專利名稱：一種單螺桿壓縮機(jī)殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單螺桿壓縮機(jī)的殼體，具體說是一種可簡(jiǎn)化安裝步 驟、減低加工成本的單螺桿壓縮機(jī)的殼體。
背景技術(shù)：
單螺桿壓縮機(jī)被廣泛應(yīng)用于流體輸送、氣體壓縮、空氣動(dòng)力等領(lǐng)域，目前 的單螺桿壓縮機(jī)中，殼體上開設(shè)的軸承孔、排氣孔以及油路接入口?，F(xiàn)有的殼 體的一個(gè)螺桿轉(zhuǎn)子兩端、兩個(gè)星輪轉(zhuǎn)子的兩端均設(shè)有獨(dú)立的軸承座，軸承安裝 在各自的軸承座上，再把軸承座固定在機(jī)殼上，上下兩面各開有一個(gè)噴油孔， 通過管路直接接入噴油孔中，在高壓端的下面開有排氣口，低壓端的上面開有 進(jìn)氣口。如圖1所示，現(xiàn)有的軸承座ll均是以獨(dú)立的零件進(jìn)行加工和安裝， 在安裝過程中需要以間隙配合或找正后下定位銷的方法裝配。這種結(jié)構(gòu)的軸承 座ll零件數(shù)目較多，裝配過程中容易出現(xiàn)裝配誤差，其裝配精度較差、可靠 性不高。再如圖1所示，殼體的噴油孔安裝接頭，殼體的上下兩面對(duì)稱開有噴 油孔，通過獨(dú)立的接頭與管路引入噴油孔中，用來向螺桿壓縮腔注油，起降溫
與潤滑作用，這樣需要往上下兩面分別連接管路，安裝復(fù)雜，管路多。如圖3 所示，所看的面為機(jī)殼的高壓端的下面,排氣口 IO設(shè)在殼體的下部。由于排氣 口 IO設(shè)置在殼體的下方， 一般在出氣口還有安裝單向閥，這樣安裝也不方便， 管路較長。該結(jié)構(gòu)的噴油與排氣機(jī)構(gòu)除了增加了管路數(shù)量和安裝成本外，其維 修及拆卸也十分麻煩。因此，現(xiàn)有的單螺桿壓縮機(jī)殼體結(jié)構(gòu)仍然有待于進(jìn)一步 改善。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用加工成本低、 安裝方便且管路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單螺桿壓縮機(jī)殼體。本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種單螺桿壓縮機(jī)殼體，包括設(shè)在 星輪正上方的軸承座和設(shè)在螺桿低壓端的孔端上的軸承座，殼體的下方設(shè)有排 氣口，其特征在于所述殼體包括殼體本體和開在殼體本體上且與星輪正上方 位置相對(duì)應(yīng)的軸承安裝孔，在螺桿孔低壓端設(shè)有軸承安裝孔，安裝孔內(nèi)壁與軸 承大小相匹配，安裝孔外設(shè)有壓蓋，殼體本體上部設(shè)有上排氣口，殼體本體上 設(shè)有與上下兩面的噴油孔相通的法蘭，并且法蘭邊沿上開有與上排氣口相通的 氣控信號(hào)孔。
所述軸承蓋和軸承之間設(shè)有彈簧。
所述法蘭設(shè)于螺桿高壓端，法蘭內(nèi)部設(shè)有兩通道，其中一通道通向上面的 噴油孔，另一通道通過軸承座的環(huán)形槽通向下面的噴油孔，并且法蘭的邊沿上 有一氣控信號(hào)孔與排氣口相通。
所述軸承蓋與殼體本體之間為固定連接。
本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的單螺桿壓縮機(jī)殼體進(jìn)行改進(jìn)，軸承座和殼體本體 之間以一體結(jié)構(gòu)代替現(xiàn)有的相互獨(dú)立結(jié)構(gòu)，由于殼體本體與軸承座之間連接零 件較少，除了可降低加工成本外，還有利于提高兩者之間的裝配精度，其可靠 性強(qiáng)。另外，殼體本體上設(shè)置與上下兩面噴油孔連通的法蘭，在殼體本體上部 設(shè)置上排氣口，法蘭并有氣控取樣孔與上排氣口連通，以殼體本體的內(nèi)部控制 代替現(xiàn)有的殼體外管路控制，除了大大減少了殼體外的管路布置、縮短了管路 長度外，還提高了裝配的可靠性，且便于維修和更換。


附圖1為現(xiàn)有技術(shù)的軸承座與噴油孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型的星輪正上方軸承安裝孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為現(xiàn)有技術(shù)的排氣口機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4為本實(shí)用新型的噴油法蘭與上排氣口機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5為本實(shí)用新型的螺桿低壓端軸承安裝孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。根據(jù)圖2、圖4及圖5所示，本實(shí)用新型的單螺桿壓縮機(jī)殼體主要包括設(shè) 在星輪正上方的軸承安裝孔、設(shè)在螺桿低壓端的孔端上的軸承安裝孔，殼體的 上方設(shè)有上排氣口7。殼體包括殼體本體1和安裝孔21，安裝孔21開在殼體 本體l上且與星輪正上方位置相對(duì)應(yīng)，星輪的上端為正上方位置，相反，下端 為背面。在螺桿孔低壓端設(shè)有安裝孔22, —般進(jìn)氣端為低壓端，排氣口端為 高壓端。安裝孔21、 22內(nèi)壁與軸承大小相匹配，軸承安裝在安裝孔21、 22 內(nèi)，并通過安裝孔21、 22把軸承固定。安裝孔21外設(shè)有壓蓋4，為了保證軸 承軸向預(yù)緊力，壓蓋4和軸承之間設(shè)有彈簧6。殼體本體l上部設(shè)有上排氣口 7，殼體本體1上設(shè)有與上下兩面的噴油孔相通的法蘭3,并且法蘭3的邊沿上 開有與排氣口 7相通的氣控信號(hào)孔5。法蘭3設(shè)于螺桿高壓端，法蘭3內(nèi)部開 設(shè)有兩通道，其中一通道2通向上面的噴油孔12，另一通道通過軸承座的環(huán) 形槽通向下面的噴油孔13。法蘭3的邊沿上有一氣控信號(hào)孔5通向排氣口 7， 控信號(hào)孔5用來控制安裝在蘭法3處的斷油閥，控制油路通與關(guān)，減少控制管 路安裝。本實(shí)用新型的單螺桿壓縮機(jī)殼體以殼體本體l的內(nèi)部軸承安裝孔、內(nèi) 部控制通道分別代替現(xiàn)有的殼體外置軸承座與外置控制管路，以及下部排氣改 為上部排氣口的方式，既減少了外置的軸承座，也大大減少了殼體外管路布置、 縮短了管路長度外，提高了裝配的可靠性，且便于維修和更換。
權(quán)利要求1、一種單螺桿壓縮機(jī)殼體，包括設(shè)在星輪正上方的軸承座和設(shè)在螺桿低壓端的軸承座，殼體的下方設(shè)有排氣口，其特征在于所述殼體包括殼體本體(1)和開在殼體本體(1)上且與星輪正上方位置相對(duì)應(yīng)的軸承安裝孔(21)，在螺桿孔低壓端設(shè)有軸承安裝孔(22)，安裝孔(21)、(22)內(nèi)壁與軸承大小相匹配，安裝孔(21)外設(shè)有壓蓋(4)，殼體本體(1)上部設(shè)有上排氣口(7)，殼體本體(1)上設(shè)有與上下兩面的噴油孔相通的法蘭(3)，并且法蘭(3)的邊沿上開有與排氣口(7)相通的氣控信號(hào)孔(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述單螺桿壓縮機(jī)殼體，其特征在于所述壓蓋(4) 和軸承之間設(shè)有彈簧(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述單螺桿壓縮機(jī)殼體，其特征在于所述法蘭(3) 設(shè)于螺桿高壓區(qū)端，法蘭(3)內(nèi)部設(shè)有兩通道，其中一通道(2)通向上面的 噴油孔(12),另一通道通過軸承座的環(huán)形槽通向下面的噴油孔(13),并且法 蘭(3)的邊沿上有一氣控信號(hào)孔(5)與排氣口 (7)相通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述單螺桿壓縮機(jī)殼體，其特征在于所述壓蓋(4) 與殼體本體(1)之間為固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單螺桿壓縮機(jī)殼體，包括設(shè)在星輪正上方的軸承座和設(shè)在螺桿低壓端的孔端上的軸承座，殼體的下方設(shè)有排氣口，殼體包括殼體本體和開在殼體本體上且與星輪正上方位置相對(duì)應(yīng)的軸承安裝孔，在螺桿孔低壓端設(shè)有軸承安裝孔，安裝孔內(nèi)壁與軸承大小相匹配，安裝孔外設(shè)有壓蓋，殼體本體上部設(shè)有上排氣口，殼體本體上設(shè)有與上下兩面的噴油孔相通的法蘭，并且法蘭邊沿上開有與上排氣口相通的氣控信號(hào)孔。本實(shí)用新型除了具有加工成本低，利于提高裝配精度，可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)外，還可減少殼體外的管路布置、縮短管路長度，安裝方便且管路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了裝配的可靠性，便于維修和更換。
文檔編號(hào)F04C29/00GK201225289SQ20082005087
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月17日
發(fā)明者謙 查, 謙 鄧, 陳偉成 申請(qǐng)人:廣東正力精密機(jī)械有限公司