專利名稱：油電雙動渦旋壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與渦旋式壓縮機(jī)有關(guān)，特別與適用于混合動力車的空調(diào)系統(tǒng)的油電雙動渦旋壓縮機(jī)有關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，已知的油電雙動渦旋壓縮機(jī)中的進(jìn)排氣孔設(shè)置方式位于雙向靜渦旋盤上方的進(jìn)排氣蓋內(nèi)，位置復(fù)雜，，渦旋盤上方進(jìn)氣是進(jìn)排氣蓋至前殼體邊進(jìn)入，然后到電機(jī)殼體內(nèi)，形成多組小孔，不但進(jìn)氣量少，而且加工難度高，特別是雙向靜進(jìn)氣無法對電動渦旋盤內(nèi)的電機(jī)實(shí)施冷卻，造成電機(jī)發(fā)熱大、易損壞，工效低等不足。怎樣改進(jìn)混合動力車中的雙動渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，使其設(shè)計(jì)更合理、加工更方便、同時(shí)降低產(chǎn)品成本，成為了研究的重要課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對已有的油電雙動渦旋壓縮機(jī)的不足，提供一種加工方便、裝配容易、調(diào)節(jié)可靠、減小運(yùn)行噪音、增強(qiáng)壽命、降低生產(chǎn)成本的油電雙動渦旋壓縮機(jī)。本發(fā)明的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明油電雙動渦旋壓縮機(jī)，有依次連接的前殼體、雙向靜渦旋盤、電機(jī)殼體，排氣蓋裝在雙向靜渦旋盤上，位于電機(jī)殼體內(nèi)的節(jié)套體連接在雙向靜渦旋盤上，第一端受動力源帶動的第一主軸的帶第一偏心盤的第二端伸入前殼體內(nèi)，第一動渦旋盤裝在第一偏心盤上；位于電機(jī)殼體內(nèi)的第一端受電機(jī)帶動的第二主軸的帶第二偏心盤的第二端伸入節(jié)套體內(nèi)，第二動渦旋盤裝在第二偏心盤上，雙向靜渦旋盤的兩端面上分別有與第一、第二動渦旋盤上的動渦旋線體配合的第一靜渦旋線體、第二靜渦旋線體，雙向靜渦旋盤與第一、第二動渦旋盤間分別有第一低壓腔、第二低壓腔，排氣蓋上有高壓腔，雙向靜渦旋盤上有互不相通的將第一、第二低壓腔分別與高壓腔相通的第一排氣孔通道、第二排氣孔通道，第一排氣孔通道垂直于高壓腔，第二排氣孔通道傾斜于高壓腔，本發(fā)明油電雙動渦旋壓縮機(jī)雙向分別靠各自的動力源帶動動渦旋盤相對于雙向靜渦旋盤工作，動渦旋盤相對雙向靜渦旋盤作高速平行圓周平動壓縮氣體，兩對渦旋盤組分別從各自端工作壓縮氣體，其排氣從雙向靜渦旋盤的各自排氣孔通道排出，優(yōu)化了排氣通道的走向，使排氣腔有較大空間布置簡易的密封圈來密封高壓氣體，排氣端上有整體的雙向閥片蓋住兩排氣孔，工作時(shí)根據(jù)使用的動力源不同而分別從各自的排氣孔打開排氣，互不影響。上述的電機(jī)殼體上有進(jìn)氣孔，雙向靜渦旋盤上有與前殼體相通的進(jìn)氣道，節(jié)套體上有與進(jìn)氣道相通的進(jìn)氣孔。上述的雙向靜渦旋盤與排氣蓋間有裝在雙向靜渦旋盤上的長圓形密封圈。上述的排氣蓋上裝有過熱過壓保護(hù)控制器。上述的第一主軸的第一端裝有帶離合器吸盤的離合器。上述的第二主軸上裝有位于電機(jī)殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子，位于電機(jī)轉(zhuǎn)子周邊的電機(jī)定子。本發(fā)明油電雙動渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，進(jìn)、排氣通道優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)冷卻，加工方便，節(jié)約成本，配套件通用性強(qiáng)，采購與組裝方便，可用燃油汽車帶動工作或電動汽車電源帶動工作。經(jīng)試驗(yàn)對比，降低了整機(jī)噪音，減少了成本，方便了裝配調(diào)節(jié)，顯著地增強(qiáng)了整機(jī)的可靠性和延長了使用壽命。


圖I為本發(fā)明油電雙動渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為雙向靜渦旋盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中的俯視圖。圖4為圖2中的A— A剖視圖。圖5為圖4的右視圖。圖6為圖I中的雙向靜渦盤與排氣蓋組裝的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖I中的前殼體端一對渦旋盤配合工作圖。圖8為圖I中的電機(jī)殼體端一對渦旋盤配合工作圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖I 圖8，本實(shí)施例I油電雙動渦旋壓縮機(jī)，有通過螺栓依次連接的前殼體I、雙向靜渦旋盤2、電機(jī)殼體3。排氣蓋4裝在雙向靜渦旋盤上。位于電機(jī)殼體內(nèi)的節(jié)套體5連接在雙向靜渦旋盤上。通過第一端上的離合器吸盤6的離合器7受動力源帶動的第一主軸 8的帶第一偏心盤9的第二端伸入前殼體內(nèi)。第一動渦旋盤10裝在第一偏心盤9上。位于電機(jī)殼體內(nèi)的第一端受電機(jī)帶動的第二主軸11的帶第二偏心盤12的第二端伸入節(jié)套體內(nèi)。第二動渦旋盤13裝在第二偏心盤12上，雙向靜渦旋盤的兩端面上分別有與第一、第二動渦輪盤上的第一動渦旋線體10 — I、第二動渦旋線體13 — I配合的第一靜渦旋線體2— I、 第二靜渦旋線體2—2。雙向靜渦旋盤與第一、第二動渦旋盤間分別有第一低壓腔10 — 2、第二低壓腔13— 2。雙向靜渦旋盤與排氣蓋間有高壓腔4一I。雙向靜渦旋盤上有互不相通的將第一、第二低壓腔分別與高壓腔相通的第一排氣孔通道2— 3、第二排氣孔通道2— 4。第一排氣孔通道垂直于高壓腔，第二排氣孔通道傾斜于高壓腔。電機(jī)殼體上有進(jìn)氣孔3—I。 排氣蓋上裝有過熱過壓保護(hù)控制器4一2。第二主軸上裝有位于電機(jī)殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子3—2，位于電機(jī)轉(zhuǎn)子周邊的電機(jī)定子3—3。參見圖2 圖5，雙向靜渦旋盤2的兩面分別有與第一、第二動渦旋盤上的第一動渦旋線體、第二動渦旋線體配合的第一、第二靜渦旋線體2—1、2— 2，分別與電機(jī)殼體進(jìn)氣孔連通的三個(gè)長圓形進(jìn)氣通道孔2— 5，互不相通的第一、第二排氣孔通道2— 3、2— 4。前殼體端的雙向靜潤旋盤上第一排氣孔通道2一3為垂直排列，電機(jī)殼體端雙向靜潤旋盤排氣孔通道2— 4為傾斜排列，優(yōu)化了排氣通道的走向，使排氣腔有較大空間布置簡易的長圓形密封圈2—6來密封高壓氣體。節(jié)套體上有與雙向靜渦旋盤的長圓形進(jìn)氣通道孔相通的進(jìn)氣孔。圖6為雙向靜渦旋盤與排氣蓋配合的排氣位置結(jié)構(gòu)示意圖。排氣蓋4內(nèi)有排氣高壓腔4一I，設(shè)有過熱過壓保護(hù)控制器4一2，排氣孔上有閥片壓板4一-3將閥片4一4蓋住， 排氣時(shí)可沖開閥片排氣，排出的高壓氣體不能反向進(jìn)入排氣孔。排氣蓋4與雙向靜渦旋盤 2的上端面間設(shè)有長圓形密封圈2— 6來密封高壓氣體。圖7是前殼體端的一對渦旋盤工作平面的相對位置，第一動渦旋盤上的第一動渦旋線體10 — I與雙向靜渦旋盤2上的第一靜渦旋線體2— I相互配合壓排氣體10— 3，從雙向靜渦旋盤2上的第一排氣孔通道2— 3排出氣體。
圖8是電機(jī)殼體端的一對渦旋盤工作平面的相對位置。第二動渦旋盤13上的第二動渦旋線體13 — I與雙向靜渦旋盤2上的第二靜渦旋線體2—2相互配合壓排氣體13— 3，從雙向靜渦旋盤2上的第二排氣孔2— 4排出氣體。本發(fā)明工作時(shí)，第一主軸通過離合器受動力源帶動而轉(zhuǎn)動從而帶動第一動渦旋盤工作，或電源電機(jī)通過第二主軸帶動第二動渦旋盤工作。當(dāng)?shù)谝恢鬏S受動力源帶動時(shí)，進(jìn)氣排氣通道走向是進(jìn)氣從電機(jī)殼體上的進(jìn)氣孔進(jìn)入，通過節(jié)套體上的進(jìn)氣孔、雙向靜渦旋盤上的一組三長圓形進(jìn)氣孔進(jìn)氣通道進(jìn)入第一動渦旋盤上的第一動渦旋線體的第一低壓腔內(nèi)，第一動渦旋盤上的第一動渦旋線體與雙向靜渦旋盤上的第一靜渦旋線體相互配合工作，壓排氣體，經(jīng)第一排氣孔通道排入到排氣蓋的高壓腔內(nèi)，完成排氣輸出到空調(diào)系統(tǒng)的工作。當(dāng)?shù)诙鬏S受電機(jī)帶動時(shí)，進(jìn)氣從電機(jī)殼體通道進(jìn)入第二動渦旋盤上的第二動渦旋線體的低壓腔內(nèi)，第二動渦旋盤的第二動渦旋線體與雙向靜渦旋盤2的第二靜渦旋線體相互配合工作，壓排氣體，經(jīng)第二排氣孔通道排入到排氣蓋的高壓腔內(nèi)，完成排氣輸出到空調(diào)系統(tǒng)的工作。上述實(shí)施例是對本發(fā)明的上述內(nèi)容作進(jìn)一步的說明，但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于上述實(shí)施例。凡基于上述內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.油電雙動渦旋壓縮機(jī)，其特征在于有依次連接的前殼體、雙向靜渦旋盤、電機(jī)殼體， 排氣蓋裝在雙向靜渦旋盤上，位于電機(jī)殼體內(nèi)的節(jié)套體連接在雙向靜渦旋盤上，第一端受動力源帶動的第一主軸的帶第一偏心盤的第二端伸入前殼體內(nèi)，第一動渦旋盤裝在第一偏心盤上，位于電機(jī)殼體內(nèi)的第一端受電機(jī)帶動的第二主軸的帶第二偏心盤的第二端伸入節(jié)套體內(nèi)，第二動渦旋盤裝在第二偏心盤上，雙向靜渦旋盤的兩端面上分別有與第一、第二動渦旋盤上的動渦旋線體配合的第一靜渦旋線體、第二靜渦旋線體，雙向靜渦旋盤與第一、第二動渦旋盤間分別有第一低壓腔、第二低壓腔，排氣蓋上有高壓腔，雙向靜渦旋盤上有互不相通的將第一、第二低壓腔分別與高壓腔相通的第一排氣孔通道、第二排氣孔通道，第一排氣孔通道垂直于高壓腔，第二排氣孔通道傾斜于高壓腔。
2.如權(quán)利要求I所述的油電雙動渦旋壓縮機(jī)，其特征在于電機(jī)殼體上有進(jìn)氣孔，雙向靜渦旋盤上有與前殼體、電機(jī)殼體相通的進(jìn)氣道，節(jié)套體上有與進(jìn)氣道相通的進(jìn)氣孔。
3.如權(quán)利要求I或2所述的油電雙動渦旋壓縮機(jī)，其特征在于雙向靜渦旋盤與排氣蓋間有裝在雙向靜渦旋盤上長圓形的密封圈。
4.如權(quán)利要求I或2所述的油電雙動渦旋壓縮機(jī)，其特征在于排氣蓋上裝有過熱過壓保護(hù)控制器。
5.如權(quán)利要求I或2所述的油電雙動渦旋壓縮機(jī)，其特征在于第一主軸的第一端裝有帶離合器吸盤的離合器。
6.如權(quán)利要求I或2所述的油電雙動渦旋壓縮機(jī)，其特征在于第二主軸上裝有位于電機(jī)殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子，位于電機(jī)轉(zhuǎn)子周邊的電機(jī)定子。
全文摘要
本發(fā)明適用于混合動力車空調(diào)系統(tǒng)油電雙動渦旋壓縮機(jī)，有依次連接的前殼體、雙向靜渦旋盤、電機(jī)殼體，第一端受動力源帶動的第一主軸的帶第一偏心盤的第二端伸入前殼體內(nèi)，第一動渦旋盤裝在第一偏心盤上，位于電機(jī)殼體內(nèi)的第一端受電機(jī)帶動的第二主軸的帶第二偏心盤的第二端伸入節(jié)套體內(nèi)，第二動渦旋盤裝在第二偏心盤上，雙向靜渦旋盤的兩端面上分別有與第一、第二動渦輪盤上的動渦旋線體配合的第一、第二靜渦旋線體，雙向靜渦旋盤與第一、第二動渦旋盤間分別有低壓腔，裝在雙向靜渦旋盤上的排氣蓋上有高壓腔，雙向靜渦旋盤上有互不相通的將第一、第二低壓腔分別與高壓腔相通的第一、第二排氣孔通道。加工方便、噪音小、調(diào)節(jié)可靠。
文檔編號F04C29/00GK102588278SQ201210052220
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月2日
發(fā)明者喬建設(shè) 申請人:喬建設(shè)