專利名稱：立式油氣分離器和空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油氣分離器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及立式油氣分離器和包括該立式油氣分離器的空氣壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
噴油螺桿壓縮機(jī)的油氣分離器由預(yù)分離(由油氣分離器罐完成)和精分離(由油氣分離芯完成)兩個(gè)部分組成。而壓縮機(jī)的排氣含油量不僅與油氣分離芯的質(zhì)量有關(guān)，而且與油氣分離器罐的設(shè)計(jì)息息有關(guān)，即與油氣分離器的預(yù)分離效果直接相關(guān)。油氣分離器罐設(shè)計(jì)合理，則可以有效降低壓縮機(jī)壓縮空氣的排氣含油量，如果設(shè)計(jì)不合理，則導(dǎo)致預(yù)分離效果差，會(huì)造成壓縮機(jī)的壓縮空氣的含油量增大，加大了油氣分離芯的負(fù)荷，從而降低整個(gè)油氣分離器的使用壽命，同時(shí)加大能源的損耗。在立式油氣分離器包括有容器以及放置在容器中的內(nèi)筒，油氣混合物沿容器切線噴入容器內(nèi)，發(fā)生旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，油氣混合物中的油滴被甩到容器內(nèi)壁上，并聚集落入容器底部，由油氣分離芯進(jìn)行精分離?，F(xiàn)有技術(shù)中，進(jìn)入油氣分離器中的油氣混合物由于旋轉(zhuǎn)不夠，與容器內(nèi)壁撞擊較少，從而導(dǎo)致油氣分離效果較差，也就是預(yù)分離效果差，這樣，則大大增加油氣分離芯的工作負(fù)荷，影響整個(gè)油氣分離器的壽命，且增加能源消耗，以致空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣的排氣含油量較多。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供立式油氣分離器，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的油氣分離器的預(yù)分離效果較差以致油氣分離芯負(fù)荷大、油氣分離器壽命低、能源消耗大的問題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，立式油氣分離器，包括具有內(nèi)腔且呈立式放置的容器，所述內(nèi)腔中設(shè)有內(nèi)筒，所述內(nèi)筒外側(cè)壁與所述容器內(nèi)側(cè)壁之間具有環(huán)形空隙，所述容器外側(cè)壁上設(shè)有連通所述內(nèi)腔且供油氣混合物進(jìn)入所述內(nèi)腔中的進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管沿所述容器外側(cè)壁切向方向布置，所述內(nèi)筒側(cè)壁下端連接有環(huán)繞所述內(nèi)筒側(cè)壁布置的外擴(kuò)板，所述外擴(kuò)板一端連接于所述內(nèi)筒側(cè)壁下端，另一端朝所述空隙處傾斜布置。進(jìn)一步地，所述容器內(nèi)腔底部設(shè)有擋油板，所述擋油板一端連接于所述內(nèi)腔底部，另一端向上延伸。進(jìn)一步地，所述擋油板數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述擋油板呈相間環(huán)狀布置。進(jìn)一步地，相鄰的所述擋油板之間設(shè)有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板兩端分別連接于兩相鄰的所述擋油板的上端，且朝上向外傾斜延伸。進(jìn)一步地，所述擋油板的數(shù)量為兩個(gè)，兩所述擋油板相對(duì)設(shè)置。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流板的數(shù)量為兩個(gè)，兩所述擋油板與兩所述導(dǎo)流板呈環(huán)狀布置。進(jìn)一步地，所述容器內(nèi)腔中設(shè)有固定板，所述內(nèi)筒上端固定于所述固定板。進(jìn)一步地，所述容器下端插設(shè)有油氣分離芯，所述油氣分離芯上端延伸至所述容器內(nèi)腔內(nèi)。本實(shí)用新型還提供了空氣壓縮機(jī)，包括上述的立式油氣分離器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中，油氣混合物進(jìn)入容器內(nèi)，其在容器與內(nèi)筒之間的環(huán)狀空隙中不斷旋轉(zhuǎn)并下降，當(dāng)其到達(dá)外擴(kuò)板處時(shí)，在外擴(kuò)板的作用下，會(huì)再次撞擊到容器的內(nèi)側(cè)壁上，從而使得油氣混合物的撞擊及旋轉(zhuǎn)次數(shù)增多，提高油氣分離效率，進(jìn)而降低油氣分離芯的工作負(fù)荷，同時(shí)也節(jié)約能源消耗。當(dāng)上述的立式油氣分離器運(yùn)用在空氣壓縮機(jī)中，由于其油氣分離效果較好，使得空氣壓縮機(jī)排出的壓縮空氣的含油量較低。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的立式油氣分離器的主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的立式油氣分離器的剖切示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的立式油氣分離器的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。以下結(jié)合具體附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖廣3所示，為本實(shí)用新型提供的一較佳實(shí)施例。本實(shí)施例提供的油氣分離器I包括具有內(nèi)腔111且呈立式放置的容器11以及放置在內(nèi)腔111中的空心內(nèi)筒14，內(nèi)筒14外側(cè)壁與容器11內(nèi)側(cè)壁之間具有環(huán)狀空隙112，容器11外側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)氣管15，該進(jìn)氣管15連通上述的空隙112，也就是連通容器11內(nèi)部，且沿著容器11外側(cè)壁切線方向設(shè)置，供外部的油氣混合物進(jìn)入容器11中。這樣，外部的油氣混合物順著該進(jìn)氣管15高速進(jìn)入，在切向速度的作用下，器則會(huì)沿著容器11內(nèi)側(cè)壁與內(nèi)筒14外側(cè)壁之間的環(huán)狀空隙112不斷旋轉(zhuǎn)，且同時(shí)，沿著容器11軸線方向向下下降。本實(shí)施例中，環(huán)繞內(nèi)筒14側(cè)壁的下端，連接有外擴(kuò)板16，該外擴(kuò)板16的一端連接在內(nèi)筒14側(cè)壁的下端上，另一端向外傾斜，也就是沿著上述的空隙112方向延伸。形成傾斜狀，這樣，使得內(nèi)筒14側(cè)壁下端與容器11內(nèi)側(cè)壁之間的空隙112縮小。當(dāng)不斷旋轉(zhuǎn)下降的油氣混合物在多次撞擊以后，達(dá)到該外擴(kuò)板16處，在外擴(kuò)板16的影響下，其則會(huì)再次轉(zhuǎn)向，撞擊的容器11的內(nèi)壁上，從而有效增多油氣混合物的撞擊次數(shù)以及旋轉(zhuǎn)次數(shù)，使得油氣混合物中的油滴與氣體較好分離，也就是達(dá)到較好的油氣預(yù)分離效果，從而大大降低油氣分離芯17 (精分離)的工作負(fù)荷，也降低能源消耗，當(dāng)該油氣分離運(yùn)用在空氣壓縮機(jī)中，也可使得空氣壓縮機(jī)排除的壓縮氣的含油量較低。具體地，容器11的下端插設(shè)有油氣分離芯17，其一端延伸至容器11的內(nèi)腔111中，且內(nèi)筒14位于該油氣分離芯17的上方，與油氣分離芯17的上端具有間隙，這樣，經(jīng)過預(yù)分離的油氣混合物中的油滴進(jìn)入油氣分離芯17中進(jìn)行精分離。本實(shí)施例中，內(nèi)筒14是固定在容器11的內(nèi)腔111中的，在容器11的內(nèi)腔111中，設(shè)有固定板，該固定板連接在容器11的內(nèi)側(cè)壁上，內(nèi)筒14的上端則固定連接在該固定板上，從而使得內(nèi)筒14在容器11中的位置固定。上述中經(jīng)過油分離的油氣混合物中的油滴流至容器11的底部，沉積在容器11的底部，形成油液18，為了避免容器11中不斷旋轉(zhuǎn)的油氣混合物產(chǎn)生的氣流攪動(dòng)沉積在容器11底部的油液18，避免油液18也隨之旋轉(zhuǎn)。容器11內(nèi)腔111的底部上連接有擋油板13，該擋油板13向上延伸，延伸至油液18上方，其可以保證油液18的穩(wěn)定，不會(huì)受到油氣混合物旋轉(zhuǎn)的攪動(dòng)。具體地，可以在內(nèi)腔111底部上設(shè)置有多個(gè)擋油板13，該多個(gè)擋油板13相間布置，也就是彼此之間具有間隔，且該多個(gè)擋油板13呈環(huán)繞狀布置。本實(shí)施例中，擋油板13的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)擋油板13相對(duì)設(shè)置，當(dāng)然，不僅僅限制于兩個(gè)，擋油板13的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要而定。為了進(jìn)一步避免油氣混合物對(duì)油液18的攪動(dòng)，且更好的導(dǎo)向預(yù)分離后的油滴進(jìn)入油液18中，上述的相鄰的擋油板13上連接有導(dǎo)流板12，該導(dǎo)流板12的兩端分別連接在相鄰的擋油板13的上端，且朝上向外傾斜延伸，形成外擴(kuò)狀，即朝環(huán)狀空隙112方向外擴(kuò)。這樣，預(yù)分離后的部分油滴可以順著該導(dǎo)流板12進(jìn)入油液18中。當(dāng)然，當(dāng)擋油板13的數(shù)量為多個(gè)時(shí)，各擋油板13上都連接有上述的導(dǎo)流板12，且相鄰的導(dǎo)流板12之間具有間隔，多個(gè)導(dǎo)流板12呈環(huán)狀布置，從而多個(gè)導(dǎo)流板12形成不完整的外擴(kuò)筒狀。本實(shí)施例中，當(dāng)擋油板13的數(shù)量為兩個(gè)時(shí)，導(dǎo)流板12的數(shù)量也為兩個(gè)，其各導(dǎo)流板12分別連接在相鄰的擋油板13的一端上，從而，兩個(gè)擋油板13以及兩個(gè)導(dǎo)流板12共同形成完整環(huán)狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例還提供了空氣壓縮機(jī)，其包括了上述的油氣分離器1，由于上述的油氣分離器I的預(yù)分離效果較好，且預(yù)分離后的油氣混合物再經(jīng)過油氣分離芯17的精處理，從而使得油氣混合物的油滴與氣體分離效果較好，使得空氣壓縮機(jī)排除的壓縮氣的含油量較低，且壽命也高，能源消耗低。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.立式油氣分離器，包括具有內(nèi)腔且呈立式放置的容器，所述內(nèi)腔中設(shè)有內(nèi)筒，所述內(nèi)筒外側(cè)壁與所述容器內(nèi)側(cè)壁之間具有環(huán)形空隙，所述容器外側(cè)壁上設(shè)有連通所述內(nèi)腔且供油氣混合物進(jìn)入所述內(nèi)腔中的進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管沿所述容器外側(cè)壁切向方向布置，其特征在于，所述內(nèi)筒側(cè)壁下端連接有環(huán)繞所述內(nèi)筒側(cè)壁布置的外擴(kuò)板，所述外擴(kuò)板一端連接于所述內(nèi)筒側(cè)壁下端，另一端朝所述空隙處傾斜布置。
2.如權(quán)利要求1所述的立式油氣分離器，其特征在于，所述容器內(nèi)腔底部設(shè)有擋油板，所述擋油板一端連接于所述內(nèi)腔底部，另一端向上延伸。
3.如權(quán)利要求2所述的立式油氣分離器，其特征在于，所述擋油板數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述擋油板呈相間環(huán)狀布置。
4.如權(quán)利要求3所述的立式油氣分離器，其特征在于，相鄰的所述擋油板之間設(shè)有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板兩端分別連接于兩相鄰的所述擋油板的上端，且朝上向外傾斜延伸。
5.如權(quán)利要求4所述的立式油氣分離器，其特征在于，所述擋油板的數(shù)量為兩個(gè)，兩所述擋油板相對(duì)設(shè)置。
6.如權(quán)利要求5所述的立式油氣分離器，其特征在于，所述導(dǎo)流板的數(shù)量為兩個(gè)，兩所述擋油板與兩所述導(dǎo)流板呈環(huán)狀布置。
7.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的立式油氣分離器，其特征在于，所述容器內(nèi)腔中設(shè)有固定板，所述內(nèi)筒上端固定于所述固定板。
8.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的立式油氣分離器，其特征在于，所述容器下端插設(shè)有油氣分離芯，所述油氣分離芯上端延伸至所述容器內(nèi)腔內(nèi)。
9.空氣壓縮機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求廣8任一項(xiàng)所述的立式油氣分離器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及油氣分離器的技術(shù)領(lǐng)域，公開了立式油氣分離器和包括該立式油氣分離器的空氣壓縮機(jī)，立式油氣分離器包括具有內(nèi)腔的容器，內(nèi)腔中設(shè)有內(nèi)筒，內(nèi)筒外側(cè)壁與容器內(nèi)側(cè)壁之間具有環(huán)形空隙，容器外側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管沿容器外側(cè)壁切向方向布置，內(nèi)筒側(cè)壁下端連接有環(huán)繞內(nèi)筒側(cè)壁布置的外擴(kuò)板，外擴(kuò)板一端連接于內(nèi)筒側(cè)壁下端，另一端朝空隙處傾斜布置。本實(shí)用新型中，油氣混合物進(jìn)入容器內(nèi)，其在容器與內(nèi)筒之間的環(huán)狀空隙中不斷旋轉(zhuǎn)并下降，當(dāng)其到達(dá)外擴(kuò)板處時(shí)，在外擴(kuò)板的作用下，會(huì)再次撞擊到容器的內(nèi)側(cè)壁上，從而使得油氣混合物的撞擊及旋轉(zhuǎn)次數(shù)增多，提高油氣分離效率，進(jìn)而降低油氣分離芯的工作負(fù)荷，同時(shí)也節(jié)約能源消耗。
文檔編號(hào)F04C29/02GK203035562SQ201220678810
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者李福送, 李桂林, 李慶民, 蒙治明 申請(qǐng)人:深圳壽力亞洲實(shí)業(yè)有限公司