專利名稱：機(jī)油循環(huán)過(guò)濾式車用氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬氣泵設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)油循環(huán)過(guò)濾式車用氣泵。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車用氣泵多是由氣泵體、缸蓋、空氣過(guò)濾器、曲軸箱、曲軸及活塞構(gòu)成，曲軸 箱內(nèi)充入一定量的機(jī)油。氣泵工作時(shí)曲軸及活塞高速運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦，由此產(chǎn)生大量的熱 量，機(jī)油起到潤(rùn)滑和降溫的作用。因此，在高溫下工作的機(jī)油內(nèi)常帶有鐵銷和污物，易造成 曲軸及活塞的損壞，縮短使用壽命。需要經(jīng)常更換機(jī)油。另外，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油多少不直觀， 要經(jīng)常用油尺來(lái)測(cè)量，才能知道機(jī)油的多少。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種可去除機(jī)油內(nèi)的鐵銷高效節(jié)能的機(jī)油循環(huán)過(guò) 濾式車用氣泵。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括有氣泵體、缸蓋、空氣過(guò) 濾器及曲軸箱，其特征在于曲軸箱的側(cè)壁上設(shè)有機(jī)油盒，曲軸箱的中部和下部各開(kāi)有出油 孔和進(jìn)油孔，出油孔和進(jìn)油孔分別通過(guò)出油管和進(jìn)油管與機(jī)油盒連通在一起。且出油管和 進(jìn)油管的兩端是分別密封固定在曲軸箱和機(jī)油盒上的。機(jī)油盒的底部設(shè)置有磁鐵，上部設(shè) 有盒蓋，盒蓋上開(kāi)有排氣孔。機(jī)油盒可用透明塑料材料制成，用固定帶固定在曲軸箱上，盒 體上設(shè)有刻度，可觀察機(jī)油面的高低。 本實(shí)用新型大大減少了磨損，延長(zhǎng)使用壽命，高效節(jié)能，使用方便，可直觀油面高 低，便于機(jī)油加注。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1、氣泵體，2、缸蓋，3、空氣過(guò)濾器，4、曲軸箱，5、機(jī)油盒，6、出油孔，7、進(jìn)油 孔，8、出油管，9、進(jìn)油管，10、磁鐵，11、盒蓋，12、排氣孔，13、固定帶，14、刻度。
具體實(shí)施方式參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征做進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型包括有氣泵體1、 缸蓋2、空氣過(guò)濾器3及曲軸箱4，其特征在于曲軸箱4的側(cè)壁上設(shè)有機(jī)油盒5，曲軸箱4的 中部和下部各開(kāi)有出油孔6和進(jìn)油孔7，出油孔6和進(jìn)油孔7分別通過(guò)出油管8和進(jìn)油管9 與機(jī)油盒5連通在一起。且出油管8和進(jìn)油管9的兩端是分別密封固定在曲軸箱4和機(jī)油 盒5上的。機(jī)油盒5內(nèi)的底部設(shè)置有磁鐵IO，上部設(shè)有盒蓋ll，盒蓋11上開(kāi)有排氣孔12。 機(jī)油盒5可用透明塑料材料制成，用固定帶13固定在曲軸箱4上，機(jī)油盒5的盒體上設(shè)有 刻度14，可觀察機(jī)油面的高低。 本實(shí)用新型的工作過(guò)程是氣泵工作時(shí)，產(chǎn)生高溫，機(jī)油受熱膨脹，并在曲軸的高 速運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)下，機(jī)油面上升，高出油孔6時(shí)，部份機(jī)油從出油孔6順出油管8進(jìn)入機(jī)油盒5經(jīng)磁鐵10過(guò)濾。由于曲軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)將機(jī)油帶起，曲軸箱4內(nèi)產(chǎn)生壓力差，過(guò)濾后的機(jī)油 順勢(shì)由進(jìn)油管9進(jìn)入曲軸箱4補(bǔ)充，從而機(jī)油便在曲軸箱4和機(jī)油盒5之間循環(huán)過(guò)濾。機(jī) 油盒5上端的排氣孔12可隨時(shí)將廢氣排放掉。另外，不再用機(jī)油尺測(cè)量油位，直接觀察機(jī) 油盒5上的刻度14即可。
權(quán)利要求一種機(jī)油循環(huán)過(guò)濾式車用氣泵，包括有氣泵體(1)、缸蓋(2)、空氣過(guò)濾器(3)及曲軸箱(4)，其特征在于曲軸箱(4)的側(cè)壁上設(shè)有機(jī)油盒(5)，曲軸箱(4)的中部和下部各開(kāi)有出油孔(6)和進(jìn)油孔(7)，出油孔(6)和進(jìn)油孔(7)分別通過(guò)出油管(8)和進(jìn)油管(9)與機(jī)油盒(5)連通在一起，且出油管(8)和進(jìn)油管(9)的兩端是分別密封固定在曲軸箱(4)和機(jī)油盒(5)上的，機(jī)油盒(5)內(nèi)的底部設(shè)置有磁鐵(10)，上部設(shè)有盒蓋(11)，盒蓋(11)上開(kāi)有排氣孔(12)。
2. 按照權(quán)利要求l所說(shuō)的機(jī)油循環(huán)過(guò)濾式車用氣泵，其特征在于機(jī)油盒(5)用透明塑 料材料制成，用固定帶(13)固定在曲軸箱(4)上。
3. 按照權(quán)利要求2所說(shuō)的機(jī)油循環(huán)過(guò)濾式車用氣泵，其特征在于機(jī)油盒(5)的盒體上 設(shè)有刻度(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油循環(huán)過(guò)濾式車用氣泵，包括有氣泵體(1)、缸蓋(2)、空氣過(guò)濾器(3)及曲軸箱(4)，其特征在于曲軸箱(4)的側(cè)壁上設(shè)有機(jī)油盒(5)，曲軸箱(4)的中部和下部各開(kāi)有出油孔(6)和進(jìn)油孔(7)，出油孔(6)和進(jìn)油孔(7)分別通過(guò)出油管(8)和進(jìn)油管(9)與機(jī)油盒(5)連通在一起，且出油管(8)和進(jìn)油管(9)的兩端是分別密封固定在曲軸箱(4)和機(jī)油盒(5)上的，機(jī)油盒(5)內(nèi)的底部設(shè)置有磁鐵(10)，上部設(shè)有盒蓋(11)，盒蓋(11)上開(kāi)有排氣孔(12)，本實(shí)用新型大大減少了磨損，延長(zhǎng)使用壽命，高效節(jié)能，使用方便，可直觀油面高低，便于機(jī)油加注。
文檔編號(hào)F04B39/00GK201461312SQ20092003124
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月10日
發(fā)明者劉華忠, 孫文剛, 陳丁元 申請(qǐng)人:陳丁元