專利名稱：一種吸振器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車構(gòu)件，特別涉及汽車水箱風扇的吸振器。
背景技術(shù)：
風扇是汽車水箱上的重要部件。當汽車怠速運行時，壓縮機工作，水箱溫度逐漸升高，風扇就開始運轉(zhuǎn)，通過增加散熱量來降低水箱溫度。當溫度較高時，風扇高速運轉(zhuǎn)引起的振動較大，風扇的振動頻率與水箱散熱系統(tǒng)頻率接近，激發(fā)散熱系統(tǒng)的振動，會造成汽車怠速抖動過大，并通過車身傳遞到車內(nèi)，從而影響駕乘舒適性
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效降低風扇振動的的吸振器。本實用新型的技術(shù)方案如下一種吸振器結(jié)構(gòu)，包括底板(I)、配重塊(2)和橡膠塊(3)，在底板(I)的兩端對稱開設(shè)有裝配孔(la)，所述底板(I)中部的ー側(cè)設(shè)有配重塊
(2)，該配重塊(2)的軸心線與底板(I)的板面相垂直，并且配重塊(2)通過橡膠塊(3)與底板(I)相固定。本實用新型通過螺栓穿過裝配孔固定連接在汽車水箱風扇上，當風扇高速運轉(zhuǎn)吋，風扇產(chǎn)生的振動激勵吸振器一起振動，配重塊振動能夠消耗風扇振動時產(chǎn)生的能量，以達到降低風扇振動的目的，消除了汽車怠速抖動過大的弊病。為了簡化結(jié)構(gòu)、節(jié)約材料、方便加工制作、降低生產(chǎn)成本，所述底板(I)為長條形片狀結(jié)構(gòu)，在底板(I)的中部一體形成有圓弧形凸緣(lb)，在該凸緣(Ib)的一側(cè)通過橡膠塊
(3)連接配重塊(2)。所述橡膠塊(3)為”U”形結(jié)構(gòu)，該橡膠塊(3)的開ロ端與底板(I)連接，橡膠塊(3)的封閉端與配重塊(2)連接。若采用實心橡膠塊來連接底板與配重塊，會使得吸振器系統(tǒng)的剛度發(fā)生變化，從而吸振器的頻率發(fā)生變化，這樣就不能通過與風扇共振吸收振動。因此，橡膠塊采用” U”形結(jié)構(gòu)，具有變形的空間，能夠確保配重塊與風扇達到共振。所述底板(I)與橡膠塊(3)之間以及橡膠塊(3)與配重塊(2)之間均通過硫化連接。以上結(jié)構(gòu)一方面加工制作容易；另一方面，配重塊通過橡膠塊與底板之間連接牢固、可靠，能有效防止配重塊脫落。為了方便取材、降低成本，所述配重塊(2)為鐵制圓柱結(jié)構(gòu)。有益效果本實用新型在配重塊與底板之間采用彈性的橡膠塊進行連接，通過配重塊的共振來降低水箱風扇的振動，從而有效降低了發(fā)動機的磨損和噪音，具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低、可靠性好等特點。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的A-A剖視圖。[0013]圖3為本實用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進ー步說明。如圖I、圖2、圖3所示，本實用新型由底板I、配重塊2和橡膠塊3組成。其中，底板I為長條形片狀結(jié)構(gòu)，在底板I的兩端對稱開設(shè)有裝配孔la，兩個裝配孔Ia與風扇5上端中部的安裝孔一一對應(yīng)，用螺栓依次穿過底板I的裝配孔la、風扇5的安裝孔以及水箱4上對應(yīng)的連接孔，即可將底板I和風扇5固定在水箱4上。在底板I的中部一體形成有圓弧形凸緣lb，該凸緣Ib與底板I的其余部分位于同一平面上。在所述凸緣Ib的一側(cè)設(shè)有配重塊2，該配重塊2與風扇5分居在底板I的兩側(cè)，并且配重塊2的軸心線與底板I的板面相垂直。所述配重塊2優(yōu)選為鐵制圓柱結(jié)構(gòu)，配重塊2也可以為長方體或者其它適合的形狀，配重塊2的材質(zhì)也可以用其它材料替代。由圖2進ー步可知，在配重塊2與底板I之間設(shè)有橡膠塊3，該橡膠塊3為，，U，，形結(jié)構(gòu)，橡膠塊3的開ロ端與底板I硫化連接，橡膠塊3的封閉端與配重塊2硫化連接，在橡膠塊3的作用下，配重塊2和底板I固定在一起。本實用新型的工作原理如下當汽車怠速運行時，壓縮機工作，水箱4溫度升高，風扇5就開始以恒定的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，則風扇的振動頻率穩(wěn)定不變，通過調(diào)節(jié)橡膠的剛度和配重塊的質(zhì)量來調(diào)節(jié)風扇吸振器的固有頻率與風扇的振動頻率相同，這樣風扇振動才能激勵風扇吸振動器與之共振,從而達到了降低風扇振動的目的，進而改善駕乘舒適性。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進如改變橡膠塊的形狀，或者改變底板的形狀及材料等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種吸振器結(jié)構(gòu)，其特征在于在底板(I)的兩端對稱開設(shè)有裝配孔(la)，所述底板(I)中部的一側(cè)設(shè)有配重塊(2)，該配重塊(2)的軸心線與底板(I)的板面相垂直，并且配重塊(2)通過橡膠塊(3)與底板(I)相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吸振器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述底板(I)為長條形片狀結(jié)構(gòu)，在底板(I)的中部一體形成有圓弧形凸緣(lb)，在該凸緣(Ib)的一側(cè)通過橡膠塊(3)連接配重塊(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的吸振器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橡膠塊(3)為”U”形結(jié)構(gòu)，該橡膠塊(3)的開口端與底板(I)連接，橡膠塊(3)的封閉端與配重塊(2)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吸振器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述底板(I)與橡膠塊(3)之間以及橡膠塊(3)與配重塊(2)之間均通過硫化連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吸振器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述配重塊(2)為鐵制圓柱結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種吸振器結(jié)構(gòu)，在底板(1)的兩端對稱開設(shè)有裝配孔(1a)，所述底板(1)中部的一側(cè)設(shè)有配重塊(2)，該配重塊(2)的軸心線與底板(1)的板面相垂直，并且配重塊(2)通過橡膠塊(3)與底板(1)相固定。本實用新型在配重塊與底板之間采用彈性的橡膠塊進行連接，通過配重塊與橡膠構(gòu)成的單自由度系統(tǒng)的共振來降低水箱風扇的振動，從而有效降低了風扇振動，進而改善了駕乘舒適性，具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低、可靠性好等特點。
文檔編號F04D29/66GK202402367SQ20112056130
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者向煥東 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司