專利名稱：電靜液作動器電機與油泵一體化殼體的油路結構的制作方法
技術領域：
電靜液作動器電機與油泵一體化殼體的油路結構技術領域[0001]本實用新型屬于航空液壓技術，涉及對電靜液作動器電機與油泵一體化殼體的油路結構的改進。
背景技術：
[0002]現(xiàn)有的電靜液作動器電機與油泵一體化殼體的油路結構參見圖1，它包括分體的電機1和油泵2，在油泵2的前端蓋上有吸油口 2d和排油口 2e，在油泵2的外殼上有殼體泄油口 2f。在油泵2的后端蓋加的中心有支撐油泵軸2b后端的后端蓋軸承2c，在電機1 前端蓋Ia的中心有支撐電機輸出軸Ib的前端蓋軸承l(wèi)c，聯(lián)軸器3將電機輸出軸Ib的前端和油泵軸2b的后端同軸連接。這種結構的缺點是第一、散熱效果較差。由于電機僅僅依靠外殼散熱，從殼體泄油口 2f排出的油液不能起到換熱作用，因此散熱效果差。第二、體積和重量大。電機的前端蓋Ia與油泵的后端蓋加相距很近，出現(xiàn)過度支撐的重復結構，使零件數(shù)量增加，從而增大了體積和重量。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提出一種散熱效果好、能減少體積和重量的電靜液作動器電機與油泵一體化殼體的油路結構。[0004]本實用新型的技術方案是電靜液作動器電機與油泵一體化殼體的油路結構，包括電機1和油泵2，電機1和油泵2的外殼通過螺釘連接為整體，在油泵2的前端蓋上有吸油口 2d和排油口 2e，在電機1的前端蓋Ia的中心有支撐電機軸Ib前端的前端蓋軸承l(wèi)c， 其特征在于，[0005](1)油泵2沒有后端蓋，油泵2的外殼通過螺釘與電機1的前端蓋Ia連接為整體；[0006](2)油泵軸2c的后端面有中心內(nèi)花鍵孔，電機1輸出軸的前端有外花鍵，電機1輸出軸Ib前端的外花鍵插入油泵軸2c后端面的內(nèi)花鍵孔中并嚙合；[0007](3)在油泵2的后端蓋加上有一個端蓋泄油孔2g，端蓋泄油孔2g的前端口與油泵2的泄油腔連通，端蓋泄油孔2g的后端口與電機1的定子內(nèi)腔連通；在電機1的后端蓋上有一個與定子內(nèi)腔連通的電機泄油口 id。[0008]本實用新型的優(yōu)點是由于從端蓋泄油口 Ig排出的油液流經(jīng)電機1的定子內(nèi)腔后再排出，能帶走電機1的大量熱量，大大提高了散熱效果。同時，由于省略了油泵后端蓋，減少了零件數(shù)量，從而降低了體積和重量。本實用新型的一個實施例，經(jīng)試驗證明，散熱效率提高了 2倍以上。


[0009]圖1是現(xiàn)有的一種電靜液作動器電機與油泵一體化殼體的油路結構示意圖。[0010]圖2是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0011]下面對本發(fā)明做進一步詳細說明。參見圖2，電靜液作動器電機與油泵一體化殼體的油路結構，包括電機1和油泵2，電機1和油泵2的外殼通過螺釘連接為整體，在油泵2 的前端蓋上有吸油口 2d和排油口 2e，在電機1的前端蓋Ia的中心有支撐電機軸Ib前端的前端蓋軸承l(wèi)c，其特征在于，[0012](1)油泵2沒有后端蓋，油泵2的外殼通過螺釘與電機1的前端蓋Ia連接為整體；[0013](2)油泵軸2c的后端面有中心內(nèi)花鍵孔，電機1輸出軸的前端有外花鍵，電機1輸出軸Ib前端的外花鍵插入油泵軸2c后端面的內(nèi)花鍵孔中并嚙合；[0014](3)在電機1的前端蓋Ia上有一個端蓋泄油孔lg，端蓋泄油孔Ig的前端口與油泵2的泄油腔連通，端蓋泄油孔Ig的后端口與電機1的定子內(nèi)腔連通；在電機1的后端蓋上有一個與定子內(nèi)腔連通的電機泄油口 id。[0015]本實用新型的工作原理是泵的泄漏油液通過電機前端蓋泄油口 Ig流經(jīng)電機1的定子內(nèi)腔，然后通過電機后端蓋泄油口 Id排除，由于油液的流動可以帶走電機內(nèi)的大量熱量，可大大提高電機的散熱效果。
權利要求1.電靜液作動器電機與油泵一體化殼體的油路結構，包括電機[1]和油泵[2]，電機 [1]和油泵[2]的外殼通過螺釘連接為整體，在油泵[2]的前端蓋上有吸油口 [2d]和排油口 [加]，在電機[1]的前端蓋[la]的中心有支撐電機軸[lb]前端的前端蓋軸承[lc]，其特征在于，(1)油泵[2]沒有后端蓋，油泵[2]的外殼通過螺釘與電機[1]的前端蓋[la]連接為整體；(2)油泵軸[2c]的后端面有中心內(nèi)花鍵孔，電機[1]輸出軸的前端有外花鍵，電機[1] 輸出軸[lb]前端的外花鍵插入油泵軸[2c]后端面的內(nèi)花鍵孔中并嚙合；(3)在電機[1]的前端蓋[la]上有一個端蓋泄油孔[lg]，端蓋泄油孔[lg]的前端口與油泵[2]的泄油腔連通，端蓋泄油孔[lg]的后端口與電機[1]的定子內(nèi)腔連通；在電機 [1]的后端蓋上有一個與定子內(nèi)腔連通的電機泄油口 [Id]。
專利摘要本實用新型屬于航空液壓技術，涉及對電靜液作動器電機與油泵一體化殼體的油路結構的改進。它包括電機[1]和油泵[2]，其特征在于，油泵[2]沒有后端蓋，油泵[2]的外殼通過螺釘與電機[1]的前端蓋[1a]連接為整體；油泵軸[2c]的后端通過花鍵與電機[1]輸出軸[1b]前端連接；在電機[1]的前端蓋[2a]上有一個端蓋泄油孔[2g]，其前端口與油泵[2]的泄油腔連通，其后端口與電機[1]的定子內(nèi)腔連通；在電機[1]的后端蓋上有一個與定子內(nèi)腔連通的電機泄油口[1d]。本實用新型大大提高了散熱效果。同時，降低了體積和重量。
文檔編號F04B53/08GK202284534SQ201120367230
公開日2012年6月27日 申請日期2011年9月26日 優(yōu)先權日2011年9月26日
發(fā)明者周蕾, 王麗智, 王少華, 胡務農(nóng), 黃玖琦 申請人:中國航空工業(yè)第六一八研究所