專(zhuān)利名稱(chēng)：用于噴射機(jī)的泵送高低速切換系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁隧道技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于混凝土泵送的高低速切換系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在混凝土泵送施工中，使用的高低速切換泵送系統(tǒng)，如拖式混凝土泵，一般為手動(dòng)切換，切換方法由人工操作泵送油缸上的切換開(kāi)關(guān)，達(dá)到泵送油缸進(jìn)油口互換以實(shí)現(xiàn)高低速切換的目的。此操作方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，為了提高效率，提供了一種安全快捷人性化的泵送系統(tǒng)，通過(guò)電控自動(dòng)控制閥組來(lái)實(shí)現(xiàn)高低速的切換，不僅優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，并且節(jié)省了人工。 實(shí)用新型內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，提供一種安全、高效、省時(shí)省力的用于噴射機(jī)的泵送高低速切換系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于噴射機(jī)的泵送高低速切換系統(tǒng)，包括動(dòng)力組件、控制高低速切換的自動(dòng)控制閥組、泵送油缸，動(dòng)力組件與自動(dòng)控制閥組連接，自動(dòng)控制閥組與泵送油缸連接。進(jìn)一步，所述動(dòng)力組件由電機(jī)和閉式柱塞式液壓泵構(gòu)成。進(jìn)一步，所述自動(dòng)控制閥組包括第一至六邏輯閥和電磁換向閥，其中電磁換向閥與控制電源連接，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制閥組控制切換。進(jìn)一步，所述自動(dòng)控制閥組中先導(dǎo)油口由閉式柱塞式液壓泵供油。本實(shí)用新型的工作原理是首先確認(rèn)自動(dòng)控制閥組中電磁換向閥未得電，然后啟動(dòng)電機(jī)和閉式柱塞式液壓泵組成的動(dòng)力組件，進(jìn)入工作狀態(tài)，因自動(dòng)控制閥組中電磁換向閥未工作，油路未被切換，泵送進(jìn)入低速模式。需要切換到高速模式時(shí)，必須先關(guān)閉動(dòng)力組件，然后開(kāi)啟電磁換向閥，再開(kāi)啟動(dòng)力組件，閉式柱塞式液壓泵提供的先導(dǎo)油控制自動(dòng)控制閥組實(shí)現(xiàn)油路切換，泵送進(jìn)入高速模式。在進(jìn)行高低速切換時(shí)，需要停止電機(jī)與閉式柱塞式液壓泵的工作，再進(jìn)行切換操作，切忌在泵送過(guò)程中啟動(dòng)切換按鈕。本實(shí)用新型的有益效果在于完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制，方便快捷，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，在相應(yīng)的工況下可隨意快速切換高低速，優(yōu)化工作效率，節(jié)省工作時(shí)間。

圖I是本實(shí)用新型的低速模式的液壓原理工作示意圖；圖2是本實(shí)用新型的高速模式的液壓原理工作示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖I和圖2所不,一種用于噴射機(jī)的泵送高低速切換系統(tǒng),包括電機(jī)9和閉式柱塞式液壓泵8組成的動(dòng)力組件、第一至六邏輯閥1、2、3、4、5、6和電磁換向閥7組成的用于控制高低速切換的自動(dòng)控制閥組、第一、第二泵送油缸10、11，所述動(dòng)力組件通過(guò)高壓液壓軟管、高壓液壓接頭與自動(dòng)控制閥組連接，自動(dòng)控制閥組通過(guò)高壓液壓軟管、高壓液壓接頭與第一、第二泵送油缸10、11連接。自動(dòng)控制閥組中電磁換向閥7接入控制電源，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制閥組控制切換，自動(dòng)控制閥組中先導(dǎo)油口由閉式柱塞式液壓泵8供油。如圖I所示，所述高低速切換系統(tǒng)在低速模式時(shí)，自動(dòng)控制閥組中電磁閥換向閥7處于中位，第一邏輯閥1，第三邏輯閥3、第六邏輯閥6處于常開(kāi)位置，第二邏輯閥2、第四邏輯閥4、第五邏輯閥5處于常閉位置。液壓油路方向由如圖中箭頭所示，由閉式柱塞式液壓泵8經(jīng)Pl 口進(jìn)入自動(dòng)控制閥組，通過(guò)第一邏輯閥I、油口 Al進(jìn)入第一泵送油缸10的無(wú)桿 腔，其有桿腔通過(guò)油口 A2、第六邏輯閥6、油口 B2與第二泵送油缸11的有桿腔連通，第二泵送油缸11通過(guò)油口 BI，第三邏輯閥3、油口 P2回到閉式柱塞式液壓泵8。如圖2所示，所述高低速切換系統(tǒng)在高速模式時(shí)，電磁換向閥7得電處于工作狀態(tài)，由閉式柱塞式液壓泵8提供先導(dǎo)油，自動(dòng)控制閥組內(nèi)部先導(dǎo)控制開(kāi)啟，第一邏輯閥1，第三邏輯閥3、第六邏輯閥6處于閉合位置，第二邏輯閥2、第四邏輯閥4、第五邏輯閥5處于開(kāi)啟位置。液壓油路方向由如圖中箭頭所示，由閉式柱塞式液壓泵8經(jīng)Pl 口進(jìn)入自動(dòng)控制閥組，通過(guò)第二邏輯閥2、油口 A2進(jìn)入第一泵送油缸10的有桿腔，其無(wú)桿腔通過(guò)油口 Al、第五邏輯閥5、油口 BI與第二泵送油缸11的無(wú)桿腔連通，第二泵送油缸11的有桿腔通過(guò)油口B2，第四邏輯閥4、油口 P2回到閉式柱塞式液壓泵8。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于噴射機(jī)的泵送高低速切換系統(tǒng)，其特征在于包括動(dòng)力組件、控制高低速切換的自動(dòng)控制閥組、泵送油缸，動(dòng)力組件與自動(dòng)控制閥組連接，自動(dòng)控制閥組與泵送油缸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于噴射機(jī)的泵送高低速切換系統(tǒng)，其特征在于所述動(dòng)力組件由電機(jī)和閉式柱塞式液壓泵構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于噴射機(jī)的泵送高低速切換系統(tǒng)，其特征在于所述自動(dòng)控制閥組包括第一至六邏輯閥和電磁換向閥，其中電磁換向閥與控制電源連接，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制閥組控制切換。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于噴射機(jī)的泵送高低速切換系統(tǒng)，其特征在于所述自動(dòng)控制閥組中先導(dǎo)油口由閉式柱塞式液壓泵供油。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于噴射機(jī)的泵送高低速切換系統(tǒng)，包括動(dòng)力組件、控制高低速切換的自動(dòng)控制閥組、泵送油缸，動(dòng)力組件與自動(dòng)控制閥組連接，自動(dòng)控制閥組與泵送油缸連接。本實(shí)用新型完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制，方便快捷，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，在相應(yīng)的工況下可隨意快速切換高低速，優(yōu)化工作效率，節(jié)省工作時(shí)間。
文檔編號(hào)F04B49/00GK202545205SQ201220037738
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者周和勇, 張世平, 徐定平, 江源, 董紅波 申請(qǐng)人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司