專利名稱：雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及ー種雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中公開了ー種雙轉(zhuǎn)子變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，具有如下技術(shù)特征，通過在ー個(gè)氣缸的滑片背后設(shè)置永磁鐵、電磁鐵和拉力彈簧等保持機(jī)構(gòu)的方式，給滑片提供ー個(gè)向氣缸外側(cè)的拉力，使得氣缸內(nèi)為高壓時(shí)，在拉カ的作用下強(qiáng)制保持滑片和滾子相分離，從而停止一個(gè)氣缸的壓縮作用改變壓縮機(jī)的排氣量實(shí)現(xiàn)變?nèi)?。公開的技術(shù)方案中，第一氣缸裝入彈 簧，第二氣缸彈簧孔不裝彈簧，通過永磁體等保持機(jī)構(gòu)和滑片兩端的壓カ差一起控制滑片位置，保持滑片與滾子接觸和脫離使下氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)或卸載以實(shí)現(xiàn)變?nèi)荨坞p缸壓差控制實(shí)現(xiàn)方式簡單，當(dāng)三通閥與分液器的第二進(jìn)氣管和第二氣缸進(jìn)氣ロ連通時(shí)，第二氣缸內(nèi)存在低壓吸氣腔，滑片外側(cè)為高壓，在壓差作用下克服磁鐵等向外拉力的作用使得滑片壓緊滾子，第二氣缸正常壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)三通閥排氣引管與第二氣缸進(jìn)氣ロ連通時(shí)，第二氣缸內(nèi)為高壓，滑片外側(cè)也為高壓，磁鐵等向外拉カ的作用使得滑片與滾子相脫離，第二氣缸卸載不壓縮，壓縮機(jī)單缸運(yùn)轉(zhuǎn)。上述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)萘繅嚎s機(jī)使用永磁鐵、電磁鐵和拉力彈簧等保持機(jī)構(gòu)提供ー個(gè)向氣缸外側(cè)的拉力以實(shí)現(xiàn)單缸時(shí)候滑片和滾子相脫離，然而，在雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，雖然在內(nèi)外壓差力作用下滑片壓緊滾子，保持機(jī)構(gòu)的拉力依然存在，會(huì)増加第二氣缸的泄漏，影響壓縮機(jī)的性能和穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供ー種雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)在雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易發(fā)生第二氣缸泄流和變?nèi)莶豢煽康募夹g(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了ー種雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，包括第一氣缸組和第二氣缸組，第一汽缸組包括第一氣缸，設(shè)置有第一滑槽；第一滑片，設(shè)置在第一滑槽內(nèi)，并設(shè)置有定位孔或定位槽；鎖止機(jī)構(gòu)，具有鎖止件，鎖止件具有伸入到第一滑槽內(nèi)與定位孔或定位槽配合以將第一滑片鎖定的鎖止位置以及將第一滑片解鎖的解鎖位置。進(jìn)ー步地，定位孔沿第一滑片的厚度方向開設(shè)在第一滑片上；第一氣缸內(nèi)設(shè)置有與第一滑片的移動(dòng)方向垂直的銷釘孔，銷釘孔的一端與第一滑槽連通；鎖止機(jī)構(gòu)包括銷釘，設(shè)置在銷釘孔內(nèi)，形成鎖止件；電磁鐵，設(shè)置在銷釘孔的遠(yuǎn)離第一滑片的一端；彈性件，抵接于銷釘與電磁鐵之間。進(jìn)ー步地，銷釘孔包括分別位于第一滑片兩側(cè)的第一銷釘孔和第二銷釘孔；銷釘包括分別設(shè)置在第一銷釘孔和第二銷釘孔內(nèi)的第一銷釘和第二銷釘；電磁鐵包括分別設(shè)置在第一銷釘孔和設(shè)置在第二銷釘孔的遠(yuǎn)離第一滑片的一端的第二電磁鉄；弾性件包括連接于第一銷釘與第一電磁鐵之間的第一弾性件和連接于第二銷釘與第二電磁鐵之間的第二弾性件。[0009]進(jìn)ー步地，第一弾性件和第二弾性件均為彈簧。進(jìn)ー步地，定位孔沿第一滑片的厚度方向開設(shè)在第一滑片上；第一氣缸內(nèi)設(shè)置有與第一滑片的移動(dòng)方向垂直的第三銷釘孔，第三銷釘孔的第一端與第一滑槽以及閥室連通，該閥室為高壓閥室，第三銷釘孔的第二端與第一氣缸的進(jìn)氣ロ相連；鎖止機(jī)構(gòu)包括第三銷釘，設(shè)置在第三銷釘孔內(nèi)，形成鎖止件；第三弾性件，設(shè)置在第三銷釘孔的第二端，用于使第三銷釘向第三銷釘孔的第一端運(yùn)動(dòng)。進(jìn)ー步地，本實(shí)用新型提供的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，還包括與第一氣缸的第一端面相連的第一法蘭，以及與第一氣缸的第二端面相連的隔板，閥室由述第一氣缸、隔板及第一法蘭形成。 進(jìn)ー步地，本實(shí)用新型提供的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，還包括第一氣路切換閥，第一氣路切換閥具有第一進(jìn)氣閥ロ、第二進(jìn)氣閥ロ以及第一出氣閥ロ，第一進(jìn)氣閥口和第二進(jìn)氣閥ロ可切換地與第一出氣閥ロ連通，第一氣缸的進(jìn)氣ロ與第一出氣閥ロ相連，第一進(jìn)氣閥ロ與分液器的出氣ロ相連，第二進(jìn)氣閥ロ與壓縮機(jī)出氣ロ相連。進(jìn)ー步地，第一氣路切換閥為三通閥。進(jìn)ー步地，第三弾性件為彈簧。進(jìn)ー步地，第一滑片上設(shè)置有沿第一滑片的厚度方向開設(shè)的定位孔；第一氣缸內(nèi)設(shè)置有與第一滑片的移動(dòng)方向垂直的第三銷釘孔，第三銷釘孔的第一端與第一滑槽以及閥室連通，并且，閥室與進(jìn)氣ロ通過第二氣路切換閥交錯(cuò)地接入高壓氣體和低壓氣體；鎖止機(jī)構(gòu)包括第三銷釘，設(shè)置在第三銷釘孔內(nèi)，形成鎖止件。進(jìn)ー步地，第二氣路切換閥具有第三進(jìn)氣閥ロ，與壓縮機(jī)出氣ロ相連；第四進(jìn)氣閥ロ，與分液器的出氣ロ相連；第三出氣閥ロ，與閥室相連；第四出氣閥ロ，與進(jìn)氣ロ相連，其中，第三出氣閥口和第四出氣閥ロ分別交錯(cuò)地與第三進(jìn)氣閥ロ和第四進(jìn)氣閥ロ連通。進(jìn)ー步地，第二氣路切換閥為四通閥。進(jìn)ー步地，定位槽形成于第一滑片的下側(cè)面上；第一氣缸的下端設(shè)置有第一法蘭，第一法蘭下側(cè)設(shè)置有第一蓋板，第一法蘭及第一蓋板上設(shè)置有與定位槽同軸相対的第四銷釘孔，第四銷釘孔從第一蓋板延伸至第一法蘭，第四銷釘孔內(nèi)設(shè)置有第四銷釘，第四銷釘孔的下端設(shè)置有用于使第四銷釘?shù)纳隙松烊氲蕉ㄎ徊蹆?nèi)的第四弾性件，并且，第四銷釘孔的上端與閥室連通，該閥室為高壓閥室，第四銷釘孔的下端與第一氣缸的進(jìn)氣ロ連通。進(jìn)ー步地，第四銷釘孔內(nèi)形成有朝向第四銷釘孔的下端的階梯面，第四銷釘具有與階梯面相配合已將第四銷釘?shù)纳隙伺c下端隔斷的抵擋面。進(jìn)ー步地，第四銷釘?shù)牡謸趺娴谋趁嫘纬捎邪疾?，第四弾性件設(shè)置在凹槽內(nèi)。進(jìn)ー步地，第四銷釘孔的下端通過形成于第一蓋板內(nèi)的旁通槽和形成于第一法蘭內(nèi)的旁通孔與進(jìn)氣ロ連通。進(jìn)ー步地，進(jìn)氣ロ通過第三氣路切換閥可切換地與壓縮機(jī)出氣ロ或分液器的出氣ロ連通。進(jìn)ー步地,第一法蘭與第一氣缸的第一端面相連,第一氣缸的第二端面連接有隔板，閥室由第一氣缸、隔板及第一法蘭形成。進(jìn)ー步地，第四弾性件為彈簧。本實(shí)用新型具有以下有益效果[0026]本實(shí)用新型提供的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，在第一滑片上設(shè)置有定位孔或定位槽，井在第一氣缸上設(shè)置有彈性鎖止機(jī)構(gòu)，利用具有伸入到第一滑槽內(nèi)與定位孔或定位槽配合以將第一滑片鎖定的鎖止位置以及將第一滑片解鎖的解鎖位置的鎖止件，對(duì)第一滑片進(jìn)行鎖止或解鎖，可以可靠地實(shí)現(xiàn)單、雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)的切換，運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和可靠性更高，同時(shí)在雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候第二氣缸滑片未受到向氣缸外側(cè)的拉力，滑片與滾子間貼的更緊，可以減少泄漏損失等，提聞壓縮機(jī)性能。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)ー步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中
·[0029]圖I是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的第一氣缸組的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的第一滑片的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的第一滑片的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5a是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的第一銷釘和第二銷釘將第一滑片鎖止的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5b是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的第一銷釘和第二銷釘將第一滑片解鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的第三銷釘將第一滑片鎖止的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的壓縮機(jī)的第一氣缸的進(jìn)氣口和閥室通過第二氣路切換閥與高低壓氣源相連的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的第一滑片的下側(cè)面開設(shè)定位槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的第四銷釘從第一滑片的下側(cè)面將第一滑片鎖止的結(jié)構(gòu)不意圖；圖10是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的第四銷釘孔及第四銷釘?shù)男纬山Y(jié)構(gòu)示意圖；以及圖11是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的第一氣缸的進(jìn)氣ロ通過第四氣路切換閥與外部氣源相連的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型提供了ー種雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，該雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)包括第一氣缸組和第二氣缸組，其中，第一汽缸組包括第一氣缸11，設(shè)置有第一滑槽Ila(如圖2所示)，該第一滑槽Ila內(nèi)設(shè)置有第一滑片13，第一滑片13上設(shè)置有定位孔13a(如圖3和圖4所示)或定位槽13f(參見圖8);第一氣缸組還包括鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止結(jié)構(gòu)具有鎖止件，該鎖止件具有伸入到第一滑槽Ila內(nèi)與第一滑片13的定位13a孔或定位槽13d配合以將第一滑片13鎖定的鎖止位置以及將第一滑片13解鎖的解鎖位置。作為ー種具體的實(shí)施方式，如圖3和圖4所示，定位孔13a沿第一滑片13的厚度方向開設(shè)在第一滑片13上，相應(yīng)地，第一氣缸11內(nèi)設(shè)置有與第一滑片13的移動(dòng)方向垂直的銷釘孔Ilb (如圖2所示)，該銷釘孔的一端與第一滑槽Ila連通；鎖止機(jī)構(gòu)包括銷釘、電磁鐵以及弾性件，其中，銷釘設(shè)置在銷釘孔內(nèi)，形成鎖止件，電磁鐵設(shè)置在銷釘孔內(nèi)遠(yuǎn)離第ー滑片13的一端，弾性件抵接于銷釘與電磁鐵之間。此種方式中，壓縮機(jī)的第一氣缸11的第一滑片13 (下滑片)可以通過機(jī)械方式固定，滑片尾端不開彈簧抵接缺ロ，在第一滑片13上設(shè)置有定位孔13a，同時(shí)在第一氣缸11上開固定用的孔結(jié)構(gòu)。如圖5a和圖5b所示，為了起到可靠鎖定的作用，銷釘孔可以包括分別位于第一滑 片13兩側(cè)的第一銷釘孔和第二銷釘孔；銷釘包括分別設(shè)置在第一銷釘孔和第二銷釘孔內(nèi)的用于鎖止滑片的第一銷釘131和第二銷釘132 ;電磁鐵包括分別設(shè)置在第一銷釘孔和第ニ銷釘孔的遠(yuǎn)離第一滑片13的一端的第一電磁鐵135和第二電磁鐵136 ;彈性件包括分別連接于第一銷釘131與第一電磁鐵135之間的第一弾性件133和連接于第二銷釘132與第ニ電磁鐵136之間的第二弾性件134，兩個(gè)銷釘在彈性件的作用下可滑入滑片槽，兩個(gè)銷釘?shù)奈捕朔謩e通過第一弾性件133和第二弾性件134使其與第一滑片13弾性接觸。第一弾性件133和第二弾性件134均可以為彈簧。雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電磁鐵通電，克服其尾端彈簧彈性力作用使得銷釘離開滑片，第一氣缸11的第一滑片13在內(nèi)外壓カ差作用下緊貼滾子，第一氣缸11正常壓縮，實(shí)現(xiàn)雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)；單缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候，電磁鐵不通電，銷釘?shù)脑趶幮约淖饔孟聫棾鲣N釘孔端面進(jìn)入滑片槽與滑片抵接，當(dāng)?shù)谝粷L子23轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，使第一滑片13向滑片槽尾端滑動(dòng)，在滑片滑動(dòng)中當(dāng)其上的定位孔與銷釘相對(duì)時(shí)，銷釘在弾性力的作用下擠進(jìn)對(duì)應(yīng)的定位孔13a的位置，使得銷釘卡住第一滑片13，由于第一滑片13的定位孔13a在滑片上內(nèi)凹，銷釘在弾性件作用下插入定位孔定位，會(huì)使得滑片繼續(xù)向滑片槽尾端滑動(dòng)直到銷釘與滑片定位孔定位到位，此吋，銷釘與滑片上內(nèi)凹的定位孔的配合余量保證滑片和滾子相可靠分離一段距離(相差很小)，第一氣缸11可靠卸載，壓縮機(jī)單缸運(yùn)轉(zhuǎn)。還可以采用下列方式，實(shí)現(xiàn)第一滑片13的鎖止如圖6所示，定位孔13a沿第一滑片13的厚度方向開設(shè)在第一滑片13上(如圖3所示)；第ー氣缸11內(nèi)設(shè)置有與第一滑片13的移動(dòng)方向垂直的第三銷釘孔，第三銷釘孔的第一端與第一滑槽以及閥室27連通，此時(shí)高壓的第三銷釘孔的第二端與第一氣缸11的進(jìn)氣ロ Ilc相連，實(shí)際上，第三銷釘孔的第二端形成有尾端空間13e (再參見圖2)，該尾端空間13e與進(jìn)氣ロ Ilc連通；此種情況下，鎖止機(jī)構(gòu)可以包括第三銷釘137，設(shè)置在第三銷釘孔內(nèi)，形成鎖止件；第三弾性件138，設(shè)置在第三銷釘孔的第二端，用于使第三銷釘137向第三銷釘孔的第一端運(yùn)動(dòng)。第三弾性件138可以為彈簧。為了加以區(qū)別，増加了第三銷釘137，實(shí)際上,第三銷釘137就可以采用第一銷釘131或第二銷釘132中的ー個(gè)。再參見圖I和圖2，本實(shí)用新型提供的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，還包括與第一氣缸11的第一端面相連的第一法蘭15，以及與第一氣缸11的第二端面相連的隔板17，閥室27由第ー氣缸11、隔板17及第一法蘭15形成。[0051]在此種方式下，沒有采用電磁鐵對(duì)銷釘施力使銷釘?shù)那岸藦幕壑锌s回，即沒有利用電磁力使鎖止件處于解鎖位置，那么，就需要采用其他的方式對(duì)銷釘施力使銷釘縮回。為了實(shí)現(xiàn)使銷釘能夠在沒有電 磁力的作用下處于鎖止位置和解鎖位置的目的，本實(shí)用新型提供的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)還包括第一氣路切換閥24，第一氣路切換閥24具有第一進(jìn)氣閥ロ 241、第二進(jìn)氣閥ロ 243以及第一出氣閥ロ 242，其中，第一進(jìn)氣閥ロ 241和第二進(jìn)氣閥ロ 243可切換地與第一出氣閥ロ 242連通，第一氣缸11的進(jìn)氣ロ Ilc與第一出氣閥ロ 242相連，第一進(jìn)氣閥ロ 241與分液器19的出氣ロ 191相連，第二進(jìn)氣閥ロ 243與壓縮機(jī)出氣ロ 10相連。上述的第一氣路切換閥24可以為三通閥。單缸時(shí)候，第一氣缸11的進(jìn)氣ロ Ilc通過三通閥的第二進(jìn)氣閥ロ 243與壓縮機(jī)出氣ロ 10連通，對(duì)進(jìn)氣ロ Ilc為高壓，進(jìn)而使第三銷釘137的尾端空間為高壓，第三銷釘137的前端與閥室27連通，該閥室27此時(shí)為高壓閥室，因此第三銷釘137的前端也是高壓，通過第三弾性件138的彈カ將第三銷釘137頂向第一滑片13，將第一滑片13固定住，使第一氣缸11被卸載，壓縮機(jī)單缸運(yùn)轉(zhuǎn)；雙缸時(shí)候，第一氣缸11通過三通閥連通壓縮機(jī)的分液器19的出氣ロ 191來進(jìn)氣，對(duì)應(yīng)第三銷釘137的尾端空間為低壓，第三銷釘137的前端仍舊是高壓，較大的高低壓カ差克服弾性力的作用使得第三銷釘137與第一滑片13松開，第一氣缸11正常工作，壓縮機(jī)雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)。還可以采用下面的連接方式，使銷釘?shù)膬啥说臍鈮航惶孀兓?，利用高低壓差的變化使銷釘向前或向后運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使銷釘在鎖止位置和解鎖位置進(jìn)行變化。如圖7所示，具體地說，第一滑片13上仍然開有定位孔13a，且與上述方式相同，銷釘孔和銷釘?shù)奈恢门c第三銷釘孔和第三銷釘137的位置相同，不同的是，不再采用第三弾性件138，閥室27也不再一直保持高壓狀態(tài)，也就是說，第三銷釘137的前端不再一直保持高壓狀態(tài)，而是處于高低壓切換的狀態(tài)，相應(yīng)地，第三銷釘137的后端也處于與第三銷釘137的前端空間的壓カ狀態(tài)相反的高低壓切換狀態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)這樣的目的，可以將上述第一氣路切換閥24變更為第二氣路切換閥26，該第二氣路切換閥26可以具有與壓縮機(jī)出氣ロ 10相連的第三進(jìn)氣閥ロ 261，與分液器19的出氣ロ 191相連的第四進(jìn)氣閥ロ 262，與閥室27相連的第三出氣閥ロ 263，以及與進(jìn)氣ロ Ilc相連第四出氣閥ロ 264，其中，第三出氣閥ロ 263和第四出氣閥ロ 264分別交錯(cuò)地與第三進(jìn)氣閥ロ 261和第四進(jìn)氣閥ロ 262連通。也就是說，第三出氣閥ロ 263與第三進(jìn)氣閥ロ 261連通時(shí)，第四出氣閥ロ 264與第四進(jìn)氣閥ロ 262連通，而第三出氣閥ロ 263與第四進(jìn)氣閥ロ 262連通時(shí)，第四出氣閥ロ 264則與第三進(jìn)氣閥ロ 261連通。由于壓縮機(jī)出氣ロ 10輸出的氣體壓カ為高壓氣體，分液器19的出氣ロ 191輸出的氣體壓カ為低壓氣體，單缸運(yùn)行時(shí)，第三出氣閥ロ 263與第四進(jìn)氣閥ロ 262連通，閥室27與分液器19的出氣ロ 191連通，閥室27內(nèi)為低壓，第三銷釘137的前端為低壓，第四出氣閥ロ 264與壓縮機(jī)出氣ロ 10相連，第一氣缸11的進(jìn)氣ロ Ilc與高壓氣體連通，第三銷釘137的后端為高壓，利用高低壓差，第三銷釘137將第一滑片13鎖止，第一氣缸11卸載，壓縮機(jī)單缸運(yùn)轉(zhuǎn)；雙缸運(yùn)行時(shí)，第三出氣ロ 263與第三進(jìn)氣閥ロ 261連通，閥室27與壓縮機(jī)出氣ロ 10連通，閥室27內(nèi)為高壓氣體，第三銷釘137的前端為高壓，第四出氣閥ロ264與分液器19的出氣ロ 191連通，第一氣缸11的進(jìn)氣ロ Ilc與低壓氣體連通，第三銷釘137的后端為低壓，利用高低壓差，第三銷釘137脫離第一滑片13，同時(shí)，第一滑片13兩端的內(nèi)外壓差使得第一滑片13壓緊滾子，第一氣缸11正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)。上述第二氣路切換閥26可以為四通閥。上述幾種實(shí)施方式，都是在第一滑片13的側(cè)面開設(shè)ー個(gè)沿滑片的厚度方向的定位孔13a，鎖止機(jī)構(gòu)中的銷釘都是沿氣缸的徑向開設(shè)與定位孔13a配合將第一滑片13鎖止。如圖8所示，還可以采用ー種在第一滑片13的下側(cè)邊上開設(shè)定位槽13f的方式，鎖止機(jī)構(gòu)下面沿第一滑片13的高度方向與定位槽13f配合將第一滑片13鎖止的方式實(shí)現(xiàn)單缸、雙缸的切換，具體如下定位槽13f形成于第一滑片13的下側(cè)面。如圖9和圖10所示，第一氣缸11的下端設(shè)置有第一法蘭15，第一法蘭15下側(cè)設(shè) 置有第一蓋板16，為了實(shí)現(xiàn)鎖止機(jī)構(gòu)的安裝與控制，第一法蘭15及第ー蓋板16上設(shè)置有與定位槽13f同軸相對(duì)的第四銷釘孔，第四銷釘孔從第一蓋板16延伸至第一法蘭15，第四銷釘孔內(nèi)設(shè)置有第四銷釘139，第四銷釘孔的下端設(shè)置有用于使第四銷釘139的上端伸入到定位槽13f內(nèi)的第四弾性件140，并且，第四銷釘孔的上端與閥室27連通，該閥室27為高壓閥室，第四銷釘孔的下端與第一氣缸11的進(jìn)氣ロ Ilc連通。此種情況下，第四銷釘139的前端可以向上運(yùn)動(dòng)伸入到第一滑槽中與第一滑片13的定位槽13f配合將第一滑片13鎖止。為了實(shí)現(xiàn)第四銷釘139的上下運(yùn)動(dòng)，第四銷釘139的上端與閥室27連通，第四銷釘139的下端通過開設(shè)在第一法蘭15和第一蓋板16內(nèi)的通路與第一氣缸11的進(jìn)氣ロ Ilc連通，進(jìn)氣ロ Ilc再與高、低壓氣源可切換地連接，利用高低壓差以及第四弾性件140的弾性カ實(shí)現(xiàn)第四銷釘139的上下運(yùn)動(dòng)。為了利用高壓氣體推動(dòng)第四銷釘139向下運(yùn)動(dòng)，第四銷釘孔內(nèi)形成有朝向第四銷釘孔的下端的階梯面，第四銷釘139具有與階梯面相配合以將第四銷釘139的上端與下端隔斷的抵擋面。該抵擋面朝向第四銷釘孔的上端，當(dāng)閥室27內(nèi)接通有高壓氣體時(shí)，利用該抵擋面的受カ可以將第四銷釘139向下推動(dòng)。閥室27仍然可以由第一氣缸11、隔板17及第一法蘭15形成。為了利用第四弾性件140的弾性カ將第四銷釘139向上推動(dòng)，第四銷釘139的抵擋面的背面形成有凹槽139a，第四弾性件140設(shè)置在該凹槽139a內(nèi)。實(shí)際上，第四弾性件140也可以為ー個(gè)彈簧。第四銷釘孔的下端可以通過形成于第一蓋板16內(nèi)的旁通槽16a和形成于第一法蘭15內(nèi)的旁通孔15a與進(jìn)氣ロ Ilc連通。如圖11所示，為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣ロ Ilc能夠可切換地與高、低壓氣源連通的目的，可以采用第三氣路切換閥29將進(jìn)氣ロ Ilc可切換地與壓縮機(jī)出氣ロ 10或分液器19的出氣ロ191連通。第三氣路切換閥29也可以采用三通閥，實(shí)際上，可以將第二氣路切換閥26替換為第三氣路切換閥29即可。初始裝機(jī)吋，使第四銷釘139頂在第一滑片13的定位槽13f上，即第一氣缸11卸載。當(dāng)需要雙缸運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣ロ Ilc通過第三氣路切換閥29與分液器19的出氣ロ 191相連，使第四銷釘139的尾部空間為低壓，而第四銷釘139的上端與閥室27連通，此時(shí)閥室27始終為高壓狀態(tài)，利用高低壓差，克服第四彈性件33的弾性カ將第四銷釘139向下推動(dòng)，使第四銷釘139的上端與定位槽13f脫離，第一滑片13頂住滾子，第一氣缸11正常工作，壓縮機(jī)雙缸運(yùn)行；需要單缸運(yùn)行時(shí)，切換第四氣路切換閥29，第一氣缸11的進(jìn)氣ロ Ilc通過吸氣管41與壓縮機(jī)出氣ロ 10相通，第四銷釘139尾部為高壓，第四銷釘139的上端仍然為高壓，當(dāng)滾子運(yùn)轉(zhuǎn)到0°時(shí)，第一滑片13被頂回滑片槽，第四銷釘139由于下端多受到ー個(gè)弾性カ而上移，進(jìn)入第一滑片13的定位槽13f，將第一滑片13鎖死，使第一滑片13和滾子脫離，第一氣缸11被卸載，空轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)單缸運(yùn)轉(zhuǎn)。此種實(shí)施方式中，第一滑片13的定位槽13f和與第四銷釘139的中心有一定偏移，可以保證滑片和滾子完全脫離。同時(shí)第四銷釘139在鎖死第一滑片13時(shí)，第一銷釘139的頂部不與定位槽13f的底部接觸，保證當(dāng)需要第四銷釘139脫離定位13f時(shí)，第四銷釘139的頂部有足夠的空間形成壓カ腔。當(dāng)然，也可以在第一滑片13的上部開槽，在上法蘭上開定位槽，同樣使用彈簧或磁鐵和氣體力實(shí)現(xiàn)銷釘對(duì)第一滑片13的縱向方向上的固定。實(shí)際上，第一氣缸11可以為下氣缸，也可以為上氣缸，同樣地，第二氣缸可以為上氣缸，也可以為下氣缸。以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，包括第一氣缸組和第二氣缸組，其特征在干， 第一汽缸組包括 第一氣缸(11)，設(shè)置有第一滑槽(Ila)； 第一滑片(13)，設(shè)置在第一滑槽(Ila)內(nèi)，并設(shè)置有定位孔(13a)或定位槽(13f)； 鎖止機(jī)構(gòu)，具有鎖止件，所述鎖止件具有伸入到所述第一滑槽(Ila)內(nèi)與所述定位孔(13a)或所述定位槽(13f)配合以將所述第一滑片(13)鎖定的鎖止位置以及將所述第一滑片(13)解鎖的解鎖位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在干， 所述定位孔(13a)沿第一滑片(13)的厚度方向開設(shè)在所述第一滑片(13)上； 所述第一氣缸(11)內(nèi)設(shè)置有與所述第一滑片(13)的移動(dòng)方向垂直的銷釘孔(11b)，所述銷釘孔(Ilb)的一端與所述第一滑槽(Ila)連通； 鎖止機(jī)構(gòu)包括 銷釘(131，132)，設(shè)置在所述銷釘孔(Ilb)內(nèi)，形成所述鎖止件； 電磁鐵(135，136)，設(shè)置在所述銷釘孔(Ilb)的遠(yuǎn)離所述第一滑片(13)的一端； 弾性件(133，134)，抵接于所述銷釘(131，132)與所述電磁鐵(135，136)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在干， 所述銷釘孔包括分別位于所述第一滑片(13)兩側(cè)的第一銷釘孔和第二銷釘孔； 所述銷釘(131，132)包括分別設(shè)置在第一銷釘孔和第二銷釘孔內(nèi)的第一銷釘(131)和第二銷釘(132)； 所述電磁鐵(135，136)包括設(shè)置在所述第一銷釘孔的遠(yuǎn)離所述第一滑片(13)的一端的第一電磁鐵(135)和設(shè)置在所述第二銷釘孔的遠(yuǎn)離所述第一滑片(13)的一端的第二電磁鐵(136)； 所述彈性件(133，134)包括連接于所述第一銷釘(131)與所述第一電磁鐵(135)之間的第一弾性件(133)和連接于所述第二銷釘(132)與所述第二電磁鐵(136)之間的第二彈性件(134)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在于，所述第一弾性件(133)和所述第二弾性件(134)均為彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在干， 所述定位孔(13a)沿所述第一滑片(13)的厚度方向開設(shè)在所述第一滑片(13)上；所述第一氣缸(11)內(nèi)設(shè)置有與所述第一滑片(13)的移動(dòng)方向垂直的第三銷釘孔，所述第三銷釘孔的第一端與所述第一滑槽(Ila)以及閥室(27)連通，所述閥室(27)為高壓閥室，所述第三銷釘孔的第二端與所述第一氣缸(11)的進(jìn)氣ロ(Ilc)相連； 所述鎖止機(jī)構(gòu)包括 第三銷釘(137)，設(shè)置在所述第三銷釘孔內(nèi)，形成所述鎖止件； 第三弾性件(138)，設(shè)置在所述第三銷釘孔的第二端，用于使所述第三銷釘(137)向所述第三銷釘孔的第一端運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在干，還包括與所述第一氣缸(11)的第一端面相連的第一法蘭(15)，以及與所述第一氣缸(11)的第二端面相連的隔板(17)，所述閥室(27)由所述第一氣缸(11)、所述隔板(17)及所述第一法蘭(15)形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在于，還包括第一氣路切換閥(24)，所述第一氣路切換閥(24)具有第一進(jìn)氣閥ロ(241)、第二進(jìn)氣閥ロ(243)以及第一出氣閥ロ(242)，所述第一進(jìn)氣閥ロ(241)和所述第二進(jìn)氣閥ロ(243)可切換地與所述第一出氣閥ロ(242)連通，所述第一氣缸(11)的進(jìn)氣ロ(Ilc)與所述第一出氣閥ロ(242)相連，所述第一進(jìn)氣閥ロ(241)與分液器(19)的出氣ロ(191)相連，所述第二進(jìn)氣閥ロ(243)與壓縮機(jī)出氣ロ(10)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在于，所述第一氣路切換閥(24)為三通閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在于，所述第三弾性件(138)為彈簧。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在干， 所述第一滑片(13)上設(shè)置有沿所述第一滑片(13)的厚度方向開設(shè)的定位孔(13a)； 所述第一氣缸(11)內(nèi)設(shè)置有與所述第一滑片(13)的移動(dòng)方向垂直的第三銷釘孔，所述第三銷釘孔的第一端與所述第一滑槽以及閥室(27)連通，并且，所述閥室(27)與所述進(jìn)氣ロ(Ilc)通過第二氣路切換閥(26)交錯(cuò)地接入高壓氣體和低壓氣體； 所述鎖止機(jī)構(gòu)包括 第三銷釘(137)，設(shè)置在所述第三銷釘孔內(nèi)，形成所述鎖止件。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在于，所述第二氣路切換閥(26)具有 第三進(jìn)氣閥ロ(261)，與壓縮機(jī)出氣ロ(10)相連； 第四進(jìn)氣閥ロ(262)，與分液器(19)的出氣ロ(191)相連； 第三出氣閥ロ(263)，與所述閥室(27)相連； 第四出氣閥ロ(264)，與所述進(jìn)氣ロ(Ilc)相連，其中， 所述第三出氣閥ロ(263)和所述第四出氣閥ロ(264)分別交錯(cuò)地與所述第三進(jìn)氣閥ロ(261)和所述第四進(jìn)氣閥ロ(262)連通。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在于，所述第二氣路切換閥(26)為四通閥。
13.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在干， 所述定位槽(13f)形成于第一滑片(13)的下側(cè)面上； 所述第一氣缸(11)的下端設(shè)置有第一法蘭(15)，所述第一法蘭(15)下側(cè)設(shè)置有第ー蓋板(16)，所述第一法蘭(15)及所述第一蓋板(16)上設(shè)置有與所述定位槽(13f)同軸相対的第四銷釘孔，所述第四銷釘孔從所述第一蓋板(16)延伸至所述第一法蘭(15)，所述第四銷釘孔內(nèi)設(shè)置有第四銷釘(139)，所述第四銷釘孔的下端設(shè)置有用于使所述第四銷釘(139)的上端伸入到所述定位槽(13f)內(nèi)的第四弾性件(140)，并且，所述第四銷釘孔的上端與閥室(27)連通，所述閥室(27)為高壓閥室，所述第四銷釘孔的下端與所述第一氣缸(11)的進(jìn)氣ロ(Ilc)連通。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在于，所述第四銷釘孔內(nèi)形成有朝向所述第四銷釘孔的下端的階梯面，所述第四銷釘(139)具有與階梯面相配合以將所述第四銷釘(139)的上端與下端隔斷的抵擋面。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在于，所述第四銷釘(139)的抵擋面的背面形成有凹槽(139a)，所述第四弾性件(140)設(shè)置在所述凹槽(139a)內(nèi)。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在于，所述第四銷釘孔(139)的下端通過形成于所述第一蓋板(16)內(nèi)的旁通槽(16a)和形成于所述第一法蘭(15)內(nèi)的旁通孔(15a)與所述進(jìn)氣ロ(Ilc)連通。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)氣ロ(Ilc)通過第三氣路切換閥(29)可切換地與壓縮機(jī)出氣ロ(10)或分液器(19)的出氣ロ(191)連通。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在于，所述第一法蘭(15)與所述第一氣缸(11)的第一端面相連，所述第一氣缸(11)的第二端面連接有隔板(17)，所述閥室(27)由所述第一氣缸(11)、所述隔板(17)及所述第一法蘭(15)形成。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，其特征在于，所述第四弾性件(140)為彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，包括第一氣缸組和第二氣缸組，第一汽缸組包括第一氣缸，設(shè)置有第一滑槽；第一滑片，設(shè)置在第一滑槽內(nèi)，并設(shè)置有定位孔或定位槽；鎖止機(jī)構(gòu)，具有鎖止件，鎖止件具有伸入到第一滑槽內(nèi)與定位孔或定位槽配合以將第一滑片鎖定的鎖止位置以及將第一滑片解鎖的解鎖位置。本實(shí)用新型提供的雙轉(zhuǎn)子變?nèi)輭嚎s機(jī)，可以可靠地實(shí)現(xiàn)單、雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)的切換，運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和可靠性更高，同時(shí)在雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候第二氣缸滑片未受到向氣缸外側(cè)的拉力，滑片與滾子間貼得更緊，可以減少泄漏損失等，提高壓縮機(jī)性能。
文檔編號(hào)F04C29/00GK202441600SQ20122003746
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月6日
發(fā)明者萬鵬凱, 劉強(qiáng), 徐嘉, 梁社兵, 鄧麗穎 申請(qǐng)人:珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司