專利名稱：車用組合活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種組合活塞的結(jié)構(gòu)，具體的說是指車用組合活塞。
背景技術(shù)：
組合活塞是車輛導(dǎo)向器中安裝在活塞桿上的重要工作部件，通常由兩個(gè)半體互相配裝連接而成，在半體上還設(shè)有安裝孔和多個(gè)以安裝孔為圓心作圓周均布的流通孔，在連接成一體后，兩個(gè)半體上所設(shè)的安裝孔和流通孔就呈一一對(duì)應(yīng)相通狀態(tài)。但是，目前使用的組合活塞如圖5所示，主要是在左、右半體的兩端面分別設(shè)有六個(gè)凹凸孔而裝配成組合活塞總體的，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)粉末冶金很難成型制造，采用鑄造壓鑄模制作，需通過比較大的車削，研磨制作，工藝繁瑣復(fù)雜，不僅零部件精度不高，而且制作成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種一次即可成型、制造工藝簡(jiǎn)單、裝配精度更高、能有效降低生產(chǎn)成本的車用組合活塞。本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種車用組合活塞，包括左半體和右半體，該左、右半體的兩端面上分別設(shè)有安裝孔和多個(gè)以安裝孔為圓心作圓周均布的流通孔，該左、右半體的兩端面互相配裝連接成一體，并使左、右半體上的安裝孔和流通孔對(duì)應(yīng)連通，所述的左、右半體兩端面互相配裝結(jié)構(gòu)是在左、右半體兩端面的安裝孔內(nèi)設(shè)有定位配裝的緊固銷，并經(jīng)該緊固銷將左、右半體一次擠壓成型。所述的左、右半體結(jié)構(gòu)相同并呈圓盤狀，該左、右半體兩端面上的流通孔為圓周均布的4飛個(gè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型主要是將構(gòu)成組合活塞的左、右半體采用定位配裝的緊固銷作一次擠壓成型，該一次成型結(jié)構(gòu)能簡(jiǎn)化模具制作，使得制造工藝更加簡(jiǎn)單、裝配精度更高、并能有效降低生產(chǎn)成本，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)更緊配、且具有重量輕、批量生產(chǎn)更加快速穩(wěn)定、整體性更好等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖。圖3為緊固銷的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為左半體或右半體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為目前使用的組合活塞的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將按上述附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例再作詳細(xì)說明。[0014]如圖1 圖5所示，1.左半體、2.右半體、3.流通孔、4.緊固銷、5.安裝孔、6.凸
點(diǎn)ο車用組合活塞，采用粉末冶金一次成型，主要由兩個(gè)呈圓盤狀的左、右半體、及緊固銷4所構(gòu)成，所述的左半體1和右半體2結(jié)構(gòu)完全相同，該左、右半體的端面上均設(shè)有如圖2所示一個(gè)中心的安裝孔5和4個(gè)以安裝孔為圓心作圓周均布的流通孔3，所述的安裝孔5設(shè)計(jì)為階梯孔結(jié)構(gòu)，所述的緊固銷4安放在合并后的左、右半體的中心安裝孔5內(nèi)，在緊固銷4外沿設(shè)有如圖3所示的凸點(diǎn)6結(jié)構(gòu)，主要用于保證緊固銷與安裝孔5的定位設(shè)置。 在三者配裝完成后，置入模具經(jīng)精整機(jī)一次沖壓形成緊密連接的一體式結(jié)構(gòu)，此時(shí)左、右半體上的流通孔也呈相互連通狀態(tài)。本實(shí)用新型取消了原有組合活塞中左、右半體采用六個(gè)凹凸孔的配裝結(jié)構(gòu)，并更改為目前使用的緊固銷4結(jié)構(gòu)，這使得左、右半體可以做到完全一樣，不但具有一次成型的優(yōu)點(diǎn)，而且一個(gè)模具就能加工出兩個(gè)半體，故極大節(jié)省了產(chǎn)品生產(chǎn)成本。同時(shí)，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)還具有制作工藝簡(jiǎn)單、經(jīng)精整機(jī)精整組合后，精度更高、更緊配、重量輕、批量生產(chǎn)更加快速穩(wěn)定、整體性更好等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種車用組合活塞，包括左半體(1)和右半體(2)，該左、右半體的兩端面上分別設(shè)有安裝孔(5)和多個(gè)以安裝孔為圓心作圓周均布的流通孔(3)，該左、右半體的兩端面互相配裝連接成一體，并使左、右半體上的安裝孔(5)和流通孔(3)對(duì)應(yīng)連通，其特征在于所述的左、右半體(1、2)兩端面互相配裝結(jié)構(gòu)是在左、右半體兩端面的安裝孔(5)內(nèi)設(shè)有定位配裝的緊固銷(4)，并經(jīng)該緊固銷將左、右半體(1、2) —次擠壓成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用組合活塞，其特征在于所述的左、右半體(1、2)結(jié)構(gòu)相同并呈圓盤狀，該左、右半體兩端面上的流通孔(3)為圓周均布的4飛個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開的是一種車用組合活塞，涉及一種車輛導(dǎo)向器中安裝在活塞桿上的重要工作部件，主要由互相配裝的左半體、右半體構(gòu)成，在左、右半體上設(shè)有安裝孔和流通孔，其特點(diǎn)在于將左、右半體采用定位配裝的緊固銷作一次擠壓成型，該一次成型結(jié)構(gòu)能簡(jiǎn)化模具制作，使得制造工藝更加簡(jiǎn)單、裝配精度更高、并能有效降低生產(chǎn)成本，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)更緊配、且具有重量輕、批量生產(chǎn)更加快速穩(wěn)定、整體性更好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B53/14GK202250805SQ201120388649
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者朱海舟, 鄔建堯 申請(qǐng)人:寧波瑞豐汽車零部件有限公司