專利名稱：地鐵牽引電機制動冷卻系統(tǒng)專用三葉輪整流軸流風機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種既能夠與雙葉軸流葉輪中的前、后葉輪形成動態(tài)匹配，又能 夠有效地降低風阻、降低風機噪音、提高風機效率的地鐵牽引電機制動冷卻系統(tǒng)專用三葉 輪整流軸流風機，主要用于地鐵牽引電機制動冷卻系統(tǒng)，屬軸流風機制造領域。
背景技術：
授權公告號CN100445569C、名稱“牽引電機制動冷卻系統(tǒng)雙葉輪軸流風機”，以現(xiàn) 有包括機殼、前后葉輪及電機的軸流風機為基礎，將電機的軸向支撐板改為按氣流方向設 計的流線型導向板，電機支撐板與分布在電機外周且固定在機殼上的流線型導葉共同構成 中間導葉，再同時改進前后葉輪的葉型設計，葉片采用外寬內窄前掠狀，并按不等距方式排 列在輪轂上，葉片內外徑截面重心聯(lián)線與徑向直線間的夾角為20° 30°，相鄰葉片間的 夾角為55° 95°。本實用新型新型流線型電機支撐板及葉輪葉片，可改善風機運行條 件，提高風機效率，降低氣流分離，實現(xiàn)了較大幅度的節(jié)能和降噪。該雙葉輪軸流風機主要 用于地鐵牽引電機制動冷卻系統(tǒng)，以其達到改善風機運行條件，提高風機效率，降低噪音的 目的。但是背景技術的電機的軸向支撐板雖然是按氣流方向設計成流線型導向板，但于由 于流線型導向板為固定導向板，其導向的角度為固定角度，它無法與前、后葉輪形成動態(tài)配 合，因此不可避免地要產生風阻，該風阻不僅直接影響風機效率，而且噪音大。

實用新型內容設計目的避免背景技術中的不足之處，設計一種既能夠與雙葉軸流葉輪中的前、 后葉輪形成動態(tài)匹配，又能夠有效地降低風阻、降低風機噪音、提高風機效率的地鐵牽引電 機制動冷卻系統(tǒng)專用三葉輪整流軸流風機。設計方案為了實現(xiàn)上述設計目的。1、雙葉輪軸流風機中的電機的機身上裝有葉 輪的設計，是本實用新型的技術特征之一。這樣做的目的在于由于位于電機機身上的葉輪 可以與前、后葉輪形成動態(tài)配合，它不僅可以有效地將前葉輪產生的風量加速導流到后葉 輪或將后葉輪產生的風量加速導流到前葉輪，而且在風量及風速的傳導過程中，由于動葉 輪的導流葉與前、后葉輪匹配，因此不僅產生的風阻系數(shù)小，而且噪聲小，效率高。2、葉輪一 側或二側采用三片流線型導流板將電機固定在軸流風機殼中的設計，是本實用新型的技術 特征之二。這樣做的目的在于由于三片流線型導流板是按氣流方向設計而成，因此采用三 片流線型導流板既可以將電機固定在軸流風機殼中間，又可以起到導流的作用，從而使軸 流風機的冷卻效率得到進一步的提高。技術方案地鐵牽引電機制動冷卻系統(tǒng)專用三葉輪整流軸流風機，它包括牽引電 機制動冷卻系統(tǒng)雙葉輪軸流風機，葉輪套在軸承的外圈上，軸承的內圈與電機的機身固定 連接，六片流線型導流板分成二組、分別位于葉輪二側且將電機固定在軸流風機殼中。本實用新型與背景技術相比，一是由于位于前、后葉輪之間的葉輪，不僅能夠與 前、后葉輪形成良好的動態(tài)配合，而且能夠從根本上避免背景技術存的不足之處，從而有效
3地提高風機的效率和降低風機的噪音和風阻，滿足地鐵牽引電機制動冷卻的需要；二是由 于風機的風阻系數(shù)降低、效率提高，因此達到了節(jié)省能耗的目的；三是流線型導流板的設 置，既起到了固定三葉軸流風機的目的，又起到了整流的作用，使三葉軸流風機風流達到穩(wěn) 流、高速、有力的目的。

圖1是地鐵牽引電機制動冷卻系統(tǒng)專用三葉輪整流軸流風機的第一種實施例的 結構示意圖，其中1為前葉輪，2為流線型導流板，3后葉輪，4為電機，5為軸流風機殼，6為 葉輪，7為軸承。圖2是圖1中A-A剖視結構示意圖。
具體實施方式
實施例參照附圖1和3。地鐵牽引電機制動冷卻系統(tǒng)專用三葉輪整流軸流風機， 它包括牽引電機制動冷卻系統(tǒng)雙葉輪軸流風機，雙葉軸流風機的制作系現(xiàn)有技術，在此不 作敘述。所述葉輪為無源葉輪，葉輪6套在軸承7的外圈上，軸承7的內圈與電機4的機身 固定連接，六片流線型導流板2分成二組、分別位于葉輪6 二側且將電機4固定在軸流風機 殼5中。所述葉輪6 二側分別采用三片流線型導流板2將電機4固定在軸流風機殼5中且 進風口與前葉輪1出風口匹配、出風口與后葉輪3進風口匹配。所述三片流線型導流板2 等角分布。其地鐵牽引電機制動冷卻系統(tǒng)專用三葉輪整流軸流風機的風冷方法，三葉軸流 風機中同軸電機4上的前葉輪1轉動所產生的風量通過流線型導流板2整流導流至葉輪6 后，再通過流線型導流板2的二次整流后導流至后葉輪3，且由后葉輪3導出。需要理解到的是上述實施例雖然對本實用新型的設計思路作了比較詳細的文字 描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新 型設計思路的限制，任何不超出本實用新型設計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新 型的保護范圍內。
權利要求一種地鐵牽引電機制動冷卻系統(tǒng)專用三葉輪整流軸流風機，它包括牽引電機制動冷卻系統(tǒng)雙葉輪軸流風機，其特征是葉輪套在軸承的外圈上，軸承的內圈與電機的機身固定連接，六片流線型導流板分成二組、分別位于葉輪二側且將電機固定在軸流風機殼中。
2.根據(jù)權利要求1所述的地鐵牽引電機制動冷卻系統(tǒng)專用三葉輪整流軸流風機，其特 征是所述葉輪為無源葉輪。
3.根據(jù)權利要求1所述的地鐵牽引電機制動冷卻系統(tǒng)專用三葉輪整流軸流風機，其特 征是所述三片流線型導流板等角分布。
專利摘要本實用新型涉及一種能夠有效地降低風阻、降低風機噪音、提高風機效率的地鐵牽引電機制動冷卻系統(tǒng)專用三葉輪整流軸流風機，它包括牽引電機制動冷卻系統(tǒng)雙葉輪軸流風機，葉輪套在軸承的外圈上，軸承的內圈與電機的機身固定連接，六片流線型導流板分成二組、分別位于葉輪二側且將電機固定在軸流風機殼中。優(yōu)點一是由于位于前、后葉輪之間的葉輪，不僅能夠與前、后葉輪形成良好的動態(tài)配合，而且能夠有效地提高風機的效率和降低風機的噪音和風阻；二是由于風機的風阻系數(shù)降低、效率提高，因此達到了節(jié)省能耗的目的；三是流線型導流板的設置，既起到了固定三葉軸流風機的目的，又起到了整流的作用，使三葉軸流風機風速更穩(wěn)、更高、更有力。
文檔編號F04D29/54GK201650809SQ20102018078
公開日2010年11月24日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權日2010年5月6日
發(fā)明者翟俊琳 申請人:杭州小爾科技有限公司