專利名稱：一種一氧化碳?jí)嚎s機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種ー氧化碳?jí)嚎s機(jī)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上所生產(chǎn)的傳統(tǒng)的壓縮機(jī)，由于結(jié)構(gòu)不合理，往往導(dǎo)致機(jī)器受カ不平衡，壓縮機(jī)振動(dòng)幅度過大，也由于壓縮機(jī)振動(dòng)幅度過大，導(dǎo)致機(jī)器易損壞，無法長(zhǎng)周期安全作業(yè)。這就需要一種能解決壓縮機(jī)受カ平衡的壓縮機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)カ平衡性能優(yōu)異的對(duì)稱平衡M機(jī)型，整機(jī)受カ均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，振動(dòng)小的ー氧化碳?jí)嚎s機(jī)。 技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的ー種ー氧化碳?jí)嚎s機(jī)，包括電機(jī)，壓縮機(jī)，汽輪機(jī)，所述的汽輪機(jī)經(jīng)減速機(jī)減速后與壓縮機(jī)相連接，所述的電機(jī)與壓縮機(jī)相連接。所述的汽輪機(jī)與減速機(jī)高速端通過疊片性聯(lián)軸器連接。所述的疊片性聯(lián)軸器具有緊急停車作用。所述的減速機(jī)低速端與壓縮機(jī)曲軸的一端通過高彈性聯(lián)軸器連接，另一端通過曲軸法蘭盤直接與電機(jī)軸法蘭盤連接。所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)與所述的汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)需進(jìn)行聯(lián)鎖，電機(jī)開車時(shí)，汽輪機(jī)采用撥叉脫開；汽輪機(jī)開車時(shí)，電機(jī)與主軸脫開。有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型提供的ー種ー氧化碳?jí)嚎s機(jī)為動(dòng)カ平衡性能優(yōu)異的對(duì)稱平衡M機(jī)型，整機(jī)受カ均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，振動(dòng)小。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，進(jìn)ー步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。如圖I所示，一種ー氧化碳?jí)嚎s機(jī)，包括電機(jī)1，壓縮機(jī)2，汽輪機(jī)3，所述的汽輪機(jī)3經(jīng)減速機(jī)4減速后與壓縮機(jī)3相連接，所述的電機(jī)I與壓縮機(jī)2相連接，所述的汽輪機(jī)3與減速機(jī)4高速端通過疊片性聯(lián)軸器5連接，所述的疊片性聯(lián)軸器5具有緊急停車作用，所述的減速機(jī)4低速端與壓縮機(jī)3曲軸的一端通過高彈性聯(lián)軸器連接，另一端通過曲軸法蘭盤直接與電機(jī)2軸法蘭盤連接，所述的電機(jī)I驅(qū)動(dòng)與所述的汽輪機(jī)3驅(qū)動(dòng)需進(jìn)行聯(lián)鎖，電機(jī)I開車時(shí)，汽輪機(jī)3采用撥叉脫開；汽輪機(jī)3開車吋，電機(jī)I與主軸脫開。[0014]當(dāng)電機(jī)I開車時(shí)，汽輪機(jī)3通過減速機(jī)4帶動(dòng)壓縮機(jī)2進(jìn)行一氧化碳?jí)嚎s工作，電機(jī)I與主軸脫開，壓縮機(jī)正常運(yùn)行。當(dāng)壓縮機(jī)2出現(xiàn)排氣超壓時(shí)，壓縮機(jī)2發(fā)出警報(bào)，并且汽輪機(jī)3相連接 的疊片性聯(lián)軸器5緊急停車，保證壓縮機(jī)2的長(zhǎng)周期安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種一氧化碳?jí)嚎s機(jī)，其特征在于包括電機(jī)(1)，壓縮機(jī)(2)，汽輪機(jī)(3)，所述的汽輪機(jī)(3 )經(jīng)減速機(jī)(4 )減速后與壓縮機(jī)(2 )相連接，所述的電機(jī)(I)與壓縮機(jī)(2 )相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種一氧化碳?jí)嚎s機(jī)，其特征在于所述的汽輪機(jī)(3)與減速機(jī)(4)高速端通過疊片性聯(lián)軸器(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種疊片性聯(lián)軸器，其特征在于所述的疊片性聯(lián)軸器(5)具有緊急停車作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種一氧化碳?jí)嚎s機(jī)，其特征在于所述的減速機(jī)(4)低速端與壓縮機(jī)(2)曲軸的一端通過高彈性聯(lián)軸器連接，另一端通過曲軸法蘭盤直接與電機(jī)(I)軸法蘭盤連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種一氧化碳?jí)嚎s機(jī)，其特征在于所述的電機(jī)(I)驅(qū)動(dòng)與所述的汽輪機(jī)(3)驅(qū)動(dòng)需進(jìn)行聯(lián)鎖。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種一氧化碳的壓縮機(jī)，包括電機(jī)，壓縮機(jī)，汽輪機(jī)，所述的汽輪機(jī)經(jīng)減速機(jī)減速后與壓縮機(jī)相連接，所述的電機(jī)與壓縮機(jī)相連接。本實(shí)用新型提供的一種一氧化碳?jí)嚎s機(jī)為動(dòng)力平衡性能優(yōu)異的對(duì)稱平衡M機(jī)型，整機(jī)受力均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，振動(dòng)小。
文檔編號(hào)F04B35/00GK202520506SQ201220092688
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者馮學(xué)仙 申請(qǐng)人:固耐重工(蘇州)有限公司