專利名稱：冷卻循環(huán)系統(tǒng)油泵結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種關(guān)于冷卻循環(huán)系統(tǒng)油泵結(jié)構(gòu)，尤其涉及能提高油泵 使用壽命的冷卻循環(huán)系統(tǒng)油泵結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)已知的油泵包括一個(gè)泵與一個(gè)馬達(dá)，泵的動(dòng)作軸設(shè)有結(jié)合槽，由此
與馬達(dá)的傳動(dòng)軸結(jié)合成一體；但結(jié)合槽的槽深與傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度只有5.5mm， 結(jié)合時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比較弱，而且結(jié)合槽與傳動(dòng)軸之間由于公差的關(guān)系而留有 間隙，這容易造成傳動(dòng)軸的磨損，而且長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易導(dǎo)致溫度升高，使 油泵的使用壽命縮短，這是傳統(tǒng)已知的油泵中存在的尚待克服與解決的問題
與缺陷。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種可以減少結(jié)合槽與傳動(dòng)軸的磨 損的冷卻循環(huán)系統(tǒng)油泵結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型提出的一種冷卻循環(huán)系統(tǒng)油泵結(jié)構(gòu)，其由泵與馬達(dá)組成，該 泵的動(dòng)作軸設(shè)有結(jié)合槽，該結(jié)合槽與該馬達(dá)的傳動(dòng)軸連結(jié)成一體，其特征在 于該結(jié)合槽的槽深與結(jié)合到該結(jié)合槽中的傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度從原來的5.5mm增 長(zhǎng)至6.5mm 1 lmm。
優(yōu)選地，該結(jié)合槽與傳動(dòng)軸設(shè)有結(jié)合用膠合物。
優(yōu)選地，該動(dòng)作軸的外端設(shè)有散熱用的風(fēng)扇葉片。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于可以減少結(jié)合槽與傳動(dòng)軸的磨損，以 能提高油泵的使用壽命，因而提高了功效，達(dá)到了本實(shí)用新型的主要目的。


圖1是本實(shí)用新型應(yīng)用于加工機(jī)主軸油溫冷卻機(jī)的立體組合示意圖。圖2是本實(shí)用新型的冷卻循環(huán)系統(tǒng)油泵結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖。 圖3是本實(shí)用新型的冷卻循環(huán)系統(tǒng)油泵結(jié)構(gòu)的截面組合示意圖。
其中，附圖標(biāo)記說明如下
10泵11動(dòng)作軸
12結(jié)合槽13風(fēng)扇葉片
20馬達(dá)21傳動(dòng)軸
30冷凝器
具體實(shí)施方式
為使本領(lǐng)域技術(shù)人員容易深入了解本實(shí)用新型的構(gòu)造以及所能達(dá)成的
功能效益，現(xiàn)舉一具體實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)介紹說明如下
一種冷卻循環(huán)系統(tǒng)油泵結(jié)構(gòu)，敬請(qǐng)參閱圖l所示，其為本實(shí)用新型的應(yīng) 用于加工機(jī)主軸油溫冷卻機(jī)的立體組合示意圖，并請(qǐng)參閱圖2所示，其為本 實(shí)用新型的立體分解示意圖。本實(shí)用新型的冷卻循環(huán)系統(tǒng)油泵結(jié)構(gòu)主要包括
一泵10與一馬達(dá)20，泵10的動(dòng)作軸11設(shè)有結(jié)合槽12，結(jié)合槽12的截面 為非圓形， 一般為半圓形或扁平狀，馬達(dá)20設(shè)有傳動(dòng)軸21，傳動(dòng)軸21的截 面也是非圓形，傳動(dòng)軸21剛好可以與結(jié)合槽12連結(jié)成一體，該油泵結(jié)構(gòu)的 特征在于結(jié)合槽12的槽深與結(jié)合到該結(jié)合槽12中的傳動(dòng)軸21的長(zhǎng)度在 現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了，現(xiàn)有技術(shù)中采用的長(zhǎng)度為5.5mm，而本實(shí)用新型 則增長(zhǎng)至6.5mm llmm，同時(shí)在結(jié)合槽12與傳動(dòng)軸21之間設(shè)有結(jié)合用的 膠合物，使結(jié)合槽12與傳動(dòng)軸21的結(jié)合更加緊密，另外在泵10的動(dòng)作軸 11外端設(shè)有風(fēng)扇葉片13，用于輔助油泵的馬達(dá)20及壓縮機(jī)的冷凝器30的 散熱。
由上述各元件組合而成的本實(shí)用新型提供一種冷卻循環(huán)系統(tǒng)的油泵結(jié) 構(gòu)，在實(shí)際操作應(yīng)用上，敬請(qǐng)參閱圖3所示的本實(shí)用新型的截面組合示意圖。 由于本實(shí)用新型所提供的油泵，其結(jié)合槽12的槽深與傳動(dòng)軸21的長(zhǎng)度從 5.5mm增長(zhǎng)至6.5mm llmm，同時(shí)利用膠合物使結(jié)合槽12與傳動(dòng)軸21的 結(jié)合更加緊密，所以在傳動(dòng)上無(wú)磨損，而且通過風(fēng)扇葉片13幫助油泵馬達(dá) 20及壓縮機(jī)的冷凝器30散熱，所以能延長(zhǎng)油泵整體的使用壽命。
綜上所述，本實(shí)用新型提供一種冷卻循環(huán)系統(tǒng)油泵結(jié)構(gòu)，經(jīng)過實(shí)際制作以及反復(fù)操作測(cè)試之后，證實(shí)的確可以達(dá)到本實(shí)用新型所預(yù)期的功能效益， 同時(shí)目前在市場(chǎng)上還沒有相關(guān)設(shè)計(jì)，具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種冷卻循環(huán)系統(tǒng)油泵結(jié)構(gòu)，由泵與馬達(dá)組成，其特征在于，該泵的動(dòng)作軸設(shè)有結(jié)合槽，該結(jié)合槽與該馬達(dá)的傳動(dòng)軸連結(jié)成一體，其特征在于該結(jié)合槽的槽深與結(jié)合到該結(jié)合槽中的傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度為6.5mm～11mm。
2. 如權(quán)利要求1所述的冷卻循環(huán)系統(tǒng)油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，該結(jié)合 槽與傳動(dòng)軸上設(shè)有結(jié)合用膠合物。
3. 如權(quán)利要求1所述的冷卻循環(huán)系統(tǒng)油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，該動(dòng)作 軸的外端設(shè)有散熱用的風(fēng)扇葉片。
專利摘要一種冷卻循環(huán)系統(tǒng)油泵結(jié)構(gòu)，包括一泵與一馬達(dá)，泵的動(dòng)作軸設(shè)有結(jié)合槽，該結(jié)合槽與馬達(dá)的傳動(dòng)軸連結(jié)成一體，該結(jié)合槽的槽深與結(jié)合到該結(jié)合槽中的傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度從原來的5.5mm增長(zhǎng)至6.5mm～11mm。本實(shí)用新型增長(zhǎng)了結(jié)合槽的槽深與傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度，同時(shí)在結(jié)合槽與傳動(dòng)軸之間設(shè)有結(jié)合用的膠合物，使動(dòng)作軸與傳動(dòng)軸的結(jié)合更加緊密，由此減少磨損所造成的壽命縮短的問題，另外在泵的動(dòng)作軸外端設(shè)有風(fēng)扇葉片，用于輔助油泵的馬達(dá)及壓縮機(jī)的冷凝器的散熱，由此提高使用壽命。
文檔編號(hào)F04B53/00GK201162672SQ200820009810
公開日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月18日
發(fā)明者周慶龍 申請(qǐng)人:周慶龍