專利名稱：冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的控制方法及其應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的控制方法及其應(yīng)用。
技術(shù)背景
在組合既存技術(shù)的變頻式電動機(jī)部與容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)部、具有 能力可變式的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，是解決壓縮機(jī)構(gòu)部發(fā)生的滑片音、與使壓縮機(jī)效率最大化的 壓縮機(jī)控制技術(shù)。如下列專利文獻(xiàn)所述
專利文獻(xiàn)1專利公開2008-U823專利文獻(xiàn)2專利公開平成15-31114發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在提供一種操作靈活、回避容量控制切換時發(fā)生的活塞與滑片碰 撞音、和使壓縮機(jī)效率最適化、制作成本低、能效比高、適用范圍廣的冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮 機(jī)的控制方法及其應(yīng)用，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
按此目的設(shè)計(jì)的一種冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的控制方法，冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī) 包括能改變回轉(zhuǎn)速度的變頻式電動機(jī)部，和通過繼續(xù)與停止第一氣缸和第二氣缸中的任一 個氣缸的壓縮作用、能把冷量切換到二段的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)部，其特征 是預(yù)先降低電動機(jī)部的回轉(zhuǎn)速度后，再實(shí)行容量控制。
上述的預(yù)先降低電動機(jī)部的回轉(zhuǎn)速度到75rps以下后，再實(shí)行容量控制。
一種冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的控制方法，冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括能改變回轉(zhuǎn) 速度的變頻式電動機(jī)部，和通過繼續(xù)與停止第一氣缸和第二氣缸中的任一個氣缸的壓縮作 用、能把冷量切換到二段的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)部，其特征是當(dāng)該旋轉(zhuǎn)壓縮 機(jī)的高低壓力差在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)啟動后，到達(dá)0. 5Mpa以上時，再實(shí)行容量控制。
一種冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的控制方法，冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括能改變回轉(zhuǎn) 速度的變頻式電動機(jī)部，和通過繼續(xù)與停止第一氣缸和第二氣缸中的任一個氣缸的壓縮作 用、能把冷量切換到二段的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)部，其特征是通過比較獲得 相同冷量的單純改變電動機(jī)部的回轉(zhuǎn)速度的控制方法，和單純?nèi)萘靠刂频目刂品椒?，選擇 其中一個使旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)效率高的控制方法運(yùn)行。
一種冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的控制方法的應(yīng)用，其特征是所述的控制方法應(yīng)用在 制冷裝置中，該制冷裝置包括冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)、室內(nèi)換熱器、膨脹裝置及室外換熱O
本發(fā)明中的制冷裝置通過既存的變頻式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)和已推進(jìn)商品化的容量控制 式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)進(jìn)行組合后實(shí)現(xiàn)；通過提前把旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的回轉(zhuǎn)速度降低后、實(shí)行容量控制， 能防止異常的碰撞音；而且，在通過控制旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)回轉(zhuǎn)數(shù)的控制方法與容量控制的組合 的控制方法而獲得的兩個相同冷量中，通過比較旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的效率而選擇壓縮機(jī)效率高的 控制方法。
本發(fā)明解決了實(shí)行容量控制時，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)部發(fā)生的滑片沖撞音與滑 片破損問題，能達(dá)到使壓縮機(jī)能源效率最適化的目的，其具有操作靈活、制作成本低、能效 比高、適用范圍廣的特點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中的Y-Y向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為滑片與活塞的沖撞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)圖。
圖4為冷量與回轉(zhuǎn)速度的關(guān)系圖。
圖5為制冷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中R為冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，2為密封殼體，3為排出管，4為四通閥，5為室 外換熱器，6為膨脹裝置，7為室內(nèi)換熱器，11為儲液罐，12為吸入管，13為壓力切換閥，16 為壓力切換管，17a為第一排出閥裝置，17b為第二排出閥裝置，21壓縮機(jī)構(gòu)部，22為電動機(jī) 構(gòu)部，23a為第一氣缸，23b為第二氣缸，M為中間板，25a為第一氣缸腔，25b為第二氣缸腔， 27為主軸承，28為副軸承，29a為第一消音器，29b為第二消音器，31a為第一滑片，31b為第 二滑片，32a為第一活塞，32b為第二活塞，33a為第一偏心軸，33b為第二偏心軸，34a為第一 滑片腔，34b為第二滑片腔，36為曲軸，37為螺旋彈簧，42為滑片槽，43為吸入腔，44為高壓 孔，45為低壓孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
參見圖1，為在本實(shí)施例中使用的冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的縱截面圖，冷量可變 式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R以下簡稱旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R。
旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R由能改變回轉(zhuǎn)速度的變頻式電動機(jī)部22與容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī) 的壓縮機(jī)構(gòu)部21構(gòu)成，且這些都被固定在密封殼體2內(nèi)徑上。
壓縮機(jī)構(gòu)部21具有兩個氣缸第一氣缸23a和第二氣缸23b，這些氣缸在其間被 中間板M劃分，分別構(gòu)成第一氣缸腔2 和第二氣缸腔25b。在該實(shí)施例1中，兩個氣缸的 排量相等。但是，兩個氣缸的排量沒必要相等。比如說，如果第二氣缸23b的排量比第一氣 缸23a的排量小，那就能擴(kuò)大旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的最小能力與最大能力的比率。因此，適合于第 二氣缸23b的排量小于或等于第一氣缸23a的排量的情況。
焊接在密封殼體2側(cè)面的吸入管12，與第一氣缸23a的側(cè)面相連，從儲液罐11、導(dǎo) 入低壓冷媒氣體到第一氣缸腔2 和第二氣缸腔25b。這兩個氣缸伴隨著中間板M，通過 各自的螺釘(圖中省略)、安裝于主軸承27與副軸承觀的平面部。而且，內(nèi)含第一排出閥 裝置17a和第二排出閥裝置17b的第一消音器29a和第二消音器29b安裝于主軸承27和 副軸承28上。
曲軸36的第一偏心軸33a與第二偏心軸3 分別自由回轉(zhuǎn)安裝、被安裝的第一活 塞3 和第二活塞32b，沿著第一氣缸腔2 和第二氣缸腔25b的內(nèi)徑、公轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)。而且， 插入各自氣缸滑片槽42，如圖2所示，第一滑片31a和第二滑片31b，通常在滑片槽內(nèi)部、與 上述活塞外周同步進(jìn)行往復(fù)滑動。而且，把各自的滑片后部形成的空間腔稱作第一滑片腔3 和第二滑片腔34b。上述部件如圖1所示，形成組立的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)構(gòu)部21，該壓縮機(jī) 構(gòu)部在第一氣缸23a的外徑處，與密封殼體2的內(nèi)徑連接。
第一滑片腔34a向密封殼體2的內(nèi)部，即高壓側(cè)開放，因此，壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中的狀 態(tài)下、經(jīng)常位于高壓側(cè)。而且，螺旋彈簧37被安裝于滑片31a，伴隨著第一活塞32a，經(jīng)常進(jìn) 行壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)。另一方面，第二滑片腔34b密封，與壓力切換管16連接。壓力切換管16與被 安裝于密封殼體2外部的壓力切換閥相連，第二滑片腔34的壓力能在高壓側(cè)Pd與低壓側(cè) Ps間切換。
第二滑片腔34b位于高壓側(cè)時，力作用于第二滑片31b背部，第二滑片31b跟隨第 二活塞32b，因此，第二氣缸2 能進(jìn)行壓縮。但是，第二滑片腔34b切換到低壓側(cè)后，第二 滑片31b從第二活塞32b脫離，靜止并被收納于第二滑片腔34b中，因此，第二氣缸23b中 斷壓縮作用。
其后，把第二滑片腔34b的壓力切換到高壓側(cè)后，能再次接觸壓縮作用的中斷、第 二氣缸2 能再次開始壓縮作用?；谝陨系脑?，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R具有能把冷量在100%和 50%間自由切換的特征，把該運(yùn)轉(zhuǎn)模式分別稱作H模式和L模式。以上的控制過程能夠改 變壓縮機(jī)排量，故該控制方法為容量控制式。
參見圖2，為圖1中的Y-Y向的截面圖。在圖2中，第二滑片腔34b的壓力為低壓 側(cè)Ps，因此，第二滑片31b從第二活塞32b脫離后，被固定收納于滑片槽42和第二滑片腔 34b。因此，第二滑片32b固定，第二氣缸23b中斷壓縮。此時，只有第一氣缸23a經(jīng)常繼續(xù) 壓縮作用，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R位于能發(fā)揮50%冷量的L模式的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
在第二氣缸2 的側(cè)面，配置有開孔于高壓側(cè)的殼體內(nèi)部并與滑片槽42相通的高 壓孔44，和與該高壓孔44相對的、從滑片槽42開孔于低壓氣體通路的吸入腔43的低壓孔 45。高壓孔44與低壓孔45，通過該發(fā)生的壓力差Δρ= (Pd-Ps)，起著把第二滑片31b固 定在滑片槽42內(nèi)的作用。
也就是說，Δ ρ所發(fā)生的作用力Fv，經(jīng)常起著使第二滑片31b靜止的制動力的作 用。因此，當(dāng)?shù)诙?4的壓力切換到低壓側(cè)時，第二滑片31b的先端押壓第二活塞32b 的力冊變?yōu)榱愫?，第二滑?1b靜止在滑片槽42，被固定。
此時，第二滑片31b的先端部，通常位于第二氣缸腔25b的內(nèi)徑線上，在不與使該 線上公轉(zhuǎn)的第二活塞32b的外徑接觸的范圍內(nèi)、維持很小的間隙。把該間隙稱作滑片先端 最小間隙。如圖2所示，把第二活塞32b從第二滑片的先端31b的先端部脫離的瞬間稱作 滑片先端最大間隙?；榷俗畲箝g隙與滑片的行程相等，為第二偏心軸33b的偏心量e 的2倍。
旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R從H模式運(yùn)轉(zhuǎn)切換到L模式運(yùn)轉(zhuǎn)的瞬間，第二滑片31b先端從第二 活塞32b外周脫離，被收納進(jìn)滑片槽42中、直到靜止的很短時間內(nèi)，換句話講，第二滑片31b 先端與第二活塞32b外周反復(fù)進(jìn)行沖撞。比如說，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的回轉(zhuǎn)速度在60rps下，把 第二滑片31b先端間隙變?yōu)樽畲箝g隙2e之間的時間看作0. 1秒，第二滑片31b先端與第二 活塞32b外周反復(fù)進(jìn)行6次沖撞。該現(xiàn)象，在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R從L模式運(yùn)轉(zhuǎn)切換到H模式運(yùn) 轉(zhuǎn)時，也同樣發(fā)生。
如上述，對該沖撞也有很大影響的是第二活塞32b的回轉(zhuǎn)速度，沖撞力的比例為 回轉(zhuǎn)數(shù)的2乘方。而且，通過變頻的控制，回轉(zhuǎn)數(shù)增加后，沖撞次數(shù)增加。結(jié)果，第二滑片31b與第二活塞32b的沖撞音、與第二滑片31b破損引起信賴性問題。作為回避該問題的手 段，如下述說明，有必要降低旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的回轉(zhuǎn)速度、切換模式。
參見圖3，為實(shí)驗(yàn)所獲得的數(shù)據(jù)一例?？v軸的幅度顯示了第二滑片31b與第二活塞 32b的沖撞所發(fā)生的沖撞音的強(qiáng)度，橫軸顯示了沖撞音的發(fā)生時間。而且，各自的波所顯示 的沖撞音的數(shù)，顯示了沖撞的次數(shù)。波形小的部分為旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)音。從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)能 判明，異常的沖撞音與沖撞的強(qiáng)度與沖撞次數(shù)、而且和沖撞的發(fā)生時間有很大的關(guān)系。也就 是說，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的回轉(zhuǎn)速度與沖撞音的大小有很大的相關(guān)性。超過75rps后，發(fā)生異常 的沖撞音，而且第二滑片31b破損的危險(xiǎn)性很高。
結(jié)論在模式切換時，為了較安全地回避異常沖撞音的發(fā)生與第二滑片31b的破 損，(1)模式切換時、降低回轉(zhuǎn)速度后；(2)高速運(yùn)轉(zhuǎn)下、回轉(zhuǎn)數(shù)降低到75rps以下，就有必要 進(jìn)行容量控制，也就是模式的切換。
在具體的運(yùn)轉(zhuǎn)中，通過圖4、對回避異常沖突的控制例進(jìn)行說明。
參見圖4，顯示了旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的兩個容量控制及回轉(zhuǎn)速度變化中的冷量的一例。 橫軸為回轉(zhuǎn)速度rps，縱軸為冷量kw。作為旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的特征，因?yàn)榉謩e在L模式與H模 式中、能使回轉(zhuǎn)速度變化，所以如圖示、能用直線表示兩個冷量。
作為運(yùn)轉(zhuǎn)的一例，把空調(diào)負(fù)荷小的情況看作L模式運(yùn)轉(zhuǎn)，把空調(diào)負(fù)荷大的情況看 作H模式運(yùn)轉(zhuǎn)。而且，根據(jù)空調(diào)負(fù)荷的變動，不會使旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)停止，在兩者間進(jìn)行模式切 換。例如，L模式下，以L30，即30rps的回轉(zhuǎn)速度啟動的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R使回轉(zhuǎn)速度上升、通 過L75，到達(dá)作為最高回轉(zhuǎn)數(shù)L120下的L模式的最高冷量5kw。在此，增加冷量，通過切換 到H模式、瞬間到達(dá)H120，到達(dá)最高冷量10kw。
但是，因?yàn)樾D(zhuǎn)壓縮機(jī)R的回轉(zhuǎn)速度為120rps，如上述、發(fā)生激烈的滑片音。作為 回避該問題的手段，切換模式前，把L120的回轉(zhuǎn)數(shù)降低到L75后，再實(shí)行模式切換最好。結(jié) 果，能從L75過渡到H75，且增加回轉(zhuǎn)數(shù)，能到達(dá)H120。相反，H120運(yùn)轉(zhuǎn)中，需從H模式切換 到L模式的情況下，把回轉(zhuǎn)數(shù)降低到H75以下，就能切換模式。
接下來，作為旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的特征，如圖4所示，在從1. Okw到5. Okw的范圍，L模 式和H模式的運(yùn)轉(zhuǎn)下，能獲得相等的冷量。例如，L60和H30的冷量一共為2.5kw。通常， 旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的效率COP為由電動機(jī)部與壓縮機(jī)構(gòu)部的效率決定的值，特別是隨著壓縮機(jī)的 回轉(zhuǎn)速度，變化很大。在從這兩個選擇項(xiàng)選擇運(yùn)轉(zhuǎn)模式的情況，應(yīng)該選擇效率高的一項(xiàng)。比 如，比較L60與H30,如果L60的COP有優(yōu)勢，那么就選擇L60。
參見圖5，為搭載旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的空調(diào)機(jī)的制冷與制熱運(yùn)轉(zhuǎn)下的制冷周期圖。在圖 中，實(shí)線箭頭顯示了制冷運(yùn)轉(zhuǎn)下的氣體冷媒的流動，虛線箭頭顯示了制熱運(yùn)轉(zhuǎn)下的氣體冷 媒的流動。
從配置在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R上端的吐出管3吐出的高壓氣體在室外換熱器5中變?yōu)槔?凝冷媒。其后，從三個膨脹裝置，在連接于這些的室內(nèi)換熱器7中蒸發(fā)，并對室內(nèi)進(jìn)行制冷。 其后，氣體冷媒分流，經(jīng)由壓縮機(jī)的儲液罐11，從吸入管12返回到壓縮機(jī)構(gòu)部21。
通常，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R啟動時，為了使啟動負(fù)荷減少，把回轉(zhuǎn)速度降低到20 30rps 左右，并且，只在第一氣缸腔25a的L模式下開始啟動。其后，慢慢增加回轉(zhuǎn)速度后，高壓側(cè) 壓力Pd上升，低壓側(cè)壓力I^s降低，因此，Δ ρ擴(kuò)大。但是，在八？到達(dá)0.51^3為止，通常需 要10 20秒左右的時間。
這樣的Δ ρ位于0. 5Mpa以下的時間點(diǎn)時，把旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的運(yùn)轉(zhuǎn)模式從L模式切 換到H模式后，相對于滑片的靜止力的Fv，滑片背部的作用力ra的大小不足，第二滑片31b 飛出到達(dá)氣缸腔的時間被延遲。其結(jié)果是，活塞與沖撞次數(shù)增加，沖撞音發(fā)生更大的問題。 因?yàn)樵摾碛?，?dāng)Δρ為0. 5Mpa以上后，需從L模式切換到H模式。
在本實(shí)施例中使用的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，也可采用如專利公開平成15-31114 中所記載的，通過把兩個氣缸的其中一個氣缸的內(nèi)部壓力在高壓側(cè)與低壓側(cè)間切換、進(jìn)行 能力控制方式的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)進(jìn)行替代。而且，本實(shí)施例顯示的制冷裝置不僅限 于空調(diào)機(jī)，在制冷機(jī)器上也能應(yīng)用。
而且，關(guān)于以上說明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的控制手段，如本實(shí)施例所示的構(gòu)成，不僅是方 法，在發(fā)明要旨的范圍內(nèi)，種種變形實(shí)施的可能性是毋庸置疑的。
權(quán)利要求
1.一種冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的控制方法，冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括能改變回轉(zhuǎn)速 度的變頻式電動機(jī)部(22)，和通過繼續(xù)與停止第一氣缸和第二氣缸中的任一個氣缸的壓縮 作用、能把冷量切換到二段的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)部(21)，其特征是預(yù)先降 低電動機(jī)部的回轉(zhuǎn)速度后，再實(shí)行容量控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的控制方法，其特征是預(yù)先降低電動 機(jī)部0 的回轉(zhuǎn)速度到75rps以下后，再實(shí)行容量控制。
3.一種冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的控制方法，冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括能改變回轉(zhuǎn)速 度的變頻式電動機(jī)部(22)，和通過繼續(xù)與停止第一氣缸和第二氣缸中的任一個氣缸的壓縮 作用、能把冷量切換到二段的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)部(21)，其特征是當(dāng)該旋 轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的高低壓力差在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)啟動后，到達(dá)0. 5Mpa以上時，再實(shí)行容量控制。
4.一種冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的控制方法，冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括能改變回轉(zhuǎn)速 度的變頻式電動機(jī)部(22)，和通過繼續(xù)與停止第一氣缸和第二氣缸中的任一個氣缸的壓縮 作用、能把冷量切換到二段的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)部(21)，其特征是通過比 較獲得相同冷量的單純改變電動機(jī)部0 的回轉(zhuǎn)速度的控制方法，和單純?nèi)萘靠刂频目?制方法，選擇其中一個使旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)效率高的控制方法運(yùn)行。
5.一種根據(jù)權(quán)利要求1、3或4所述的冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的控制方法的應(yīng)用，其特 征是所述的控制方法應(yīng)用在制冷裝置中，該制冷裝置包括冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)、室內(nèi)換 熱器、膨脹裝置及室外換熱器。
全文摘要
一種冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的控制方法及其應(yīng)用，冷量可變式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括能改變回轉(zhuǎn)速度的變頻式電動機(jī)部，和通過繼續(xù)與停止第一氣缸和第二氣缸中的任一個氣缸的壓縮作用、能把冷量切換到二段的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)部，其特征是預(yù)先降低電動機(jī)部的回轉(zhuǎn)速度后，再實(shí)行容量控制。當(dāng)該旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的高低壓力差在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)啟動后，到達(dá)0.5MPa以上時，再實(shí)行容量控制。通過比較獲得相同冷量的單純改變電動機(jī)部的回轉(zhuǎn)速度的控制方法，和單純?nèi)萘靠刂频目刂品椒?，選擇其中一個使旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)效率高的控制方法運(yùn)行。本發(fā)明具有操作靈活、制作成本低、能效比高和適用范圍廣的特點(diǎn)。
文檔編號F04C28/00GK102032187SQ200910192960
公開日2011年4月27日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者小津政雄, 李華明 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司