專利名稱：螺桿壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及螺桿壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
以往，在凹凸一對(duì)的螺桿轉(zhuǎn)子的各轉(zhuǎn)子軸沿水平方向配置的螺桿 壓縮機(jī)中，在各轉(zhuǎn)子軸上安裝有正時(shí)齒輪和軸承，這些正時(shí)齒輪和軸 承通過油進(jìn)行潤滑和冷卻以防止破損。
在現(xiàn)有技術(shù)中，作為低速、中速旋轉(zhuǎn)的情況下使用的一般的潤滑 方法可以舉出油浴法。在油浴法中，優(yōu)選以使油面作為原則位于最下 位的滾動(dòng)體的中心的方式設(shè)置油位表，從而能夠容易地確認(rèn)油面。然 而，在螺桿壓縮機(jī)等容積型壓縮機(jī)的軸承和正時(shí)齒輪的潤滑要采用該 油浴法的情況下，由于收納軸承和正時(shí)齒輪的軸承殼體的外部形狀等 原因，存在不一定能夠在容易識(shí)別油面的位置設(shè)置油位表的可能性。
在日本專利2580020號(hào)中，從空氣壓縮機(jī)的殼體中取出被壓縮空 氣，將取出的被壓縮空氣引導(dǎo)至油霧發(fā)生器的節(jié)流部，利用在節(jié)流部 產(chǎn)生的負(fù)壓汲取潤滑油并使其油霧化，然后將油霧供給殼體中的軸承 和正時(shí)齒輪以進(jìn)行潤滑。在該方法中，雖然能夠避免潤滑油的枯竭， 但是仍存在不能確認(rèn)油面位置的問題。
在日本特開2003-148370號(hào)中，在渦旋壓縮才幾的殼體內(nèi)設(shè)置有油 面?zhèn)鞲衅?，?dāng)油面低于油面?zhèn)鞲衅鞯奈恢脮r(shí)，根據(jù)來自油面?zhèn)鞲衅鞯?信號(hào)打開閥，從而從貯存潤滑油的油容器供給潤滑油。但是，渦旋壓 縮機(jī)是轉(zhuǎn)子軸沿鉛直方向配置的壓縮機(jī)，在應(yīng)用于轉(zhuǎn)子軸沿水平方向 配置的螺桿壓縮機(jī)的情況下，由于正時(shí)齒輪的噴栽導(dǎo)致油面的變動(dòng)大， 難以進(jìn)行準(zhǔn)確的油面檢測。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于提供一種螺桿壓縮機(jī)，該螺桿壓縮機(jī)構(gòu)成為轉(zhuǎn) 子軸沿水平方向配置，并通過油浴式方式進(jìn)行支承該轉(zhuǎn)子軸的軸承的 潤滑，在該螺桿壓縮機(jī)中能夠準(zhǔn)確地確認(rèn)軸承室內(nèi)的油面，不會(huì)出現(xiàn)
4軸承的斷油。
作為用來解決上述課題的手段，本發(fā)明的螺桿壓縮機(jī)包括以下部
件轉(zhuǎn)子軸，沿水平方向配置；軸承，支承上述轉(zhuǎn)子軸；軸承室，收 納上述軸承；貯油部，形成在上述軸承室的底部，上述j^油部構(gòu)成為 使上述軸承的下部浸漬在油中以進(jìn)行潤滑；腔室，與上述軸承室分開 設(shè)置；輸油管線，將上述貯油部與上述腔室連通；和油面檢測機(jī)構(gòu)， 設(shè)置在上述腔室中。
在螺桿壓縮機(jī)中，在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸承室底部的油面由于油的噴 賊而擺動(dòng)，所以不能利用螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部的油面檢測機(jī)構(gòu)。但是根據(jù) 上述手段，通過設(shè)置使軸承室與和該軸承室分開設(shè)置的腔室連通的輸 油管線，不會(huì)受到壓縮機(jī)內(nèi)部的油面變動(dòng)的影響，能夠利用與壓縮機(jī) 的軸承室分開設(shè)置的腔室的油面檢測機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確地檢測油面。
具體來說優(yōu)選的是，該螺桿壓縮機(jī)具備連通管線，該連通管線將 上述腔室的位于油面上方的空間與上述軸承室的位于油面上方的空間 連通。根據(jù)該構(gòu)成，不會(huì)受到壓縮機(jī)內(nèi)部的油面變動(dòng)的影響，能夠利 用與壓縮機(jī)的軸承室分開設(shè)置的腔室的油面檢測機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確地檢測油面。
此外優(yōu)選的是，在上述軸承室中收納有設(shè)置在上述轉(zhuǎn)子軸的一端 且相互嚙合的正時(shí)齒輪，收納有上述正時(shí)齒輪的上述軸承室的上述貯 油部與上述輸油管線的連接位置的高度位于上述貯油部中的可對(duì)上迷 軸承進(jìn)行潤滑的油面下限處。根據(jù)該構(gòu)成，能夠使正時(shí)齒輪的下部浸 漬在油中從而進(jìn)行潤滑。
此外優(yōu)選的是，該螺桿壓縮機(jī)設(shè)置有對(duì)上述軸承室供給油的給油 管線，當(dāng)上述油面檢測機(jī)構(gòu)檢測到上述腔室的上迷油面是低于表示預(yù) 先設(shè)定的下限的第1值的值時(shí)，經(jīng)由上述給油管線對(duì)上述軸承室供給 油。根據(jù)該構(gòu)成，能夠利用與殼體分開設(shè)置的腔室的油面檢測機(jī)構(gòu)檢 測油面，而不會(huì)受到殼體內(nèi)部的油面變動(dòng)的影響，并能夠經(jīng)由腔室和 給油管線對(duì)殼體內(nèi)部根據(jù)需要補(bǔ)充油。
此外優(yōu)選的是，該螺桿壓縮機(jī)設(shè)置有從上述軸承室排出油的排油 管線，當(dāng)上述油面檢測機(jī)構(gòu)檢測到上述腔室的上述油面是高于表示預(yù) 先設(shè)定的上限的第2值的值時(shí)，經(jīng)由上迷排油管線從上述軸承室排出 油。根據(jù)該構(gòu)成，能夠利用與殼體分開設(shè)置的腔室的油面檢測機(jī)構(gòu)檢測油面，而不會(huì)受到殼體內(nèi)部的油面變動(dòng)的影響，并能夠從殼體內(nèi)部 根據(jù)需要排出油。
進(jìn)而優(yōu)選的是，該螺桿壓縮機(jī)設(shè)置有對(duì)上述軸承室供給油的給油 管線、從上述軸承室排出油的排油管線、和設(shè)置在上述輸油管線上的 油溫檢測機(jī)構(gòu)，當(dāng)上述油面檢測機(jī)構(gòu)檢測到上述腔室的上述油面是低 于表示預(yù)先設(shè)定的下限的第1值的值時(shí)，經(jīng)由上述給油管線對(duì)上述軸 承室供給油，當(dāng)上述油面檢測機(jī)構(gòu)檢測到上述腔室的上述油面是高于
表示預(yù)先設(shè)定的上限的第2值的值時(shí)，經(jīng)由上述排油管線從上述軸承 室排出油，當(dāng)上述油面檢測機(jī)構(gòu)檢測到上述油面是高于上述第1值和 上述第2值之間的預(yù)先設(shè)定的第3值的值，并且上述油溫檢測才幾構(gòu)檢 測到上述油溫是高于預(yù)先設(shè)定的值的值時(shí)，經(jīng)由上述排油管線從上述 軸承室排出上述油。根據(jù)該構(gòu)成，通過在給油管線上進(jìn)一步設(shè)置油溫 檢測機(jī)構(gòu)，能夠進(jìn)行以油面和油溫的值為基準(zhǔn)的油的排出。
根據(jù)本發(fā)明，在螺桿壓縮機(jī)的沿水平方向配置的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，由 于軸承室底部的油面擺動(dòng)，所以不能利用壓縮機(jī)內(nèi)部的油面檢測機(jī)構(gòu)， 但是由于設(shè)置有與壓縮機(jī)的軸承室分開的腔室、以及使軸承室和腔室 連通的輸油管線、和連通管線，所以能夠利用油面檢測機(jī)構(gòu)通過與壓 縮機(jī)分開設(shè)置的腔室的油面，來檢測并準(zhǔn)確地確認(rèn)壓縮機(jī)內(nèi)部的油面， 而不會(huì)受到壓縮機(jī)內(nèi)部的油面變動(dòng)的影響。因此能夠避免軸承出現(xiàn)斷 油。
此外進(jìn)行通過油面控制的油的補(bǔ)充，能夠防止由于油面降^f氐而導(dǎo) 致的軸承破損。
此外，與壓縮機(jī)分開設(shè)置的腔室兼用用來檢測軸承室的貯油部的 油面的構(gòu)成、和用來供給油的構(gòu)成，從而能夠?qū)崿F(xiàn)簡易的構(gòu)成。
此外，當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)部的油量過多時(shí)，通過油的攪拌會(huì)使油溫上升， 而有可能因粘度下降引起軸承破損，但是通過進(jìn)行以油面和油溫的值 為基準(zhǔn)的控制，能夠排除這樣的可能性。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的螺桿壓縮機(jī)的概略圖(局部剖視圖)。 圖2是表示輸油管線與收納正時(shí)齒輪的軸承室的貯油部在跳脫油 面的高度連接的情況下的、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的自排出側(cè)軸承室底部的各位置(高度)處的壓力與大氣壓的差的圖。
具體實(shí)施例方式
以下按照

本發(fā)明的實(shí)施方式。
圖1表示本發(fā)明的實(shí)施方式的螺桿壓縮機(jī)1。該螺桿壓縮機(jī)1是利
用水來進(jìn)行螺桿轉(zhuǎn)子2、 3的冷卻和潤滑的水潤滑螺桿壓縮機(jī)1，相互 嚙合的一對(duì)凸形轉(zhuǎn)子2和凹形轉(zhuǎn)子3收納在轉(zhuǎn)子殼體4中。各轉(zhuǎn)子2、 3的轉(zhuǎn)子軸5、 6沿水平方向配置。轉(zhuǎn)子殼體4的一端由蓋7封閉，在 轉(zhuǎn)子殼體4的另一端安裝有馬達(dá)殼體11,該馬達(dá)殼體11收納由轉(zhuǎn)子(旋 轉(zhuǎn)元件)8和定子(固定元件)9構(gòu)成的馬達(dá)10。馬達(dá)殼體11的端部 也由蓋12封閉。凸形轉(zhuǎn)子2的轉(zhuǎn)子軸5和馬達(dá)10的馬達(dá)軸13共有形 成為一體的軸(也可以是分體的轉(zhuǎn)子軸5和馬達(dá)軸13由未圖示的聯(lián)軸 器等連結(jié)從而形成為一體。) 轉(zhuǎn)子軸5的螺桿轉(zhuǎn)子側(cè)端部通過轉(zhuǎn)子 側(cè)滾動(dòng)軸承14支承在轉(zhuǎn)子殼體4上，轉(zhuǎn)子軸5的凸形轉(zhuǎn)子2和馬達(dá)10 的中間部通過中間滾動(dòng)軸承15支承在轉(zhuǎn)子殼體4上，并且轉(zhuǎn)子軸5的 馬達(dá)側(cè)端部通過馬達(dá)側(cè)滾動(dòng)軸承16支承在馬達(dá)殼體11上。凹形轉(zhuǎn)子3 的轉(zhuǎn)子軸6的兩端通過滾動(dòng)軸承17、 18支承在轉(zhuǎn)子殼體4上。轉(zhuǎn)子殼 體4構(gòu)成為具有收納軸承14、 17的排出側(cè)軸承室21和收納軸承15、 18的吸入側(cè)軸承室22，在排出側(cè)軸承室21和吸入側(cè)軸承室22中分別 形成有貯油部25、 26,并通過油浴式(或油浴噴濺式給油方式)進(jìn)4亍 軸承14、 15、 17、 18的潤滑。
吸入側(cè)軸承室22和排出側(cè)軸承室21的位于油面27、 28上方的空 間由連通管線29連通進(jìn)而也與大氣連通。在轉(zhuǎn)子軸5、 6上設(shè)置有唇 形密封團(tuán)30，以分隔收納轉(zhuǎn)子2、 3的轉(zhuǎn)子室(壓縮空間)的內(nèi)外。在 凸形轉(zhuǎn)子2的軸端和凹形轉(zhuǎn)子3的軸端分別固接有正時(shí)齒輪31、 32， 該正時(shí)齒輪31、 32相互嚙合。在轉(zhuǎn)子殼體4上形成有空氣的吸入口 33 和排出口 34。
與吸入側(cè)軸承室22和排出側(cè)軸承室21分開地在螺桿壓縮機(jī)1的 外部設(shè)置有腔室40。如后面說明的那樣，對(duì)腔室40注入油。腔室40 的位于油面41上方的空間與壓縮機(jī)軸承室21、 22的位于油面27、 28 上方的空間由連通管線29連通。此外，連通管線29進(jìn)而也與大氣連 通。腔室40的空間也可以不與連通管線29連通而向大氣開放。在腔
7室40中設(shè)置有油面?zhèn)鞲衅?油面檢測機(jī)構(gòu))42。
螺桿壓縮機(jī)1的吸入側(cè)軸承室22和排出側(cè)軸承室21的底部(j^ 油部)25、 26與腔室40的底部由輸油管線43連通。收納正時(shí)齒輪31、 32的軸承室21的貯油部25與輸油管線43如圖2所示，在可潤滑軸承 14、 17的]i&油部25的油面27的下限(在此稱為浪t脫油面48。)的高 度連接。該油面下限水平(即跳脫油面)通常設(shè)定在通過軸承17下側(cè) 的滾子49 (參照?qǐng)D2)的大致中心的位置上。這根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的知識(shí)而得 到。該輸油管線43兼用作給油管線，但是也可以使與輸油管線43分 開的供油管線47與軸承室21、 22連接。在輸油管線43上設(shè)置有可以 檢測油溫To的油溫傳感器44。
在輸油管線43上分支地設(shè)置有排油管線45。在排油管線45上設(shè) 置有排油用開閉閥46。
從j^存油的油箱50經(jīng)由油泵51和冷油器52對(duì)腔室40供給油。
在水潤滑螺桿壓縮機(jī)l中設(shè)置有控制裝置60，該控制裝置60根據(jù) 來自油面?zhèn)鞲衅?2和溫度傳感器44的檢測信號(hào)來控制油泵"和排油 用開閉閥46。
在以上構(gòu)成的螺桿壓縮機(jī)1中，通過馬達(dá)10的驅(qū)動(dòng)經(jīng)由轉(zhuǎn)子軸5 使凸形轉(zhuǎn)子2旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而經(jīng)由正時(shí)齒輪31、 32使凹形齒輪3旋轉(zhuǎn)。通 過凹凸形轉(zhuǎn)子2、 3的旋轉(zhuǎn)，將從吸入口 33吸入到收納有凹凸形轉(zhuǎn)子2、 3的轉(zhuǎn)子室(壓縮空間)中的空氣壓縮，并從排出口 34排出。
腔室40的底部與吸入側(cè)軸承室22和排出側(cè)軸承室21的底部(貯 油部)25、 26經(jīng)由輸油管線43連通，對(duì)腔室40的油面41和軸承室 21、 22的兩油面27、 28經(jīng)由連通管線29施加相同的壓力，所以根據(jù) 帕斯卡原理，各油面27、 28、 41一致，但是，由現(xiàn)實(shí)可知，在排出側(cè) 軸承室21的貯油部25和輸油管線43由底部連接的情況下，當(dāng)正時(shí)齒 輪31、 32對(duì)油進(jìn)行攪拌時(shí)，各油面27、 28、 41的高度會(huì)發(fā)生錯(cuò)位。
根據(jù)本申請(qǐng)發(fā)明的發(fā)明者們進(jìn)行的實(shí)證試驗(yàn)(不設(shè)置本發(fā)明的螺 桿壓縮機(jī)1的輸油管線43的構(gòu)成)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，在5000rpm、 ？0t:或 1000rpm、 4X:的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，排出側(cè)軸承室21底部附近的壓力，特別 是該排出側(cè)軸承室21的距離螺桿轉(zhuǎn)子2、 3遠(yuǎn)的面附近并且是底部附 近的壓力，與大氣壓相比為大約-150mmAq的負(fù)壓。
從該實(shí)驗(yàn)結(jié)果判斷，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過大氣壓的腔室40、與由輸油
8管線43和該腔室40連通的局部為負(fù)壓的排出側(cè)軸承室21底部附近之 間產(chǎn)生的壓力差，使得油從腔室40通過輸油管線43向排出側(cè)軸承室 21側(cè)移動(dòng)，從而會(huì)在腔室40中的油面41的高度與排出側(cè)軸承室21中 的油面27的高度之間產(chǎn)生差異。此外，這些油面27、 28、 41的高度 差異根據(jù)各種狀態(tài)(油的粘性、正時(shí)齒輪31、 32的轉(zhuǎn)速等)變化。
另一方面，在本申請(qǐng)發(fā)明的發(fā)明者們進(jìn)行的實(shí)證試驗(yàn)中，當(dāng)使收 納正時(shí)齒輪31、 32的軸承室21的貯油部25與輸油管線43的連接位 置為跳脫油面48的高度時(shí)，在油面27、 28、 41接近跳脫油面48的狀 態(tài)下，確認(rèn)腔室40中的油面41的高度與排出側(cè)軸承室21中的油面27 的高度之間幾乎不產(chǎn)生差異，這是推測是由于以下理由。通過伴隨正 時(shí)齒輪31、 32旋轉(zhuǎn)的軸承室21的貯油部25的攪拌而產(chǎn)生負(fù)壓。因此 出現(xiàn)油從腔室40經(jīng)由輸油管線43向排出側(cè)軸承室21的移動(dòng)，所以會(huì) 產(chǎn)生腔室40中的油面41的高度與排出側(cè)軸承室21中的油面27的高 度差異。然而，連接位置越接近排出側(cè)軸承室21底部，該負(fù)壓的影響 越大，連接位置越接近底部，油向排出側(cè)軸承室21的移動(dòng)量進(jìn)而油面 的高度差異也越大。相反地，連接位置越接近跳脫(trip)油面，負(fù) 壓的影響越小，油向排出側(cè)軸承室21的移動(dòng)量進(jìn)而油面的高度差異也 越小。
圖2表示運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的自排出側(cè)軸承室21底部的各位置(高度)處的 壓力與大氣壓的差。跳脫油面48的高度處的壓力與大氣差的差為zjp。 不過，JP是微小的值，是事實(shí)上不影響腔室40中的油面41的高度與 排出側(cè)軸承室21中的油面27的高度之間的差異的程度。
如上所述，如果將收納正時(shí)齒輪31、 32的軸承室21的貯油部25 與輸油管線43在跳脫油面48的高度連接，則能夠避免在油面27、" 之間產(chǎn)生的高度差異，同時(shí)能夠可靠地進(jìn)行油面"是否達(dá)到跳脫油面 48的高度的檢測。另外，如果排出側(cè)軸承室21中的油面27的高度不 低于跳脫油面48，則能夠避免軸承14、 15、 17、 18發(fā)生斷油。
接下來說明控制裝置60所控制的油的供給和排出，當(dāng)腔室40的 油面?zhèn)鞲衅?2檢測到油面41低于預(yù)先設(shè)定的下限的第1值"高度LL" 時(shí)，控制裝置60起動(dòng)油泵51，從而從油箱50對(duì)腔室40 (以及軸承室 21、 22)供給通過冷油器52冷卻后的油。當(dāng)從油泵51起動(dòng)經(jīng)過了既 定時(shí)間、或者油面41達(dá)到預(yù)先設(shè)定的第3值"高度M"(高于第1值"高度LL，，且低于后述的第2值"高度H，，)時(shí)，油泵51停止。根據(jù) 帕斯卡原理，當(dāng)使腔室40的油面41上升時(shí)，貯油部25、 26的油面27、 28也聯(lián)動(dòng)地上升至相同高度。其結(jié)果為，通過腔室40的油面41的上 升，對(duì)軸承室21、 22供給油，能夠防止由于油面降低而導(dǎo)致的軸承14、 15、 17、 18的破損。此外，"高度LL"只要設(shè)定為等于或高于跳脫油 面48的高度即可。
當(dāng)油面41高于預(yù)先設(shè)定的上限的第2值"高度H"時(shí)，排油用開 閉閥46開閥，油從軸承室21、 22排出。當(dāng)從排油用開閉閥46開閥經(jīng) 過了既定時(shí)間或者油面41達(dá)到第3值"高度M"時(shí)，排油用開閉閥46 閉閥，結(jié)束油從軸承室21、 22的排出。當(dāng)油放入過多時(shí)，通過軸承14、 15、 17、 18和正時(shí)齒輪31、 32混合的量增多，油溫上升并且粘度下降， 以至于有可能引起軸承14、 15、 17、 18破損，但是根據(jù)上述的構(gòu)成，
能夠排除這樣的可能性(能夠防止油放入過多)
也可以即使油面41不高于預(yù)先設(shè)定的上限的第2值"高度H"，
而高于第3值"高度M"并且油溫To高于預(yù)先設(shè)定的上限溫度時(shí)，排 油用開閉閥46也開閥，從而將油從軸承室21、 22排出。此外在該情 況下，也可以在從排油用開閉閥46開閥經(jīng)過了既定時(shí)間、或者油面" 達(dá)到預(yù)先設(shè)定的"高度L"(低于第3值"高度M，，并且高于第l值"高 度LL")、或者油溫To降低至預(yù)先設(shè)定的溫度(低于上述上限溫度的 溫度)時(shí)，排油用開閉閥46閉閥，結(jié)束油從軸承室21、 22的排出。
14、 15、 17、 18破損的可能性。此外如上所述，在油溫To是上限溫度 以上而油面低于"高度M，，的情況下，優(yōu)先確保油量，不進(jìn)行油的排出。 在上述實(shí)施方式中，由于是利用油泵51對(duì)腔室40供給油箱50中 的J8fr存油的構(gòu)成，所以兼?zhèn)溆脕頇z測軸承室21、 22的貯油部25、 26 的油面27、 28的構(gòu)成、和用來對(duì)軸承室21、 22供給油的構(gòu)成，因此
也具有構(gòu)成簡單的優(yōu)點(diǎn)。
以上的說明不過是例示性地說明本發(fā)明的技術(shù)思想，本發(fā)明中公 開的實(shí)施例并不限定本發(fā)明的技術(shù)思想?？梢栽跈?quán)利要求書的范圍內(nèi) 進(jìn)行修正和變形。例如腔室40的位于油面41上方的空間也可以由連 通管線29與壓縮機(jī)軸承室21、 22的位于油面27、 28上方的空間連通 而不向大氣開放。此外，也可以構(gòu)成為，腔室40的位于油面41上方的空間由連通 管線29與壓縮機(jī)軸承室21、 22的位于油面27、 28上方的空間連通， 而且可以經(jīng)由該連通管線29注入所謂的惰性氣體。
權(quán)利要求
1.一種螺桿壓縮機(jī)，包括轉(zhuǎn)子軸，沿水平方向配置；軸承，支承上述轉(zhuǎn)子軸；軸承室，收納上述軸承；貯油部，形成在上述軸承室的底部，上述貯油部構(gòu)成為使上述軸承的下部浸漬在油中以進(jìn)行潤滑；腔室，與上述軸承室分開設(shè)置；輸油管線，將上述貯油部與上述腔室連通；和油面檢測機(jī)構(gòu)，設(shè)置在上述腔室中。
2. 如權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，還包括連通管 線，該連通管線將上述腔室的位于油面上方的空間與上述軸承室的位 于油面上方的空間連通。
3. 如權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，在上述軸承室 中收納有設(shè)置在上述轉(zhuǎn)子軸的一端且相互嚙合的正時(shí)齒輪，收納有上 述正時(shí)齒輪的上述軸承室的上述貯油部與上述輸油管線的連接位置的 高度位于上述貯油部中的可對(duì)上述軸承進(jìn)行潤滑的油面下限處。
4. 如權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，還包括對(duì)上述 軸承室供給油的給油管線，當(dāng)上述油面檢測機(jī)構(gòu)檢測到上述腔室的上 述油面是低于表示預(yù)先設(shè)定的下限的第1值的值時(shí)，經(jīng)由上迷給油管 線對(duì)上述軸承室供給油。
5. 如權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，還包括從上述 軸承室排出油的排油管線，當(dāng)上述油面檢測機(jī)構(gòu)檢測到上述腔室的上 述油面是高于表示預(yù)先設(shè)定的上限的第2值的值時(shí)，經(jīng)由上述排油管 線從上述軸承室排出油。
6. 如權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，還包括 對(duì)上述軸承室供給油的給油管線； 從上述軸承室排出油的排油管線；和 設(shè)置在上述輸油管線上的油溫檢測機(jī)構(gòu)，當(dāng)上述油面檢測機(jī)構(gòu)檢測到上述腔室的上述油面是低于表示預(yù)先 設(shè)定的下限的第l值的值時(shí)，經(jīng)由上述給油管線對(duì)上述軸承室供給油，當(dāng)上述油面檢測機(jī)構(gòu)檢測到上述腔室的上述油面是高于表示預(yù)先設(shè)定的上限的第2值的值時(shí)，經(jīng)由上述排油管線從上述軸承室排出油， 當(dāng)上述油面檢測機(jī)構(gòu)檢測到上述油面是高于上述第l值和上述第2 值之間的預(yù)先設(shè)定的第3值的值，并且上述油溫檢測機(jī)構(gòu)檢測到上述 油溫是高于預(yù)先設(shè)定的值的值時(shí)，經(jīng)由上述排油管線從上述軸承室排 出上述油。
全文摘要
本發(fā)明提供一種螺桿壓縮機(jī)，該螺桿壓縮機(jī)構(gòu)成為轉(zhuǎn)子軸沿水平方向配置，在收納對(duì)轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行支承的軸承的軸承室的底部形成有貯油部，使軸承的下部浸漬在油中以進(jìn)行潤滑，其中，該螺桿壓縮機(jī)具備與軸承室分開設(shè)置的腔室、將軸承室的貯油部與腔室連通的輸油管線、和設(shè)置在腔室中的油面檢測機(jī)構(gòu)。根據(jù)這樣的構(gòu)成，能夠準(zhǔn)確地確認(rèn)軸承室內(nèi)的油面，軸承不會(huì)發(fā)生斷油。
文檔編號(hào)F04C18/16GK101493090SQ20091000994
公開日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2009年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月24日
發(fā)明者吉村省二, 野口透 申請(qǐng)人:株式會(huì)社神戶制鋼所