專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵結(jié)構(gòu)體的電動(dòng)油泵。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，為了提高燃油率，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的怠速熄火汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)被實(shí)用 化，在機(jī)械式油泵隨發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)熄火而停止期間，為了防止變速器的油壓下降，利用由電 動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)油泵向變速器供給油壓。但是，在所述電動(dòng)油泵未正常壓出(吐出)油的情況下，不能使所述變速器正常工作。因此，如以下的專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的電動(dòng)油泵那樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的狀態(tài)下 檢測(cè)電動(dòng)油泵的管路壓力、電動(dòng)機(jī)電流，當(dāng)該檢測(cè)出的值不在規(guī)定范圍時(shí)，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng) 熄火。專(zhuān)利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2004-68732號(hào)公報(bào)然而，所述專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的電動(dòng)油泵僅在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火期間進(jìn)行對(duì)所述電動(dòng)油 泵是否正常工作的判斷。因而，如果在電動(dòng)油泵異常的狀態(tài)下使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則例如，當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)熄火后想馬上操作所述變速器時(shí)，即進(jìn)行換擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)被重新啟動(dòng)并從機(jī)械式油泵 向變速器供給油壓后離合器被連接，因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，不僅不能順暢地操作變速器，而且 可能會(huì)因啟動(dòng)時(shí)離合器突然連接而發(fā)生沖撞。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有的所述電動(dòng)油泵的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于，提供一種在發(fā)動(dòng)機(jī)熄 火后能夠順暢地操作變速器的電動(dòng)油泵。第一發(fā)明是一種用于向發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的車(chē)輛的變速器供油的電動(dòng)油泵，其特征 在于，具有檢測(cè)流入電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)電流的電動(dòng)機(jī)電流檢測(cè)裝置，在車(chē)輛的所述發(fā)動(dòng)機(jī)表 現(xiàn)出自動(dòng)熄火的征兆后、通過(guò)所述電動(dòng)機(jī)電流檢測(cè)裝置檢測(cè)出的電動(dòng)機(jī)電流值的變化未顯 出所希望的特性的情況下，發(fā)出禁止所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的信號(hào)。第二發(fā)明的特征在于，在電動(dòng)機(jī)停止后經(jīng)過(guò)規(guī)定的時(shí)間并且車(chē)速下降至規(guī)定速度 以下的情況下，使所述電動(dòng)機(jī)暫時(shí)預(yù)備驅(qū)動(dòng)，在該預(yù)備驅(qū)動(dòng)時(shí)的所述電動(dòng)機(jī)電流檢測(cè)裝置 所檢測(cè)出的電動(dòng)機(jī)電流值從零暫時(shí)變化為高的狀態(tài)后降低然后再上升的情況下，允許發(fā)動(dòng) 機(jī)自動(dòng)熄火；在所述預(yù)備驅(qū)動(dòng)時(shí)的電動(dòng)機(jī)電流值持續(xù)為高的狀態(tài)或低的狀態(tài)的情況下，發(fā) 出禁止所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的信號(hào)。根據(jù)第一發(fā)明，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火時(shí)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)電流檢測(cè)裝置檢測(cè)出的電動(dòng)機(jī)電 流值的變化顯示出希望的特性的情況下，允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火；未顯示出所希望的特性的 情況下，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，從而能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火期間順暢地進(jìn)行變速器的操作。


圖1是表示本發(fā)明的電動(dòng)油泵的實(shí)施方式所適用的CVT組件的油壓回路的概略圖。
圖2是本實(shí)施方式的電動(dòng)油泵的縱剖視圖。
圖3是表示本實(shí)施方式的怠速熄火時(shí)的變速器壓力與時(shí)間關(guān)系的時(shí)序圖。
圖4是本實(shí)施方式的控制流程圖。
圖5是表示本實(shí)施方式的電流與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、壓出壓力的關(guān)系的特性圖。
圖6是本實(shí)施方式的電動(dòng)油泵的工作控制的流程圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
ICVT組件
2車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)
3主泵(機(jī)械式油泵)
4電動(dòng)油泵
5電子控制器
6電池電源
9供給通路
11分支通路
Ila吸入通路
lib壓出通路
12電動(dòng)機(jī)
13泵結(jié)構(gòu)體(油泵)
25管路壓力傳感器
26壓力檢測(cè)電路(壓力檢測(cè)裝置)
27電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路
28電動(dòng)機(jī)電流檢測(cè)電路(電流檢測(cè)裝置)
具體實(shí)施例方式以下，基于附圖對(duì)適用本發(fā)明的電動(dòng)油泵例如作為向具有怠速熄火機(jī)構(gòu)的車(chē)輛的 CVT等自動(dòng)變速器提供工作油的供給源的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。第一實(shí)施方式圖1表示向CVT組件1供油的油壓回路，具有通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)并在車(chē)輛正常行 駛期間向所述CVT組件1供油的機(jī)械式油泵即主泵3 ；當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)2自動(dòng)熄火并且所述主 泵3的驅(qū)動(dòng)停止時(shí)，向CVT組件1供油的所述電動(dòng)油泵4 ；控制該電動(dòng)油泵4的驅(qū)動(dòng)的CVT 控制組件即電子控制器5 ；向該電子控制器5供電的電池電源6。所述主泵3由一般的余擺線泵等構(gòu)成，經(jīng)由過(guò)濾器8吸入油盤(pán)7內(nèi)的油并從供給 通路9將油壓送至所述CVT組件1。另外，從所述CVT組件1排出的油經(jīng)由排油通路10回 收至油盤(pán)7。所述電動(dòng)油泵4設(shè)于繞過(guò)所述主泵3的分支通路11的中途，主要由配置并固定于 車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的電動(dòng)機(jī)12、設(shè)于該電動(dòng)機(jī)12的一端側(cè)的泵結(jié)構(gòu)體13構(gòu)成。所述電動(dòng)機(jī)12，如圖2所示，在幾乎形成為圓筒狀的電動(dòng)機(jī)殼體14的內(nèi)部，轉(zhuǎn)子15通過(guò)軸承16旋轉(zhuǎn)自如地被支撐，并且電動(dòng)機(jī)殼體14的內(nèi)周面固定有永磁鐵17。另外， 在所述轉(zhuǎn)子15的前端部，一體設(shè)有電動(dòng)機(jī)軸18，并且設(shè)有向轉(zhuǎn)子15的未圖示的電磁線圈供 電的電刷19。另一方面，所述泵結(jié)構(gòu)體13為余擺線式，在金屬制泵殼體20內(nèi)部，與所述電動(dòng)機(jī) 軸18同軸連結(jié)的泵軸21旋轉(zhuǎn)自如地被支撐，并且在金屬制泵殼體20內(nèi)部前端側(cè)的泵收容 室內(nèi)收容配置有固定于所述泵軸21的外周的內(nèi)轉(zhuǎn)子(4 一口 一夕)22、內(nèi)齒與該內(nèi)轉(zhuǎn) 子22的外齒嚙合而旋轉(zhuǎn)的外轉(zhuǎn)子23。另外，所述泵收容室的前端開(kāi)口由泵蓋M所封閉。所述內(nèi)轉(zhuǎn)子22的外齒齒數(shù)比外轉(zhuǎn)子23的內(nèi)齒齒數(shù)少1個(gè)，隨著旋轉(zhuǎn)，在所述外齒 與內(nèi)齒之間，形成多個(gè)容積隨旋轉(zhuǎn)而變化的泵室。另外，在所述泵收容室的底面與泵蓋M的內(nèi)端面，形成有形狀為按照所述泵室容 積增加的形狀的未圖示的吸入腔，并且形成有形狀為按照所述泵室容積減少的形狀的未圖 示的壓出腔。在所述泵蓋M的外端面?zhèn)?，形成有將工作油?dǎo)入所述吸入腔的吸入口、和將 工作油從所述壓出腔壓出的壓出口，所述油盤(pán)7內(nèi)的油經(jīng)由所述分支通路11下游側(cè)的吸入 通路Ila被吸入所述吸入口，另外從所述壓出口經(jīng)由所述分支通路11上游側(cè)的壓出通路 lib以及所述供給通路9向CVT組件1供給工作用油。并且，在所述壓出通路lib的中途，設(shè)有阻止油從供給通路9流向泵結(jié)構(gòu)體13的 泵室方向而僅允許油從泵結(jié)構(gòu)體13流向所述供給通路9方向的單向閥30。所述電子控制器5將供給至未圖示的連接端子的電流經(jīng)由引線(夕一 S f > )通 入所述電動(dòng)機(jī)12的電磁線圈并隨所述所述轉(zhuǎn)子15與電動(dòng)機(jī)軸18的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)油泵 13。具體為，所述電子控制器5，如圖1所示，具有壓力檢測(cè)電路沈，其輸入來(lái)自檢測(cè) 所述供給通路9的管路壓力的管路壓力傳感器25的壓力信息信號(hào)，并檢測(cè)管路壓力；電動(dòng) 機(jī)驅(qū)動(dòng)電路27，其向所述電動(dòng)機(jī)12輸出驅(qū)動(dòng)電流；電動(dòng)機(jī)電流檢測(cè)電路觀，其檢測(cè)供給所 述電動(dòng)機(jī)12的電流。以下，對(duì)本實(shí)施方式的作用進(jìn)行說(shuō)明。首先，基于圖3的時(shí)序圖對(duì)怠速熄火時(shí)主泵 3與電動(dòng)油泵4的工作以及傳動(dòng)裝置管路壓的關(guān)系進(jìn)行說(shuō)明。要使車(chē)輛停止時(shí)，當(dāng)車(chē)速下降至例如10km/h以下時(shí)(圖中χ點(diǎn))，在a點(diǎn)使所述電 動(dòng)油泵4的預(yù)備動(dòng)作開(kāi)始。此時(shí)，根據(jù)所述電動(dòng)機(jī)12的電動(dòng)機(jī)電流的變化判斷電動(dòng)油泵4 是否正常工作。其后，在b點(diǎn)切斷所述電動(dòng)機(jī)12的電流而使電動(dòng)油泵4的工作停止，同時(shí)使發(fā)動(dòng) 機(jī)熄火(y點(diǎn))。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的同時(shí)主泵3的油壓下降并且電動(dòng)油泵4的油壓供給源切換時(shí)，為 了不使供給通路9的管路壓力過(guò)低，在管路壓力下降期的第一閾值Pl點(diǎn)，基于來(lái)自所述管 路壓力傳感器25的信息信號(hào)，使所述電動(dòng)機(jī)12再次啟動(dòng)(c點(diǎn))。由此，所述供給通路9的 管路壓力從第二閾值P2點(diǎn)開(kāi)始維持于大致一定的壓力⑴線)。然后，當(dāng)車(chē)輛的制動(dòng)操作被解除并使發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)(ζ點(diǎn))，在所述管路壓力 上升至比所述第一閾值Pl低且比第二閾值P2高的第三閾值P3時(shí)，切斷所述電動(dòng)機(jī)12的 電流而使電動(dòng)油泵4的工作停止(d點(diǎn))。由此，即使在怠速熄火時(shí)也向CVT組件1供給油壓，因此能夠?qū)崿F(xiàn)順暢的換擋操作。另外，除使所述管路壓力變化以外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后時(shí)間的經(jīng)過(guò)或油溫，也能夠 使所述發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后電動(dòng)機(jī)12的啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后電動(dòng)機(jī)12的驅(qū)動(dòng)停止發(fā)生變化。以下基于圖4對(duì)所述怠速熄火時(shí)所述電子控制器5的具體控制流程進(jìn)行說(shuō)明。首先，在步驟1中，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)電動(dòng)油泵4通過(guò)所述電動(dòng)機(jī)12而進(jìn)行的預(yù) 備動(dòng)作是否正常，并且例如，判斷因電動(dòng)機(jī)12由于斷線等而工作異常導(dǎo)致預(yù)備動(dòng)作未正常 進(jìn)行的情況下，進(jìn)行步驟8，不進(jìn)行所述怠速熄火而使發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)繼續(xù)。其后，在步驟1中判斷為預(yù)備動(dòng)作正常進(jìn)行的情況下，進(jìn)行步驟2。這里，判斷所述 供給通路9的管路壓力是否比規(guī)定的壓力I^s低，并在判斷為管路壓力比規(guī)定的壓力I^s高 的情況下，由于主泵3的壓出壓力尚高，因此原樣返回。在判斷為管路壓力比規(guī)定的壓力I^s 低的情況下，進(jìn)行步驟3。在該步驟3中，判斷電動(dòng)油泵4是否正在工作，如果正在工作則進(jìn)行步驟5，在判斷 為未工作的情況下，進(jìn)行步驟4并使電動(dòng)機(jī)12通電而使電動(dòng)油泵4的工作開(kāi)始。在步驟5中，判斷目前制動(dòng)操作是否解除，并且判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)。在判斷為制 動(dòng)操作未解除并且發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)的情況下，原樣返回。在判斷為制動(dòng)操作解除并且發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)的情況下，進(jìn)行步驟6。這里，判斷所述管路壓力是否比規(guī)定的油壓Pt高，并在判斷為 管路油壓比規(guī)定的油壓Pt低的情況下，原樣返回，在判斷為管路油壓比規(guī)定的油壓Pt高的 情況下，進(jìn)行步驟7。在步驟7中，切斷電動(dòng)機(jī)12的電流而使電動(dòng)油泵4的工作停止。下面，對(duì)在使電動(dòng)油泵4進(jìn)行所述預(yù)備動(dòng)作的狀態(tài)下的正常工作判斷的方法進(jìn)行 說(shuō)明正常工作的判斷是根據(jù)所述電動(dòng)機(jī)12的電動(dòng)機(jī)電流值I來(lái)進(jìn)行的，首先，基于圖 5對(duì)在使電動(dòng)油泵4進(jìn)行預(yù)備動(dòng)作時(shí)正常工作的情況下的電動(dòng)機(jī)電流變化進(jìn)行說(shuō)明。如果使電動(dòng)油泵4啟動(dòng)，則電動(dòng)機(jī)電流，以圖中粗實(shí)線e所示方式，從零狀態(tài)急劇 上升并上升至電動(dòng)機(jī)12鎖定(α 7々)時(shí)的電流。其后，由于電動(dòng)油泵4開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，因此電動(dòng)機(jī)12的發(fā)電作用開(kāi)始而電動(dòng)機(jī)電流值 I下降。此時(shí)，泵室內(nèi)由于滯留有空氣而空轉(zhuǎn)(泵的驅(qū)動(dòng)阻抗小的狀態(tài))。因此，由于電動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)以圖中細(xì)實(shí)線η所示方式急劇上升，電動(dòng)機(jī)電流值I急劇下降。之后，由于泵室內(nèi)的空氣逸出并且油進(jìn)入泵室內(nèi)，電動(dòng)油泵4開(kāi)始?jí)撼鲇?，該壓?壓力，如圖中虛線P所示逐漸上升并在其后保持為大致一定的壓力，此時(shí)泵驅(qū)動(dòng)阻抗增大， 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(回転)η逐漸下降，電動(dòng)機(jī)電流值I逐漸上升。如果電動(dòng)油泵4正常工作便會(huì) 顯示出上述電流變化。該電流變化由所述電動(dòng)機(jī)電流檢測(cè)電路28檢測(cè)出，電動(dòng)機(jī)電流值I顯示出在上升 期間超過(guò)某電流值即轉(zhuǎn)為下降、并在某時(shí)間內(nèi)再次上升的變化的情況下，判斷為正常。另 外，能夠通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫來(lái)使所述電動(dòng)機(jī)電流值I與時(shí)間發(fā)生變化。下面，對(duì)電動(dòng)油泵4異常的判斷示例進(jìn)行說(shuō)明。例如，當(dāng)電動(dòng)機(jī)12或泵結(jié)構(gòu)體13 由于某種原因鎖定而發(fā)生故障時(shí)，電動(dòng)機(jī)電流值I由于持續(xù)流入大電流(鎖定電流(口 7 夂電流))而不下降，因此可判斷為異常。并且，在電動(dòng)機(jī)12與泵結(jié)構(gòu)體13的連接部損壞、電動(dòng)機(jī)12空轉(zhuǎn)而發(fā)生故障的情況下，雖然電動(dòng)機(jī)電流值I在流入大電流(鎖定電流)后下降，但由于泵結(jié)構(gòu)體13未壓出 油，電動(dòng)機(jī)12的荷載未上升，因此電動(dòng)機(jī)電流值I不會(huì)再次上升。因此可判斷電動(dòng)油泵4 為異常。如此，由于引入電動(dòng)油泵4的預(yù)備動(dòng)作控制，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火且電動(dòng)油泵4開(kāi)始工作 時(shí)，因泵室內(nèi)已充滿油，如果之后使電動(dòng)機(jī)12工作則馬上產(chǎn)生壓出油壓。由此，當(dāng)油壓的供 給源由主泵3切換為電動(dòng)油泵4時(shí)，油壓不會(huì)暫時(shí)降低。由于在從電動(dòng)油泵4停止到泵室 內(nèi)的油逸出期間未進(jìn)行該判斷，因此當(dāng)電動(dòng)油泵4正常工作時(shí)，通常顯示如上所述的電流變化。下面，基于圖6的控制流程，說(shuō)明所述電子控制器5對(duì)所述電動(dòng)油泵4正常工作時(shí) 的控制、以及所述異常工作時(shí)的控制。在步驟11中，在車(chē)輛熄火時(shí)，判斷目前的車(chē)速是否比例如10km/h即Akm/h小，在 判斷為目前的車(chē)速比Akm/h大的情況下，原樣返回；在判斷為目前的車(chē)速比Akm/h小的情況 下，進(jìn)行步驟12。這里，判斷所述電動(dòng)油泵4是否在預(yù)備動(dòng)作期間，在判斷為在預(yù)備動(dòng)作期間的情 況下，進(jìn)行步驟14 ；在判斷為不在預(yù)備動(dòng)作期間的情況下，進(jìn)行步驟13，這里，電動(dòng)機(jī)12通 電、電動(dòng)油泵4的預(yù)備動(dòng)作開(kāi)始。在步驟14中，判斷電動(dòng)機(jī)電流值I是否比規(guī)定的電流值Ir大，在判斷為電動(dòng)機(jī)電 流值I比規(guī)定的電流值Ir大的情況下，進(jìn)行步驟15;在判斷為電動(dòng)機(jī)電流值I比規(guī)定的電 流值Ir小的情況下，進(jìn)行步驟16。在步驟16中，判斷從所述預(yù)備動(dòng)作開(kāi)始的時(shí)間是否比規(guī)定時(shí)間Ts長(zhǎng)，在判斷為從 所述預(yù)備動(dòng)作開(kāi)始的時(shí)間比規(guī)定時(shí)間Ts短的情況下，原樣返回；在判斷為從所述預(yù)備動(dòng)作 開(kāi)始的時(shí)間比規(guī)定時(shí)間Ts長(zhǎng)的情況下，進(jìn)行步驟17、18，在步驟17中判斷為電動(dòng)油泵4異 常，在步驟18中切斷電動(dòng)機(jī)12的電流而使電動(dòng)油泵4熄火。在所述步驟15中，判斷電動(dòng)機(jī)電流值I是否轉(zhuǎn)為下降，當(dāng)判斷為電動(dòng)機(jī)電流值I 未下降時(shí)，進(jìn)行步驟19。在該步驟19中，判斷電動(dòng)機(jī)電流值I是否比所述規(guī)定的電流值Ir 大，并且判斷其輸出電流時(shí)間是否比規(guī)定時(shí)間Tr長(zhǎng)，當(dāng)判斷為電動(dòng)機(jī)電流值I比所述規(guī)定 的電流值Ir小且其輸出電流時(shí)間比規(guī)定時(shí)間Tr短時(shí)，返回。當(dāng)判斷為電動(dòng)機(jī)電流I比所述 規(guī)定的電流值Ir大且其輸出電流時(shí)間比規(guī)定時(shí)間Tr長(zhǎng)時(shí)，進(jìn)行步驟20。在該步驟20中， 判斷電動(dòng)油泵4異常，在步驟21中切斷電動(dòng)機(jī)12的電流，使電動(dòng)油泵4的工作停止。在所述步驟15中判斷為電動(dòng)機(jī)電流值I轉(zhuǎn)為下降的情況下，進(jìn)行步驟22，在此，判 斷電動(dòng)機(jī)電流值I是否轉(zhuǎn)為上升，在判斷為電動(dòng)機(jī)電流值I未上升的情況下，進(jìn)行步驟23。在該步驟23中，判斷電動(dòng)機(jī)電流I轉(zhuǎn)為下降的時(shí)間是否比規(guī)定的時(shí)間Td長(zhǎng)。在 此，在判斷為電動(dòng)機(jī)電流I轉(zhuǎn)為下降時(shí)間比規(guī)定的時(shí)間Td短的情況下，原樣返回；在判斷為 電動(dòng)機(jī)電流I轉(zhuǎn)為下降的時(shí)間比規(guī)定的時(shí)間Td長(zhǎng)的情況下，進(jìn)行步驟M、25，在步驟M中 判斷為電動(dòng)油泵4異常，并且在步驟25中切斷電動(dòng)機(jī)12的電流而使電動(dòng)油泵4的工作停 止。在所述步驟22中判斷為電動(dòng)機(jī)電流值I上升的情況下，進(jìn)行步驟沈，在此若電動(dòng) 油泵4的工作正常，則做出壓出判斷，并在步驟27中切斷電動(dòng)機(jī)12的電流，全部處理結(jié)束。如此，在本實(shí)施方式中，如上所述，怠速熄火時(shí)，使電動(dòng)油泵4工作并向CVT組件1供給工作油壓，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火期間能夠順暢地進(jìn)行CVT組件1的操作。并且，由于在電動(dòng)油泵4的預(yù)備動(dòng)作后使電動(dòng)機(jī)12停止，能夠使能耗降低。而且，由于電動(dòng)油泵4根據(jù)管路壓力傳感器25所檢測(cè)出的管路壓力而工作，因此 不需要釋放電動(dòng)油泵4的剩余油，不需要在供給通路9與電動(dòng)油泵4之間設(shè)置溢流閥，而 且，不需要在電動(dòng)油泵4的壓出通路lib設(shè)置其他的壓力傳感器。因此，能夠提供小型化低 成本的裝置。在所示實(shí)施方式中，是在車(chē)速下降至規(guī)定值以下的情況下進(jìn)行電動(dòng)油泵4的預(yù)備 動(dòng)作，但也可從車(chē)速下降至規(guī)定值以下至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火期間，以不使泵結(jié)構(gòu)體13的泵室內(nèi)的 油逸出的方式每隔規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行電動(dòng)油泵4的預(yù)備動(dòng)作。由此，能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)在所述 泵室內(nèi)的油逸出的狀態(tài)下熄火。本發(fā)明并不限定于CVT組件用電動(dòng)油泵，也可適用于其他用途的電動(dòng)油泵。并且，在所述實(shí)施方式中，將電子控制器5與電動(dòng)機(jī)12分體設(shè)置，但也可將電子控 制器5設(shè)于電動(dòng)機(jī)12內(nèi)部。另外，作為電動(dòng)機(jī)12，也可使用無(wú)電刷式電動(dòng)機(jī)。并且，也可取代所述電動(dòng)機(jī)電流檢測(cè)電路28的電動(dòng)機(jī)電流值I的信息而以來(lái)自檢 測(cè)電動(dòng)機(jī)12轉(zhuǎn)速的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路的轉(zhuǎn)速信息作為控制參數(shù)。在這種情況下，以電動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路取代圖1電動(dòng)機(jī)電流檢測(cè)電路28，以電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速取代圖6步驟14、15、22、 23、19中的電動(dòng)機(jī)電流。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)油泵，其用于向發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的車(chē)輛的變速器供油，至少在由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū) 動(dòng)的機(jī)械式油泵停止期間，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并向所述變速器壓出油，所述電動(dòng)油泵的特征在 于，具有檢測(cè)流入所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)電流的電動(dòng)機(jī)電流檢測(cè)裝置， 在車(chē)輛的所述發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出自動(dòng)熄火的征兆后、通過(guò)所述電動(dòng)機(jī)電流檢測(cè)裝置檢測(cè)出 的電動(dòng)機(jī)電流值的變化未顯出所希望的特性的情況下，發(fā)出禁止所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)油泵，其特征在于，在所述預(yù)備驅(qū)動(dòng)時(shí)的電動(dòng)機(jī)電流值 為高或低的狀態(tài)持續(xù)規(guī)定時(shí)間的情況下，發(fā)出禁止所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的信號(hào)。
3.一種電動(dòng)油泵，其用于經(jīng)由副油通路向發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的車(chē)輛的變速器供油，當(dāng)由 所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式油泵停止并且供給所述變速器的油壓降低時(shí)，使電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并 通過(guò)所述副油通路經(jīng)由單向閥向所述變速器供油，所述電動(dòng)油泵的特征在于，具有檢測(cè)流入所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)電流的電動(dòng)機(jī)電流檢測(cè)裝置， 在所述電動(dòng)機(jī)停止后經(jīng)過(guò)規(guī)定的時(shí)間并且車(chē)速下降至規(guī)定速度以下的情況下，使所述 電動(dòng)機(jī)暫時(shí)預(yù)備驅(qū)動(dòng)，在該預(yù)備驅(qū)動(dòng)時(shí)所述電動(dòng)機(jī)電流檢測(cè)裝置檢測(cè)出的電動(dòng)機(jī)電流值從零變化為暫時(shí)高 的狀態(tài)后降低然后再上升的情況下，允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，在所述預(yù)備驅(qū)動(dòng)時(shí)的電動(dòng)機(jī)電流值持續(xù)為高的狀態(tài)或低的狀態(tài)的情況下，發(fā)出禁止所 述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)油泵，其特征在于，使所述預(yù)備驅(qū)動(dòng)在進(jìn)行規(guī)定的時(shí)間 后停止。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)油泵，其特征在于，使所述預(yù)備驅(qū)動(dòng)在所述電動(dòng)機(jī)電流 值從零變化為高的狀態(tài)后降低然后再上升后停止。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)油泵，其特征在于，所述預(yù)備驅(qū)動(dòng)后的所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū) 動(dòng)是根據(jù)向所述變速器供給的油的管路壓力而進(jìn)行的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)油泵，其特征在于，在所述預(yù)備驅(qū)動(dòng)后允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng) 熄火的情況下，當(dāng)所述管路壓力下降至規(guī)定值以下時(shí)，使所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)開(kāi)始。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)油泵，其特征在于，所述預(yù)備驅(qū)動(dòng)后的所述電動(dòng)機(jī)，當(dāng)所 述管路壓力為第一閾值以下時(shí)驅(qū)動(dòng)開(kāi)始；當(dāng)所述管路壓力維持比所述第一閾值低的第二閾 值時(shí)驅(qū)動(dòng)繼續(xù)；當(dāng)所述管路壓力為比所述第一閾值低且比所述第二閾值高的第三閾值以上 時(shí)驅(qū)動(dòng)停止。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)油泵，其特征在于，在進(jìn)行所述預(yù)備驅(qū)動(dòng)后，經(jīng)過(guò)規(guī)定的 時(shí)間但所述發(fā)動(dòng)機(jī)未自動(dòng)熄火時(shí)，再次進(jìn)行所述預(yù)備驅(qū)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)油泵，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)為裝有電刷的直流電動(dòng)機(jī)。
11.一種電動(dòng)油泵，其用于向發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的車(chē)輛的變速器供油，至少在由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū) 動(dòng)的機(jī)械式油泵停止期間，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并向所述變速器壓出油，所述電動(dòng)油泵的特征在 于，具有檢測(cè)所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)檢測(cè)裝置，在從所述發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出自動(dòng)熄火的征兆至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自動(dòng)熄火處理期間，使所述電動(dòng) 機(jī)預(yù)備驅(qū)動(dòng)，在該預(yù)備驅(qū)動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)檢測(cè)裝置檢測(cè)出的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化未顯出所 希望的特性的情況下，發(fā)出禁止所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的信號(hào)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電動(dòng)油泵，其特征在于，在所述預(yù)備驅(qū)動(dòng)時(shí)的所述電動(dòng)機(jī) 的轉(zhuǎn)速大致為零、或者持續(xù)為規(guī)定轉(zhuǎn)速以上的狀態(tài)的情況下，發(fā)出禁止所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄 火的信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種能夠在怠速熄火時(shí)得到良好的變速器操作性能的電動(dòng)油泵。在步驟1中判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)電動(dòng)油泵(4)的預(yù)備動(dòng)作未正常進(jìn)行的情況下，使發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)繼續(xù)。在步驟1中判斷為預(yù)備動(dòng)作正常，并在步驟2中判斷為供給通路的管路壓力比規(guī)定的壓力Ps低。在步驟3中判斷為電動(dòng)油泵(4)未工作的情況下，在步驟4中使電動(dòng)機(jī)通電而使電動(dòng)油泵(4)開(kāi)始工作。在步驟5中判斷為制動(dòng)操作被解除并且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、并在步驟6中判斷為管路壓力比規(guī)定的油壓Pt高的情況下，在步驟7中使電動(dòng)油泵(4)停止工作。
文檔編號(hào)F04C15/00GK102086863SQ20101028281
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月2日
發(fā)明者小林喜幸, 筏尚武 申請(qǐng)人:日立汽車(chē)系統(tǒng)株式會(huì)社