專利名稱：天然氣壓縮機(jī)和油溫控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及天然氣壓縮機(jī)，尤其涉及天然氣壓縮機(jī)的油溫控制裝置。
背景技術(shù)：
天然氣壓縮機(jī)一般為多級多列結(jié)構(gòu)，而兩列三級和兩列四級最為常見，并且往往 將高壓級和低壓級組合在一列而形成級差式。圖1示出了現(xiàn)有的級差式兩列四級天然氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，曲 軸M上并列設(shè)有兩個(gè)連桿沈，各連桿沈通過十字連接器27與活塞件觀、四相連。曲軸 24通過飛輪23和聯(lián)軸器22連接至動力源21。其中，活塞件28的兩側(cè)形成一級汽缸11和四級汽缸14，活塞件四的兩側(cè)形成二 級汽缸12和三級汽缸13，其中，一級汽缸和四級汽缸之間形成平衡腔16，二級汽缸12和三 級汽缸13之間形成平衡腔15。天然氣壓縮機(jī)通常在野外油氣田上工作，工作環(huán)境十分惡劣。要使天然氣壓縮機(jī) 正常運(yùn)行，必須保證潤滑油的溫度(30 68°C )，如果油溫過高或過低，都會加劇機(jī)器的磨 損，甚至損壞。對于反向潤滑的活塞式壓縮機(jī)，其反向潤滑的油料走向如圖2所示，潤滑油自機(jī) 身內(nèi)的油池或油箱01進(jìn)入十字頭及滑道潤滑處02，再進(jìn)入十字銷潤滑處03、襯套潤滑處 04、連桿潤滑處05、軸瓦潤滑處06后再返回至機(jī)身內(nèi)的油池或油箱01。反向潤滑時(shí)，要求潤滑油的壓力比正向潤滑油壓力高，原因是傳動機(jī)構(gòu)的注油方 向是從十字頭方向往連桿大頭軸瓦方向，而十字頭處的潤滑面積最大，且潤滑處多，因此， 潤滑油泄漏量大，在十字頭及滑道磨損后泄漏量更大，若油壓很低，潤滑油到連桿大頭軸瓦 的油量會極少，甚至由于傳動機(jī)構(gòu)本身的油路結(jié)構(gòu)限制及冬天潤滑油冷卻后溫度較低，導(dǎo) 致油路系統(tǒng)阻力大，極有可能潤滑油不能到達(dá)連桿大頭軸瓦，引起連桿大頭軸瓦產(chǎn)生干摩 擦，致使軸瓦過熱燒壞，引起惡性機(jī)械事故。要保證潤滑油壓力，則必須控制潤滑油的溫度，傳統(tǒng)的空冷式潤滑油冷卻器其風(fēng) 機(jī)轉(zhuǎn)速不變，冬天空氣溫度較低，潤滑油冷卻后的溫度會很低，導(dǎo)致壓縮機(jī)的潤滑效果顯著 下降。夏天空氣溫度高，潤滑油冷卻后的溫度也會很高，同樣潤滑效果會下降。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種天然氣壓縮機(jī)的油溫控制裝置，以將潤滑油的油溫 控制在預(yù)定溫度范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的目的還在于提供一種油溫控制裝置的天然氣壓縮 機(jī)。為此，本實(shí)用新型一方面提供了一種天然氣壓縮機(jī)的油溫控制裝置，其包括油冷 卻器，包括至少一風(fēng)機(jī)；溫度檢測裝置，設(shè)置在天然氣壓縮機(jī)的油箱或油池中；以及與溫度 檢測裝置電連接并且根據(jù)油箱或油池中的溫度調(diào)節(jié)至少一風(fēng)機(jī)的風(fēng)量的控制器。進(jìn)一步地，上述控制器為可編程邏輯控制器。[0012]進(jìn)一步地，上述風(fēng)機(jī)的驅(qū)動電機(jī)為變頻電機(jī)，變頻電機(jī)的變頻器與控制器電連接。進(jìn)一步地，上述風(fēng)機(jī)的驅(qū)動電機(jī)為雙速電機(jī)，雙速電機(jī)與控制器電連接。進(jìn)一步地，上述至少一風(fēng)機(jī)包括多個(gè)風(fēng)機(jī)，多個(gè)風(fēng)機(jī)的啟閉數(shù)量與油箱或油池中 的油溫相關(guān)聯(lián)。進(jìn)一步地，上述油溫控制裝置還包括與可編程邏輯控制器電連接的顯示報(bào)警模 塊。進(jìn)一步地，上述控制器和所述溫度檢測裝置之間設(shè)置有隔離式安全柵。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種具有上述油溫控制裝置的天然氣壓縮 機(jī)。本實(shí)用新型的油溫控制裝置，可讓潤滑油的溫度始終控制在最佳潤滑狀態(tài)，如此， 降低了環(huán)境溫度對天然氣壓縮機(jī)的影響，同時(shí)節(jié)約了用電成本。除了上面所描述的目的、特征、和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型具有的其它目的、特征、和 優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
構(gòu)成本說明書的一部分、用于進(jìn)一步理解本實(shí)用新型的附圖示出了本實(shí)用新型的 優(yōu)選實(shí)施例，并與說明書一起用來說明本實(shí)用新型的原理。圖中圖1示出了現(xiàn)有的天然氣壓縮機(jī)的原理示意圖；圖2示出了現(xiàn)有的天然氣壓縮機(jī)的反向潤滑的油料走向示意圖；圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的天然氣壓縮機(jī)和油冷卻器的連接關(guān)系示意圖；以及圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的天然氣壓縮機(jī)的油溫控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利 要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的天然氣壓縮機(jī)和油冷卻器的連接關(guān)系示意圖。如圖 3所示，油冷卻器30包括兩風(fēng)機(jī)31，油冷卻器30的出口經(jīng)總油路30a向分油路10a、10b、 IOc提供已經(jīng)冷卻的潤滑油。天然氣壓縮機(jī)10的出口將待冷卻的潤滑油經(jīng)由油路30b輸入 至油冷卻器，天然氣壓縮機(jī)10自帶有油箱或油池(圖中未示出)。通過調(diào)整風(fēng)機(jī)31的風(fēng)量，可將潤滑油溫度控制在30 68°C (預(yù)定溫度范圍)之 間，此時(shí)，適用環(huán)境溫度范圍在-40°C 50°C，如此大幅提高了天然氣壓縮機(jī)的適用范圍。圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的天然氣壓縮機(jī)的油溫控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖4 所示，天然氣壓縮機(jī)的油溫控制裝置包括油冷卻器，具有至少一風(fēng)機(jī)；設(shè)置在天然氣壓縮 機(jī)的油箱或油池中的溫度檢測裝置，以檢測油箱或油池中的油溫，溫度檢測裝置的信號通 過隔離式安全柵后傳送至控制器，該控制器根據(jù)油箱或油池中的油溫調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量，以 間接調(diào)節(jié)油溫?？刂破鬟€與顯示報(bào)警模塊電連接，以實(shí)現(xiàn)油溫的顯示和在油溫超出預(yù)定溫度范圍 時(shí)的報(bào)警功能。隔離式安全柵可起到防止溫度檢測裝置帶電和短路隔離的作用。溫度檢測 裝置可以是溫度傳感器或者具有信號處理功能的溫度變送器。[0030]在一可選實(shí)施例中，油冷卻器的風(fēng)機(jī)的驅(qū)動電機(jī)選擇為變頻電機(jī)，此時(shí)油冷卻器 的風(fēng)機(jī)數(shù)量可以僅為一個(gè)?？刂破鲀?yōu)選為可編程邏輯控制器，可編程邏輯控制器直接控制變頻電機(jī)的變頻 器，變頻電機(jī)可通過變頻器的頻率改變來調(diào)節(jié)油冷卻器的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)風(fēng)量增大或減小， 從而達(dá)到控制潤滑油冷卻溫度的目的。一種可行的油溫控制方法如下可編程邏輯控制器根據(jù)溫度檢測裝置傳送的油箱 或油池中的油溫信號，判斷是否在預(yù)定溫度范圍內(nèi)。當(dāng)超過預(yù)定溫度范圍時(shí)，提高變頻器的 頻率，以提高風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；當(dāng)?shù)陀陬A(yù)定溫度范圍時(shí)，降低變頻器的頻率，以降低風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；當(dāng) 在預(yù)定溫度范圍時(shí)，維持變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)速?？梢岳斫?，根據(jù)油溫控制裝置的架構(gòu)，還可以由其它的油溫控制方法，在此不一一 列舉。在另一可選實(shí)施例中，油冷卻器中風(fēng)機(jī)的驅(qū)動電機(jī)為雙速電機(jī)，此時(shí)油冷卻器中 的風(fēng)機(jī)數(shù)量可以僅為一個(gè)，該雙速電機(jī)具有三檔轉(zhuǎn)速，通過選擇不同的轉(zhuǎn)速可實(shí)現(xiàn)風(fēng)量增 大或減小，從而達(dá)到控制潤滑油溫度的目的。在又一可選實(shí)施例中，油冷卻器上可設(shè)置多個(gè)風(fēng)機(jī)，通過控制風(fēng)機(jī)的開啟數(shù)量，即 通過打開一部分風(fēng)機(jī)、全部數(shù)量的風(fēng)機(jī)或全停，實(shí)現(xiàn)風(fēng)量減小、增大或無風(fēng)量，從而達(dá)到控 制潤滑油溫度的目的。通過以上描述可以看出，本實(shí)用新型的油溫控制裝置，可讓潤滑油的溫度始終控 制在最佳潤滑狀態(tài)，如此，降低了環(huán)境溫度對天然氣壓縮機(jī)的影響，同時(shí)節(jié)約了用電成本。以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域 的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)， 所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種天然氣壓縮機(jī)的油溫控制裝置，其特征在于，包括油冷卻器，包括至少一風(fēng)機(jī)，溫度檢測裝置，設(shè)置在所述天然氣壓縮機(jī)的油箱或油池中，以及與所述溫度檢測裝置電連接并且根據(jù)所述油箱或油池中的溫度調(diào)節(jié)所述至少一風(fēng)機(jī) 的風(fēng)量的控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣壓縮機(jī)的油溫控制裝置，其特征在于，所述控制器為 可編程邏輯控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天然氣壓縮機(jī)的油溫控制裝置，其特征在于，還包括與可編 程邏輯控制器電連接的顯示報(bào)警模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣壓縮機(jī)的油溫控制裝置，其特征在于，所述風(fēng)機(jī)的驅(qū) 動電機(jī)為變頻電機(jī)，所述變頻電機(jī)的變頻器與所述控制器電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣壓縮機(jī)的油溫控制裝置，其特征在于，所述風(fēng)機(jī)的驅(qū) 動電機(jī)為雙速電機(jī)，所述雙速電機(jī)與所述控制器電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣壓縮機(jī)的油溫控制裝置，其特征在于，所述至少一風(fēng) 機(jī)包括多個(gè)風(fēng)機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣壓縮機(jī)的油溫控制裝置，其特征在于，所述控制器和 所述溫度檢測裝置之間設(shè)置有隔離式安全柵。
8.一種天然氣壓縮機(jī)，其特征在于，具有根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的油溫控制直ο
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種天然氣壓縮機(jī)的油溫控制裝置，其包括油冷卻器，包括至少一風(fēng)機(jī)；溫度檢測裝置，設(shè)置在天然氣壓縮機(jī)的油箱或油池中；以及與溫度檢測裝置電連接并且根據(jù)油箱或油池中的溫度調(diào)節(jié)至少一風(fēng)機(jī)的風(fēng)量的控制器。本實(shí)用新型的油溫控制裝置，可讓潤滑油的溫度始終控制在最佳潤滑狀態(tài)，如此，降低了環(huán)境溫度對天然氣壓縮機(jī)的影響，同時(shí)節(jié)約了用電成本。
文檔編號F04B25/00GK201827046SQ20102027688
公開日2011年5月11日 申請日期2010年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月22日
發(fā)明者唐開東, 張和平, 王立清, 翟文彪, 鄒啟智, 郭忠強(qiáng) 申請人:溫州市榮德氣閥有限公司