專利名稱：一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵，具體來說涉及一種用于潤(rùn)滑多種柴油機(jī)噴
油嘴針閥偶件與噴油泵柱塞偶件的潤(rùn)滑油增壓泵。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)是汽車與各種車輛、艦船的動(dòng)力，提煉柴油的石油資源日益枯竭，為此，世 界各國(guó)都在尋找柴油的替代燃料。世界各國(guó)經(jīng)過研究試驗(yàn)，公認(rèn)煤制二甲醚是替代柴油的 清潔燃料。但柴油機(jī)噴油嘴針閥偶件與噴油泵柱塞偶件工作時(shí)，針閥與針閥座之間及柱塞 與柱塞套之間依靠柴油潤(rùn)滑與密封，柴油機(jī)燃用二甲醚時(shí)由于二甲醚的液體粘度(0. 15Kg/ m s)比柴油液體粘度(3 8Kg/m s)小很多，針閥與針閥座及柱塞與柱塞套很快就磨損 失效、燃料泄漏。這一問題阻礙了在柴油機(jī)上燃用二甲醚燃料。國(guó)內(nèi)外解決這一問題的辦法 是在柴油機(jī)上燃用加添加劑提高粘度的二甲醚燃料，這不僅增加了燃料成本，同時(shí)又帶來 添加劑在燃燒過程中產(chǎn)生的污染物排放問題。新發(fā)明的多種燃料柴油機(jī)噴油泵及多種燃料 柴油機(jī)噴油器用高壓潤(rùn)滑油潤(rùn)滑噴油泵柱塞偶件與噴油嘴偶件，解決了柴油機(jī)燃用二甲醚 時(shí)油泵柱塞偶件與噴油嘴針閥偶件磨損的問題，但需要在其工作時(shí)連續(xù)提供微流量的高壓 潤(rùn)滑油。采用申請(qǐng)人發(fā)明的《多種燃料柴油機(jī)機(jī)油增壓泵》(專利號(hào)Z L200610048333. 7)供 給高壓潤(rùn)滑油，其專利產(chǎn)品的高壓油缸內(nèi)的推動(dòng)柱塞的活塞的換向是由換向閥改變供油通 道實(shí)現(xiàn)的，而換向閥的移動(dòng)又是由活塞移動(dòng)時(shí)活塞上的導(dǎo)油槽改變與油缸上的換向油道的 聯(lián)通實(shí)現(xiàn)的，由于高壓潤(rùn)滑的噴油泵柱塞偶件與噴油嘴針閥偶件的間隙很小(僅0. 002 0. 006mm)，潤(rùn)滑油泄漏量很小，因而柱塞與活塞移動(dòng)很慢，活塞上的導(dǎo)油槽與導(dǎo)油道的連通 很慢，導(dǎo)致?lián)Q向閥移動(dòng)慢，活塞與柱塞換向緩慢，柱塞換向和吸油行程不泵油，在實(shí)際使用 中存在效率低，柱塞換向和吸油過程不能連續(xù)、穩(wěn)定的供給高壓潤(rùn)滑，噴油泵柱塞和噴油嘴 針閥偶件極易出現(xiàn)因缺乏潤(rùn)滑油而磨損的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是避免上述《多種燃料柴油機(jī)增壓泵》不能連續(xù)穩(wěn)定 地泵送高壓潤(rùn)滑油、噴油嘴針閥偶件及噴油泵柱塞偶件極易出現(xiàn)磨損失效、燃料泄漏的問 題，提供一種利用低壓潤(rùn)滑油泵或柴油機(jī)機(jī)油道的低壓機(jī)油的能量向柱塞偶件與噴油嘴偶 件連續(xù)輸送高壓潤(rùn)滑油的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵，連續(xù)用高壓潤(rùn)滑油潤(rùn)滑噴油嘴針閥與 針閥座及噴油泵柱塞與柱塞套，徹底解決柱塞偶件與針閥偶件磨損失效及泄漏的問題。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵，包括泵體，泵 體上設(shè)有高壓出油道接口 、進(jìn)油道接口以及回油道接口 ，其特征在于泵體內(nèi)設(shè)有油缸、左高 壓油缸、右高壓油缸以及換向油缸；油缸內(nèi)設(shè)有活塞、活塞將油缸的內(nèi)腔分為油缸左油腔與 油缸右油腔，油缸左油腔與相對(duì)油缸缸徑較小的左高壓油缸相連通，油缸右油腔與相對(duì)油 缸缸徑較小的右高壓油缸相連通；左高壓油缸內(nèi)設(shè)有左柱塞，左柱塞上設(shè)有左柱塞油孔、左 柱塞前導(dǎo)油槽、左柱塞后導(dǎo)油槽及左柱塞軸肩，左柱塞軸肩兩側(cè)分別經(jīng)過左限位板及左彈簧與活塞相連接；右高壓油缸內(nèi)設(shè)有右柱塞，右柱塞上設(shè)有右柱塞油孔、右柱塞前導(dǎo)油槽、 右柱塞后導(dǎo)油槽及右柱塞軸肩，右柱塞軸兩側(cè)分別經(jīng)右限位板及右彈簧與活塞相連接；換 向油缸內(nèi)設(shè)有換向閥，換向閥把換向油缸分隔為換向油缸左油腔與換向油缸右油腔，換向 閥上設(shè)有左導(dǎo)油槽與右導(dǎo)油槽；左高壓油缸內(nèi)設(shè)有左環(huán)形進(jìn)油槽、左環(huán)形泄油槽，右高壓 油缸內(nèi)設(shè)有右環(huán)形進(jìn)油槽、右環(huán)形泄油槽；左高壓油腔經(jīng)左單向閥、左高壓油道、高壓出油 道與高壓出油道接口相連通，右高壓油腔經(jīng)右單向閥、高壓出油道、高壓出油道接口與噴油 泵、噴油嘴高壓潤(rùn)滑油管相連通，柴油機(jī)主油道經(jīng)過進(jìn)油道接口與進(jìn)油道連通，進(jìn)油道分別 與左環(huán)形進(jìn)油槽、左高壓油缸、右高壓油缸、右環(huán)形進(jìn)油槽、換向油缸左油腔、及換向油缸右 油腔相連通；柴油機(jī)回油道經(jīng)回油道接口與回油道連通，回油道分別與左環(huán)形泄油槽、左高 壓油缸、右高壓油缸、右環(huán)形泄油槽、換向油缸左油腔、及換向油缸右油腔相連通；換向油缸 左油腔經(jīng)左換向油道分別與左高壓油缸、右高壓油缸相連通，換向油缸右油腔經(jīng)右換向油 道分別與右高壓油缸、左高壓油缸相連通；油缸左油腔經(jīng)油缸左油道與換向油缸相連通，油 缸右油腔經(jīng)油缸右油道與換向油缸相連通。 換向閥在換向油缸左油腔一端，活塞在油缸左油腔一端時(shí)，左柱塞前導(dǎo)油槽與進(jìn) 油道、左換向油道連通，左柱塞后導(dǎo)油槽與回油道、右換向油道連通；換向油缸右油腔經(jīng)右 換向油道、左高壓油缸、左柱塞后導(dǎo)油槽、回油道與回油道接口連通；進(jìn)油道接口經(jīng)進(jìn)油道、 左高壓油缸、左柱塞前導(dǎo)油槽、左換向油道與換向油缸左油腔連通。 活塞在油缸左油腔一端，換向閥在換向油缸右油腔一端時(shí)，油缸右油腔經(jīng)油缸右 油道、換向油缸、右導(dǎo)油槽、回油道與回油道接口相連通；進(jìn)油道接口經(jīng)進(jìn)油道、換向油缸、 左導(dǎo)油槽、油缸左油道與油缸左油腔相連通。 換向閥在換向油缸右油腔一端，活塞與右柱塞后端連接，右柱塞油孔在右環(huán)形進(jìn) 油槽與右環(huán)形泄油槽之間時(shí)，右高壓油腔經(jīng)右單向閥、高壓出油道、高壓出油道接口與噴油 泵、噴油嘴高壓潤(rùn)滑油管連通。 換向閥在換向油缸右油腔一端，活塞在油缸右油腔一端，左柱塞油孔與左環(huán)形進(jìn) 油槽相連通、右柱塞油孔與右環(huán)形泄油槽相連通，右高壓油腔經(jīng)右柱塞油孔、右環(huán)形泄油 槽、回油道、回油道接口與柴油機(jī)回油道連通，進(jìn)油道接口經(jīng)進(jìn)油道、左環(huán)形進(jìn)油槽、左柱塞 油孔與左高壓油腔相連通。 換向閥在換向油缸右油腔一端、活塞在油缸右油腔一端，右柱塞后導(dǎo)油槽與回油
道及左換向油道相連通，右柱塞前導(dǎo)油槽與低壓進(jìn)油道及右換向油道相連通，換向油缸左
油腔經(jīng)左換向油道、右高壓油缸、右柱塞后導(dǎo)油槽、回油道與回油道接口連通，進(jìn)油道接口
經(jīng)進(jìn)油道、右高壓油缸、右柱塞前導(dǎo)油槽、右換向油道與換向油缸右油腔相連通。 活塞在油缸右油腔一端、換向閥在換向油缸左油腔一端時(shí)，油缸左油腔經(jīng)油缸左
油道、換向油缸、左導(dǎo)油槽、回油道與回油道接口連通；進(jìn)油道接口經(jīng)進(jìn)油道、換向油缸、右
導(dǎo)油槽、油缸右油道與油缸右油腔連通。 換向閥在換向油腔左油腔一端、活塞與左柱塞后端連接、左柱塞油孔在左環(huán)形進(jìn) 油槽與左環(huán)形泄油槽之間時(shí)，左高壓油腔經(jīng)左單向閥、左高壓油道、高壓出油道、高壓出油
道接口與噴油泵、噴油嘴高壓潤(rùn)滑油管連通。 換向閥在換向油缸左油腔一端、活塞在油缸左油腔一端時(shí)，右柱塞油孔與右環(huán)形 進(jìn)油槽連通，左柱塞油孔與左環(huán)形泄油槽連通，左高壓油腔經(jīng)左柱塞油孔、左環(huán)形泄油槽、
4回油道與回油道接口連通，進(jìn)油道接口經(jīng)低壓進(jìn)油道、右環(huán)形進(jìn)油槽、右柱塞油孔與右高壓 油腔連通。 換向閥在換向油缸左油腔一端，活塞在油缸左油腔一端時(shí)，潤(rùn)滑油增壓泵又回到 起始工作狀態(tài)，開始又一工作循環(huán)。 本發(fā)明的有益效果本發(fā)明在柴油機(jī)工作時(shí)能連續(xù)向柴油機(jī)的噴油泵柱塞偶件及 噴油器針閥偶件供給高壓潤(rùn)滑油，保證柱塞偶件及針閥偶件工作可靠，解決了柴油機(jī)燃用 二甲醚等低液體粘度燃料時(shí)噴油泵柱塞偶件及噴油嘴針閥偶件磨損失效問題，使柴油機(jī)可 以燃用二甲醚、甲醇、乙醇等多種低液體粘度燃料。


圖1為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵活塞在油缸左油腔一端，換向閥在換向 油缸左油腔一端的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵活塞在油缸左油腔一端，換向閥在換向 油缸中間的結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵活塞在油缸左油腔一端，換向閥在換向 油缸右油腔一端的結(jié)構(gòu)示意圖 圖4為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵換向閥在換向油缸右油腔一端的結(jié)構(gòu) 示意圖 圖5為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵換向閥在換向油腔右油腔一端，活塞與 右柱塞連接的結(jié)構(gòu)示意圖 圖6為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵換向閥在換向油缸右油腔一端，右柱塞 油孔與右環(huán)形泄油槽連通的結(jié)構(gòu)示意圖 圖7為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵活換向閥在換向油缸右油腔一端，右柱 塞后端與活塞的連接脫開的結(jié)構(gòu)示意圖 圖8為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵換向閥在換向油缸右油腔一端，活塞在 油缸右油腔一端的結(jié)構(gòu)示意圖 圖9為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵活塞在右油腔一端，換向閥在換向油缸 中間的結(jié)構(gòu)示意圖 圖10為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵活塞在右油腔一端，換向閥在換向油 缸左油腔一端的結(jié)構(gòu)示意圖 圖11為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵換向閥在換向油缸左油腔一端的結(jié)構(gòu) 示意圖 圖12為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵換向閥在換向油缸左油腔一端，活塞 與左柱塞后端連接的結(jié)構(gòu)示意圖 圖13為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵換向閥在換向油缸左油腔一端，左柱 塞油孔與左環(huán)形泄油槽連接的結(jié)構(gòu)示意圖 圖14為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵換向閥在換向油缸左油腔一端，活塞 與左柱塞后端連接脫開，活塞在油缸左油腔一端的結(jié)構(gòu)示意圖 圖15為本發(fā)明的一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵換向閥在換向油缸左油腔一端，活塞在油缸左油腔的結(jié)構(gòu)示意圖 圖中l(wèi)-泵體，2-油缸，3-油缸左油腔，4-油缸右油腔，5-換向油缸，6-換向油缸 左油腔，7-換向油缸右油腔，8-左高壓油缸，9-左高壓油腔，10-右高壓油缸，11-右高壓油 腔，12-左環(huán)形進(jìn)油槽，13-左環(huán)形泄油槽，14-左單向閥，15-右環(huán)形進(jìn)油槽，16-右環(huán)形泄 油槽，17-右單向閥，18-活塞，19-左限位板，20-左彈簧，21-右限位板，22-右彈簧，23-左 柱塞，24-左柱塞油孔，25-左柱塞前導(dǎo)油槽，26-左柱塞后導(dǎo)油槽，27-右柱塞，28-右柱塞 油孔，29-右柱塞前導(dǎo)油槽，30-右柱塞后導(dǎo)油槽，31-換向閥，32-左導(dǎo)油槽，33-右導(dǎo)油槽， 34-左高壓油道，35-高壓出油道，36-高壓出油道接口 ， 37-進(jìn)油道接口 ， 38-進(jìn)油道，39-回 油道接口 ， 40-回油道，41-左換向油道，42-右換向油道，43-油缸左油道，44-油缸右油道， 45-左柱塞軸肩，46-左柱塞后端，47-右柱塞軸肩，48-右柱塞后端，49-柴油機(jī)主油道， 50-柴油機(jī)回油道，51-噴油泵、噴油嘴高壓潤(rùn)滑油管
具體實(shí)施例方式
潤(rùn)滑油增壓泵，包括泵體1，高壓出油道接口 36，進(jìn)油道接口 37，回油道接口 39 ;泵 體內(nèi)設(shè)有油缸2，與油缸2左油腔3相連通的缸徑較小的左高壓油缸8、與油缸2右油腔4 相連通的缸徑較小的右高壓油缸10、換向油缸5 ;油缸2內(nèi)設(shè)有活塞18、活塞18將油缸2的 內(nèi)腔分為油缸左油腔3與油缸右油腔4，在左高壓油缸8內(nèi)設(shè)有左柱塞23，左柱塞23上設(shè) 有左柱塞油孔24、左柱塞前導(dǎo)油槽25、左柱塞后導(dǎo)油槽26及左柱塞軸肩45，左柱塞軸肩45 分別經(jīng)過左限位板19及左彈簧20與活塞18相連接；在右高壓油缸10內(nèi)設(shè)有右柱塞27， 右柱塞27上設(shè)有右柱塞油孔28、右柱塞前導(dǎo)油槽29、右柱塞后導(dǎo)油槽30及右柱塞軸肩47， 右柱塞軸肩47分別經(jīng)右限位板21及右彈簧22與活塞18相連接，換向油缸5內(nèi)設(shè)有換向 閥31，換向閥31把換向油缸分隔為換向油缸左油腔6與換向油缸右油腔7，換向閥31上設(shè) 有左導(dǎo)油槽32與右導(dǎo)油槽33，左高壓油缸8內(nèi)設(shè)有左環(huán)形進(jìn)油槽12、左環(huán)形泄油槽13，右 高壓油缸10內(nèi)設(shè)有右環(huán)形進(jìn)油槽15、右環(huán)形泄油槽16，左高壓油腔9經(jīng)左單向閥14、左高 壓油道34、高壓出油道35與高壓出油道接口 36相連通，右高壓油腔11經(jīng)右單向閥17、高 壓出油道35、高壓出油道接口 36與噴油泵、噴油嘴高壓潤(rùn)滑油管51相連通，柴油機(jī)主油道 49經(jīng)過進(jìn)油道接口 37與進(jìn)油道38連通，進(jìn)油道38分別與左環(huán)形進(jìn)油槽12、左高壓油缸8、 右高壓油缸10、右環(huán)形進(jìn)油槽15及換向油缸5相連通；柴油機(jī)回油道50經(jīng)回油道接口 39 與回油道40連通，回油道40分別與左環(huán)形泄油槽13、左高壓油缸8、右高壓油缸10、右環(huán)形 泄油槽16及換向油缸5相連通，換向油缸左油腔6經(jīng)左換向油道41分別與左高壓油缸8、 右高壓油缸10相連通，換向油缸右油腔7經(jīng)右換向油道42分別與右高壓油缸10、左高壓油 缸8相連通；油缸左油腔3經(jīng)油缸左油道43與換向油缸5相連通，油缸右油腔4經(jīng)油缸右 油道44與換向油缸5相連通。 如圖1所示泵體1的進(jìn)油道接口 37與柴油機(jī)主油道49相連接，回油道接口 39 與柴油機(jī)回油道連接，高壓出油道接口 36與噴油泵、噴油嘴高壓潤(rùn)滑油管相連。
如圖l所示換向閥31在換向油缸左油腔6—端，活塞18在油缸左油腔3—端時(shí)， 左柱塞前導(dǎo)油槽25與進(jìn)油道38、左換向油道41連通，左柱塞后導(dǎo)油槽26與回油道40、右 換向油道42連通；換向油缸右油腔7經(jīng)右換向油道42、左高壓油缸8、左柱塞后導(dǎo)油槽26、 回油道40與回油道接口 39連通；進(jìn)油道接口 37經(jīng)進(jìn)油道38、左高壓油缸8、左柱塞前導(dǎo)油槽25、左換向油道41與換向油缸左油腔6連通，柴油機(jī)主油道49的低壓潤(rùn)滑油沿上述通道 進(jìn)入換向油缸左油腔6推動(dòng)換向閥31向換向油缸右油腔7 —端快速移動(dòng)，換向油缸右油腔 7中的潤(rùn)滑油從回油道接口 39排入發(fā)動(dòng)機(jī)回油道。 如圖2所示活塞18在油缸左油腔3 —端，繼圖1所示，換向油缸左油腔6內(nèi)的低 壓潤(rùn)滑油推動(dòng)換向閥31移動(dòng)到換向油缸5中間時(shí)，換向閥31阻斷油缸左油道43及右油道 44的通道，換向油缸左油腔6中低壓潤(rùn)滑油推動(dòng)換向閥31繼續(xù)向換向油缸右油腔7 —端快 速移動(dòng)。 如圖3所示活塞18在油缸左油腔3—端，換向閥31在換向油缸右油腔7—端時(shí)， 油缸右油腔4經(jīng)油缸右油道44、換向油缸5、右導(dǎo)油槽33、回油道40與回油道接口 39相連 通；柴油機(jī)主油道49經(jīng)進(jìn)油道接口 37、進(jìn)油道38、換向油缸5、左導(dǎo)油槽32、油缸左油道43 與油缸左油腔3相連通，柴油機(jī)主油道49中的低壓潤(rùn)滑油沿上述通道進(jìn)入油缸左油腔3，油 缸左油腔3內(nèi)的低壓潤(rùn)滑油的壓力推動(dòng)活塞18向油缸右油腔4 一端移動(dòng)，油缸右油腔4中 的潤(rùn)滑油沿上述通道潤(rùn)滑排入柴油機(jī)回油道50。 如圖4所示換向閥31在換向油缸右油腔7 —端，繼圖3所示，油缸左油腔3內(nèi) 的低壓潤(rùn)滑油壓力推動(dòng)活塞18繼續(xù)向油缸右油腔4一端移動(dòng)，活塞18經(jīng)右彈簧22推動(dòng)右 柱塞27向右高壓油腔11移動(dòng)，右柱塞油孔28與右環(huán)形進(jìn)油槽15的連通斷開時(shí)，右高壓油 腔11中的油壓升高，對(duì)右柱塞27的阻力大于右彈簧22的彈力，右柱塞軸肩47壓縮右彈簧 22、右柱塞27停止移動(dòng)，活塞18與右限位板21繼續(xù)向油缸右油腔4的方向移動(dòng)，右柱塞軸 肩47與右限位板21的連接脫開。 如圖5所示換向閥31在換向油缸右油腔7 —端，繼圖3、圖4所示，活塞18繼續(xù) 向油缸右油腔4 一端移動(dòng)，活塞18與右柱塞后端48連接，活塞18推動(dòng)右柱塞27向右高壓 油腔11方向移動(dòng)，右柱塞油孔28在右環(huán)形進(jìn)油槽15與右環(huán)形泄油槽16之間時(shí)，右高壓油 腔11中的潤(rùn)滑油壓力升高，右單向閥17開啟，右高壓油腔11經(jīng)右單向閥17、高壓出油道 35、高壓出油道接口 36與噴油泵、噴油嘴高壓潤(rùn)滑油管51連通。右高壓油腔11中的高壓 潤(rùn)滑油進(jìn)入噴油泵、噴油嘴高壓潤(rùn)滑油管51。 如圖6所示換向閥31在換向油缸右油腔7—端，活塞18在油缸右油腔4一端， 左柱塞油孔24與左環(huán)形進(jìn)油槽12相連通、右柱塞油孔28與右環(huán)形泄油槽16相連通，右高 壓油腔11經(jīng)右柱塞油孔28、右環(huán)形泄油槽16、回油道40、回油道接口 39與柴油機(jī)回油道 50連通，右高壓油腔ll中的潤(rùn)滑油泄入回油道40，右高壓油腔11中的油壓迅速下降，右單 向閥17關(guān)閉，右彈簧22推動(dòng)右柱塞27向右高壓油腔11 一端快速移動(dòng)；進(jìn)油道接口 37經(jīng) 進(jìn)油道38、左環(huán)形進(jìn)油槽12、左柱塞油孔24與左高壓油腔9相連通，柴油機(jī)主油道中的潤(rùn) 滑油進(jìn)入左高壓油腔9。 如圖7所示換向閥31在換向油缸右油腔7 —端，活塞18在油缸右油腔4 一端， 右柱塞油孔28與右環(huán)形泄油槽16相連通時(shí)，繼圖6所示，右柱塞后端48與活塞18的連接 脫開，右彈簧22推動(dòng)右柱塞27向右高壓油腔11 一端快速移動(dòng)。 如圖8所示換向閥31在換向油缸右油腔7—端、活塞18在油缸右油腔4一端， 繼圖7所示右柱塞軸肩47分別經(jīng)右彈簧22及右限位板21與活塞18相連接時(shí)，右柱塞后 導(dǎo)油槽30與回油道40及左換向油道41相連通，右柱塞前導(dǎo)油槽29與低壓進(jìn)油道38及右 換向油道42相連通，換向油缸左油腔6經(jīng)左換向油道41、右高壓油缸10、右柱塞后導(dǎo)油槽
730、回油道40與回油道接口 39連通，進(jìn)油道接口 37經(jīng)進(jìn)油道38、右高壓油缸10、右柱塞前 導(dǎo)油槽29、右換向油道42與換向油缸右油腔7相連通，柴油機(jī)主油道49中的低壓潤(rùn)滑油沿 上述通道進(jìn)入換向油缸右油腔7推動(dòng)換向閥31向換向油缸左油腔6 —端快速移動(dòng)，換向油 缸左油腔6中的潤(rùn)滑油排入柴油機(jī)回油道50。 如圖9所示繼圖8所示，換向閥31在換向油缸5中間，換向閥31阻斷油缸左油 道43及油缸右油道44的通道，活塞18靜止不動(dòng)，換向右油腔7內(nèi)的低壓潤(rùn)滑油推動(dòng)換向 閥31繼續(xù)快速向換向油缸左油腔6 —端快速移動(dòng)。 如圖10所示活塞18在油缸右油腔4一端、換向閥31在換向油缸左油腔6—端 時(shí)，油缸左油腔3經(jīng)油缸左油道43、換向油缸5、左導(dǎo)油槽32、回油道40與回油道接口 39連 通；進(jìn)油道接口 37經(jīng)進(jìn)油道38、換向油缸5、右導(dǎo)油槽33、油缸右油道44與油缸右油腔4連 通。柴油機(jī)主油道49中的低壓潤(rùn)滑油沿上述通道進(jìn)入油缸右油腔4推動(dòng)活塞18向油缸左 油腔3 —端移動(dòng)，油缸左油腔3中的潤(rùn)滑油排入柴油機(jī)回油道50。 如圖11所示換向閥31在換向油缸左油腔6 —端，繼圖10所示，活塞18在從油 缸右油腔4 一端向油缸左油腔3 —端連續(xù)移動(dòng)中，活塞18經(jīng)左彈簧20推動(dòng)左柱塞23向左 高壓油腔9 一端移動(dòng)，左柱塞油孔24與左環(huán)形進(jìn)油槽12的連通斷開時(shí)，左高壓油腔9內(nèi)油 壓升高，對(duì)左柱塞23的阻力大于左彈簧20的彈力時(shí)，左柱塞軸肩45壓縮左彈簧20，左柱塞 23停止移動(dòng)，活塞18與左限位板19繼續(xù)向油缸左油腔3 —端移動(dòng)，左限位板19與左柱塞 軸肩45的連接脫開。 如圖12所示換向閥31在換向油腔左油腔6—端、活塞18與左柱塞后端46連 接、左柱塞油孔24在左環(huán)形進(jìn)油槽12與左環(huán)形泄油槽13之間時(shí)，活塞18推動(dòng)左柱塞23 向左高壓油腔9 一端移動(dòng)，左高壓油腔9內(nèi)油壓升高，左單向閥14開啟，左高壓油腔9經(jīng)左 單向閥14、左高壓油道34、高壓出油道35、高壓出油道接口36與噴油泵、噴油嘴高壓潤(rùn)滑油 管51連通。左高壓油腔9中的高壓潤(rùn)滑油進(jìn)入噴油泵、噴油嘴高壓潤(rùn)滑油管51。
如圖13所示換向閥31在換向油缸左油腔6 —端、活塞18在油缸左油腔3 —端 時(shí)，右柱塞油孔28與右環(huán)形進(jìn)油槽15連通，左柱塞油孔24與左環(huán)形泄油槽13連通，左高 壓油腔9經(jīng)左柱塞油孔24、左環(huán)形泄油槽13、回油道40與回油道接口 39連通，左高壓油腔 9中潤(rùn)滑油泄入柴油機(jī)回油道50，油壓迅速下降，左單向閥14關(guān)閉，左彈簧20推動(dòng)左柱塞 23向左高壓油腔9 一端快速移動(dòng)，進(jìn)油道接口 37經(jīng)低壓進(jìn)油道38、右環(huán)形進(jìn)油槽15、右柱 塞油孔28與右高壓油腔11連通，柴油機(jī)主油道49中的低壓潤(rùn)滑油進(jìn)入右高壓油腔11。
如圖14所示換向閥31在換向油缸左油腔6—端，活塞18在油缸腔3—端、左柱 塞油孔24與左環(huán)形泄油槽13連通時(shí)，繼圖13所示，左柱塞后端48與活塞18的連接脫開， 左彈簧20推動(dòng)左柱塞23向左高壓油腔9 一端快速移動(dòng)。 如圖15所示換向閥31在換向油缸左油腔6—端，活塞18在油缸左油腔3—端， 繼圖14所示，左彈簧20推動(dòng)左柱塞23向左高壓油腔9 一端快速移動(dòng)至左柱塞軸肩45與 左限位板19連接時(shí)，潤(rùn)滑油增壓泵又到了圖1示的起始工作狀態(tài)，開始又一工作循環(huán)。
權(quán)利要求
一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵，包括泵體(1)，泵體(1)上設(shè)有高壓出油道接口(36)、進(jìn)油道接口(37)以及回油道接口(39)，其特征在于泵體(1)內(nèi)設(shè)有油缸(2)、左高壓油缸(8)、右高壓油缸(10)以及換向油缸(5)；油缸(2)內(nèi)設(shè)有活塞(18)、活塞(18)將油缸(2)的內(nèi)腔分為油缸左油腔(3)與油缸右油腔(4)，油缸左油腔(3)與相對(duì)油缸(2)缸徑較小的左高壓油缸(8)相連通，油缸右油腔(4)與相對(duì)油缸(2)缸徑較小的右高壓油缸(10)相連通；左高壓油缸(8)內(nèi)設(shè)有左柱塞(23)，左柱塞(23)上設(shè)有左柱塞油孔(24)、左柱塞前導(dǎo)油槽(25)、左柱塞后導(dǎo)油槽(26)及左柱塞軸肩(45)，左柱塞軸肩(45)兩側(cè)分別經(jīng)過左限位板(19)及左彈簧(20)與活塞(18)相連接；右高壓油缸(10)內(nèi)設(shè)有右柱塞(27)，右柱塞(27)上設(shè)有右柱塞油孔(28)、右柱塞前導(dǎo)油槽(29)、右柱塞后導(dǎo)油槽(30)及右柱塞軸肩(47)，右柱塞軸肩(47)兩側(cè)分別經(jīng)右限位板(21)及右彈簧(22)與活塞(18)相連接；換向油缸(5)內(nèi)設(shè)有換向閥(31)，換向閥(31)把換向油缸分隔為換向油缸左油腔(6)與換向油缸右油腔(7)，換向閥(31)上設(shè)有左導(dǎo)油槽(32)與右導(dǎo)油槽(33)；左高壓油缸(8)內(nèi)設(shè)有左環(huán)形進(jìn)油槽(12)、左環(huán)形泄油槽(13)，右高壓油缸(10)內(nèi)設(shè)有右環(huán)形進(jìn)油槽(15)、右環(huán)形泄油槽(16)；左高壓油腔(9)經(jīng)左單向閥(14)、左高壓油道(34)、高壓出油道(35)與高壓出油道接口(36)相連通，右高壓油腔(11)經(jīng)右單向閥(17)、高壓出油道(35)、高壓出油道接口(36)與噴油泵、噴油嘴高壓潤(rùn)滑油管(51)相連通，柴油機(jī)主油道(49)經(jīng)過進(jìn)油道接口(37)與進(jìn)油道(38)連通，進(jìn)油道(38)分別與左環(huán)形進(jìn)油槽(12)、左高壓油缸(8)、右高壓油缸(10)、右環(huán)形進(jìn)油槽(15)、換向油缸左油腔(6)、及換向油缸右油腔(7)相連通；柴油機(jī)回油道(50)經(jīng)回油道接口(39)與回油道(40)連通，回油道(40)分別與左環(huán)形泄油槽(13)、左高壓油缸(8)、右高壓油缸(10)、右環(huán)形泄油槽(16)、換向油缸左油腔(6)、及換向油缸右油腔(7)相連通；換向油缸左油腔(6)經(jīng)左換向油道(41)分別與左高壓油缸(8)、右高壓油缸(10)相連通，換向油缸右油腔(7)經(jīng)右換向油道(42)分別與右高壓油缸(10)、左高壓油缸(8)相連通；油缸左油腔(3)經(jīng)油缸左油道(43)與換向油缸(5)相連通，油缸右油腔(4)經(jīng)油缸右油道(44)與換向油缸(5)相連通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵，具體涉及一種用于潤(rùn)滑多種柴油機(jī)噴油嘴針閥偶件與噴油泵柱塞偶件的潤(rùn)滑油增壓泵，解決了柴油機(jī)燃用二甲醚等低液體粘度燃料時(shí)噴油嘴針閥偶件及噴油泵柱塞偶件磨損失效、燃料泄漏的問題。一種柴油機(jī)潤(rùn)滑油增壓泵包括泵體、高壓出油道接口、進(jìn)油道接口、回油道接口。泵體內(nèi)設(shè)有裝有活塞的油缸、裝有左柱塞的左高壓油缸、裝有右柱塞的右高壓油缸及裝有換向閥的換向油缸，左柱塞與右柱塞上設(shè)有油孔及前導(dǎo)油槽和后導(dǎo)油槽，換向閥上設(shè)有右導(dǎo)油槽與左導(dǎo)油槽，各油缸之間設(shè)有連通油道。本發(fā)明解決了柴油機(jī)不依賴燃油潤(rùn)滑而采用高壓潤(rùn)滑油潤(rùn)滑噴油泵柱塞偶件及噴油嘴針閥偶件所需要解決的高壓潤(rùn)滑油供給問題。
文檔編號(hào)F04B1/00GK101776002SQ20101010976
公開日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者姚武, 朱建軍, 王淑平, 鄭國(guó)璋, 郭建玲, 靳紅玲 申請(qǐng)人:鄭國(guó)璋