專利名稱：氣動式油壓增壓泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油壓增壓泵，特別是涉及一種氣動式油壓增壓泵。
背景技術(shù)：
參閱圖1，現(xiàn)有氣動式油壓增壓泵I包括一氣動單元11、一被該氣動單元11所驅(qū)動以產(chǎn)生油壓的油壓單元12，及一連接該氣動單元11以提供氣體動力的氣壓控制單元13。該氣動單元11具有一中空狀缸體111、一能在該缸體111中往復移動的活塞115,及一兩端分別頂?shù)钟谠摳左w111與該活塞115的復位彈簧116。該缸體111具有一圍繞壁112，及分別蓋設于該圍繞壁112兩相反端的一上缸蓋 113與一下缸蓋114。該復位彈簧116的兩端是分別頂?shù)衷撓赂咨w114與該活塞115。該油壓單元12包括一設置于該下缸蓋114的汲油嘴121、一設置于該下缸蓋114的出油嘴122，及一被該活塞115所帶動的柱塞123。該柱塞123的一端是穿置該活塞115，另一端則對應該汲油嘴121而穿伸該下缸蓋114。參閱圖1、2，該氣壓控制單元13能控制加壓空氣，驅(qū)動該活塞115與該柱塞123由圖I所示位置移動至如圖2所示位置，進而使液壓油(圖未示)經(jīng)該出油嘴122排出。之后，氣壓控制單元13還能經(jīng)由切換而將加壓空氣排出，進而利用該復位彈簧116的彈性回復力，使該活塞115與該柱塞123移動至如圖I所示位置，并由該汲油嘴121吸入液壓油。眾所周知，該復位彈簧116的彈性回復力并不穩(wěn)定，該復位彈簧116的彈性回復力還會因彈性疲乏而逐漸降低，因此，現(xiàn)有氣動式油壓增壓泵I所能產(chǎn)生的油壓并不穩(wěn)定。而且利用復位彈簧116推動該活塞115的推力無法控制，容易產(chǎn)生巨大的撞擊噪音，再者，同時利用氣壓控制單元13與復位彈簧116的構(gòu)造相對復雜不利制作與維修。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能提供穩(wěn)定油壓且低噪音、制作與維修便利的氣動式油壓增壓泵。本實用新型的氣動式油壓增壓泵包含一個作動單元，及一個氣壓供應單元。該作動單兀包括一個缸體，及一個能夠在該缸體中往復移動的活塞機構(gòu)。該缸體具有一個第一氣孔、一個沿該活塞機構(gòu)移動方向與該第一氣孔相間隔的第二氣孔、一個介于該第一氣孔與該第二氣孔間的第一切換孔，及一個沿該活塞機構(gòu)移動方向與該第一切換孔相間隔的第二切換孔，該第一切換孔與該第一氣孔間的距離小于該第二切換孔與該第一氣孔的距離。該氣壓供應單元包括一個能提供壓縮氣體的氣壓源，及一個連接該氣壓源與該缸體以切換壓縮氣體的流向以驅(qū)動該活塞機構(gòu)在該缸體中往復移動的氣動式換位閥。該氣動式換位閥具有一個連接該氣壓源的壓力源接口、一個連接該第一氣孔的第一工作接口、一個連接該第二氣孔的第二工作接口、一個連接該第一切換孔的第一控制接口、一個連接該第二切換孔的第二控制接口，及至少一個與外界連通的排氣接口。本實用新型所述氣動式油壓增壓泵，該缸體還具有一個環(huán)壁、分別蓋設于該環(huán)壁相反兩端的一個第一缸蓋與一個第二缸蓋、一個設置于該第二缸蓋相反于該第一缸蓋的一側(cè)上的汲油嘴、一個側(cè)向設置于該第二缸蓋上的出油嘴，及一個由該環(huán)壁、該第一缸蓋與該第二缸蓋相配合界定出的容置空間，該第二缸蓋形成有一個連通該容置空間的貫穿孔，該汲油嘴與該出油嘴是連通該貫穿孔，而該第一氣孔是形成于該第一缸蓋且連通該容置空間，該第二氣孔是形成于該第二缸蓋且連通該容置空間，該第一切換孔與該第二切換孔是間隔形成于該環(huán)壁上，且該第一切換孔與該第一缸蓋間的距離小于該第二切換孔與該第一缸蓋間的距離。本實用新型所述氣動式油壓增壓泵，該活塞機構(gòu)具有一個容置于該容置空間內(nèi)的活塞，及一支一端連接于該活塞上，另一端穿置該貫穿孔并能夠伸入汲油嘴內(nèi)的活塞增壓桿。本實用新型所述氣動式油壓增壓泵，該缸體還具有一個形成于該環(huán)壁上且與外界連通的泄壓孔，該泄壓孔是介于該第一切換孔與該第二切換孔間，且該作動單元還包括一個安裝于該泄壓孔上的消音器。本實用新型的有益效果在于利用連接該氣壓源與該缸體的一第一氣孔、一第二氣孔、第一切換孔與第二切換孔的氣動式換位閥，就能夠切換壓縮氣體的流向以驅(qū)動該活塞機構(gòu)往復移動，整體結(jié)構(gòu)簡單有利于制作與維護，不但能提供穩(wěn)定增壓的超高壓油壓還能避免產(chǎn)生撞擊噪音。

圖I是一剖視圖，說明一現(xiàn)有氣動式油壓增壓泵。圖2是一剖視圖，說明該現(xiàn)有氣動式油壓增壓泵的復位彈簧受壓縮的情形。圖3是一剖視圖，說明本實用新型氣動式油壓增壓泵的較佳實施例，該活塞機構(gòu)位在于起始位置。圖4是一剖視圖，說明該較佳實施例的活塞機構(gòu)位于一終末位置。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。參閱圖3，本實用新型氣動式油壓增壓泵2的較佳實施例包含一作動單元3，及一連接該作動單元3的氣壓供應單元4。該作動單元3包括一缸體31、一能夠在該缸體31中往復移動的活塞機構(gòu)38,及一安裝于該缸體31的消音器39。該缸體31具有一環(huán)壁32、分別蓋設于該環(huán)壁32相反兩端的一第一缸蓋33與一第二缸蓋34、一設置于該第二缸蓋34相反于該第一缸蓋33的一側(cè)上的汲油嘴35、一連通該汲油嘴35而側(cè)向設置于該第二缸蓋34上的出油嘴36，及一由該環(huán)壁32、該第一缸蓋33與該第二缸蓋34相配合界定出的容置空間37。該汲油嘴35具有一遠離該第二缸蓋34以抽吸液壓油(圖未示)的汲油管351，及一用于控制液壓油只能由該汲油管351流入的汲油單向閥352。而該出油嘴36具有一遠離該第二缸蓋34以輸出液壓油的出油口 361，及一用于控制液壓油只能由該出油口 361流出的出油單向閥362。該環(huán)壁32形成有一與該容置空間37相連通的第一切換孔321、一沿該活塞機構(gòu)38移動方向與該第一切換孔321相間隔的第二切換孔322,及一介于該第一切換孔321與該第二切換孔322間的泄壓孔323，該消音器39是安裝于該泄壓孔323上。該第一缸蓋33形成有一連通該容置空間37的第一氣孔331，而該第二缸蓋34形成有一連通該容置空間37的貫穿孔341，及一與該貫穿孔341相間隔且連通該容置空間37的第二氣孔342，該汲油嘴35是與該貫穿孔341相連通地安裝于該第二缸蓋34遠離該第一缸蓋33的一側(cè)上。該第一切換孔321與該第一氣孔331間的距離小于該第二切換孔322與該第一氣孔331的距離。該第一切換孔321是鄰近該第一缸蓋33,而該第二切換孔322是鄰近該第二缸蓋34，因此，該第一切換孔321與該第一缸蓋33間的距離小于該第二切換孔322與該第一缸蓋33間的距離。該活塞機構(gòu)38具有一容置于該容置空間37內(nèi)的活塞381，及一支一端連接于該活塞381上，另一端穿置該貫穿孔341并伸入汲油嘴35內(nèi)的活塞增壓桿382。 該氣壓供應單元4包括一能提供壓縮氣體的氣壓源41，及一連接該氣壓源41與該缸體31的氣動式換位閥42。該氣動式換位閥42具有一連接該氣壓源41的壓力源接口421、一連接該第一氣孔331的第一工作接口 422、一連接該第二氣孔342的第二工作接口423、一連接該第一切換孔321的第一控制接口 424、一連接該第二切換孔322的第二控制接口 425，及相間隔設置且于外界連通的一第一排氣接口 426與一第二排氣接口 427。于本較佳實施例中，該氣動式換位閥42是具有一第一排氣接口 426與一第二排氣接口 427的四口二位閥，當然，也能夠是只有一個排氣接口，依然可達成相同的效果。參閱圖3、4，利用該氣動式換位閥42能夠在一如圖3所不的第一位置，及一如圖4所示的第二位置間移動，以切換該氣壓源41的壓縮氣體的流動路徑。當該氣動式換位閥42位于第一位置時，該活塞機構(gòu)38的活塞381是位在如圖3所示，封擋該第一切換孔321的起始位置。此時，該氣壓源41所提供的壓縮氣體是經(jīng)由該壓力源接口 421、第一工作接口 422、第一氣孔331而作用于該活塞機構(gòu)38的活塞381上，進而驅(qū)動該活塞381由圖3所示的起始位置，朝該第二缸蓋34方向移動，以帶動該活塞增壓桿382向下移動而將存于該汲油嘴35中的液壓油(圖未示)經(jīng)該出油嘴36的出油單向閥362與出油口 361擠出，利用該活塞381與活塞增壓桿382斷面積的迅速縮減，對由該出油口 361擠出的液壓油產(chǎn)生增壓效果，而介于該活塞381與該第二缸蓋34間的氣體也會經(jīng)該第二氣孔342、第二工作接口 423而由該第一排氣接口 426排出。當該活塞381移動至如圖4所示封擋該第二切換孔322的終末位置時，該活塞381就不會封擋該第一切換孔321，因此，該氣壓源41所提供的壓縮氣體會經(jīng)該第一切換孔321與該第一控制接口 424，而使該氣動式換位閥42自圖3所示的該第一位置移動至如圖4所示的該第二位置。使該氣壓源41所提供的壓縮氣體改經(jīng)由該壓力源接口 421、第二工作接口 423、第二氣孔342而作用于該活塞機構(gòu)38的活塞381上，進而驅(qū)動該活塞381由該終末位置朝該第一缸蓋33方向移動。當該活塞381由該終末位置朝該起始位置移動時，會帶動該活塞增壓桿382向上移動而產(chǎn)生吸力，進而利用該汲油嘴35的汲油管351抽吸液壓油，且所抽吸液壓油會經(jīng)該汲油單向閥352而儲存于該汲油嘴35中，而該容置空間37中的氣體也會經(jīng)該第一工作接口 422與該第二排氣接口 427排出。而當該活塞381由圖4的終末位置，移動至如圖3所示的該起始位置時，該活塞381就不會封擋該第二切換孔322，因此，該氣壓源41所提供的壓縮氣體會經(jīng)該第二切換孔322與該第二控制接口 425，而使該氣動式換位閥42自圖4所示的該第二位置，移動至如圖3所示的該第一位置，借上述動作控制該活塞機構(gòu)38往復移動，以循環(huán)抽吸、擠出液壓油。在此要特別說明的是，該活塞381于移動中所可能夾帶的氣體則可由該泄壓孔323排出，使該活塞381的移動能更為順暢，同時利用該消音器39減低排氣的噪音。綜上所述，本實用新型氣動式油壓增壓泵2，利用該缸體31上的第一切換孔321與第二切換孔322，分別與該氣動式換位閥42的第一控制接口 424與第二控制接口 425相連接，因此，只需用該氣壓源41的壓縮氣體就能夠驅(qū)動該活塞機構(gòu)38在該起始位置與該終末 位置間移動，無需使用彈簧，不但整體構(gòu)造簡單，而且還能能提供穩(wěn)定增壓的超高壓油壓，配合氣動式換位閥42的控制還能避免產(chǎn)生撞擊噪音，所以確實能達成本實用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種氣動式油壓增壓泵，包含一個作動單元，及一個氣壓供應單元，該作動單元包括一個缸體，及一個能夠在該缸體中往復移動的活塞機構(gòu)，該氣壓供應單元包括一個能提供壓縮氣體的氣壓源，其特征在于 該缸體具有一個第一氣孔、一個沿該活塞機構(gòu)移動方向與該第一氣孔相間隔的第二氣孔、一個介于該第一氣孔與該第二氣孔間的第一切換孔，及一個沿該活塞機構(gòu)移動方向與該第一切換孔相間隔的第二切換孔，該第一切換孔與該第一氣孔間的距離小于該第二切換孔與該第一氣孔的距離，該氣壓供應單元還包括一個連接該氣壓源與該缸體以切換壓縮氣體的流向以驅(qū)動該活塞機構(gòu)在該缸體中往復移動的氣動式換位閥，該氣動式換位閥具有一個連接該氣壓源的壓力源接口、一個連接該第一氣孔的第一工作接口、一個連接該第二氣孔的第二工作接口、一個連接該第一切換孔的第一控制接口、一個連接該第二切換孔的第二控制接口，及至少一個與外界連通的排氣接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣動式油壓增壓泵，其特征在于該缸體還具有一個環(huán)壁、分別蓋設于該環(huán)壁相反兩端的一個第一缸蓋與一個第二缸蓋、一個設置于該第二缸蓋相反于該第一缸蓋的一側(cè)上的汲油嘴、一個側(cè)向設置于該第二缸蓋上的出油嘴，及一個由該環(huán)壁、該第一缸蓋與該第二缸蓋相配合界定出的容置空間，該第二缸蓋形成有一個連通該容置空間的貫穿孔，該汲油嘴與該出油嘴是連通該貫穿孔，而該第一氣孔是形成于該第一缸蓋且連通該容置空間，該第二氣孔是形成于該第二缸蓋且連通該容置空間，該第一切換孔與該第二切換孔是間隔形成于該環(huán)壁上，且該第一切換孔與該第一缸蓋間的距離小于該第二切換孔與該第一缸蓋間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動式油壓增壓泵，其特征在于該活塞機構(gòu)具有一個容置于該容置空間內(nèi)的活塞，及一支一端連接于該活塞上，另一端穿置該貫穿孔并能夠伸入汲油嘴內(nèi)的活塞增壓桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的氣動式油壓增壓泵，其特征在于該缸體還具有一個形成于該環(huán)壁上且與外界連通的泄壓孔，該泄壓孔是介于該第一切換孔與該第二切換孔間，且該作動單元還包括一個安裝于該泄壓孔上的消音器。
專利摘要一種氣動式油壓增壓泵，包含一作動單元，及一氣壓供應單元。該作動單元包括一缸體，及一活塞機構(gòu)。該缸體具有一第一氣孔、一第二氣孔、一介于該第一氣孔與該第二氣孔間的第一切換孔，及一沿該活塞機構(gòu)移動方向與該第一切換孔相間隔的第二切換孔。該氣壓供應單元包括一能提供壓縮氣體的氣壓源，及一連接該氣壓源與該缸體的一第一氣孔、一第二氣孔、第一切換孔與第二切換孔的氣動式換位閥。借此只需利用該氣動式換位閥切換該氣壓源的壓縮氣體就能驅(qū)動該活塞機構(gòu)往復移動，以提供穩(wěn)定增壓的超高油壓。
文檔編號F04B53/14GK202789367SQ20122049313
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者簡新鋒 申請人:中日流體傳動股份有限公司