー是提供一種儲能電源的冷卻控制方法，以便于能夠縮短儲能電源內(nèi)部溫度恢復到正常溫度區(qū)間內(nèi)的時間，以減少儲能電源處于高溫環(huán)境下的時間，提高儲能電源的使用壽命；
[0008]本發(fā)明的另一目的還在于提供ー種可以實現(xiàn)上述儲能電源冷卻控制方法的冷卻控制裝置；
[0009]本發(fā)明的再一目的是提供一種由儲能電源內(nèi)部的冷卻風道、風扇以及上述冷卻控制裝置的冷卻系統(tǒng)。
[0010]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明提供的儲能電源冷卻控制方法，包括步驟:
[0011]1)檢測所述儲能電源是否處于充電狀態(tài)，若是，則進入步驟2)；
[0012]2)控制第一預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟。
[0013]優(yōu)選的，當檢測到所述儲能電源處于未充電狀態(tài)后，該冷卻控制方法進ー步包括步驟:
[0014]當檢測到所述儲能電源溫度大于預(yù)設(shè)上限溫度吋，則進入步驟2)；
[0015]當檢測到所述儲能電源溫度小于預(yù)設(shè)下限溫度吋，則進入步驟3)；
[0016]3)控制所述多組風扇全部關(guān)閉。
[0017]優(yōu)選的，當檢測到所述儲能電源溫度大于等于預(yù)設(shè)下限溫度小于預(yù)設(shè)中間溫度后，該冷卻控制方法進ー步包括步驟:
[0018]4)檢測所述儲能電源的進風ロ處是否是微正壓，若否，則進入步驟5)，若是，則進入步驟6)；
[0019]5)控制第二預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟，其中所述第二預(yù)設(shè)組數(shù)小于所述第一預(yù)設(shè)組數(shù)；
[0020]6 )檢測所述進風ロ處的進風溫度是否大于預(yù)設(shè)進風溫度，若否，則進入步驟7 )，若是，則進入步驟8)；
[0021]7)控制第三預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟，其中所述第三預(yù)設(shè)組數(shù)小于所述第二預(yù)設(shè)組數(shù)；
[0022]8)檢測所述進風ロ處的進風溫度是否大于預(yù)設(shè)最高進風溫度，若是，則進入步驟
2)，若否，則進入步驟5)。
[0023]優(yōu)選的，當檢測到所述儲能電源溫度大于等于預(yù)設(shè)中間溫度，小于等于預(yù)設(shè)上限溫度后，該冷卻控制方法進ー步包括步驟:
[0024]4)檢測所述儲能電源的進風ロ處是否是微正壓，若否，則進入步驟2)，若是，則進入步驟6)；
[0025]6)檢測所述進風ロ處的進風溫度是否大于預(yù)設(shè)進風溫度，若是，則進入步驟2)，若否，則進入步驟5)。
[0026]一種儲能電源的冷卻控制裝置，所述儲能電源上設(shè)置有多組風扇，且每組風扇均包括位于不同部位的多個風扇，所述冷卻控制裝置包括:
[0027]用于實時檢測儲能電源是否處于充電狀態(tài)的電流傳感器；
[0028]控制器，所述控制器可接收所述電流傳感器所檢測到的電流信號，并在所述儲能電源處于充電狀態(tài)時控制第一預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟。
[0029]優(yōu)選的，還包括設(shè)置于所述儲能電源內(nèi)部的第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器與所述控制器相連，在所述儲能電源處于未充電狀態(tài)，且在所述儲能電源的溫度大于預(yù)設(shè)上限溫度時，所述控制器控制第一預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟；在所述儲能電源的溫度小于預(yù)設(shè)下限溫度時，所述控制器控制所述風扇全部關(guān)閉。
[0030]優(yōu)選的，還包括設(shè)置于所述儲能電源進風ロ處的氣壓檢測器，所述氣壓檢測器與所述控制器相連，且在所述電源溫度大于等于預(yù)設(shè)下限溫度小于預(yù)設(shè)中間溫度，且所述儲能電源進風ロ處內(nèi)部氣壓大于外部氣壓時，所述控制器控制第二預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟；在所述電源溫度大于等于預(yù)設(shè)中間溫度小于等于預(yù)設(shè)上限溫度，且所述儲能電源進風ロ處內(nèi)部氣壓大于外部氣壓時，所述控制器控制第一預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟。
[0031 ] 優(yōu)選的，還包括設(shè)置于所述儲能電源進風ロ處用于檢測進風溫度的第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器與所述控制器相連，且在所述電源溫度大于等于預(yù)設(shè)下限溫度小于預(yù)設(shè)中間溫度，所述儲能電源進風ロ處為微正壓時:[0032]進風溫度不大于預(yù)設(shè)進風溫度時，所述控制器控制第三預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟；
[0033]進風溫度大于預(yù)設(shè)最高進風溫度時，所述控制器控制第一預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟；
[0034]進風溫度大于預(yù)設(shè)進風溫度小于等于預(yù)設(shè)最高進風溫度時，所述控制器控制第二預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟；
[0035]在所述電源溫度大于等于預(yù)設(shè)中間溫度小于預(yù)設(shè)上限溫度，所述儲能電源進風ロ處為微正壓時:
[0036]進風溫度不大于預(yù)設(shè)進風溫度時，所述控制器控制第二預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟；
[0037]進風溫度大于預(yù)設(shè)進風溫度時，所述控制器控制第一預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟。
[0038]一種儲能電源的冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻控制裝置，與所述冷卻控制裝置相連的風扇以及設(shè)置于儲能電源內(nèi)部的冷卻風道，所述冷卻控制裝置為如上所述的儲能電源冷卻控制裝置。
[0039]優(yōu)選的，所述冷卻風道的進風ロ與儲能式軌道交通車輛的車廂空調(diào)廢排通道連通。
[0040]在儲能電源處于充電狀態(tài)時，存在很大的充電電流，一般為600A-900A，較大的充電電流會引起儲能電源內(nèi)部超級電容發(fā)熱量増大，并且在充電的過程中，電源管理系統(tǒng)會對儲能電源內(nèi)部的超級電容進行電壓均衡，使電壓過高的超級電容通過均衡單元進行能量轉(zhuǎn)移或釋放，以使儲能電源內(nèi)部的各個超級電容的電壓趨于一致，這樣所產(chǎn)生的額外的熱量導致儲能電源溫度升高，因此在儲能電源處于充電狀態(tài)時，其溫度升高的速度要明顯快于其他時刻。
[0041]而本發(fā)明中所提供的儲能電源的冷卻控制方法中，包括了對電源是否處于充電狀態(tài)的檢測，并且當檢測到電源處于充電狀態(tài)時，三組風扇全部開啟以便給儲能電源進行降溫，這就可以實現(xiàn)對儲能電源進行主動的降溫，在儲能電源溫度還未升高時已經(jīng)開始對其進行冷卻，從而可以有效避免儲能電源內(nèi)部溫度的快速升高，同時可以有效減少儲能電源處于高溫環(huán)境中的時間，提高儲能電源的使用壽命。
[0042]本發(fā)明中所提供的儲能電源的冷卻控制裝置，由于包含用于檢測儲能電源是否處于充電狀態(tài)的電流傳感器，并且電流傳感器與控制器相連，控制器可接收電流傳感器所檢測到的電流信號，并且在儲能電源處于充電狀態(tài)時控制三組風扇全部開啟，由此可見，本發(fā)明中所提供的儲能電源的冷卻控制裝置可以實現(xiàn)上述儲能電源的冷卻控制方法，從而可以有效避免儲能電源內(nèi)部溫度的快速升高，同時可以有效減少儲能電源處于高溫環(huán)境中的時間，提聞儲能電源的使用壽命。
[0043]本發(fā)明中所提供的冷卻系統(tǒng)中，由于包括了上述儲能電源冷卻控制裝置和與冷卻控制裝置相連的冷卻風扇，因而該儲能電源冷卻系統(tǒng)同樣具有上述優(yōu)點，本文中對此不再進行贅述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0044]圖1為本發(fā)明一具體實施例所提供的儲能電源的冷卻控制方法的流程圖；
[0045]圖2為本發(fā)明一具體實施例所提供的冷卻控制裝置中各部件的連接關(guān)系示意圖。
【具體實施方式】[0046]本發(fā)明的目的之ー是提供一種儲能電源的冷卻控制方法，以便于能夠縮短儲能電源內(nèi)部溫度恢復到正常溫度區(qū)間內(nèi)的時間，以減少儲能電源處于高溫環(huán)境下的時間，提高儲能電源的使用壽命；
[0047]本發(fā)明的另一目的還在于提供ー種可以實現(xiàn)上述儲能電源冷卻控制方法的冷卻控制裝置；
[0048]本發(fā)明的再一目的是提供一種由儲能電源內(nèi)部的冷卻風道、風扇以及上述冷卻控制裝置的冷卻系統(tǒng)。
[0049]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明的方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進ー步的詳細說明。
[0050]本發(fā)明所提供的儲能電源的冷卻控制方法主要是對儲能電源內(nèi)的散熱風扇的開啟、關(guān)閉以及風扇在開啟狀態(tài)下的開啟組數(shù)的控制，應(yīng)當指出的是，本發(fā)明所介紹的僅是儲能電源的冷卻控制方法，在系統(tǒng)運行該儲能電源冷卻控制方法之前，若儲能電源處于打開狀態(tài)，那么風扇全部默認開啟，當風扇開啟30秒后，系統(tǒng)開始運行本發(fā)明中所提供的儲能電源冷卻控制方法。
[0051]具體的，本實施例中所提供的儲能電源冷卻方法中，儲能電源上設(shè)置有多組風扇，并且每組散熱風扇均包括位于不同部位的多個風扇，本實施例中以儲能電源上設(shè)置有三組風扇，每組風扇包括設(shè)置在儲能電源不同散熱部位的四個風扇為例來進行說明，儲能電源箱體優(yōu)選的為長方體結(jié)構(gòu)，那么三組風扇分別設(shè)置在儲能電源箱體上部靠近四個直角的部位，并且每組風扇中包括位于不同部位的四個風扇，該儲能電源冷卻控制方法包括步驟:
[0052]S1)檢測儲能電源是否處于充電狀態(tài)，若是，則進入步驟S2)；
[0053]S2)控制第一預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟。
[0054]需要進行說明的是，本申請實施例中所提到的第一預(yù)設(shè)組數(shù)為風扇的全部組數(shù)，在本實施例中具體為三組。
[0055]本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的是，在儲能電源處于充電狀態(tài)時，存在很大的充電電流，一般為600A-900A，較大的充電電流會弓I起儲能電源內(nèi)的超級電容發(fā)熱量増大，并且在充電的過程中，電源管理系統(tǒng)會對儲能電源內(nèi)部的超級電容進行電壓均衡，使電壓過高的超級電容通過均衡單元轉(zhuǎn)移或釋放能量，以使儲能電源內(nèi)部的各個超級電容的電壓趨于一致，這樣產(chǎn)生的額外熱量會導致儲能電源溫度升高，因此在儲能電源處于充電狀態(tài)時，其溫度升高的速度要明顯快于其他時刻。
[0056]而本發(fā)明實施例中所提供的儲能電源冷卻控制方法中，包括了對電源是否處于充電狀態(tài)的檢測，并且當檢測到電源處于充電狀態(tài)時，三組風扇全部開啟以便給儲能電源進行降溫，這就可以實現(xiàn)對儲能電源進行主動的降溫，在儲能電源溫度還未升高時系統(tǒng)已經(jīng)預(yù)判儲能電源溫度即將快速升高，并且此時已經(jīng)提前開始對其進行冷卻，從而可以有效避免儲能電源內(nèi)部溫度的快速升高，同時可以有效減少儲能電源處于高溫環(huán)境中的時間，提高儲能電源的使用壽命。
[0057]當然，在檢測到儲能電源處于未充電狀態(tài)時，風扇的開啟組數(shù)可以選擇ー組、兩組、三組甚至是不開啟，但是經(jīng)過長期的實踐和研究發(fā)現(xiàn)，即使在未充電狀態(tài)下，儲能電源內(nèi)部的溫度有時也可能迅速升高，因此在這種情況下，有必要根據(jù)電源內(nèi)部的溫度，確定在電源處于未充電狀態(tài)下的開啟組數(shù)，為此，本發(fā)明實施例中所提供的儲能電源冷卻控制方法中進ー步包括步驟:
[0058]S3)檢測儲能電源的溫度是否大于預(yù)設(shè)上限溫度，若是，則執(zhí)行步驟S2)，若否，則進入步驟S4)；
[0059]S4)檢測儲能電源的溫度是否小于預(yù)設(shè)下限溫度，若是，則執(zhí)行步驟S5)；
[0060]S5)控制所述風扇全部關(guān)閉。
[0061]需要進行說明的是，本實施例中的步驟S3)和步驟S4)的執(zhí)行順序不分先后，可以先執(zhí)行其中任意一歩。
[0062]預(yù)設(shè)上限溫度和預(yù)設(shè)下限溫度是根據(jù)儲能電源的適宜工作溫度的不同而不同，本實施例中的預(yù)設(shè)上限溫度設(shè)定為40°C，預(yù)設(shè)下限溫度設(shè)定為30°C，當儲能電源內(nèi)的平均溫度高于40°C時，需要將三組風扇全部開啟，以便為儲能電源快速散熱，當儲能電源的平均溫度低于30°C時，說明儲能電源目前散熱良好或者儲能電源內(nèi)部所產(chǎn)生的熱量較少，通過自然散熱即可使儲能電源處于合適的溫度范圍內(nèi)，此時將風扇全部關(guān)閉，以節(jié)省能源。
[0063]當儲能電源內(nèi)部的溫度處于上限溫度與下限溫度之間時，可以選擇開啟ー組或者兩組風扇，為了進一歩精確控制風扇開啟的組數(shù)，以便在滿足儲能電源冷卻要求的同時可以減少能源浪費，本實施例中還在預(yù)設(shè)下限溫度和預(yù)設(shè)上限溫度之間選擇了ー預(yù)設(shè)中間溫度，預(yù)設(shè)中間溫度隨著預(yù)設(shè)下限溫度和預(yù)設(shè)上限溫度的不同而不同，例如本實施例中所公開的預(yù)設(shè)中間溫度為35°C。
[0064]本實施例中的儲能電源冷卻控制方法中還包括步驟:
[0065]S41)檢測電源溫度是否大于預(yù)設(shè)下限溫度小于預(yù)設(shè)中間溫度；
[0066]當儲能電源內(nèi)部的溫度大于等于預(yù)設(shè)下限溫度小于預(yù)設(shè)中間溫度時，本實施例中所提供的儲能電源冷卻方法中還包括步驟:
[0067]S6)檢測儲能電源的進風ロ處是否是微正壓，若否，則執(zhí)行步驟S7)，若是，則進入步驟S8)；
[0068]S7)控制第二預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟，其中第二預(yù)設(shè)組數(shù)小于第一預(yù)設(shè)組數(shù)，在本實施例中第二預(yù)設(shè)組數(shù)具體為兩組；
[0069]S8)檢測進風ロ處的進風溫度是否大于預(yù)設(shè)進風溫度，若否，則執(zhí)行步驟S9)，若是，則進入步驟S10);
[0070]S9)控制第三預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟，其中第三預(yù)設(shè)組數(shù)小于第二預(yù)設(shè)組數(shù)，本實施例中第三預(yù)設(shè)組數(shù)具體為ー組；
[0071]S10)檢測進風ロ處的進風溫度是否大于預(yù)設(shè)最高進風溫度，若是，則執(zhí)行步驟32)，若否，則執(zhí)行步驟57)。
[0072]需要進行說明的是，當儲能電源進風ロ處的內(nèi)部氣壓小于等于外部氣壓時，此時稱儲能電源進風ロ處為微正壓，由于進風ロ處的內(nèi)部氣壓小于等于外部氣壓，因而此時冷卻風容易進入到儲能電源內(nèi)部對儲能電源進行冷卻，此種情況有利于儲能電源內(nèi)部的冷卻。
[0073]當儲能電源進風ロ處的內(nèi)部氣壓大于外部氣壓時，雖然此時電源內(nèi)部的溫度處于預(yù)設(shè)下限溫度和預(yù)設(shè)中間溫度之間，但是此時的冷卻風無法自然流入到儲能電源內(nèi)部，因而需要開啟兩組散熱風扇將冷卻風導入儲能電源內(nèi)部，若儲能電源進風ロ處為微正壓，此時需要對進風溫度進行判斷，若進風溫度不大于預(yù)設(shè)進風溫度時，此時開啟ー組風扇對儲能電源內(nèi)部進行冷卻即可，若進風溫度大于等于預(yù)設(shè)進風溫度，并且小于預(yù)設(shè)最高進風溫度時，控制兩組風扇開啟；若進風溫度大于等于預(yù)設(shè)最高進風溫度吋，此時說明進風溫度較高，不利于儲能電源內(nèi)部的冷卻，因而應(yīng)控制三組風扇全部開啟。
[0074]本實施例中所提到的預(yù)設(shè)進風溫度優(yōu)選的為27°C，預(yù)設(shè)最高進風溫度優(yōu)選的為30。。。
[0075]當儲能電源的溫度大于等于預(yù)設(shè)中間溫度，小于等于預(yù)設(shè)上限溫度時，該冷卻控制方法進ー步包括步驟:
[0076]S6)檢測儲能電源進風ロ處是否是微正壓，若否，則執(zhí)行步驟S2)，若是，則進入步驟 S8)；
[0077]S8)檢測進風ロ處的進風溫度是否大于預(yù)設(shè)進風溫度，若否，則執(zhí)行步驟S7)，若是，則執(zhí)行步驟S2)。
[0078]由于此時電源內(nèi)部的溫度處于預(yù)設(shè)中間溫度和預(yù)設(shè)上限溫度之間，電源內(nèi)部的溫度本身處于較高的范圍內(nèi)，因而至少應(yīng)開啟兩組風扇進行散熱，在此情況下對儲能電源進風ロ處的氣壓進行檢測，若儲能電源進風ロ處的內(nèi)部氣壓大于外部氣壓，那么此時冷卻風無法自然進入到儲能電源內(nèi)部，因而需要増加ー組風扇，即三組風扇全部開啟；如果儲能電源進風ロ處為微正壓，那么此時對進風溫度進行檢測，若進風溫度不大于預(yù)設(shè)進風溫度，那么此時保持兩組風扇開啟即可，若進風溫度大于預(yù)設(shè)進風溫度，則控制三組風扇全部開啟對儲能電源內(nèi)部進行散熱。
[0079]由此可見，本發(fā)明實施例中所提供的儲能電源的冷卻控制方法不僅實現(xiàn)了在儲能電源處于充電狀態(tài)時，可以提前開啟三組風扇對儲能電源進行冷卻的目的，同時還在儲能電源處于未充電狀態(tài)時，根據(jù)不同的情況開啟不同組數(shù)的風扇對儲能電源的內(nèi)部進行冷卻，避免在各種情況下風扇均全部開啟，從而降低風扇不必要的能源消耗。
[0080]本發(fā)明同時還公開了ー種可實現(xiàn)上述儲能電源冷卻控制方法的控制裝置，并且儲能電源上設(shè)置有多組風扇，一下以三組為例進行說明，分別為第一組風扇、第二組風扇和第三組風扇，且每組風扇均包括四個位于不同部位的四個風扇，如圖2中所示，該冷卻控制裝置包括電流傳感器2和控制器1，其中電流傳感器2用于檢測儲能電源是否處于充電狀態(tài)，當檢測到儲能電源處于充電狀態(tài)吋，將檢測到的電流信號發(fā)送給控制器1，控制器1將控制三組(第一預(yù)設(shè)組數(shù))風扇全部開啟，從而實現(xiàn)在儲能電源處于充電狀態(tài)時提前對儲能電源內(nèi)部進行主動冷卻。
[0081 ] 為了實現(xiàn)對儲能電源內(nèi)部溫度的檢測，本實施例中所提供的儲能電源的冷卻控制裝置中還包括設(shè)置于儲能電源內(nèi)部的第一溫度傳感器3，第一溫度傳感器3與控制器1相連，并且在儲能電源處于未充電狀態(tài)時，其第一溫度傳感器3檢測到的儲能電源溫度大于預(yù)設(shè)上限溫度時，控制器1控制三組風扇全部開啟；在儲能電源的溫度小于預(yù)設(shè)下限溫度時，控制器1控制風扇全部關(guān)閉。
[0082]本實施例中所提供的儲能電源的冷卻控制裝置還包括設(shè)置在儲能電源進風ロ處的氣壓檢測器4，氣壓檢測器4用于檢測儲能電源進風ロ處內(nèi)部與外部的壓差，氣壓檢測器4與控制器1相連，在電源溫度大于等于預(yù)設(shè)下限溫度小于預(yù)設(shè)中間溫度時，并且在儲能電源內(nèi)部氣壓大于進風ロ處外部氣壓時，控制器1控制兩組風扇開啟；在電源溫度大于等于預(yù)設(shè)中間溫度小于等于預(yù)設(shè)上限溫度，且儲能電源內(nèi)部氣壓大于進風口外部氣壓時，控制器1控制三組風扇全部開啟。
[0083]更進一歩的，本實施例中所提供的儲能電源的冷卻控制裝置還包括設(shè)置在儲能電源進風ロ處用于檢測進風溫度的第二溫度傳感器5，第二溫度傳感器5同樣與控制器1相連，且在電源溫度大于等于預(yù)設(shè)下限溫度小于預(yù)設(shè)中間溫度，儲能電源進風ロ處為微正壓時:
[0084]進風溫度不大于預(yù)設(shè)進風溫度時，所述控制器1控制ー組(第三預(yù)設(shè)組數(shù))風扇開啟;
[0085]進風溫度大于預(yù)設(shè)最高進風溫度時，所述控制器1控制三組風扇全部開啟；
[0086]進風溫度大于預(yù)設(shè)進風溫度小于等于預(yù)設(shè)最高進風溫度時，所述控制器1控制兩組(第二預(yù)設(shè)組數(shù))風扇開啟；
[0087]在所述電源溫度大于等于預(yù)設(shè)中間溫度小于預(yù)設(shè)上限溫度，所述儲能電源進風ロ處為微正壓時:
[0088]進風溫度不大于預(yù)設(shè)進風溫度時，所述控制器1控制兩組風扇開啟；
[0089]進風溫度大于預(yù)設(shè)進風溫度時，所述控制器1控制三組風扇全部開啟。
[0090]需要進行說明的是，本發(fā)明中所提到的“電源”為“儲能電源”的簡稱。
[0091]本發(fā)明同時還公開了ー種儲能電源的冷卻系統(tǒng)，該儲能電源冷卻系統(tǒng)包括冷卻控制裝置、與冷卻控制裝置相連的風扇以及設(shè)置在儲能電源內(nèi)部的冷卻風道，并且該儲能電源冷卻系統(tǒng)中的冷卻控制裝置為上述儲能電源的冷卻控制裝置。
[0092]更進ー步的，為了提高對儲能電源的冷卻效果，本實施例中的儲能電源的冷卻風道的進風ロ與儲能式軌道交通車輛的車廂空調(diào)廢排通道連通。
[0093]由于儲能式軌道交通車輛的車廂內(nèi)部有空調(diào)風，并且由于車輛空調(diào)向車廂內(nèi)抽送空氣，使得車廂內(nèi)的氣壓大于外部的大氣壓，因而當冷卻風道的進風ロ與車廂內(nèi)空調(diào)廢排通道連通之后，車廂內(nèi)的空調(diào)廢排可以很容易的進入到儲能電源內(nèi)部對儲能電源進行冷卻，這樣在進風量相同的情況下，風扇消耗的功率要比冷卻風道的進風ロ與外部環(huán)境相通時小得多，同時冷卻風的溫度還不受外界環(huán)境的影響，保持在27°C左右，在外界環(huán)境溫度較高的情況下，使用車廂內(nèi)的空調(diào)廢排作為冷卻風的冷卻效果顯著好于使用外部環(huán)境中的空氣的冷卻效果。
[0094]本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種儲能電源的冷卻控制方法，其特征在于，所述儲能電源上設(shè)置有多組風扇，且每組風扇均包括位于不同部位的多個風扇，所述冷卻控制方法包括步驟: 1)檢測所述儲能電源是否處于充電狀態(tài)，若是，則進入步驟2)； 2)控制第一預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能電源的冷卻控制方法，其特征在干，當檢測到所述儲能電源處于未充電狀態(tài)后，該冷卻控制方法進ー步包括步驟: 當檢測到所述儲能電源溫度大于預(yù)設(shè)上限溫度吋，則進入步驟2)； 當檢測到所述儲能電源溫度小于預(yù)設(shè)下限溫度吋，則進入步驟3)； 3)控制所述多組風扇全部關(guān)閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲能電源的冷卻控制方法，其特征在干，當檢測到所述儲能電源溫度大于等于預(yù)設(shè)下限溫度小于預(yù)設(shè)中間溫度后，該冷卻控制方法進ー步包括步驟: 4)檢測所述儲能電源的進風ロ處是否是微正壓，若否，則進入步驟5)，若是，則進入步驟6)； 5)控制第二預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟，其中所述第二預(yù)設(shè)組數(shù)小于所述第一預(yù)設(shè)組數(shù)； 6)檢測所述進風ロ處的進風溫度是否大于預(yù)設(shè)進風溫度，若否，則進入步驟7)，若是，則進入步驟8)； 7)控制第三預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟，其中所述第三預(yù)設(shè)組數(shù)小于所述第二預(yù)設(shè)組數(shù)； 8)檢測所述進風ロ處的進風溫度是否大于預(yù)設(shè)最高進風溫度，若是，則進入步驟2)，若否，則進入步驟5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儲能電源的冷卻控制方法，其特征在干，當檢測到所述儲能電源溫度大于等于預(yù)設(shè)中間溫度，小于等于預(yù)設(shè)上限溫度后，該冷卻控制方法進ー步包括步驟: 4)檢測所述儲能電源的進風ロ處是否是微正壓，若否，則進入步驟2)，若是，則進入步驟6)； 6)檢測所述進風ロ處的進風溫度是否大于預(yù)設(shè)進風溫度，若是，則進入步驟2)，若否，則進入步驟5)。
5.一種儲能電源的冷卻控制裝置，其特征在于，所述儲能電源上設(shè)置有多組風扇，且每組風扇均包括位于不同部位的多個風扇，所述冷卻控制裝置包括: 用于實時檢測儲能電源是否處于充電狀態(tài)的電流傳感器(2); 控制器(1)，所述控制器(1)可接收所述電流傳感器(2)所檢測到的電流信號，并在所述儲能電源處于充電狀態(tài)時控制第一預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儲能電源的冷卻控制裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述儲能電源內(nèi)部的第一溫度傳感器(3)，所述第一溫度傳感器(3)與所述控制器(1)相連，在所述儲能電源處于未充電狀態(tài)，且在所述儲能電源的溫度大于預(yù)設(shè)上限溫度時，所述控制器(1)控制第一預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟；在所述儲能電源的溫度小于預(yù)設(shè)下限溫度時，所述控制器(1)控制所述風扇全部關(guān)閉。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儲能電源的冷卻控制裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述儲能電源進風ロ處的氣壓檢測器(4)，所述氣壓檢測器(4)與所述控制器(1)相連，且在所述電源溫度大于等于預(yù)設(shè)下限溫度小于預(yù)設(shè)中間溫度，且所述儲能電源進風ロ處內(nèi)部氣壓大于外部氣壓時，所述控制器(1)控制第二預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟；在所述電源溫度大于等于預(yù)設(shè)中間溫度小于等于預(yù)設(shè)上限溫度，且所述儲能電源進風ロ處內(nèi)部氣壓大于外部氣壓時，所述控制器(1)控制第一預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的儲能電源的冷卻控制裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述儲能電源進風ロ處用于檢測進風溫度的第二溫度傳感器(5)，所述第二溫度傳感器(5)與所述控制器(1)相連，且在所述電源溫度大于等于預(yù)設(shè)下限溫度小于預(yù)設(shè)中間溫度，所述儲能電源進風ロ處為微正壓時: 進風溫度不大于預(yù)設(shè)進風溫度時，所述控制器(1)控制第三預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟； 進風溫度大于預(yù)設(shè)最高進風溫度時，所述控制器(1)控制第一預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟； 進風溫度大于預(yù)設(shè)進風溫度小于等于預(yù)設(shè)最高進風溫度時，所述控制器(1)控制第二預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟； 在所述電源溫度大于等于預(yù)設(shè)中間溫度小于預(yù)設(shè)上限溫度，所述儲能電源進風ロ處為微正壓時: 進風溫度不大于預(yù)設(shè)進風溫度時，所述控制器(1)控制第二預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟； 進風溫度大于預(yù)設(shè)進風溫度時，所述控制器(1)控制第一預(yù)設(shè)組數(shù)的風扇開啟。
9.一種儲能電源的冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻控制裝置，與所述冷卻控制裝置相連的風扇以及設(shè)置于儲能電源內(nèi)部的冷卻風道，其特征在于，所述冷卻控制裝置為如權(quán)利要求5-8任意一項所述的儲能電源的冷卻控制裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的儲能電源的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻風道的進風ロ與儲能式軌道交通車輛的車廂 空調(diào)廢排通道連通。
【文檔編號】F04D27/00GK103457006SQ201310384103
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】張偉先, 張彥林, 陳中杰, 鄧誼伯, 汪俊, 胡潤文, 黃鈺強, 王樂, 沈朝喜, 文午, 柯建明, 王雪蓮 申請人:南車株洲電力機車有限公司