專利名稱：壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有壓縮機構(gòu)、馬達和殼體的壓縮機。
背景技術(shù)：
迄今為止，在壓縮機中采用了一種將馬達的馬達定子固定在殼 體的內(nèi)周面上的結(jié)構(gòu)。例如，在專利文獻l所公開的馬達中，馬達 定子通過熱套或壓合被固定在殼體內(nèi)部。
專利文獻1:日本公開特許公報特開2004-201428號公報 一發(fā)明所要解決的技術(shù)問題一 馬達會產(chǎn)生各種振動。例如，專利文獻l中所示的集中繞組馬 達是通過依次向纏繞在各個齒上的線圈通電而使馬達轉(zhuǎn)子進行旋轉(zhuǎn) 的，此時由于磁通量集中在馬達定子的齒上，所以欲使馬達定子變 形的徑向上的力就會增大。結(jié)果，馬達定子便沿著徑向產(chǎn)生振動。 因為這樣產(chǎn)生振動的馬達安裝在殼體上，所以馬達的振動就會 傳遞到殼體，從而使壓縮機整體產(chǎn)生振動。 在如所迷專利文獻l所示通過熱套將馬達定子固定在殼體上的 結(jié)構(gòu)中，傳遞到殼體上的馬達振動很大，因而壓縮機所產(chǎn)生的振動 以及噪聲成為問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于所述問題而發(fā)明出來的，其目的在于降低因馬
達振動所引起的壓縮機的振動及噪聲。 —用以解決技術(shù)問題的技術(shù)方案一
本發(fā)明是這樣的，即通過使馬達定子和殼體進行點接合而降
低從馬達定子傳遞到殼體上的振動，并且通過下功夫完善此時點接
合部的布置來降低壓縮機的振動及噪聲。
具體來說，本發(fā)明是以下述壓縮機為發(fā)明對象的，即該壓縮機包括壓縮機構(gòu)2、經(jīng)由驅(qū)動軸部5與該壓縮機構(gòu)2聯(lián)結(jié)起來的馬達4以及收納該壓縮機構(gòu)2和該馬達4的殼體10。并且，所述馬達4具有馬達定子41和布置在該馬達定子41的內(nèi)側(cè)且聯(lián)結(jié)在所述驅(qū)動軸部5上的馬達轉(zhuǎn)子42;所述馬達定子41經(jīng)由設(shè)置在所迷驅(qū)動軸部5的軸向上的不同位置的多個點接合部6a、 ...、 6b、...與所述殼體10進行點接合；多個所述點接合部6a、 ...、 6b、...分別設(shè)置在所述驅(qū)動軸部5的周向上的不同位置處。 在所述結(jié)構(gòu)的情況下，雖然所述馬達4的振動經(jīng)由該馬達4和所述殼體10之間的接合部傳遞到該殼體10，但因為該馬達4和殼體10之間是通過點接合部6a、 ...、 6b、...點接合起來的，所以與所述專利文獻1所涉及的壓縮機所示的使馬達定子41和殼體10之間通過熱套等方法面接合起來的結(jié)構(gòu)相比，在本發(fā)明中從馬達4傳遞到殼體10的振動得以降低。 并且，因為這些點接合部6a、 ...、 6b、...并不是僅設(shè)置在所迷驅(qū)動軸部5的軸向上的同一位置，即并不是僅設(shè)置在與該軸向正交的同一平面上，而是多個該點接合部被設(shè)置在該軸向的不同位置上，所以能夠使馬達4的振動在該軸向上分散后再傳遞到殼體10。而且，因為這些點接合部6a、 ...、 6b、…在驅(qū)動軸部5的周向上也分別設(shè)置在不同的位置處，所以能夠使馬達4的振動在該周向上分散后再傳遞到殼體IO。其結(jié)果是，能夠降低壓縮機的振動，并且能夠使來自壓縮機的輻射音的大小降低。 第二方面的發(fā)明是在第一方面的發(fā)明的基礎(chǔ)上的發(fā)明，其特征在于氣液分離器(accumulator)7經(jīng)由連接管道15連接在所迷殼體10上；從俯視角度看，將多個所迷點接合部6a、 ...、 6b、...中的任何兩個點接合部連結(jié)起來的直線都與所述氣液分離器7的固有振動才莫式的振動方向相交叉。 在所述結(jié)構(gòu)的情況下，經(jīng)由連接管道15連接在壓縮機上的氣液分離器7具備固有振動模式。另一方面，在壓縮機中，受到傳遞而來的馬達4的振動影響的點接合部6a、 ...、 6b、...會產(chǎn)生大幅度的振動，而各點接合部6a、 ...、 6b、…不僅沿驅(qū)動軸部5的徑向、周向及軸向產(chǎn)生振動，而且多個點接合部6a、 ...、 6b、...中的任何兩個點接合部之間也相互影響，因而還會沿著連結(jié)該兩個點接合部的直線方向產(chǎn)生振動。于是，在第二方面的發(fā)明中，按照下迷方式對點接合部6a、…、6b、...進行布置，即從俯視角度看，將多個點接合部6a、 ...、 6b、...中的任何兩個點接合部連結(jié)起來的直線都與氣液分離器7的固有振動模式的振動方向相交叉，即兩者不相互平行。通過這樣的布置，能夠防止因馬達4的振動引起壓縮機沿氣液分離器7的固有振動模式的振動方向產(chǎn)生振動，結(jié)果能夠抑制壓縮機和氣液分離器7產(chǎn)生共振，從而能夠降低壓縮機的振動。在此，所謂俯視指的是從驅(qū)動軸部5的軸心上的一點沿著該軸心的方向進行觀察。 第三方面的發(fā)明是在第一或第二方面的發(fā)明的基礎(chǔ)上的發(fā)明，其特征在于所述壓縮機構(gòu)2經(jīng)由多個壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部20、20、...與所述殼體IO進行點接合，多個所述點接合部6a、 ...、6b、...分別設(shè)置在所述驅(qū)動軸部5的周向上的與所迷壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部20、 20、...不同的位置處。 在所述結(jié)構(gòu)的情況下，馬達定子41的振動也會傳遞到馬達轉(zhuǎn)子42上，傳遞到馬達轉(zhuǎn)子42上的振動便經(jīng)由驅(qū)動軸部5向壓縮機構(gòu)2傳遞，并且進一步經(jīng)由壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部20、 20、...向殼體IO傳遞。在所述結(jié)構(gòu)中，通過將馬達定子41和殼體10之間的各點接合部6a、 ...、 6b、...設(shè)置在驅(qū)動軸部5的周向上的與各壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部20、 20、...不同的位置處，從而能夠使從馬達定子41傳遞到殼體10的馬達4的振動和從壓縮機構(gòu)2傳遞到殼體10的馬達4的振動在該周向上分散開。 還有，壓縮機構(gòu)2本身也會產(chǎn)生振動，該壓縮機構(gòu)2的振動經(jīng)由壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部20、 20、...傳遞到殼體10。由此，如上所述，通過將馬達定子41和殼體10之間的各點接合部6a、 ...、 6b、...設(shè)置在驅(qū)動軸部5的周向上的與各壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部20、 20、...不同的位置處，從而能夠使從馬達定子41傳遞到殼體10的馬達4的振動和從壓縮機構(gòu)2傳遞到殼體10的壓縮機構(gòu)2自身的振動在該周向上分散開。 還有，第四方面的發(fā)明是以下述壓縮機為發(fā)明對象的，即該壓縮機包括壓縮機構(gòu)2、經(jīng)由驅(qū)動軸部5與該壓縮機構(gòu)2聯(lián)結(jié)起來的馬達4以及收納該壓縮機構(gòu)2和該馬達4的殼體10。并且，氣液分離器7經(jīng)由連接管道15連接在所述殼體10上；所述馬達4具有馬達定子41和布置在該馬達定子41的內(nèi)側(cè)且聯(lián)結(jié)在所述驅(qū)動軸部5上的馬達轉(zhuǎn)子42;所述馬達定子41經(jīng)由設(shè)置在所述驅(qū)動軸部5的周向上的不同位置的多個點接合部6a、…、6b、...與所述殼體IO進行點接合；從俯視角度看，將多個所述點接合部6a、 ...、 6b、...中的任何兩個點接合部連結(jié)起來的直線都與所述氣液分離器7的固有振動模式的振動方向相交叉。 在所述結(jié)構(gòu)的情況下，因為多個點接合部6a、 ...、 6b、...分別設(shè)置在驅(qū)動軸部5的周向上的不同位置處，所以能夠使馬達4的振動在該周向上分散后再傳遞到殼體10。其結(jié)果是，能夠降低壓縮機的振動，并且能夠使來自壓縮機的輻射音在該周向上分散開，從而能在整體上降低噪聲的大小。 而且，從俯視角度看，將多個點接合部6a、 ...、 6b、...中的任何兩個點連結(jié)起來的直線都與氣液分離器7的固有振動模式的振動方向相交叉，即兩者不相互平行。通過這樣的布置，能夠防止因馬達4的振動引起壓縮機沿氣液分離器7的固有振動模式的振動方向產(chǎn)生振動，結(jié)果能夠抑制壓縮機和氣液分離器7產(chǎn)生共振，從而能夠使壓縮機的振動降低。第五方面的發(fā)明是在第四方面的發(fā)明的基礎(chǔ)上的發(fā)明，其特征在于所述壓縮機構(gòu)2經(jīng)由多個壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部20、 20、...與所述殼體IO進行點接合，多個所述點接合部6a、 ...、 6b、...分別設(shè)置在所述驅(qū)動軸部5的周向上的與所述壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部20、20、...不同的位置處。 在所述結(jié)構(gòu)的情況下，如上所述，通過將馬達定子41和殼體10之間的各點接合部6a、…、6b、…設(shè)置在驅(qū)動軸部5的周向上的與各壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部20、 20、...不同的位置處，從而能夠使從
8馬達定子41傳遞到殼體10的馬達4的振動和從壓縮機構(gòu)2傳遞到殼體10的馬達4的振動在該周向上分散開，并且還能夠使從馬達定子41傳遞到殼體10的馬達4的振動和從壓縮機構(gòu)2傳遞到殼體10的壓縮機構(gòu)2自身的振動在該周向上分散開。 而且，第六方面的發(fā)明是以下迷壓縮機為發(fā)明對象的，即該壓縮機包括壓縮機構(gòu)2、經(jīng)由驅(qū)動軸部5與該壓縮機構(gòu)2聯(lián)結(jié)起來的馬達4以及收納該壓縮機構(gòu)2和該馬達4的殼體10。并且，所述馬達4具有馬達定子41和布置在該馬達定子41的內(nèi)側(cè)且聯(lián)結(jié)在所述驅(qū)動軸部5上的馬達轉(zhuǎn)子42;所述壓縮機構(gòu)2經(jīng)由多個壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部20、 20、...與所述殼體10進行點接合；所述馬達定子41經(jīng)由設(shè)置在所述驅(qū)動軸部5的周向上的不同位置的多個點接合部6a、…、6b、…與所述殼體IO進行點接合；多個所述點接合部6a、...、6b、...分別設(shè)置在所述驅(qū)動軸部5的周向上的與所述壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部20、 20、...不同的位置處。 在所述結(jié)構(gòu)的情況下，因為多個點接合部6a、 ...、 6b、...分別設(shè)置在驅(qū)動軸部5的周向上的不同位置處，所以能夠使馬達4的振動在該周向上分散后再傳遞到殼體10。其結(jié)果是，能夠降低壓縮機的振動，并且能夠使來自壓縮機的輻射音在該周向上分散開，從而能在整體上降低噪聲的大小。 而且，通過將馬達定子41和殼體10之間的各點接合部6a、…、6b、...設(shè)置在驅(qū)動軸部5的周向上的與各壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部20、20、...不同的位置處，從而能夠使從馬達定子41傳遞到殼體10的馬達4的振動和從壓縮機構(gòu)2傳遞到殼體10的馬達4的振動在該周向上分散開，并且還能夠使從馬達定子41傳遞到殼體10的馬達4的振動和從壓縮機構(gòu)2傳遞到殼體10的壓縮機構(gòu)2自身的振動在該周向上分散開。 第七方面的發(fā)明是在第二、四、五方面的任一方面的發(fā)明的基礎(chǔ)上的發(fā)明，其特征在于將多個所述點接合部6a、 ...、 6b、…中的任何兩個點接合部連結(jié)起來的直線，都與所述氣液分離器7的固有振動模式中的至少從俯視角度看沿著將所述殼體10的重心和該氣液分離器7的重心連結(jié)起來的直線方向振動的固有振動模式以及 從俯視角度看沿著與該直線正交的方向振動的固有振動模式的振動 方向相交叉。 在所述結(jié)構(gòu)的情況下，從俯視角度看沿著連結(jié)殼體10的重心 和氣液分離器7的重心的直線方向振動的固有振動模式和從俯枧角 度看沿著與該直線正交的方向振動的固有振動模式是氣液分離器7 的固有振動模式中容易產(chǎn)生較大振動的固有振動模式，通過將多個 點接合部6a、 ...、 6b、...布置為使所述固有振動模式的振動方向與 將多個點接合部6a、…、6b、...中的任何兩個點連結(jié)起來的直線相 交叉，即不使兩者相平行，從而能夠防止因馬達4的振動引起壓 縮機沿氣液分離器7的固有振動模式中容易產(chǎn)生振動的固有振動模 式的振動方向進行振動，結(jié)果能夠進一 步抑制壓縮機和氣液分離器 7產(chǎn)生共振，因而更能降低壓縮機的振動。 第八方面的發(fā)明是在第一至第七方面的任一方面的發(fā)明的基 礎(chǔ)上的發(fā)明，其特征在于所述馬達定子41具有環(huán)狀定子主體45 和從該定子主體45的內(nèi)周面朝徑向內(nèi)側(cè)突出設(shè)置的多個齒46、 46、...，所述馬達4是在所述齒46、 46、...上纏有繞組的集中繞組 馬達。 當(dāng)為所迷結(jié)構(gòu)的情況下，在集中繞組馬達中，由于磁通量集中 在齒46、 46、...上，因而徑向上的較大的力就會作用在馬達定子41 上，從而就容易沿徑向產(chǎn)生振動。為此，通過采用所述第一至第七 方面的發(fā)明，能夠更有效地降低壓縮機的振動。 第九方面的發(fā)明是在第八方面的發(fā)明的基礎(chǔ)上的發(fā)明，其特征 在于多個所迷點接合部6a、 ...、 6b、...在所述馬達定子41上設(shè) 置在所述驅(qū)動軸部5的周向上的與所述齒46、46、...不同的位置處。 在所迷結(jié)構(gòu)的情況下，雖然在馬達定子41中齒46、 46、...的 部分沿著徑向產(chǎn)生大幅度的振動，但通過避開該齒46、 46、...的部 分，使馬達定子41中未設(shè)有齒46、 46、...的部分與殼體IO進行點 接合，從而能夠使傳遞到殼體10的馬達4的振動降低。 第十方面的發(fā)明是在第一至第九方面的任一方面的發(fā)明的基礎(chǔ)上的發(fā)明，其特征在于所述馬達定子41具有在所述驅(qū)動軸部5 的軸向上疊層起來的多個鋼板42a、 42a、...；多個所述點接合部 6a、 ...、 6b、...在與所述驅(qū)動軸部5的軸向正交的至少兩個平面上 各至少設(shè)置有三個。
當(dāng)為所述結(jié)構(gòu)的情況下，在驅(qū)動軸部5的軸向上的不同位置設(shè) 置有多個點接合部6a、 ...、 6b、...，并且在軸向上的設(shè)有點接合部 6a、 ...、 6b、...的各個位置至少設(shè)置了三個點接合部6a、…、6b、...。 其結(jié)果是，能夠防止疊層起來的鋼板42a、 42a、...在與驅(qū)動軸部5 的軸向正交的方向上錯位，從而能夠使馬達定子41以穩(wěn)定的狀態(tài)安 裝到殼體10上。
一發(fā)明的效果一 根據(jù)本發(fā)明，通過使馬達定子41經(jīng)由點接合部6a、…、6b、... 與殼體IO進行點接合，并且將多個該點接合部6a、…、6b、...布 置在驅(qū)動軸部5的軸向及周向上的不同位置處，從而能夠使傳遞到 殼體10上的馬達4的振動降低，而且還能夠使傳遞到殼體10上的 該振動沿著驅(qū)動軸部5的軸向及周向分散開，由此能夠使壓縮機整 體的振動及噪聲降低。 根據(jù)第二方面的發(fā)明，通過將點接合部6a、 ...、 6b、...布置為 使連結(jié)多個點接合部6a、…、6b、...中的任何兩個點的直線都不平 行于氣液分離器7的固有振動模式的振動方向，從而能夠抑制壓縮 機與氣液分離器7產(chǎn)生共振而能進一步使壓縮機的振動降低。 根據(jù)第三方面的發(fā)明，通過將多個所述點接合部6a、 ...、6b、... 分別設(shè)置在所述驅(qū)動軸部5的周向上的與所述壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部 20、 20、…不同的位置處，從而能夠使從馬達定子41傳遞到殼體 10的馬達4的振動和從壓縮機構(gòu)2傳遞到殼體10的馬達4的振動 在該周向上分散開，而且還能夠使從馬達定子41傳遞到殼體10的 馬達4的振動和從壓縮機構(gòu)2傳遞到殼體10的壓縮機構(gòu)2自身的振 動在該周向上分散開。 根據(jù)第四方面的發(fā)明，通過將多個點接合部6a、 ...、 6b、...設(shè) 置在驅(qū)動軸部5的周向上的不同位置處，從而能夠使馬達4的振動在該周向上分散后再傳遞到殼體10，由此能夠降低壓縮機的振動，
并且能夠使來自壓縮機的輻射音在該周向上分散并降低。而且，通
過將點接合部6a、 ...、 6b、...布置為使連結(jié)多個點接合部6a、...、 6b、...中的任何兩個點的直線都不平行于氣液分離器7的固有振動 模式的振動方向，從而能夠抑制壓縮機與氣液分離器7產(chǎn)生共振而 能進一步使壓縮機的振動降低。 根據(jù)第五方面的發(fā)明，通過將多個所述點接合部6a、 ...、6b、... 分別設(shè)置在所述驅(qū)動軸部5的周向上的與所述壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部 20、 20、…不同的位置處，從而能夠使從馬達定子41傳遞到殼體 10的馬達4的振動和從壓縮機構(gòu)2傳遞到殼體10的馬達4的振動 在該周向上分散開，并且還能夠使從馬達定子41傳遞到殼體10的 馬達4的振動和從壓縮機構(gòu)2傳遞到殼體10的壓縮機構(gòu)2自身的振 動在該周向上分散開。 根據(jù)第六方面的發(fā)明，通過將多個點接合部6a、 ...、 6b、...設(shè) 置在驅(qū)動軸部5的周向上的不同位置處，從而能夠使馬達4的振動 在該周向上分散后再傳遞到殼體10，由此能夠降低壓縮機的振動， 并且能夠使來自壓縮機的輻射音在該周向上分散并降低。而且，逸 過將多個所述點接合部6a、 ...、 6b、...分別設(shè)置在所迷驅(qū)動軸部5 的周向上的與所述壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部20、 20、...不同的位置處， 從而能夠使從馬達定子41傳遞到殼體10的馬達4的振動和從壓縮 機構(gòu)2傳遞到殼體10的馬達4的振動在該周向上分散開，并且還能 夠使從馬達定子41傳遞到殼體10的馬達4的振動和從壓縮機構(gòu)2 傳遞到殼體10的壓縮機構(gòu)2自身的振動在該周向上分散開。 根據(jù)第七方面的發(fā)明，通過將點接合部6a、 ...、 6b、...布置為 使連結(jié)多個所述點接合部6a、 ...、 6b、…中的任何兩個點接合部的 直線都不與所述氣液分離器7的固有振動模式中的至少從俯視角度 看沿著連結(jié)所述殼體10的重心和該氣液分離器7的重心的直線方向 振動的固有振動模式及沿著與該直線正交的方向振動的固有振動模 式的振動方向相平行，從而能夠防止因馬達4的振動引起壓縮機沿 氣液分離器7的固有振動模式中容易產(chǎn)生振動的固有振動模式的振
12動方向進行振動。 根據(jù)第八方面的發(fā)明，在容易沿徑向產(chǎn)生振動的集中繞組馬達 中，能夠更有效地降低壓縮機的振動。 根據(jù)第九方面的發(fā)明，通過在馬達定子41上設(shè)置點接合部 6a、…、6b、…并使該點接合部6a、 ...、 6b、...在周向上避開齒46、 46、…，從而能夠使傳遞到殼體10上的馬達4的振動進一步降低。 根據(jù)第十方面的發(fā)明，在具有疊層起來的鋼板42a、 42a、...的 馬達定子41中，通過在與所迷驅(qū)動軸部5的軸向正交的至少兩個平 面上各至少設(shè)置三個點接合部6a、…、6b、...，從而能夠防止該鋼 板42a、 42a、…錯位，由此能夠使馬達定子41以穩(wěn)定的狀態(tài)安裝 到殼體10上。


圖1是本發(fā)明的實施方式所涉及的壓縮機在圖2中的I-I線 處的剖視圖。
圖2是壓縮機的縱剖視圖。
圖3是壓縮機構(gòu)的橫剖視圖。
圖4是圖2中的IV-IV線處的剖視圖。
圖5是圖2中的V-V線處的剖視圖。
一符號說明一
2壓縮機構(gòu)
20壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部(壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部)
4馬達
41定子(馬達定子)
42轉(zhuǎn)子(馬達轉(zhuǎn)子)
42a鋼板
45定子主體
46齒
驅(qū)動軸部
6a、 6b定子側(cè)焊接部(點接合部)
7氣液分離器10 殼體
15 吸入管(連接管道)
具體實施例方式下面，根據(jù)附圖，對本發(fā)明的實施方式進行詳細的說明。 本實施方式所涉及的封閉型壓縮機(以下筒稱為"壓縮機")1 是搖動活塞型旋轉(zhuǎn)壓縮機。如圖2所示，該壓縮機l包括用來對作 為工作流體的制冷劑進行壓縮的壓縮機構(gòu)2、驅(qū)動該壓縮機構(gòu)2的 馬達4以及收納該壓縮機構(gòu)2和馬達4的殼體10。在殼體10內(nèi)的 下部布置有壓縮機構(gòu)2，而在上部布置有馬達4，所述壓縮機構(gòu)2 和馬達4之間由驅(qū)動軸部5連結(jié)起來。該壓縮機1是形成為全封閉 型的所謂高壓圓頂型壓縮機。所述殼體10具有圓筒狀的軀干部11以及分別焊接固定在該軀 千部11的上下側(cè)的碗狀上側(cè)及下側(cè)蓋部12、 13。在該軀千部11上 設(shè)置有貫穿該軀千部11的吸氣口 14，該吸氣口 14上連接有吸入管 15。還有，上側(cè)蓋部12上連接有貫穿該上側(cè)蓋部12的噴出管16。 在該殼體10的最下部，形成有貯存了潤滑油的貯油部17。 所述驅(qū)動軸部5具有在殼體10內(nèi)沿軀干部11的軸向延伸的 主軸部51、從該主軸部51的軸心X偏心規(guī)定量的偏心軸部52以及 設(shè)置在主軸部51的下端的離心泵53。該偏心軸部52設(shè)置在對應(yīng)壓 縮機構(gòu)2的位置上，并且壓縮機構(gòu)2的活塞22安裝在該偏心軸部 52上。在下文中對該活塞22進行了說明。所述離心泵53浸潰在殼 體10最下部的貯油部17中，將該貯油部17中的潤滑油抽上來后供 到壓縮機構(gòu)2等的各個滑動部。 如圖3所示，所述壓縮機構(gòu)2具有汽缸21及在該汽缸21內(nèi)搖 動的活塞22。 所述汽缸21形成為圓筒狀。在該汽缸21的上端設(shè)有前頂部 (fronthead)23，另一方面在汽缸21的下端設(shè)有后頂部(rearhead)24。 所述前頂部23和后頂部24由螺栓聯(lián)結(jié)起來，這樣一來，汽缸21 便被前頂部23及后頂部24從上下側(cè)夾持住。
在前頂部23的中央，形成有凸(boss)部23b，并且以上下貫穿該凸部23b的方式形成有貫通孔23a。還有，在后頂部24的中央也 形成有貫通孔24a。所述驅(qū)動軸部5的主軸部51插入所述貫通孔 23a、 24a中并旋轉(zhuǎn)自如，貫通孔23a、 24a構(gòu)成了驅(qū)動軸部5的軸 承部。 并且，如圖4所示，該前頂部23經(jīng)由多個壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部 20、 20...點接合在殼體10的軀千部11上。該壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20 由點焊形成，共設(shè)置了六個。詳細地說，這六個壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部 20、 20…布置在圍繞驅(qū)動軸部5的軸心X的周向上且不為等間距。 具體來說，將六個壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20...布置為使在周向的一 側(cè)上相鄰的壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、20之間的角度交替地成為a[。]、 卩[° ](a+P=120[° ]， a鄰)。這些壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20…構(gòu)成了 壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部。 所述活塞22布置在由汽缸21、前頂部23及后頂部24圍繞起 來的空間內(nèi)。該活塞22的上端面與前頂部23接觸，另一方面活塞 22的下端面與后頂部24接觸。這樣一來，在由汽缸21、活塞22、 前頂部23及后頂部24圍繞起來的空間中，便分隔出汽缸室25。所 述驅(qū)動軸部5的偏心軸部52位于該前頂部23和后頂部24之間的空 間內(nèi)，活塞22嵌在該偏心軸部52上且旋轉(zhuǎn)自如。此時，活塞22 與汽缸21的內(nèi)周面實質(zhì)上相接觸(嚴格地說，潤滑油的油膜介于這 兩者之間)。并且，若驅(qū)動軸部5被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，則活塞22—邊與汽 缸21的內(nèi)周面滑動接觸， 一邊圍繞驅(qū)動軸部5的軸心X偏心旋轉(zhuǎn)。 還有，在活塞22上設(shè)置有從該活塞22的外周面朝半徑方向外 側(cè)延伸的葉片26。另一方面，在汽缸21形成有用來支撐該葉片26 的葉片支撐空間27。 所述葉片26是平板狀部件，其高度與活塞22的高度相同。該 葉片26將汽缸室25劃分成低壓室25a和高壓室25b。 所述葉片支撐空間27從汽缸21的內(nèi)周面開始沿徑向延伸，并 且沿上下方向貫穿該汽缸21。還有，兩個搖動襯套28、 28布置在 葉片支撐空間27的徑向內(nèi)側(cè)端部且轉(zhuǎn)動自如。該各個搖動襯套28 是柱狀部件，橫截面大致呈半圓形?；钊?2的葉片26被這些搖動襯套28、 28以夾持起來的狀態(tài)支撐著。
也就是說，活塞22的葉片26相對于榣動凈于套28、 28而言進
退自如，并且該葉片26及搖動襯套28、 28相對于汽缸21而言轉(zhuǎn)動
自如。其結(jié)果是，活塞22能夠一邊以搖動村套28、 28為中心進行
搖動， 一邊在汽缸室25內(nèi)進行偏心旋轉(zhuǎn)。
在所述汽缸21形成有沿徑向貫穿該汽缸21的吸入通路29。該
吸入通路29的上游端與設(shè)置在殼體10的軀干部11上的吸入口 14
連通，而其下游端在搖動襯套28、 28的附近朝汽缸室25的低壓室
25a開口 。 還有，在前頂部23，形成有沿厚度方向貫穿該前頂部23的噴 出口30。該噴出口 30在搖動襯套28、 28的附近面向汽缸室25的 高壓室25b開口 。在該前頂部23的上表面(與活塞22相反一側(cè)的面) 設(shè)置有簧片閥31，該簧片閥31是使該噴出口 30開閉的噴出閥。并 且，在該前頂部23的上表面設(shè)置有消聲罩32，前頂部23和消聲罩 32之間的空間形成消聲室33。在消聲罩32的中央設(shè)有開口 32a， 消聲罩32在前頂部23的凸部23b插入該開口 32a的狀態(tài)下安裝在 前頂部23的上表面。此時，在消聲罩32的開口 32a和前頂部23 的凸部23b之間形成有縫隙，經(jīng)由該縫隙，消聲室33和殼體10內(nèi) 的4立于壓縮機構(gòu)2上方的空間相連通。所述馬達4包括定子41和轉(zhuǎn)子42。 如圖l所示，所迷定子41具有定子鐵芯43和纏在該定子鐵芯 43上的線圏44(圖1中省略了一部分圖示)。該定子41構(gòu)成馬達定 子。 所述定子鐵芯43具有環(huán)狀定子主體45和從該定子主體45的 內(nèi)周面朝徑向內(nèi)側(cè)突出的多個齒46、 46、...。在本實施方式中，設(shè) 有九個齒46、 46、...。還有，這些齒46、 46、...以等間距設(shè)置在周 向上。該定子鐵芯43由疊層起來的多個鋼板42a、 42a、...構(gòu)成。 例如利用鑿密法(caulking)將這些鋼板42a、 42a、...固定為一體。在 各個齒46上纏繞有所述線圈44，該馬達4就是所謂的集中繞組馬 達。
16
還有，在定子主體45外周部的對應(yīng)齒46、 46、...的部分、也 就是周向位置與齒46、 46、...相同的部分，具有從上端切除至下端 而形成的鐵芯缺口 47、 47、...。經(jīng)由該鐵芯缺口 47、 47、…，殼體 10內(nèi)的、馬達4的下方空間和馬達4的上方空間連通起來。 這樣構(gòu)成的定子41經(jīng)由多個定子側(cè)焊接部6a、…、6b、...與 殼體IO進行點接合。這些定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...由點焊形 成，共設(shè)有六個。這些定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、…構(gòu)成點接合部。 在下文中，對定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、…的具體布置進行了說明。 另 一方面，所述轉(zhuǎn)子42具有轉(zhuǎn)子主體48和埋設(shè)在該轉(zhuǎn)子主體 48中的磁石49、 49、...。該轉(zhuǎn)子42構(gòu)成馬達轉(zhuǎn)子。所述轉(zhuǎn)子主體48為圓筒形狀，是由例如疊層起來的鋼板構(gòu)成 的。所述磁石49、 49、...是平板狀的永久磁鐵。在本實施方式中， 六塊磁石49、 49、...以等間隔設(shè)置在周向上。 該轉(zhuǎn)子主體48在定子41的內(nèi)側(cè)-故固定在所述驅(qū)動軸部5的主 軸部51上。此時，轉(zhuǎn)子主體48成為在該轉(zhuǎn)子主體48和該定子41 之間具有空隙的狀態(tài)。 這樣構(gòu)成的馬達4就是所謂的九槽六極馬達。馬達4是通過向 線圏44通電而利用定子41中產(chǎn)生的電磁力來驅(qū)動轉(zhuǎn)子42旋轉(zhuǎn)的。 結(jié)果，轉(zhuǎn)子42的驅(qū)動力經(jīng)由驅(qū)動軸部5傳遞到所述壓縮機構(gòu)2。 在該壓縮機1上，經(jīng)由吸入管15連接有將制冷劑分離成液態(tài) 制冷劑和氣態(tài)制冷劑的氣液分離器7。該吸入管15構(gòu)成連接管道。 如圖2所示，該氣液分離器7具有圓筒狀的軀干部71和分別 與軀干部71的上端及下端接合起來的碗狀上側(cè)及下側(cè)蓋部72、 73。 在氣液分離器7上，吸入管15插入下側(cè)蓋部73的下端，返回管74 插入上側(cè)蓋部72的上端。返回管74用來將在未圖示出來的制冷劑 回路中循環(huán)的制冷劑引導(dǎo)到氣液分離器7中，該返回管74的上游端 與構(gòu)成制冷劑回路的管道相連接。吸入管15布置為該吸入管15的 上游端在軀千部71內(nèi)延伸至該軀干部71的上端附近。另一方面， 吸入管15的下游側(cè)部分沿鉛垂方向向下延伸并貫穿下側(cè)蓋部73后， 朝水平方向彎曲大約90度并連接在殼體10的吸氣口 14上。此外，
17氣液分離器7的軀干部71經(jīng)由鐵制墊片75連結(jié)在殼體10的軀千部 11上。
這樣構(gòu)成的壓縮機1按照下迷所示的那樣進行運轉(zhuǎn)動作。
若向所述馬達4供電，則轉(zhuǎn)子42旋轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)子42的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由驅(qū)動軸部5傳遞到壓縮機構(gòu)2的活塞22上。由此，壓縮機構(gòu)2就進行下迷壓縮動作。
首先，若從活塞22與汽缸21的內(nèi)周壁接觸而將吸入通路29 的開口端封閉住的狀態(tài)開始說明，則此時在汽缸室25中的、汽缸 21及活塞22的接觸部與葉片26之間的空間即活塞22的旋轉(zhuǎn)方向 相反側(cè)的空間就成為低壓室25a，該低壓室25a的容積大致為最小。 若活塞22沿圖3的順時針方向旋轉(zhuǎn)，則吸入通路29的開口端就會 開放，同時伴隨活塞22的旋轉(zhuǎn)，低壓室25a的容積擴大，低壓的氣 態(tài)制冷劑被吸入到該低壓室25a中。該低壓的氣態(tài)制冷劑是在來自 制冷劑回路的制冷劑經(jīng)由氣液分離器7時與液態(tài)制冷劑分離開的。 該制冷劑的吸入一直持續(xù)到活塞22大約偏心旋轉(zhuǎn)了一次后汽缸21 及活塞22的接觸部與葉片26的部分一致時為止。
這樣一來，此時結(jié)束了制冷劑吸入的低壓室25a便成為壓縮制 冷劑的高壓室25b。該高壓室25b的容積在制冷劑的吸入結(jié)束時大 致為最大。并且，若活塞22進一步沿順時針方向旋轉(zhuǎn)，則伴隨活塞 22的旋轉(zhuǎn)，高壓室25b的容積減小，該高壓室25b內(nèi)的制冷劑被壓 縮。并且，若高壓室25b內(nèi)的壓力成為規(guī)定值，則設(shè)置在前頂部23 的所述簧片閥31就會開放，高壓制冷劑便經(jīng)由噴出口 30從高壓室 25b噴向殼體10內(nèi)。該高壓制冷劑先被噴向消聲室33內(nèi)，在消聲 室33內(nèi)脈動被抑制后，再經(jīng)由消聲罩32的開口 32a與前頂部23 的凸部23b之間的縫隙向殼體10內(nèi)的壓縮機構(gòu)2的上方空間噴出。 此后，該制冷劑經(jīng)由定子41的鐵芯缺口 47、 47、...流入殼體IO內(nèi) 的馬達4的上方空間，然后通過噴出管16噴向制冷劑回路。
此外，當(dāng)?shù)蛪褐评鋭┑奈虢Y(jié)束后低壓室25a切換為高壓室25b 時，在汽缸室25中的比活塞22及汽缸21的接觸部更靠近活塞22 的旋轉(zhuǎn)方向相反側(cè)的空間就形成了新的低壓室25a。并且，在對高壓室25b中的制冷劑進行壓縮的同時，在低壓室25a中就像上迷那 樣進行低壓制冷劑的吸入。
下面，對用來將定子41接合在殼體10上的定子側(cè)焊接部 6a、 ...、 6b…的布置進行詳細的說明。
在與驅(qū)動軸部5的軸心X正交的兩個規(guī)定平面(圖1、圖5中所 示的兩個剖面)上各設(shè)置三個定子側(cè)焊接部6a、…、6b、...。也就 是說，六個定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...由在與驅(qū)動軸部5的軸心 X正交的上側(cè)平面(圖2中的I-I剖面)上設(shè)置的三個定子側(cè)焊接部 6a、6a、…(參照圖l)和在與該軸心X正交的下側(cè)平面(圖2中的V-V 剖面)上設(shè)置的三個定子側(cè)焊接部6b、 6b、...(參照圖5)構(gòu)成。也就 是說，定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...在驅(qū)動軸部5的軸向上的兩個 規(guī)定的不同位置處各設(shè)有三個，共計設(shè)置了六個該定子側(cè)焊接部 6a、…、6b、…。
如圖1、圖5所示，各個平面上的三個定子側(cè)焊接部6a、 6a、 6a(6b、 6b、 6b)圍繞著驅(qū)動軸部5的軸心X布置成彼此相距120度。 更具體地說，各個定子側(cè)焊接部6a(6b)設(shè)置在定子主體45的未設(shè)置 齒46、 46、…的部分的外周面上，即設(shè)置在定子主體45的外周 面上的沿周向相鄰的鐵芯缺口 47、 47之間的部分上。此外，在本實 施方式中，圍繞著軸心X的相鄰定子側(cè)焊接部6a、 6a(6b、 6b)之間 的角度為120度，但是并不局限于此。
還有，如圖1所示，所述I-I剖面中的各個定子側(cè)焊接部6 和V-V剖面中的各個定子側(cè)焊接部6在驅(qū)動軸部5的軸心X的周 向上布置在不同的位置處。也就是說，I-I剖面中的定子側(cè)焊接部 6a、 6a、 6a和V-V剖面中的定子側(cè)焊接部6b、 6b、 6b布置為從驅(qū) 動軸部5的軸心X上的一點沿著該軸心X的方向看去并沒有重疊起 來。此外，在圖1中，用實線表示I-I剖面中的定子側(cè)焊接部6a、 6a、 6a，用虛線表示V-V剖面中的定子側(cè)焊接部6b、 6b、 6b。因 為同一剖面內(nèi)的三個定子側(cè)焊接部6a、 6a、 6a(6b、 6b、 6b)如上所 述是彼此留有間隔地布置在周向上的，所以六個定子側(cè)焊接部 6a、 ...、 6b、...分別在驅(qū)動軸部5的軸心X的周向上布置在不同的
還有，如圖l所示，六個定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...布置在 驅(qū)動軸部5的軸心X的周向上的與壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、...不 同的位置處。此外，在圖1中，用點劃線表示壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20…。
再者，定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...被布置為從俯視角度看(從 驅(qū)動軸部5的軸心X上的一點沿該軸心X的方向看去)將其中的任 何兩點(不僅限于同 一剖面內(nèi)的焊接部，還包含不同剖面間的焊接部) 連結(jié)起來的直線都與氣液分離器7的固有振動模式的振動方向不一 致。具體來說，因為氣液分離器7經(jīng)由吸入管15連接在壓縮機1 上并經(jīng)由墊片75接合在壓縮機1上，所以氣液分離器7具有由氣液 分離器7自身的重量以及吸入管15和墊片75的剛性所決定的固有 振動模式。特別是，如本實施方式所示，連接在從壓縮機l的殼體 10開始沿徑向延伸后向上方彎曲的吸入管15上的氣液分離器7在 下述兩個固有振動模式下比較容易產(chǎn)生振動。該兩個固有振動模式 是從俯視角度看沿著將壓縮機1的重心和氣液分離器7的重心連結(jié) 起來的直線方向A振動的固有振動模式和從俯視角度看沿著與該直 線正交的直線方向B(詳細地說，是沿著圍繞壓縮機1的重心(驅(qū)動 軸部5的軸心X)的周向振動的固有振動模式，但從俯視角度看則能 近似于與該直線正交的直線方向)振動的固有振動模式。于是，定子 側(cè)焊接部6a、…、6b、...布置為使連結(jié)定子側(cè)焊接部6a、…、6b、... 的任何兩點的直線都至少與這兩個固有振動模式的振動方向相交 叉，即不平行于所述兩個固有振動模式的振動方向。
此外，壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…也被布置為使連結(jié)其中的 任何兩點的直線都與氣液分離器7的固有振動模式的振動方向、其 中特別是與從俯視角度看沿所述方向A振動的固有振動模式和沿所 述方向B振動的固有振動模式的振動方向相交叉，即不平行于'所述 兩個固有振動模式的振動方向。
還有，定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...被布置為使連結(jié)其中的任 何兩點(不僅限于同 一剖面內(nèi)的焊接部，還包含不同剖面間的焊接部)20的直線都與連結(jié)壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、...的任何兩點的直線相 交叉，即所迷兩直線彼此不平行。
因此，根據(jù)本實施方式，通過使馬達4的定子41經(jīng)由定子側(cè) 焊接部6a、 ...、 6b、...與殼體IO進行點接合，從而與通過熱套等 將定子固定在機殼上的結(jié)構(gòu)相比，因為馬達4的振動傳遞路徑的截 面面積較小，所以能夠使傳遞到殼體10上的馬達4的振動減小。并 且，通過使傳遞到殼體IO上的振動減小，還能夠使壓縮機1的噪聲 降低。
此外，在本實施方式中，雖然定子41的在定子主體45的周向 上沒有設(shè)置齒46、 46、...的部分都與殼體IO相接觸，但也可以構(gòu) 成為除了定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...以外使定子41與殼體10之 間不接觸。這樣一來，能夠進一步使從定子41傳遞到殼體10上的 馬達4的振動降低。
并且，此時，逸過將定子側(cè)焊接部6a、…、6b、…分別布置在 驅(qū)動軸部5的軸心X的軸向上的不同位置處，具體來說將它們布置 在I-I剖面上和V-V剖面上，從而能夠使傳遞到殼體IO上的馬達 4的振動在該軸向上分散開。還有，通過將定子側(cè)焊接部6a、...、 6b、...分別布置在驅(qū)動軸部5的軸心X的周向上的不同位置處，從 而與軸向情況相同，能夠使傳遞到殼體10上的馬達4的振動在該周 向上分散開。
假設(shè)馬達4的振動已局部傳遞到殼體10上，則由于該振動就 會造成殼體IO在某一方向上受到很大的激振，或者局部地產(chǎn)生對應(yīng) 該振動的較大噪聲。當(dāng)該噪聲具有很強的指向性時，則局部產(chǎn)生噪 聲的現(xiàn)象就格外成為問題。
與此相對，在本實施方式中，因為能夠使傳遞到殼體10上的 馬達4的振動在軸心X的軸向及周向上分散開，所以能夠防止壓縮 機1僅在某一方向上受到很大激振或從壓縮機1局部地產(chǎn)生噪聲。
在此，在驅(qū)動軸部5的軸心X的軸向上，并不是在各個軸向位 置(與軸心X正交的各個平面上)各設(shè)置一個定子側(cè)焊接部6a(6b), 而是在各個軸向位置上各至少設(shè)置三個定子側(cè)焊接部6a、6a、6a(6b、定子41穩(wěn)定地接合在殼體10上。再有，如本 實施方式所示，優(yōu)選使圍繞著軸心X的相鄰定子側(cè)焊接部6a、6a(6b、 6b)之間的角度小于180度。這樣一來，在對定子41進行點焊時， 能夠防止在疊層起來的所有鋼板42a、 42a、...中由定子側(cè)焊接部6、 6、 6焊接起來的一個或兩個以上的鋼板42a、 42a、...相對定子41 的軸心產(chǎn)生偏心，從而能夠使定子41以穩(wěn)定的狀態(tài)接合在殼體10 上。
還有，通過將定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...設(shè)置在定子41的 在定子主體45的周向上未設(shè)置齒46、 46、…的部分上，從而能夠 進一步降4氐經(jīng)由定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...傳遞到殼體IO上的 馬達4的振動。也就是說，在像本實施方式所涉及的馬達4那樣的 集中繞組馬達中，若向線團44通電，則由于磁通量集中在齒46、 46、…上，因此定子主體45的對應(yīng)該齒46、 46…的部分與其它部 分相比就會產(chǎn)生更大的振動。
于是，通過避開定子主體45的對應(yīng)齒46、 46…的部分來布置 定子側(cè)焊接部6a、…、6b、…，從而能夠防止齒46、 46、…的振動 經(jīng)由定子側(cè)焊接部6a、…、6b、…直接傳遞到殼體10上，因此能 夠使傳遞到殼體10上的馬達4的振動降低。還有，由于在定子主體 45的對應(yīng)齒46、 46、…的部分的外周面設(shè)置有鐵芯缺口 47、 47…， 所以定子主體45的對應(yīng)齒46、 46、…的部分與殼體IO之間的間隙 大于其它部分與殼體IO之間的間隙，因此確實地使定子主體45的 對應(yīng)齒46、 46、…的部分與殼體IO保持非接觸的狀態(tài)，從而能夠 確實地防止振動直接從定子主體45的對應(yīng)齒46、 46、…的部分傳 遞到殼體10。
再有，通過將定子側(cè)焊接部6a、…、6b、…和壓縮機構(gòu)側(cè)焊接 部20、 20、…布置在驅(qū)動軸部5的軸心X的周向上的不同位置處， 從而能夠降低壓縮機1的振動及噪聲。
具體來說，若定子41振動，則由于定子41的電磁力而旋轉(zhuǎn)的 轉(zhuǎn)子42就隨著該定子41進行振動。該轉(zhuǎn)子42的振動經(jīng)由固定該轉(zhuǎn) 子42的驅(qū)動軸部5傳遞給壓縮機構(gòu)2，并經(jīng)由將壓縮機構(gòu)2接合在22殼體10上的壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…傳遞給殼體10。也就是 說，將定子41的振動傳遞到殼體10的途徑有下迷兩種，即經(jīng)由 定子側(cè)焊接部6a、…、6b、…傳遞到殼體10的途徑和經(jīng)由轉(zhuǎn)子42、 驅(qū)動軸部5、壓縮機構(gòu)2及壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…傳遞到殼 體10的途徑。因此，若將定子側(cè)焊接部6a、…、6b、…和壓縮機 構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…布置在驅(qū)動軸部5的軸心X的周向上的相同 位置處，則經(jīng)由定子側(cè)焊接部6a、…、6b、…傳遞到殼體10上的 馬達4的振動和經(jīng)由壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…傳遞到殼體10 上的馬達4的振動就會傳遞到軸心X的周向上的相同位置，因而有 可能導(dǎo)致壓縮機1受到很大激振或在壓縮機1產(chǎn)生很大的噪聲。 還有，壓縮機構(gòu)2的扭矩根據(jù)制冷劑的壓縮階段產(chǎn)生變化，因 而壓縮機構(gòu)2自身也產(chǎn)生振動。也就是說，壓縮機構(gòu)2的振動也經(jīng) 由壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…傳遞到殼體10。為此，若定子側(cè)焊 接部6a、…、6b、…和壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…布置在驅(qū)動軸 部5的軸心X的周向上的相同位置處，則經(jīng)由定子側(cè)焊接部6a、…、 6b、…傳遞到殼體10上的馬達4的振動和經(jīng)由壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部 20、 20、…傳遞到殼體10上的壓縮機構(gòu)2的振動就會產(chǎn)生共振，從 而有可能導(dǎo)致壓縮機1受到很大激振或在壓縮機1產(chǎn)生很大的噪聲。 與此相對，在本實施方式中，通過將定子側(cè)焊接部6a、…、6b、… 和壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…布置在驅(qū)動軸部5的軸心X的周向 上的不同位置處，從而能夠使經(jīng)由定子側(cè)焊接部6a、…、6b、…傳 遞到殼體10上的馬達4的振動和經(jīng)由壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、20、… 傳遞到殼體10上的馬達4的振動在驅(qū)動軸部5的軸心X的周向上 分散開，并且還能夠使經(jīng)由定子側(cè)焊接部6a、…、6b、…傳遞到殼 體10上的馬達4的振動和經(jīng)由壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…傳遞 到殼體10上的壓縮機構(gòu)2的振動在驅(qū)動軸部5的軸心X的周向上 分散開，因而能夠防止壓縮機1僅在某一方向上受到很大激振或從 壓縮機1局部產(chǎn)生噪聲。 而且，通過將定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、…布置為使連結(jié)定子 側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...的任何兩點的直線都與氣液分離器7的固有振動模式的振動方向相交叉，即不平行于該氣液分離器7的固有 振動模式的振動方向，從而能夠防止由于馬達4的振動而導(dǎo)致壓縮 機1和氣液分離器7產(chǎn)生共振。
也就是說，當(dāng)馬達4的振動經(jīng)由定子側(cè)焊接部6a、…、6b、… 傳遞到殼體10的時候，壓縮機1的設(shè)置有定子側(cè)焊接部6a、…、 6b、…的部分不僅沿軸心X的徑向、軸向及周向產(chǎn)生振動，還沿連 結(jié)任何兩個定子側(cè)焊接部6a(6b)、 6a(6b)的直線方向產(chǎn)生振動。也就 是說，當(dāng)連結(jié)該任何兩個定子側(cè)焊接部6a(6b)、 6a(6b)的直線平行于 氣液分離器7的固有振動模式的振動方向時，由于馬達4的振動而 產(chǎn)生振動的壓縮機1就會使氣液分離器7在其固有振動模式的振動 方向上產(chǎn)生振動，結(jié)果有可能導(dǎo)致壓縮機1和氣液分離器7產(chǎn)生共 振。 因此，通過將定子側(cè)焊接部6a、…、6b、...布置為使連結(jié)其任 何兩點的直線都不平行于氣液分離器7的固有振動模式的振動方 向，從而能夠抑制壓縮機1和氣液分離器7產(chǎn)生共振。特別是本實 施方式所涉及的氣液分離器7在從俯視角度看沿著將壓縮機1的重 心和氣液分離器7的重心連結(jié)起來的直線方向A振動的固有振動模 式和從俯視角度看沿著與該直線正交的直線方向B振動的固有振動 模式下比較容易產(chǎn)生振動。為此，通過將定子側(cè)焊接部6a、.，.、6b、... 布置為使連結(jié)其任何兩點的直線都不平行于這兩種固有振動模式的 振動方向，從而能夠更加確實地抑制壓縮機1和氣液分離器7產(chǎn)生 共振。此外，優(yōu)選將定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...布置為使連結(jié)其 任何兩點的直線也都不平行于氣液分離器7的除所述兩種固有振動 模式以外的其它固有振動模式的振動方向。這樣一來，能夠進一步 確實地抑制壓縮機1和氣液分離器7產(chǎn)生共振。 還有，通過將定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...布置為使連結(jié)定子 側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...的任何兩點的直線不平行于連結(jié)壓縮機構(gòu) 側(cè)焊接部20、 20、…的任何兩點的直線，從而能夠防止壓縮機l僅 在某一方向上受到很大激振或從壓縮機1局部產(chǎn)生噪聲。也就是說，如上所迷，馬達4的振動及壓縮機構(gòu)2的振動經(jīng)由壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…傳遞到殼體10，結(jié)果壓縮機l中的壓 縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…的部分不僅沿驅(qū)動軸部5的軸心X的徑 向、軸向及周向產(chǎn)生振動，還沿連結(jié)任何兩個壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20的直線方向產(chǎn)生振動。為此，當(dāng)連結(jié)定子側(cè)焊接部6a、 ...、6b、... 中的某兩點的直線與連結(jié)壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…中的某兩點 的直線平行時，壓縮機1就在所述相平行的直線方向上受到很大激 振，并且該方向上的噪聲也會變大。
于是，通過將定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...布置為使連結(jié)其任 何兩點的直線都不平行于連結(jié)壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…的任何 兩點的直線，從而能夠使沿著連結(jié)任何兩個定子側(cè)焊接部6、 6的方 向所產(chǎn)生的壓縮機1的振動與沿著連結(jié)任何兩個壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部 20、 20的方向所產(chǎn)生的壓縮機1的振動不在同一方向上，因而能夠 防止壓縮機1僅在某一方向上受到很大激振或從壓縮機1局部產(chǎn)生 噪聲。 此外，通過將壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…布置為使連結(jié)壓縮 機枸側(cè)焊接部20、 20、…的任何兩點的直線都不平行于氣液分離器 7的固有振動模式的振動方向，從而能夠防止因經(jīng)由壓縮機構(gòu)側(cè)焊 接部20、 20、…傳遞到殼體10上的馬達4的振動及壓縮機構(gòu)2的 振動而導(dǎo)致壓縮機1和氣液分離器7產(chǎn)生共振。特別是本實施方式 所涉及的氣液分離器7在從俯視角度看沿著壓縮機1的軸心X的周 向振動的固有振動模式及沿著將壓縮機1的重心和氣液分離器7的 重心連結(jié)起來的直線方向振動的固有振動模式下所產(chǎn)生的振動是比 較大的。所以，通過將壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…布置為使連結(jié) 其任何兩點的直線都不平行于所述兩種固有振動模式的振動方向， 從而能夠更加確實地水卩制壓縮機1和氣液分離器7產(chǎn)生共振。此外， 優(yōu)選將壓縮機構(gòu)側(cè)焊接部20、 20、…布置為使連結(jié)其任何兩點的直 線也都不平行于氣液分離器7的除所述兩種固有振動模式以外的其 它固有振動模式的振動方向。這樣一來，能夠進一步確實地抑制壓 縮機1和氣液分離器7產(chǎn)生共振。 (其它實施方式)在本發(fā)明中，也可以將所述實施方式設(shè)為下述結(jié)構(gòu)。 即雖然共設(shè)置了六個所述定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、...，但 其數(shù)量并不局限于六個。只要多個定子側(cè)焊接部是設(shè)置在驅(qū)動軸部 5的軸心X的軸向及周向上的不同位置處即可。 還有，雖然定子側(cè)焊接部6a、 ...、 6b、…設(shè)置在與軸心X正 交的兩個平面上，但并不局限于此。也就是說，多個定子側(cè)焊接部 并非一定要設(shè)置在規(guī)定的平面上，而只要將多個定子側(cè)焊接部設(shè)置 在軸心X的軸向上的不同位置處即可。另外，從要將定子41穩(wěn)定 地安裝到殼體IO上的方面考慮，優(yōu)選像所述實施方式那樣將多個定 子側(cè)焊接部設(shè)置在與軸心X正交的多個平面上且在所述各個平面上 設(shè)置三個以上的定子側(cè)焊接部。 再有，馬達4并不局限于集中繞組馬達。因為所有馬達都會產(chǎn) 生某種振動，所以通過采用所述實施方式，能夠使傳遞到殼體10 上的馬達的振動降低，并且能夠使該振動在軸心X的軸向及周向上 分散開，從而能夠降低壓縮機1的振動及噪聲。 還有，壓縮機l并不局限于高壓圓頂型壓縮機或旋轉(zhuǎn)式壓縮機， 而能夠采用任意的壓縮機。此外，所述實施方式是本質(zhì)上優(yōu)選的示例，但并沒有意圖對本 發(fā)明、它的應(yīng)用對象或它的用途范圍加以限制。 一產(chǎn)業(yè)實用性一 綜上所述，本發(fā)明對于具有壓縮機構(gòu)、馬達和殼體的壓縮機而 言是很有用的。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機，包括壓縮機構(gòu)(2)、經(jīng)由驅(qū)動軸部(5)與該壓縮機構(gòu)(2)聯(lián)結(jié)起來的馬達(4)以及收納該壓縮機構(gòu)(2)和該馬達(4)的殼體(10)，所述馬達(4)具有馬達定子(41)和布置在該馬達定子(41)的內(nèi)側(cè)且聯(lián)結(jié)在所述驅(qū)動軸部(5)上的馬達轉(zhuǎn)子(42)，其特征在于所述馬達定子(41)經(jīng)由設(shè)置在所述驅(qū)動軸部(5)的軸向上的不同位置的多個點接合部(6a、...、6b、...)與所述殼體(10)進行點接合，多個所述點接合部(6a、...、6b、...)分別設(shè)置在所述驅(qū)動軸部(5)的周向上的不同位置處。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于 氣液分離器(7)經(jīng)由連接管道(15)連接在所述殼體(10)上， 從俯視角度看，將多個所述點接合部(6a、 ...、 6b、...)中的任何兩個點接合部連結(jié)起來的直線都與所述氣液分離器(7)的固有振動模式的振動 方向相交叉。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的壓縮機，其特征在于 所述壓縮機構(gòu)(2)經(jīng)由多個壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部(20、 20、...)與所迷殼體(10)進行點接合，多個所迷點接合部(6a、 ...、 6b、...)分別設(shè)置在所迷驅(qū)動軸部(5)的周 向上的與所述壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部(20、 20、...)不同的位置處。
4. 一種壓縮機，包括壓縮機構(gòu)(2)、經(jīng)由驅(qū)動軸部(5)與該壓縮機構(gòu)C2;) 聯(lián)結(jié)起來的馬達(4)以及收納該壓縮機構(gòu)(2)和該馬達(4)的殼體(10)，氣液分 離器(7)經(jīng)由連接管道(15)連接在所述殼體(10)上，所述馬達(4)具有馬達定 子(41)和布置在該馬達定子(41)的內(nèi)側(cè)且聯(lián)結(jié)在所述驅(qū)動軸部(5)上的馬達 轉(zhuǎn)子(42)，其特征在于所述馬達定子(41)經(jīng)由設(shè)置在所述驅(qū)動軸部(5)的周向上的不同位置的 多個點接合部(6a、 ...、 6b、...)與所述殼體(IO)進行點接合，從俯枧角度看，將多個所述點接合部(6a、 ...、 6b、...)中的任何兩個 點接合部連結(jié)起來的直線都與所述氣液分離器(7)的固有振動模式的振動方向相交叉。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機，其特征在于 所迷壓縮機構(gòu)(2)經(jīng)由多個壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部(20、 20、…)與所述殼體C10)進行點接合，多個所述點接合部(6a、…、6b、…)分別設(shè)置在所述驅(qū)動軸部(5)的周 向上的與所述壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部(20、 20、...)不同的位置處。
6. —種壓縮機，包括壓縮機構(gòu)(2)、經(jīng)由驅(qū)動軸部(5)與該壓縮機構(gòu)(2) 聯(lián)結(jié)起來的馬達(4)以及收納該壓縮機構(gòu)(2)和該馬達(4)的殼體(10)，所述馬 達(4)具有馬達定子(41)和布置在該馬達定子(41)的內(nèi)側(cè)且聯(lián)結(jié)在所述驅(qū)動 軸部(5)上的馬達轉(zhuǎn)子(42)，其特征在于所述壓縮機構(gòu)(2)經(jīng)由多個壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部(20、 20、...)與所迷殼 體C10)進行點接合，所述馬達定子(41)經(jīng)由設(shè)置在所述驅(qū)動軸部(5)的周向上的不同位置的 多個點接合部(6a、 ...、 6b、…)與所述殼體(10)進行點接合，多個所述點接合部(6a、 ...、 6b、…)分別設(shè)置在所述驅(qū)動軸部(5)的周 向上的與所述壓縮機構(gòu)側(cè)點接合部(20、 20、...)不同的位置處。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2、 4及5中任一項所述的壓縮機，其特征在于 將多個所述點接合部(6a、 ...、 6b、…)中的任何兩個點接合部連結(jié)起來的直線，都與所述氣液分離器(7)的固有振動模式中的至少從俯枧角度看 沿著將所迷殼體(10)的重心和該氣液分離器(7)的重心連結(jié)起來的直線方向 振動的固有振動模式以及從俯視角度看沿著與該直線正交的方向振動的固 有振動模式的振動方向相交叉。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l、 4及6中任一項所述的壓縮機，其特征在于 所述馬達定子(41)，具有環(huán)狀定子主體(45)和從該定子主體(45)的內(nèi)周面朝徑向內(nèi)側(cè)突出設(shè)置的多個齒(46、 46、...)，所述馬達(4)是在所述齒(46、 46、...)上纏有繞組的集中繞組馬達。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機，其特征在于 多個所述點接合部(6a、…、6b、…)在所述馬達定子(41)上設(shè)置在所述驅(qū)動軸部(5)的周向上的與所述齒(46、 46、...)不同的位置處。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l、 4及6中任一項所述的壓縮機，其特征在于所述馬達定子(41)具有在所述驅(qū)動軸部(5)的軸向上疊層起來的多個鋼 板(42a、 42a、…)，多個所述點才妄合部(6a、 ...、 6b、…)在與所述驅(qū)動軸部(5)的軸向正交 的至少兩個平面上各至少設(shè)置有三個。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有壓縮機構(gòu)、馬達及殼體的壓縮機。其目的在于降低因馬達振動所引起的壓縮機的振動以及噪聲。壓縮機(1)包括壓縮機構(gòu)(2)、經(jīng)由驅(qū)動軸部(5)與壓縮機構(gòu)(2)聯(lián)結(jié)起來的馬達(4)以及收納壓縮機構(gòu)(2)和馬達(4)的殼體(10)。馬達(4)具有定子(41)和布置在定子(41)的內(nèi)側(cè)且聯(lián)結(jié)在驅(qū)動軸部(5)上的轉(zhuǎn)子(42)。定子(41)經(jīng)由設(shè)置在驅(qū)動軸部(5)的軸向上的不同位置的多個定子側(cè)焊接部(6a、...、6b、...)與殼體(10)進行點接合。多個定子側(cè)焊接部(6a、...、6b、...)分別設(shè)置在驅(qū)動軸部(5)的周向上的不同位置處。
文檔編號F04B39/00GK101646869SQ20088001056
公開日2010年2月10日 申請日期2008年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月2日
發(fā)明者吉井利彰, 守本光希, 小池若菜, 柳澤雅典 申請人:大金工業(yè)株式會社