專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明應(yīng)用在空調(diào)、制冷裝置、熱水器領(lǐng)域，涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
對旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)部的供油方法一般是通過固定在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心 曲軸的軸芯上設(shè)置的孔中的薄板，將油沿離心方向加速使油上吸的離心泵方式。通過固定 在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的軸芯上設(shè)置的孔中的薄板，將油沿離心方向加速使油上吸的離 心泵方式，具有削弱偏心曲軸剛性、或不能以偏心曲軸的內(nèi)部作為氣體通道進(jìn)行使用的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服上述技術(shù)的不足，公開了一種偏心曲軸剛性較強(qiáng)、防止運(yùn)行中產(chǎn)生彎 曲的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。為了達(dá)到上述目的，采用如下方案一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi) 的電機(jī)部、壓縮機(jī)構(gòu)部、儲存有油的油池，電機(jī)部置于壓縮機(jī)構(gòu)部上方，電機(jī)部與殼體頂端 之間具有電機(jī)上空間，電機(jī)部與壓縮機(jī)構(gòu)部之間具有電機(jī)下空間；
電機(jī)部包括轉(zhuǎn)子、定子、上端環(huán)及下端環(huán)，下端環(huán)設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)子槽，下端環(huán)頂端固定有 一端環(huán)蓋板，轉(zhuǎn)子槽為一氣體通道；
旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部包括汽缸壓縮腔、裝于汽缸壓縮腔內(nèi)的活塞、與活塞抵接的偏心軸、 與該活塞外周面抵接的滑片、使活塞偏心旋轉(zhuǎn)的偏心曲軸、分別支持偏心曲軸的主軸和副 軸的主軸承和副軸承，偏心軸緊套裝在偏心曲軸上，電機(jī)部通過偏心曲軸與旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) 構(gòu)部連接；
副軸承的法蘭部的橫孔上連接有一供油管，該供油管與油池相通； 副軸承上設(shè)有副軸承油槽，偏心軸的外徑上設(shè)置有偏心軸油槽，主軸承上設(shè)置有螺旋
槽；
油池的油從供油管下端口向副軸承油槽排出，后通過偏心軸油槽、螺旋槽到達(dá)下端環(huán) 內(nèi)部的轉(zhuǎn)子槽內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是
本發(fā)明中，沿著需要供油的偏心曲軸的外周表面構(gòu)成了供油回路，不需要如以往那樣 在偏心曲軸的內(nèi)部設(shè)置供油通路。因此，偏心曲軸的剛性會增強(qiáng)，可以達(dá)到防止運(yùn)行中產(chǎn)生 彎曲的問題。另外，偏心曲軸全長較長的汽缸式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、3 H P以上的大馬力旋轉(zhuǎn)式 壓縮機(jī)中效果更加明顯。另外，供油管在油池中處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以不會象以往那樣由于偏 心曲軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行油的攪拌。因此，從供油管下端孔出來的吸油量具有比較穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明中，沿著需要供油的偏心曲軸的外周表面構(gòu)成了供油回路，不需要如以往 那樣在偏心曲軸的內(nèi)部設(shè)置供油通路。因此，偏心曲軸的剛性會增強(qiáng)，可以達(dá)到防止運(yùn)行中 產(chǎn)生彎曲的問題。另外，偏心曲軸全長較長的汽缸式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、3 H P以上的大馬力旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中效果更加明顯。另外，供油管在油池中處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以不會象以往那樣由 于偏心曲軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行油的攪拌。因此，從供油管下端孔出來的吸油量具有比較穩(wěn)定的優(yōu)
點(diǎn)ο


圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱截面圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例1壓縮機(jī)構(gòu)部的詳細(xì)截面圖。圖3為本發(fā)明實(shí)施例2的縱截面圖。圖4為本發(fā)明實(shí)施例1的臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的截面圖。圖5為本發(fā)明實(shí)施例3的壓縮機(jī)構(gòu)部的縱截面圖。圖6圖6為本發(fā)明實(shí)施例4的壓縮機(jī)構(gòu)部的縱截面圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。實(shí)施例1
圖1表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)R的內(nèi)部構(gòu)成。另外，圖2為壓縮機(jī)構(gòu)部2 1的詳細(xì) 構(gòu)成、以及對偏心曲軸的供油方法詳細(xì)情況。圖1中，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)R由安裝在密封圓筒狀殼體2的內(nèi)徑處的壓縮機(jī)構(gòu)部 2 1、以及其上部配置的電機(jī)部3 1、油池6 O中儲存的油1 5組成。油池6 O的高度隨運(yùn) 行條件發(fā)生較大變動，但壓縮機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)從汽缸2 3的上端開始到中央附近是比較穩(wěn)定 的。旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部2 1由汽缸壓縮腔2 3 a的活塞2 4、與活塞2 4外周面抵接 的滑片2 5、使活塞2 4偏心旋轉(zhuǎn)的偏心曲軸1 6、分別支持偏心曲軸的主軸1 6 a和副 軸1 6 b的主軸承1 7和副軸承1 8組成。如圖2所示，下端環(huán)3 3 b有4 1 2個(gè)左右的轉(zhuǎn)子槽3 3 c、端環(huán)蓋板5 2固 定在下端環(huán)3 3 b的上方、轉(zhuǎn)子槽3 3 c為封閉的氣體通道。另外、端環(huán)蓋板5 2的內(nèi)徑和 主軸承1 7的圓筒軸承部分的間隙做到最小化，以避免發(fā)生氣體泄漏。另一方面、副軸承1 8的法蘭部的橫孔上連接的L形狀的供油管5 O下端部對油 池6 O開孔。旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)R開始啟動后、通過轉(zhuǎn)子3 3的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子槽3 3 c的外側(cè)開口 部的速度會增加，所以下端環(huán)3 3 b的中心部壓力會比殼體內(nèi)壓低。因此，油池6 O的油1 5會從供油管5 O下端口向副軸承油槽1 8 a排出。其后， 通過偏心軸1 9的外徑上設(shè)置偏心軸油槽1 9 a、從主軸承1 7上設(shè)置的螺旋槽1 7 a到 達(dá)下端環(huán)3 3 b的內(nèi)部。潤滑結(jié)束后回到油池6 O中。油如上所述，通過油槽、與以往的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)一樣，潤滑偏心曲軸1 6的滑動部 分——副軸1 6 b、偏心軸1 9和主軸16a。另外，活塞2 4由經(jīng)過偏心軸油槽1 9 a的 油潤滑、另外滑片2 5由油池6 O的油直接潤滑。這樣，實(shí)施例1沿著需要供油的偏心曲軸1 6的外周表面構(gòu)成了供油回路、不需 要如以往那樣在偏心曲軸ι 6的內(nèi)部設(shè)置供油通路。因此，實(shí)施例1中、偏心曲軸1 6的剛 性會增強(qiáng)，可以達(dá)到防止運(yùn)行中產(chǎn)生彎曲的問題。另外，偏心曲軸全長較長的2汽缸式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、3 H P以上的大馬力旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中效果更加明顯。另外，供油管5 O在油池6 O中處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以不會象以往那樣由于偏心曲 軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行油的攪拌。因此，從供油管5 O下端孔出來的吸油量具有比較穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。另外，實(shí)施例1中，供油管5 O連接在副軸承1 8的法蘭部，但同樣可以連接在主 軸承1 7上。另外，在2汽缸式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中、供油管5 Q除了連接在副軸承或主軸承上 以外，也可以連接在區(qū)分2個(gè)氣缸的中隔板上。實(shí)施例2
如前所述，實(shí)施例1的偏心曲軸1 6內(nèi)徑處沒有必要設(shè)置油通路。實(shí)施例2利用了該 特點(diǎn)，配備了使偏心曲軸1 6上下貫通的氣體通道，與擴(kuò)大了旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的應(yīng)用范 圍的技術(shù)相關(guān)。在圖3中、設(shè)置了貫通偏心曲軸1 6的旁通孔16c。旁通孔1 6 c的上端在轉(zhuǎn) 子3 3上端環(huán)3 3 a上隔著一定間隙安裝的油分離板5 1的中央部開口。旁通孔1 6 c下 端對安裝在副軸承1 8上的排氣消聲器4 O開口。旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)R啟動后、從吸入管1 4吸入的低壓氣體在汽缸壓縮腔2 3 a成為 高壓氣體，從主軸承1 7的排氣孔1 7 b向電機(jī)下空間5 4排出。其后、高壓氣體通過電機(jī) 部3 1向電機(jī)上空間5 3移動，流入旁通孔1 6 c的上端開口孔內(nèi)。油分離板5 1進(jìn)行高 速運(yùn)行，所以可以阻止高壓氣體中所含的油通過油分離板5 1進(jìn)入。分離了油的高壓氣體通過旁通孔1 6 c、從其下端開始向排氣消聲器4 O中流入 后，從排氣管3向冷凍循環(huán)中排出。其結(jié)果，可以使旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)從排氣管出來的吐油量較 少。以往的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，不但是穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的吐油量、啟動時(shí)發(fā)生的冷媒沸騰引 起大量的油會流出到制冷循環(huán)側(cè)、由于缺油會發(fā)生滑動部品損傷的問題。相對來說，實(shí)施例 2的油分離板5 1和在該中央開口的旁通孔1 6 c具備不但是在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，而且在啟動 時(shí)也能防止油流出的功能。實(shí)施例2中，可以在殼體內(nèi)壓力為中間壓力的旋轉(zhuǎn)式2極壓縮機(jī)中應(yīng)用。這時(shí)，旁 通孔成為將殼體內(nèi)的中間壓力導(dǎo)入到2段側(cè)汽缸的吸入孔中的通道，所以可以防止殼體內(nèi) 油和液冷媒的吸入。另外，實(shí)施例2的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)R的供油方式為圖4所示，偏心曲軸軸心為橫向 的臥式壓縮機(jī)中也可以借用。實(shí)施例3
圖5所示實(shí)施例3為將旁通孔1 6 c作為排氣通道進(jìn)行利用的設(shè)計(jì)例。從吸入管1 4吸入的低壓氣體在汽缸壓縮腔2 3 a成為高壓氣體，從副軸承1 7 的排氣孔1 7 b向排氣消聲器4 O排出。高壓氣體從旁通孔1 6 c的下端向上端排出沿油 分離板5 1流動。此時(shí)，高壓氣體中包含的質(zhì)量大的油甩出，分離了油的氣體從排氣管3排出。該設(shè)計(jì)中，從汽缸壓縮腔2 3 a排出的高壓氣體不通過電機(jī)下空間5 4。因此，比 如，壓縮機(jī)啟動時(shí)，殼體2里大量冷媒中溶解的油具有很難從排氣管3排出的特點(diǎn)。另外，圖5中，由于配置在電機(jī)上空間5 3中的排氣管3變到電機(jī)下部空間5 4 中，從變更了配置位置的排氣管3出來的吐油量可以更進(jìn)一步降低。這時(shí)，從汽缸壓縮腔23 a排出的高壓氣體的流動與以往的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)相反。即，實(shí)施例3中，從電機(jī)上空間 5 3排出的氣體向電機(jī)下空間5 4流動。其結(jié)果，電機(jī)部3 1的油分離作用達(dá)到最大。實(shí)施例4
圖6所示的實(shí)施例4是將旁通孔1 6 c作為吸氣通道利用的設(shè)計(jì)例。從吸入管1 4吸 到電機(jī)上空間5 3中的低壓氣體，由氣液分離板5 5分離液態(tài)冷媒、從旁通孔1 6 c到達(dá) 吸氣消聲器4 2。而且，從吸入孔1 8 c向汽缸壓縮腔2 3a吸入成為高壓氣體，從吐出孔1 7 b 向排氣消聲器4 O排出。其后、從排氣管3排出。因此、實(shí)施例4可以通過氣液分離板5 5 和旁通孔1 6 c的效果，回避汽缸壓縮腔2 3 a的液態(tài)冷媒的吸入。另外，實(shí)施例4是以殼 體2的內(nèi)壓力為低壓側(cè)的低壓式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。實(shí)施例1到4通用的偏心曲軸1 6以及對滑動部品的供油方法的特點(diǎn)是從轉(zhuǎn)子
3 3的內(nèi)徑側(cè)向外徑側(cè)連通的轉(zhuǎn)子槽3 3 c通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)使壓力下降。另外，連接油池6 O、副軸承油槽1 8 a、偏心軸油孔1 9 a、螺旋槽1 7 a構(gòu)成 油流道。通過兩者之間的協(xié)調(diào)，將油池6 Q的油上吸到主軸承1 7的上端，完成所有滑動部 品的潤滑。揭示的供油裝置沒必要使用偏心曲軸的內(nèi)部、所以具有不會影響偏心曲軸強(qiáng)度的 優(yōu)點(diǎn)，反過來說、還具有追加貫通偏心曲軸上下的氣體通道的特點(diǎn)。上述實(shí)施例揭示了這些 應(yīng)用事例。另外、D C變頻電機(jī)在轉(zhuǎn)子處不使用端環(huán)，但如實(shí)施例1所示，設(shè)計(jì)氣體槽，降低 該槽的壓力是很容易實(shí)現(xiàn)的，所以本發(fā)明的揭示技術(shù)不能只進(jìn)行狹義的理解。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其包括殼體(2)及設(shè)于殼體(2)內(nèi)的電機(jī)部(31)、壓縮機(jī)構(gòu)部 (21)、儲存有油(15)的油池(60)，電機(jī)部(31)置于壓縮機(jī)構(gòu)部(21)上方，電機(jī)部(31)與殼 體(2)頂端之間具有電機(jī)上空間(53)，電機(jī)部(31)與壓縮機(jī)構(gòu)部(21)之間具有電機(jī)下空間 (54)；其特征在于，電機(jī)部(31)包括轉(zhuǎn)子(33)、定子(32)、上端環(huán)(33a)及下端環(huán)(3北)，下端 環(huán)(3 )設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)子槽(33c)，下端環(huán)(3 )頂端固定有一端環(huán)蓋板(52)，轉(zhuǎn)子槽(33c)為 一氣體通道；旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部(21)包括汽缸壓縮腔(23a)、裝于汽缸壓縮腔(23a)內(nèi)的活塞(24)、 與活塞(24)抵接的偏心軸(19)、與該活塞04)外周面抵接的滑片(25)、使活塞(24)偏心 旋轉(zhuǎn)的偏心曲軸(16)、分別支持偏心曲軸(16)的主軸(16a)和副軸(16b)的主軸承(17)和 副軸承(18)，偏心軸(19)緊套裝在偏心曲軸(16)上，電機(jī)部(31)通過偏心曲軸(16)與旋 轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部(21)連接；副軸承(18)的法蘭部的橫孔上連接有一供油管(50)，該供油管(50)與油池(60)相通；副軸承(18)上設(shè)有副軸承油槽(18a)，偏心軸(19)的外徑上設(shè)置有偏心軸油槽(19a), 主軸承(17)上設(shè)置有螺旋槽(17a)；油池(60)的油(15)從供油管(50)下端口向副軸承油槽(18a)排出，后通過偏心軸油 槽(19a)、螺旋槽(17a)到達(dá)下端環(huán)(3 )內(nèi)部的轉(zhuǎn)子槽(33c)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，轉(zhuǎn)子槽(33c)的數(shù)量為4-12個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，端環(huán)蓋板(52)的內(nèi)徑和主軸承 (17)的圓筒軸承部分尺寸一致。
4.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其包括殼體(2)及設(shè)于殼體(2)內(nèi)的電機(jī)部(31)、壓縮機(jī)構(gòu)部 (21)、儲存有油(15)的油池(60)，電機(jī)部(31)置于壓縮機(jī)構(gòu)部(21)上方，電機(jī)部(31)與殼 體(2)頂端之間具有電機(jī)上空間(53)，電機(jī)部(31)與壓縮機(jī)構(gòu)部(21)之間具有電機(jī)下空間 (54)；其特征在于，電機(jī)部(31)包括轉(zhuǎn)子(33)、定子(32)、上端環(huán)(33a)及下端環(huán)(3北)，下端 環(huán)(3 )設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)子槽(33c)，下端環(huán)(3 )頂端固定有一端環(huán)蓋板(52)，轉(zhuǎn)子槽(33c)為 一氣體通道；旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部(21)包括汽缸壓縮腔(23a)、裝于汽缸壓縮腔(23a)內(nèi)的活塞(24)、 與活塞(24)抵接的偏心軸(19)、與該活塞04)外周面抵接的滑片(25)、使活塞(24)偏心 旋轉(zhuǎn)的偏心曲軸(16)、分別支持偏心曲軸(16)的主軸(16a)和副軸(16b)的主軸承(17)和 副軸承(18)，偏心軸(19)緊套裝在偏心曲軸(16)上，電機(jī)部(31)通過偏心曲軸(16)與旋 轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部(21)連接；副軸承(18)的法蘭部的橫孔上連接有一供油管(50)，該供油管(50)與油池(60)相通；偏心曲軸(16)上設(shè)有貫通整個(gè)軸心的旁通孔(16c)，在上端環(huán)(33a)上且與旁通孔 (16c)上端具有一定間隙的位置安裝有一油分離板(51)，在副軸承(18)上且在旁通孔 (16c)下端安裝有一排氣消聲器(40)，排氣消聲器(40)還與排氣管(3)相連通，主軸承(17) 上設(shè)有排氣孔(17b)，吸入管(14)與汽缸壓縮腔(23a)相連通；旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)啟動后，吸入管(14)吸入的低壓氣體在汽缸壓縮腔(23a)成為高壓氣 體，從主軸承(17)的排氣孔(17b)向電機(jī)下空間(54)排出，高壓氣體再通過電機(jī)部(31)向 電機(jī)上空間(53)移動，流入旁通孔(16c)的上端開口孔內(nèi)，油分離板(51)進(jìn)行高速運(yùn)行， 用于阻止高壓氣體中所含的油通過油分離板(51)進(jìn)入；分離了油的高壓氣體通過旁通孔 (16c)、從其下端開始向排氣消聲器(40)中流入后，從排氣管(3)向冷凍循環(huán)中排出。
5.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其包括殼體(2)及設(shè)于殼體(2)內(nèi)的電機(jī)部(31)、壓縮機(jī)構(gòu)部 (21)、儲存有油(15)的油池(60)，電機(jī)部(31)置于壓縮機(jī)構(gòu)部(21)上方，電機(jī)部(31)與殼 體(2)頂端之間具有電機(jī)上空間(53)，電機(jī)部(31)與壓縮機(jī)構(gòu)部(21)之間具有電機(jī)下空間 (54)；其特征在于，電機(jī)部(31)包括轉(zhuǎn)子(33)、定子(32)、上端環(huán)(33a)及下端環(huán)(3北)，下端 環(huán)(3 )設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)子槽(33c)，下端環(huán)(3 )頂端固定有一端環(huán)蓋板(52)，轉(zhuǎn)子槽(33c)為 一氣體通道；旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部(21)包括汽缸壓縮腔(23a)、裝于汽缸壓縮腔(23a)內(nèi)的活塞(24)、 與活塞(24)抵接的偏心軸(19)、與該活塞04)外周面抵接的滑片(25)、使活塞(24)偏心 旋轉(zhuǎn)的偏心曲軸(16)、分別支持偏心曲軸(16)的主軸(16a)和副軸(16b)的主軸承(17)和 副軸承(18)，偏心軸(19)緊套裝在偏心曲軸(16)上，電機(jī)部(31)通過偏心曲軸(16)與旋 轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部(21)連接；副軸承(18)的法蘭部的橫孔上連接有一供油管(50)，該供油管(50)與油池(60)相通；偏心曲軸(16)上設(shè)有貫通整個(gè)軸心的旁通孔(16c)，在上端環(huán)(33a)上且與旁通孔 (16c)上端具有一定間隙的位置安裝有一油分離板(51)，在副軸承(18)上且在旁通孔 (16c)下端安裝有一排氣消聲器(40)，副軸承(18)上設(shè)有排氣孔(18b)，電機(jī)上空間(53)還 與排氣管(3)相連通，吸入管(14)與汽缸壓縮腔(23a)相連通；吸入管(14)吸入的低壓氣體在汽缸壓縮腔23a成為高壓氣體，從副軸承18的排氣孔 18b向排氣消聲器40排出，高壓氣體從旁通孔16c的下端向上端排出沿油分離板51流動， 分離了油的氣體從排氣管3排出。
6.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其包括殼體(2)及設(shè)于殼體(2)內(nèi)的電機(jī)部(31)、壓縮機(jī)構(gòu)部 (21)、儲存有油(15)的油池(60)，電機(jī)部(31)置于壓縮機(jī)構(gòu)部(21)上方，電機(jī)部(31)與殼 體(2)頂端之間具有電機(jī)上空間(53)，電機(jī)部(31)與壓縮機(jī)構(gòu)部(21)之間具有電機(jī)下空間 (54)；其特征在于，電機(jī)部(31)包括轉(zhuǎn)子(33)、定子(32)、上端環(huán)(33a)及下端環(huán)(3北)，下端 環(huán)(3 )設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)子槽(33c)，下端環(huán)(3 )頂端固定有一端環(huán)蓋板(52)，轉(zhuǎn)子槽(33c)為 一氣體通道；旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部(21)包括汽缸壓縮腔(23a)、裝于汽缸壓縮腔(23a)內(nèi)的活塞(24)、 與活塞(24)抵接的偏心軸(19)、與該活塞04)外周面抵接的滑片(25)、使活塞(24)偏心 旋轉(zhuǎn)的偏心曲軸(16)、分別支持偏心曲軸(16)的主軸(16a)和副軸(16b)的主軸承(17)和 副軸承(18)，偏心軸(19)緊套裝在偏心曲軸(16)上，電機(jī)部(31)通過偏心曲軸(16)與旋 轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部(21)連接；副軸承(18)的法蘭部的橫孔上連接有一供油管(50)，該供油管(50)與油池(60)相通；偏心曲軸(16)上設(shè)有貫通整個(gè)軸心的旁通孔(16c)，在上端環(huán)(33a)上且與旁通孔 (16c)上端具有一定間隙的位置安裝有一氣液分離板(55)，在副軸承(18)上且在旁通孔 (16c)下端安裝有一吸氣消聲器(42)，副軸承(18)上設(shè)有一吸入孔(18c)，主軸承(17)上 設(shè)有排氣孔(17b)，排氣孔(17b)與排氣管(3)相連通，電機(jī)上空間(53)與吸入管(3)相連 通；吸入管(14)吸到電機(jī)上空間(53)中的低壓氣體，由氣液分離板(55)分離液態(tài)冷媒、從 旁通孔(16c)到達(dá)吸氣消聲器(42)，從吸入孔(18c)向汽缸壓縮腔(23a)吸入成為高壓氣 體，從排氣孔(17b)向位于主軸承(17)端部的排氣消聲器(40)排出，再從排氣管(3)排出。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的電機(jī)部、壓縮機(jī)構(gòu)部、油池，電機(jī)部置于壓縮機(jī)構(gòu)部上方，電機(jī)部與殼體頂端之間具有電機(jī)上空間，電機(jī)部與壓縮機(jī)構(gòu)部之間具有電機(jī)下空間；旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部包括汽缸壓縮腔、裝于汽缸壓縮腔內(nèi)的活塞、與活塞外周面抵接的滑片、使活塞偏心旋轉(zhuǎn)的偏心曲軸、分別支持偏心曲軸的主軸和副軸的主軸承和副軸承，電機(jī)部通過偏心曲軸與旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部連接；副軸承法蘭部橫孔上接有與油池相通的供油管；副軸承設(shè)有副軸承油槽，偏心軸外徑上設(shè)有偏心軸油槽，主軸承上設(shè)有螺旋槽；油池的油從供油管下端口向副軸承油槽排出，后通過偏心軸油槽、螺旋槽到達(dá)下端環(huán)內(nèi)部的轉(zhuǎn)子槽內(nèi)。
文檔編號F04C29/02GK102146921SQ20111006047
公開日2011年8月10日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者小津政雄, 曹小軍 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司