專利名稱：馬達軸承的保護結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及馬達的軸承結構。
背景技術：
已知，傳統(tǒng)的馬達軸承系統(tǒng)大致上是在一軸承定位座中定位一含油軸承， 所述的含油軸承的前后端各具有一油封，馬達的轉軸穿套定位于所述的含油軸 承以及所述的油封的中心。軸承內部的潤滑油可以使轉軸的運轉更平順，以確 保轉軸以及軸承的使用壽命，然而其缺點是油封與轉軸直接接觸磨擦，會使油 封的溫度升高，溫度直接傳導至軸承而導致軸承高溫，將使軸承以及轉軸的使 用壽命縮短。
一期望能解決上述軸承高溫問題的己知方案，是在所述的軸承的前后端各 設一鐵片，馬達的轉軸穿過所述的鐵片的中心，兩者之間具有相對間隙而不接 觸，期能避免轉軸與鐵片因相對磨擦而使鐵片以及軸承升溫的問題。但問題是， 當轉軸旋轉時，含油軸承的潤滑油會沿著轉軸的外壁從所述的鐵片以及轉軸的 相對間隙被甩出，潤滑油流失，潤滑不足，造成軸承與轉軸運轉不平順，發(fā)生 過度磨擦，產生馬達運轉噪音，同樣也會使軸承以及轉軸的溫度升高，問題并 未獲得妥善的解決。
發(fā)明內容
針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種可以防止軸承溫 度升高、防止?jié)櫥捅获R達轉軸甩出而流失、防止馬達外部的水、塵滲入軸承、 降低磨擦損失、提升馬達效率、延長軸承以及馬達轉軸使用壽命的馬達軸承的 保護結構。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是 一種馬達軸承的保護結構，包含
一固定蓋，固定在一馬達的外殼的端部；其軸心設一軸承定位部以及一轉
4軸孔； 一軸承定位于所述的軸承定位部中，所述的馬達的轉軸穿過所述的軸承 的中心并穿伸于所述的轉軸孔內；
一軸承外蓋，緊配合套在所述的轉軸外壁而相對于所述的固定蓋的外側部 面；所述的軸承外蓋與所述的固定蓋的相對部面設有環(huán)狀的、凹凸相對的防漏 結構；
一軸承內蓋，緊配合套在所述的轉軸外壁而相對于所述的固定蓋的內側部
面；
一定位側蓋，固定在所述的固定蓋的軸承定位部而相對于所述的軸承內蓋， 其中心設一供所述的轉軸穿樞的轉軸孔；所述的定位側蓋與所述的軸承內蓋的 相對部面^殳有環(huán)狀的、凹凸相對的防漏結構；
一油室.，位于所述的固定蓋中相對于所述的軸承；，
一注油孔，設在所述的固定蓋并連通至所述的油室。
與現(xiàn)有技術相比較，采用上述技術方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于
1. 所述的保護結構具有防止?jié)櫥捅晦D軸甩出流失、防止馬達外部的水塵滲 入軸承、降低磨擦損失、提升馬達效率等功能，進而延長軸承以及馬達轉軸的 使用壽命。
2. 所述的保護結構具有防止軸承高溫的功能，進而延長軸承以及馬達轉軸的 使用壽命。


圖1為本案保護結構的立體分解圖； 圖2為本案保護結構的組合外觀圖； 圖3為本案保護結構的組合正視圖； 圖4為本案保護結構的剖面圖； 圖5為本案保護結構剖面局部放大圖。
具體實施方式
為便于說明本案在上述發(fā)明內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施 例表達。實施例中各種不同物件是按適在說明的比例、尺寸、變形量或位移量 而描繪，而非按實際元件的比例予以繪制，合先敘明。且以下的說明中，類似 的元件是以相同的編號來表示。如圖l至圖5。本案馬達軸承的保護結構，包括
一固定蓋IO,被固定在一馬達20的外殼21的端部；其軸心設一軸承定位 部11以及一轉軸孔14;所述的軸承定位部11供一軸承12定位于其中，所述的 馬達20的轉軸22穿于所述的軸承12的中心并穿伸于所述的轉軸孔14內。
一軸承外蓋30,其中心以一緊配合部35的內壁緊配合套在所述的轉軸22 外壁而相對于所述的固定蓋IO的外側部面。所述的緊配合部35穿過所述的固 定蓋10的轉軸孔14而延伸觸抵在所述的軸承12。所述的緊配合部35的外壁與 所述的轉軸孔14的孔壁保持間隙而不接觸。所述的軸承外蓋30與所述的固定 蓋10的相對部面設有環(huán)狀的、凹凸相對的防漏結構13、 33。 一防漏結構13、 33的凹部131、 331接收另一防漏結構13、 33的凸部132、 332，但所述的凹部 131、 331的內壁面與所述的凸部132、 332的外壁面保持間隙而不接觸。所述的 轉軸22另設一止附環(huán)38擋止所述的軸承外蓋30避免其脫離。
一軸承內蓋40,其中心以一緊配合部45的內壁緊配合套在所述的轉軸22 外壁而相對于所述的固定蓋IO的內側部面。所述的緊配合部45延伸觸抵在所 述的軸承12。
一定位側蓋50，固定在所述的固定蓋10的軸承定位部11而相對于所述的 軸承內蓋40，其中心設一轉軸孔51供所述的轉軸22穿樞。所述的轉軸孔51的 內壁與所述的轉軸22外壁保持間隙而不接觸。所述的定位側蓋50與所述的軸 承內蓋40的相對部面設有環(huán)狀的、凹凸相對的防漏結構43、 53。 一防漏結構 43、 53的凹部431、 531 4妻收另一防漏結構43、 53的凸部432、 532,但所述的 凹部431、 531的內壁面與所述的凸部432、 532的外壁面保持間隙而不接觸。
一油室60憑借所述的軸承外蓋30、軸承內蓋40以及所述的定位側蓋50的 組配而形成在所述的固定蓋10中相對于所述的軸承12。 一注油孔61 i殳在所述 的固定蓋10并連通至所述的油室60。潤滑油從所述的注油孔61 -陂注入蓄含在 所述的油室60中提供予所述的軸承12潤滑。
本案實施例具有以下功效
防止軸承高溫上述軸承外蓋30以及軸承內蓋40與所述的轉軸22緊配合， 上述固定蓋10與所述的軸承外蓋30相對部位采保持間隙的非接觸式設計，上 述軸承內蓋40與所述的定位側蓋50相對部位也采保持間隙的非接觸式設計。 基于此，隨著所述的轉軸22而高速轉動的軸承外蓋30以及軸承內蓋40即不與 所述的固定蓋10以及定位側蓋50發(fā)生磨擦，即可避免因相對磨擦而使固定蓋IO溫度升高的問題，進一步避免軸承12高溫的問題，而可延長所述的固定蓋 10、軸承12以及轉軸22的使用壽命。
防止?jié)櫥土魇龅妮S承外蓋30與所述的固定蓋10的相對部面設有 環(huán)狀的、凹凸相對的防漏結構13、 33，以及所述的定位側蓋50與所述的軸承內 蓋40的相對部面設有環(huán)狀的、凹凸相對的防漏結構43、 53,迷宮式的防漏設計, 可避免轉軸22旋轉時潤滑油從所述的轉軸22與所述的軸承外蓋30以及軸承內 蓋40之間隙流失的問題，保持所述的軸承12的含油量，使軸承與轉軸運轉順 暢，減少馬達運轉噪音，也可避免因潤滑油流失而致軸承因過度磨擦而高溫毀 損的問題，而有助在延長其使用壽命。
防止馬達外部的水、塵滲入軸承上述迷宮式的防漏設計，也有效防止外 部的水、塵滲入軸承中，保持軸承清潔，也有助在延長其使用壽命。
以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技 術人員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修 改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1. 一種馬達軸承的保護結構，其特征在于，包括一固定蓋(10)，固定在一馬達(20)的外殼(21)的端部；其軸心設一軸承定位部(11)以及一轉軸孔(14)；一軸承(12)定位于所述的軸承定位部(11)中，所述的馬達(20)的轉軸(22)穿過所述的軸承(12)的中心并穿伸于所述的轉軸孔(14)內；一軸承外蓋(30)，緊配合套在所述的轉軸(22)外壁而相對于所述的固定蓋(10)的外側部面；所述的軸承外蓋(30)與所述的固定蓋(10)的相對部面設有環(huán)狀的、凹凸相對的防漏結構(13、33)；一軸承內蓋(40)，緊配合套在所述的轉軸(22)外壁而相對于所述的固定蓋(10)的內側部面；一定位側蓋(50)，固定在所述的固定蓋(10)的軸承定位部(11)而相對于所述的軸承內蓋(40)，其中心設一供所述的轉軸(22)穿樞的轉軸孔(51)；所述的定位側蓋(50)與所述的軸承內蓋(40)的相對部面設有環(huán)狀的、凹凸相對的防漏結構(43、53)；一油室(60)，位于所述的固定蓋(10)中相對于所述的軸承(12)；一注油孔(61)，設在所述的固定蓋(10)并連通至所述的油室(60)。
2. 根據權利要求1所述馬達軸承的保護結構，其特征在于所述的轉軸(22) 外壁與所述的固定蓋(10)的轉軸孔(14)內壁具有間隙而不接觸。
3. 根據權利要求2所述馬達軸承的保護結構，其特征在于所述的軸承外蓋 (30)的中心以一緊配合部(35)的內壁緊配合套在所述的轉軸(22)外壁，所述的緊配合部(35)穿過所述的固定蓋(10)的轉軸孔(14)。
4. 根據權利要求3所述馬達軸承的保護結構，其特征在于所述的緊配合部 (35)的外壁與所述的轉軸孔(14)的孔壁具有間隙而不接觸。
5. 根據權利要求1所述馬達軸承的保護結構，其特征在于所述的軸承外蓋 (30)與所述的固定蓋(10)的一防漏結構(13、 33)的凹部(131、 331)接收另一防漏結構(13、 33)的凸部(132、 332),所述的凹部(131、 331)的 內壁面與所述的凸部(132、 332 )的外壁面具有間隙而不接觸。
6. 根據權利要求1所述馬達軸承的保護結構，其特征在于所述的軸承內蓋 (40)的中心以一緊配合部(45)的內壁緊配合套在所述的轉軸(22)外壁。
7. 根據權利要求1所述馬達軸承的保護結構，其特征在于所述的定位側單 (50)的轉軸孔(51)的內壁與所述的轉軸(22)外壁具有間隙而不接觸。
8. 根據權利要求1所述馬達軸承的保護結構，其特征在于所述的定位,'隨 (50)與所述的軸承內蓋(40)的一防漏結構(43、 53')的凹部(431、 531)接收另一防漏結構(43、 53)的凸部(432、 532)，所述的凹部.(431、 531) 的內壁面與所述的凸部(432、 532)的外壁面具有間隙而不接觸。
專利摘要本實用新型是一種馬達軸承的保護結構，包含一固定蓋，固定在一馬達的外殼的端部；其軸心設一軸承定位部以及一轉軸孔；一軸承定位于所述的軸承定位部中；一軸承外蓋，緊配合套在轉軸外壁而相對于所述的固定蓋的外側部面；所述的軸承外蓋與固定蓋的相對部面設有環(huán)狀的、凹凸相對的防漏結構；一軸承內蓋，緊配合套在轉軸外壁而相對于所述的固定蓋的內側部面；一定位側蓋，固定在固定蓋的軸承定位部而相對于所述的軸承內蓋，其中心設一供所述的轉軸穿樞的轉軸孔；所述的定位側蓋與所述的軸承內蓋的相對部面設有環(huán)狀的、凹凸相對的防漏結構；一油室，位于所述的固定蓋中相對于所述的軸承；一注油孔，設在所述的固定蓋并連通至所述的油室。
文檔編號F04D29/04GK201243235SQ20082013271
公開日2009年5月20日 申請日期2008年8月7日 優(yōu)先權日2008年8月7日
發(fā)明者蔡樹源 申請人:永元電機股份有限公司