專利名稱：大排量旋葉式汽車空調壓縮機機芯結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種旋葉式汽車空調壓縮機結構，特別是涉及一種大排量旋葉式汽車空調壓縮機機芯結構。
背景技術：
目前，同類旋葉式汽車空調壓縮機產品在工作時，因為壓縮機缸體設計不合理，不能有效地形成密封腔，從而降低了工作效率，使用功耗和工作噪聲較大，增加了產品的振動性，啟動時帶來的沖擊性大，造成產品的穩(wěn)定性能較差。國家專利局公開的“旋葉式汽車空調壓縮機機芯結構”(專利號為201120204971.X)，該專利由缸體、轉子、葉片、前軸承、后軸承組成；其中轉子截面為圓形，安裝于缸體內腔，轉子軸向上有5個槽，葉片置于其中并可滑動，缸體內腔為橢圓形方程曲線，缸體前端 安裝前軸承，尾部安裝后軸承；缸體厚度設計為39mm,缸體短軸內徑設計為C>50. 2mm,轉子厚度設計為39_。當發(fā)動機帶動轉子轉動時，由于離心力和被壓腔壓力的共同作用，葉片被甩出，緊貼在缸體內壁，把缸體內腔分隔成若干個容積隨旋轉角度變化的壓腔，隨著轉子的轉動，各個壓腔容積的大小發(fā)生周期性的變化，從而完成了氣體的吸入、壓縮、排出等過程，形成一個回路；具有運轉平穩(wěn)、噪聲低、振動小、啟動沖擊小、效率高等優(yōu)點。但在實際使用中，因為受到設計尺寸的限制，該機芯結構存在排量小的缺點，無法滿足大排量汽車空調的需要。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種大排量旋葉式汽車空調壓縮機機芯結構。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出如下技術方案實現(xiàn)大排量旋葉式汽車空調壓縮機機芯結構，由缸體、轉子、葉片、前軸承、后軸承組成；其中轉子截面為圓形，安裝于缸體內腔，轉子軸向上有5個槽，葉片置于其中并可滑動，缸體內腔為橢圓形方程曲線，缸體前端安裝前軸承，尾部安裝后軸承；其特征在于缸體厚度設計為48mm，轉子厚度設計為48mm，葉片厚度設計為48mm。本實用新型的優(yōu)點是，由于缸體厚度設計為48mm,轉子厚度設計為48mm,葉片厚度設計為48mm，與同類產品相比，更大的設計尺寸提供了更大的排量，滿足了大排量汽車空調的需求，具有很好的推廣效益。

圖I為本實用新型結構圖；圖2為本實用新型剖面圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型大排量旋葉式汽車空調壓縮機機芯結構，由缸體I、轉子2、葉片3、前軸承4、后軸承5組成；轉子2截面為圓形，安裝于缸體I內腔，轉子2軸向上有5個槽，葉片3置于其中并可滑動，缸體I內腔為橢圓形方程曲線，缸體I前端安裝前軸承4，尾部安裝后軸承5;當發(fā)動機帶動轉子2轉動時，由于離心力和背壓腔壓力的共同作用，葉片3被甩出，緊貼在缸體I內壁，把缸體I內腔分隔成若干個容積隨旋轉角度變化的壓腔，隨著轉子2的轉動，各個壓腔容積的大小發(fā)生周期性的變化，從而完成了氣體的吸 入、壓縮、排出等過程，形成一個回路；由于缸體厚度設計為48mm，轉子厚度設計為48mm，葉片厚度設計為48mm，與同類產品相比，更大的設計尺寸提供了更大的排量，滿足了大排量汽車空調的需求，具有很好的推廣效益。
權利要求1.大排量旋葉式汽車空調壓縮機機芯結構，其特征在于缸體厚度設計為48mm，轉子厚度設計為48mm，葉片厚度設計為48mm。
專利摘要本實用新型涉及一種大排量旋葉式汽車空調壓縮機機芯結構，由缸體、轉子、葉片、前軸承、后軸承組成；其中轉子截面為圓形，安裝于缸體內腔，轉子軸向上有5個槽，葉片置于其中并可滑動，缸體內腔為橢圓形方程曲線，缸體前端安裝前軸承，尾部安裝后軸承；缸體厚度設計為48mm，轉子厚度設計為48mm，葉片厚度設計為48mm；本實用新型的優(yōu)點是，由于缸體厚度設計為48mm，轉子厚度設計為48mm，葉片厚度設計為48mm，與同類產品相比，更大的設計尺寸提供了更大的排量，滿足了大排量汽車空調的需求，具有很好的推廣效益。
文檔編號F04C18/344GK202510369SQ20122009858
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權日2012年3月16日
發(fā)明者朱宴瑋, 楊少峰 申請人:無錫市堯杰泵業(yè)有限公司