專利名稱：用于滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的泵體組件及其氣缸法蘭結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種用于滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的泵體組件及其氣缸法蘭結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，其包括單氣缸式、雙氣缸式等。以雙氣缸 式為例，介紹其結(jié)構(gòu)如下?，F(xiàn)有雙氣缸的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造，如附圖4所示，封 閉的壓縮機(jī)殼體內(nèi)部安裝有壓縮組件1和電機(jī)組件2。壓縮組件包括兩個(gè)氣缸，分別為第 一氣缸3. 1和第二氣缸3. 2，各氣缸內(nèi)分別安裝有第一滾子(即第一活塞)4. 1和第二滾子 (即第二活塞)4. 2，以及分別安裝在氣缸第一滑片槽5. 1和第二滑片槽5. 2內(nèi)的第一滑片 6. 1和第二滑片6. 2，驅(qū)動(dòng)活塞的偏心曲軸，偏心曲軸包括偏心曲軸主軸7. 1和偏心曲軸副 軸7. 2，支撐偏心曲軸的上、下法蘭(即上、下軸承)8. 1和8. 2，分隔上下兩個(gè)氣缸的中間隔 板9，通過電機(jī)組件2驅(qū)動(dòng)的偏心曲軸將力矩傳遞給第一滾子4. 1和第二滾子4. 2，氣缸壓 縮的高壓氣體通過殼體內(nèi)部從排氣管10排出到系統(tǒng)側(cè)，因此，殼體內(nèi)壓為高壓側(cè)。第一氣 缸3. 1的第一滑片6. 1的背部連接有推動(dòng)滑片動(dòng)作的壓縮彈簧6. 1. 1，壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)滑片 的運(yùn)動(dòng)由壓縮彈簧6. 1. 1的彈力來提供，壓縮機(jī)啟動(dòng)后就由第一滑片槽5. 1內(nèi)的高壓和壓 縮彈簧6. 1. 1共同推動(dòng)第一滑片6. 1運(yùn)動(dòng)；第二氣缸3. 2的第二滑片6. 2背部則沒有推動(dòng) 滑片運(yùn)動(dòng)的彈簧，而第二滑片槽5. 2與退刀孔5. 4形成一個(gè)密閉的滑片室且連接壓力輸送 管11的一端；壓力輸送管11的另一端連接壓力切換閥12，壓力切換閥可以將壓縮機(jī)殼體 內(nèi)高壓和吸氣低壓切換輸送給壓力輸送管11，當(dāng)壓力輸送管11內(nèi)為高壓，則第二滑片6. 2 正常運(yùn)動(dòng)工作，氣缸有壓縮排氣；當(dāng)壓力輸送管11內(nèi)為低壓，則第二滑片6. 2停止在滑片槽 5.2內(nèi)，氣缸不壓縮無排氣；氣缸3. 2在排氣與不排氣之間切換，則壓縮機(jī)形成排氣量的變 化，變?nèi)莨δ艿靡詫?shí)現(xiàn)?？梢钥吹?，在目前的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)中，法蘭和氣缸分別是壓縮機(jī)泵體的主要 零部件之一。上、下法蘭和相應(yīng)的氣缸之間單獨(dú)加工，加工工序多且要求嚴(yán)格。在壓縮機(jī)泵 體裝配時(shí)，通過法蘭定心裝置來保證滾子旋轉(zhuǎn)到不同角度時(shí)與氣缸之間形成的徑向間隙大 小，從而使泵體高效可靠的運(yùn)行。目前泵體固定方法采用焊氣缸、焊上法蘭、螺栓聯(lián)接等幾 種方式，容易生產(chǎn)氣缸變形、可靠性降低、工藝步驟增加及成本上升等問題。另外，中國(guó)專利申請(qǐng)CN200520027051.X披露了將下法蘭與壓縮機(jī)殼體一體化的 技術(shù)方案，其目的是為了減少壓縮機(jī)械部件的熱變形以及防止焊渣殘留在該機(jī)械部件的內(nèi) 部，中國(guó)專利申請(qǐng)CN200710057576. 1披露了將上下法蘭與消音器一體化的專利在先申請(qǐng)， 其目的是為了消除壓縮機(jī)噪音的共鳴腔以消除壓縮機(jī)氣缸排出氣體時(shí)產(chǎn)生的氣體特定頻 率噪音。這二個(gè)現(xiàn)有技術(shù)的方案與前述現(xiàn)有技術(shù)中的問題均沒有關(guān)系。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種便于加工和裝配且可靠性高的用于滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的泵體組件及其氣缸法蘭結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)，其特征在于包括氣缸部和上法蘭部或下法蘭部，氣缸部與上法蘭 部或下法蘭部形成一體化結(jié)構(gòu)，氣缸部的中心孔的軸線和上法蘭部或下法蘭部的中心孔的 軸線具有預(yù)定偏置量。其中，氣缸部和上法蘭部形成一體化結(jié)構(gòu)，氣缸部的外表面形成用于與殼體配合 的安裝表面?；蛘咂渲校瑲飧撞亢蜕戏ㄌm部形成一體化結(jié)構(gòu)，該上法蘭部的外表面形成用于與 殼體配合的安裝表面?；蛘咂渲?，氣缸部和下法蘭部形成一體化結(jié)構(gòu)，該下法蘭部的外表面形成用于與 殼體配合的安裝表面。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種用于滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的泵體組件， 包括上法蘭部；下法蘭部，與上法蘭部同軸布置；氣缸部，設(shè)置在上法蘭部和下法蘭部之 間，與上法蘭部和下法蘭部一起圍成容納空間；曲軸，其兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在上法蘭部 和下法蘭部的中心通孔中，其中間的偏心軸部以及設(shè)置在偏心軸部上的滾子均位于容納空 間內(nèi)；其特征在于氣缸部與上法蘭部或下法蘭部形成一體化結(jié)構(gòu)，氣缸部的中心孔的軸 線和上法蘭部或下法蘭部的中心孔的軸線具有預(yù)定偏置量。其中，氣缸部與上法蘭部一體形成，氣缸部的外表面301’形成用于與壓縮機(jī)的殼 體的內(nèi)表面相配合的安裝表面?；蛘咂渲?，氣缸部與上法蘭部一體形成，上法蘭部的外表面形成用于與壓縮機(jī)的 殼體的內(nèi)表面相配合的安裝表面。在上述方案中，下法蘭部可以通過螺釘緊固在氣缸部的下端面上。或者其中，氣缸部與下法蘭部一體形成，下法蘭部的外表面形成用于與壓縮機(jī)的 殼體的內(nèi)表面相配合的安裝表面。其中，氣缸部與下法蘭部一體形成，上法蘭部通過螺釘緊固在氣缸部的上端面上， 上法蘭部、氣缸部和下法蘭部中的任一個(gè)的外表面形成用于與壓縮機(jī)的殼體的內(nèi)表面相配 合的安裝表面。其中，上法蘭部、氣缸部和下法蘭部中的任一個(gè)形成排氣口。本實(shí)用新型具有以下有益效果針對(duì)目前滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)泵體結(jié)構(gòu)，把現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)化，將上法蘭和氣 缸設(shè)計(jì)為一體，一次加工成型，結(jié)構(gòu)緊湊、裝配工序減少，變形及工藝不確定性降低，有效改 善性能及噪聲水平，具有一定的新穎性和創(chuàng)造性。1、氣缸和法蘭設(shè)為一體結(jié)構(gòu)，便于一次成型，并且，兩個(gè)零件變?yōu)橐粋€(gè)零件，零件 加工面和加工工序減少，使得加工和裝配都變得簡(jiǎn)單，并且可以減少由于加工和裝配帶來 的誤差，從而有效地提高了精度和可靠性。2.在將上法蘭與氣缸形成一體的方案中，裝配時(shí)的上法蘭定心步驟可省去，滾子 在定心角度上的配合間隙靠機(jī)加工保證，精確性更高，一致性更好，避免了因人為因素造成 的不穩(wěn)定性。3.氣缸和法蘭為一體結(jié)構(gòu)，缸體受到法蘭面的支撐，可有效減小氣缸和整個(gè)泵體的變形。藉此，可以適當(dāng)?shù)販p小滑片槽和滑片之間的匹配間隙以及滾子與氣缸內(nèi)圓的徑向 間隙，從而降低系統(tǒng)中冷媒的泄漏量，減少噪聲，提高運(yùn)轉(zhuǎn)性能。4.法蘭與氣缸為一體結(jié)構(gòu)，使得材料費(fèi)用減少，機(jī)加工成本減少。

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分， 本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng) 限定。在附圖中圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖4示出了現(xiàn)有技術(shù)中的一種滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造的示意圖。
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。本實(shí)用新型提供了三種用于滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)，分別如圖1、圖2 和圖3所示。這些氣缸法蘭結(jié)構(gòu)及其所構(gòu)成的泵體組件對(duì)各種類型的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)都 是適用的，包括單氣缸滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)和如圖4所示的雙氣缸滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)的立體示意圖。如圖1所示，為第一實(shí)施例的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)，其中包括氣缸部30’和上法蘭部81’， 氣缸部30’和上法蘭部81’形成一體化結(jié)構(gòu)，該一體化的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)可以采用鑄鐵、粉末 冶金、鋁合金等各種合適的材料制成。其中排氣口可以開在該一體化的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)上，當(dāng) 然也可以不開在該一體化的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)上，而是設(shè)置在單獨(dú)的下法蘭部(未示出)上。氣 缸部30’的中心孔的軸線和上法蘭部81’的中心孔的軸線具有預(yù)定偏置量，即，使得一體化 結(jié)構(gòu)的軸承部分(上法蘭部81’ )的軸線與缸體部分(氣缸部30’ )內(nèi)圓的軸線平行但不 重合，有一定的偏置量，以此保證滾子旋轉(zhuǎn)到不同角度時(shí)與氣缸之間形成的徑向間隙大小。從圖1中可以看到，在該結(jié)構(gòu)中，氣缸部30’的外表面301’作為用于與殼體配合 的安裝表面。該一體化的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)在加工工藝上與現(xiàn)有加工工藝有一定的區(qū)別第一，亥 姆赫茲消聲器設(shè)在一體化零件的無法蘭孔一側(cè)，或采用直接在斜切口處鉆一個(gè)孔消聲。第 二，斜切口的加工，在鉆削頂部排氣口時(shí)，控制鉆頭下行深度，用鉆頭底部角度來保證斜切 口的大小。第三，滑片槽設(shè)計(jì)成通槽，有利于從徑向拉削或是銑削等。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)的立體示意圖。如圖2所示，該氣缸法蘭結(jié)構(gòu)包括氣缸部30’和上法蘭部81’，氣缸部30’和上法 蘭部81’形成一體化結(jié)構(gòu)，該一體化的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)可以采用鑄鐵、粉末冶金、鋁合金等各 種合適的材料制成。其中排氣口可以開在該一體化的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)上也可以不開在該一體 化的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)上。氣缸部30’的中心孔的軸線和上法蘭部81’的中心孔的軸線具有預(yù) 定偏置量(與前述第一實(shí)施例一樣)。[0036]從圖2中可以看到，與第一實(shí)施例不同的是，在該結(jié)構(gòu)中，上法蘭部81’的外表面 811’作為用于與殼體配合的安裝表面。圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)的立體示意圖。如圖3所示，該氣缸法蘭結(jié)構(gòu)包括氣缸部30’和下法蘭部82’，氣缸部30’和下法 蘭部82’形成一體化結(jié)構(gòu)，該一體化的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)可以采用鑄鐵、粉末冶金、鋁合金等各 種合適的材料制成。其中排氣口可以開在該一體化的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)上也可以不開在該一體 化的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)上。氣缸部30’的中心孔的軸線和下法蘭部82’的中心孔的軸線具有預(yù) 定偏置量(與前述第一實(shí)施例一樣)。在該第三實(shí)施例中，氣缸部30’或下法蘭部82，的外表面301’、821，或者泵體組件的單獨(dú)的上法蘭(未示出)的外表面均可以加工成用于與壓縮機(jī)的殼體的內(nèi)表面相配合 的安裝表面。根據(jù)本實(shí)用新型的用于滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的泵體組件未單獨(dú)示出，可以是用在雙 氣缸式滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的泵體組件(可以參見圖4)，也可以是用在單氣缸式滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式 壓縮機(jī)的泵體組件。不同的是，其中應(yīng)用了如前述第一到第三實(shí)施例的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)。具 體來說，泵體組件(以用于單氣缸式滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的泵體組件為例)包括同軸布置的 上法蘭部81，和下法蘭部82，；在上法蘭部81，和下法蘭部82，之間設(shè)置有氣缸部30，，其 與上法蘭部81’和下法蘭部82’ 一起圍成容納空間。曲軸的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在上法 蘭部81’和下法蘭部82’的中心通孔中，其中間的偏心軸部以及設(shè)置在偏心軸部上的滾子 均位于容納空間內(nèi)。如前述第一到第三實(shí)施例所述，氣缸部30’可以與上法蘭部81’或下 法蘭部82’形成一體化結(jié)構(gòu)，氣缸部30’的中心孔的軸線和上法蘭部81’或下法蘭部82’ 的中心孔的軸線具有預(yù)定偏置量。如果采用第一或第二實(shí)施例的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)，則下法蘭部82’可以通過螺釘緊固 在氣缸部30，的下端面上。如果采用第三實(shí)施例的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)，則氣缸部30 ’與下法蘭部82 ’ 一體形成。上 法蘭部81’通過螺釘緊固在氣缸部30，的上端面上，上法蘭部81’、氣缸部30’和下法蘭部 82’中的任一個(gè)的外表面811’、301’或821’形成用于與壓縮機(jī)的殼體的內(nèi)表面相配合的安
裝表面。其中，排氣口可以形成在上法蘭部81’、氣缸部30’和下法蘭部82，中的任一個(gè)。如果泵體是用于如圖4所示的雙氣缸滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，則氣缸部包括一上氣缸 部(第一氣缸)和下氣缸部(第二氣缸)，中間以隔板隔開。這時(shí)，上氣缸部可以與上法蘭 部形成一體化結(jié)構(gòu)，下氣缸部可以與下法蘭部形成一體化結(jié)構(gòu)，同樣具有本實(shí)用新型的各 種優(yōu)點(diǎn)。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)，其特征在于包括氣缸部(30’)和上法蘭部(81’)或下法蘭部(82’)，所述氣缸部(30’)與所述上法蘭部(81’)或下法蘭部(82’)形成一體化結(jié)構(gòu)，所述氣缸部(30’)的中心孔的軸線和所述上法蘭部(81’)或下法蘭部(82’)的中心孔的軸線具有預(yù)定偏置量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸部(30’)和所述上法 蘭部(81’ )形成一體化結(jié)構(gòu)，所述氣缸部(30’ )的外表面 301’ )形成用于與所述壓縮機(jī) 的殼體配合的安裝表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸部(30’)和所述上法 蘭部(81’ )形成一體化結(jié)構(gòu)，該上法蘭部(81’ )的外表面(811’ )形成用于與所述壓縮機(jī) 的殼體配合的安裝表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸法蘭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸部(30’)和所述下法 蘭部(82’ )形成一體化結(jié)構(gòu)，該下法蘭部(82’ )的外表面(821’ )形成用于與所述壓縮機(jī) 的殼體配合的安裝表面。
5.一種用于滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的泵體組件，包括上法蘭部(81，)；下法蘭部(82’)，與所述上法蘭部(81’ )同軸布置；氣缸部(30’)，設(shè)置在所述上法蘭部(81’ )和下法蘭部(82’ )之間，與所述上法蘭部 (81，)和下法蘭部(82，) 一起圍成容納空間；曲軸，其兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述上法蘭部(81’)和下法蘭部(82’)的中心通孔 中，其中間的偏心軸部以及設(shè)置在所述偏心軸部上的滾子均位于所述容納空間內(nèi)；其特征在于所述氣缸部(30’ )與所述上法蘭部(81’ )或下法蘭部(82’ )形成一體 化結(jié)構(gòu)，所述氣缸部(30’)的中心孔的軸線和所述上法蘭部(81’)或下法蘭部(82’)的中 心孔的軸線具有預(yù)定偏置量。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的泵體組件，其特征在于，所述氣缸部(30’)與所述上法蘭部 (81’ ) 一體形成，所述氣缸部(30’ )的外表面(301’ )形成用于與所述壓縮機(jī)的殼體的內(nèi) 表面相配合的安裝表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的泵體組件，其特征在于，所述氣缸部(30’)與所述上法蘭部 (81’ ) 一體形成，所述上法蘭部(81’ )的外表面(811’ )形成用于與所述壓縮機(jī)的殼體的 內(nèi)表面相配合的安裝表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的泵體組件，其特征在于，所述下法蘭部(82’)通過螺釘 緊固在所述氣缸部(30’ )的下端面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的泵體組件，其特征在于，所述氣缸部(30’)與所述下法蘭部 (82’ ) 一體形成，所述下法蘭部(82’ )的外表面(821’ )形成用于與所述壓縮機(jī)的殼體的 內(nèi)表面相配合的安裝表面。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的泵體組件，其特征在于，所述氣缸部(30’)與所述下法蘭部 (82’ ) 一體形成，所述上法蘭部(81’ )通過螺釘緊固在所述氣缸部(30’ )的上端面上，所 述上法蘭部(81’)、所述氣缸部(30’)和所述下法蘭部(82’)中的任一個(gè)的外表面(811’、 301’或821’ )形成用于與所述壓縮機(jī)的殼體的內(nèi)表面相配合的安裝表面。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的泵體組件，其特征在于，所述上法蘭部(81’)、所述氣缸部(30’ )和所述下法蘭部(82’ )中的任一個(gè)形成排氣口.
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的泵體組件及其氣缸法蘭結(jié)構(gòu)，氣缸法蘭結(jié)構(gòu)包括氣缸部(30’)和上法蘭部(81’)或下法蘭部(82’)，所述氣缸部(30’)與所述上法蘭部(81’)或下法蘭部(82’)形成一體化結(jié)構(gòu)，所述氣缸部(30’)的中心孔的軸線和所述上法蘭部(81’)或下法蘭部(82’)的中心孔的軸線具有預(yù)定偏置量。該滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的泵體組件及其氣缸法蘭結(jié)構(gòu)便于加工和裝配，并且可靠性高。
文檔編號(hào)F04C29/00GK201574934SQ201020000249
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2010年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月6日
發(fā)明者夏四海 申請(qǐng)人:珠海格力電器股份有限公司