專利名稱：一種風(fēng)扇搖頭結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可搖頭的風(fēng)扇，特別是主要適用于工業(yè)風(fēng)扇的一種風(fēng)扇搖頭結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
中國專利文獻號CN201599257U于2010年10月6日公開一種風(fēng)扇機頭結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在機頭外殼內(nèi)的電機，電機轉(zhuǎn)動支承在與風(fēng)扇支架連接的接頭上，尾部設(shè)置有搖頭減速箱，搖頭減速箱設(shè)置在機頭外殼內(nèi)，與搖頭連桿一端傳動連接，搖頭連桿另一端與接頭轉(zhuǎn)動連接，其電機偏心設(shè)置在機頭外殼內(nèi)，搖頭連桿位于機頭外殼內(nèi)部與電機形成的空腔中。 電機通過一個接頭與風(fēng)扇支架相接；接頭上端設(shè)置有軸套，并伸入機頭外殼內(nèi)，與支撐軸下端相接，一側(cè)延伸出凸柱，與搖頭連桿的另一端轉(zhuǎn)動連接；支撐軸上端與電機前端蓋的支撐軸座轉(zhuǎn)動連接。搖頭減速箱內(nèi)設(shè)置有過載裝置和齒輪組，齒輪組動力輸入端通過離合件與轉(zhuǎn)子軸后端傳動連接，動力輸出端通過曲軸與搖頭連桿的一端轉(zhuǎn)動連接。電機通過一個接頭與風(fēng)扇支架相接；接頭上端設(shè)置有軸套，并伸入機頭外殼內(nèi)，與支撐軸下端相接，一側(cè)上延伸出凸柱，與搖頭連桿的另一端轉(zhuǎn)動連接；支撐軸上端與電機前端蓋的支撐軸座轉(zhuǎn)動連接。曲軸和凸柱分別對應(yīng)搖頭連桿連接有第一限位螺釘和第二限位螺釘。支撐軸下端與接頭的軸套底面之間還設(shè)置有鋼珠。該結(jié)構(gòu)主要存在兩方面不足一、曲軸與搖頭減速箱動力輸出端的轉(zhuǎn)軸分別為兩個獨立的零件，兩者連接時通過鎖緊螺釘固定，安裝工序復(fù)雜，成本高。二、整根支撐軸由金屬制成，成本高；安裝時，支撐軸需要通過鋼珠支承在支撐軸座的軸套上，另外，軸套外擰有限位螺釘，以防止支撐軸從軸套抽出，造成安裝困難。為了支撐軸旋轉(zhuǎn)更加順暢平穩(wěn)，還可以在支撐軸位于軸套上方的一端再套一個軸套或軸承，但這樣會另成本更高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、生產(chǎn)加工方便、成本低、質(zhì)量輕、 便于運輸?shù)娘L(fēng)扇搖頭結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計的一種風(fēng)扇搖頭結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動設(shè)置在風(fēng)扇固定座上的電機、設(shè)置在電機后端并與電機軸傳動連接的減速齒輪箱、以及連接在固定座與減速齒輪箱之間的搖頭連桿；電機通過支承轉(zhuǎn)軸與固定座轉(zhuǎn)動連接；其結(jié)構(gòu)特征是支承轉(zhuǎn)軸包括與固定座轉(zhuǎn)動配合的軸身、與電機固定連接的螺桿；其中，軸身由塑料制成，螺桿由金屬制成，兩者通過注塑加工成一體。所述螺桿與軸身之間設(shè)置有限位凸環(huán)，限位凸環(huán)與軸身一體注塑成型。限位凸環(huán)底面支承在固定座頂面上，使支承轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)。所述螺桿外套設(shè)有彈簧墊圈，彈簧墊圈壓接在限位凸環(huán)與電機外殼之間，確保支承轉(zhuǎn)軸與電機連接牢固。所述固定座對應(yīng)支承轉(zhuǎn)軸的軸身設(shè)置有套筒，套筒外壁一側(cè)延伸出連接耳，套筒頂面一側(cè)設(shè)置有偏心凸柱；所述偏心凸柱通過第一限位螺栓與搖頭連桿轉(zhuǎn)動連接。所述固定座的套筒上下兩端均敞開；支承轉(zhuǎn)軸套設(shè)在套筒內(nèi)，支承轉(zhuǎn)軸下端伸出套筒底部；支承轉(zhuǎn)軸下端還設(shè)置有環(huán)形卡槽，環(huán)形卡槽與限位卡環(huán)連接；以防止支承轉(zhuǎn)軸從套筒中抽出。所述減速齒輪箱包括輸入端和輸出端，輸入端與電機軸的尾端連接，輸出端通過搖頭傳動組件與搖頭連桿一端轉(zhuǎn)動連接；搖頭傳動組件包括曲柄構(gòu)件和第二限位螺栓；曲柄構(gòu)件由一體成型的輸出軸和偏心塊構(gòu)成；輸出軸從減速齒輪箱的輸出端插入減速齒輪箱內(nèi)，并與減速齒輪箱的動力輸出齒輪固定連接；偏心塊的偏心部通過第二限位螺栓與搖頭連桿轉(zhuǎn)動連接。所述曲柄構(gòu)件呈L形，其由塑料或金屬制成；或者，曲柄構(gòu)件的輸出軸和偏心塊的材料分別為金屬和塑料，兩者通過注塑加工成一體。所述輸出軸與減速齒輪箱動力輸出齒輪連接的一端設(shè)置有防轉(zhuǎn)配合面，其截面呈 D形；所述動力輸出齒輪中心設(shè)置有D形孔，與輸出軸過盈配合。本實用新型中連接電機與固定座的支承轉(zhuǎn)軸由金屬制成的螺桿和塑料制成的軸身通過注塑加工成一個整體，方便安裝、將低成本。另外，減速齒輪箱的輸出軸與偏心塊一體成型，構(gòu)成曲柄構(gòu)件；曲柄構(gòu)件直接從減速齒輪箱的輸出端插入減速齒輪箱內(nèi)，并與減速齒輪箱的動力輸出齒輪固定連接，達到安裝方便的目的；同時，曲柄構(gòu)件可以由塑料注塑成型，大大降低生產(chǎn)成本。其結(jié)構(gòu)簡單合理、生產(chǎn)加工方便、成本低、質(zhì)量輕、便于運輸。

圖1為本實用新型一實施例分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為支承轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為支承轉(zhuǎn)軸與固定座連接后結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為曲柄構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。參見圖1-圖4，本風(fēng)扇搖頭結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動設(shè)置在風(fēng)扇固定座6上的電機1、設(shè)置在電機后端并與電機軸傳動連接的減速齒輪箱10、以及連接在固定座與減速齒輪箱之間的搖頭連桿5 ；電機通過支承轉(zhuǎn)軸3與固定座轉(zhuǎn)動連接。支承轉(zhuǎn)軸3包括與固定座6轉(zhuǎn)動配合的軸身3. 3、與電機1固定連接的螺桿3. 1 ；其中，軸身由塑料制成，螺桿由金屬制成，兩者通過注塑加工成一體。螺桿3. 1與軸身3. 3之間設(shè)置有限位凸環(huán)3. 2，限位凸環(huán)與軸身一體注塑成型。螺桿3. 1外套設(shè)有彈簧墊圈2，彈簧墊圈壓接在限位凸環(huán)3. 2與電機1外殼之間。固定座6對應(yīng)支承轉(zhuǎn)軸3的軸身3. 3設(shè)置有套筒6. 1，套筒外壁一側(cè)延伸出連接耳 6. 2，套筒頂面一側(cè)設(shè)置有偏心凸柱6. 3 ；所述偏心凸柱通過第一限位螺栓11與搖頭連桿5 轉(zhuǎn)動連接。固定座6的套筒6. 1上下兩端均敞開；支承轉(zhuǎn)軸3套設(shè)在套筒內(nèi)，支承轉(zhuǎn)軸下端伸出套筒底部；支承轉(zhuǎn)軸下端還設(shè)置有環(huán)形卡槽3. 4，環(huán)形卡槽與限位卡環(huán)4連接。減速齒輪箱10包括輸入端和輸出端，輸入端與電機軸的尾端連接，輸出端通過搖頭傳動組件與搖頭連桿5 —端轉(zhuǎn)動連接；搖頭傳動組件包括曲柄構(gòu)件9和第二限位螺栓7 ；曲柄構(gòu)件由一體成型的輸出軸9. 1和偏心塊9. 2構(gòu)成；輸出軸從減速齒輪箱的輸出端插入減速齒輪箱內(nèi)，并與減速齒輪箱的動力輸出齒輪固定連接；偏心塊的偏心部通過第二限位螺栓和平墊圈8與搖頭連桿轉(zhuǎn)動連接。 曲柄構(gòu)件9呈L形，其由塑料制成。輸出軸9. 1與減速齒輪箱10動力輸出齒輪連接的一端設(shè)置有防轉(zhuǎn)配合面9. 3，其截面呈D形；所述動力輸出齒輪中心設(shè)置有D形孔，與輸出軸過盈配合。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)扇搖頭結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動設(shè)置在風(fēng)扇固定座(6)上的電機(1)、設(shè)置在電機后端并與電機軸傳動連接的減速齒輪箱(10)、以及連接在固定座與減速齒輪箱之間的搖頭連桿 (5)；電機通過支承轉(zhuǎn)軸C3)與固定座轉(zhuǎn)動連接；其特征是支承轉(zhuǎn)軸包括與固定座轉(zhuǎn)動配合的軸身(3. 3)、與電機固定連接的螺桿(3. 1)；其中，軸身由塑料制成，螺桿由金屬制成，兩者通過注塑加工成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇搖頭結(jié)構(gòu)，其特征是所述螺桿(3.1)與軸身(3. 3)之間設(shè)置有限位凸環(huán)(3. 2)，限位凸環(huán)與軸身一體注塑成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)扇搖頭結(jié)構(gòu)，其特征是所述螺桿(3.1)外套設(shè)有彈簧墊圈 O)，彈簧墊圈壓接在限位凸環(huán)(3. 2)與電機⑴外殼之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的風(fēng)扇搖頭結(jié)構(gòu)，其特征是所述固定座(6)對應(yīng)支承轉(zhuǎn)軸(3)的軸身(3. 3)設(shè)置有套筒(6. 1)，套筒外壁一側(cè)延伸出連接耳(6. 2)，套筒頂面一側(cè)設(shè)置有偏心凸柱(6. ；所述偏心凸柱通過第一限位螺栓(11)與搖頭連桿( 轉(zhuǎn)動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)扇搖頭結(jié)構(gòu)，其特征是所述固定座(6)的套筒(6.1)上下兩端均敞開；支承轉(zhuǎn)軸C3)套設(shè)在套筒內(nèi)，支承轉(zhuǎn)軸下端伸出套筒底部；支承轉(zhuǎn)軸下端還設(shè)置有環(huán)形卡槽(3. 4)，環(huán)形卡槽與限位卡環(huán)(4)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇搖頭結(jié)構(gòu)，其特征是所述減速齒輪箱(10)包括輸入端和輸出端，輸入端與電機軸的尾端連接，輸出端通過搖頭傳動組件與搖頭連桿( 一端轉(zhuǎn)動連接；搖頭傳動組件包括曲柄構(gòu)件(9)和第二限位螺栓(7)；曲柄構(gòu)件由一體成型的輸出軸 (9. 1)和偏心塊(9. 2)構(gòu)成；輸出軸從減速齒輪箱的輸出端插入減速齒輪箱內(nèi)，并與減速齒輪箱的動力輸出齒輪固定連接；偏心塊的偏心部通過第二限位螺栓與搖頭連桿轉(zhuǎn)動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)扇搖頭結(jié)構(gòu)，其特征是所述曲柄構(gòu)件(9)呈L形，其由塑料或金屬制成；或者，曲柄構(gòu)件的輸出軸(9. 1)和偏心塊(9. 2)的材料分別為金屬和塑料，兩者通過注塑加工成一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的風(fēng)扇搖頭結(jié)構(gòu)，其特征是所述輸出軸(9.1)與減速齒輪箱(10)動力輸出齒輪連接的一端設(shè)置有防轉(zhuǎn)配合面(9.幻，其截面呈D形；所述動力輸出齒輪中心設(shè)置有D形孔，與輸出軸過盈配合。
專利摘要一種風(fēng)扇搖頭結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動設(shè)置在風(fēng)扇固定座上的電機、設(shè)置在電機后端并與電機軸傳動連接的減速齒輪箱、以及連接在固定座與減速齒輪箱之間的搖頭連桿；電機通過支承轉(zhuǎn)軸與固定座轉(zhuǎn)動連接；其支承轉(zhuǎn)軸包括與固定座轉(zhuǎn)動配合的軸身、與電機固定連接的螺桿；其中，軸身由塑料制成，螺桿由金屬制成，兩者通過注塑加工成一體。螺桿與軸身之間設(shè)置有限位凸環(huán)，限位凸環(huán)與軸身一體注塑成型。限位凸環(huán)底面支承在固定座頂面上，使支承轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)。本實用新型中連接電機與固定座的支承轉(zhuǎn)軸由金屬制成的螺桿和塑料制成的軸身通過注塑加工成一個整體，方便安裝、將低成本。其結(jié)構(gòu)簡單合理、生產(chǎn)加工方便、成本低、質(zhì)量輕、便于運輸。
文檔編號F04D25/10GK201963572SQ20112011611
公開日2011年9月7日 申請日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者羅錦泉 申請人:羅錦泉