專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)的構(gòu)造，尤其涉及適用于設(shè)置在制冷循環(huán)回路中的制冷 劑壓縮用的壓縮機(jī)的、壓縮機(jī)的構(gòu)造。
背景技術(shù)：
在壓縮機(jī)、特別是設(shè)置在制冷循環(huán)回路中的制冷劑壓縮用的壓縮機(jī)(例如 設(shè)置在車用空調(diào)裝置的制冷循環(huán)回路中的壓縮機(jī))中，為了防止制冷循環(huán)的性 能下降，盡可能將充滿制冷循環(huán)回路的制冷劑的量抑制成較少，人們希望采取 可靠的防止制冷劑泄漏的措施。特別是近年來(lái)，在將作為氟利昂類制冷劑的代 替制冷劑而被研究的二氧化碳作為制冷劑使用時(shí)，需要壓力更高的規(guī)格，因此， 人們更希望壓縮機(jī)具有防止制冷劑泄漏的功能。
作為以往的壓縮機(jī)的外殼構(gòu)造，一般已知的是由兩個(gè)部件或三個(gè)以上的部
件構(gòu)成的構(gòu)造。例如，在圖2所示的渦旋式壓縮機(jī)中，外殼21由有底容器狀 (杯狀)的殼體21a和前殼體21b形成，這些殼體21a、 21b在連結(jié)部22處使 用作為連結(jié)部件的螺栓23而彼此連結(jié)。在該連結(jié)部22處需要具有防止制冷劑 泄漏用的密封性能，通常安裝有墊圈等。在前殼體21b上插通有驅(qū)動(dòng)軸24，在 驅(qū)動(dòng)軸24的周圍設(shè)置有軸封部件25，使該部分密封。在外殼21內(nèi)設(shè)置有作為 壓縮室形成體的動(dòng)渦盤26和定渦盤27，動(dòng)渦盤26與驅(qū)動(dòng)軸4側(cè)連結(jié)，定渦盤 27與在有底容器狀的殼體21a的內(nèi)表面上形成的卡合部28卡合，并利用從外 部插入的作為連結(jié)部件的螺栓29與有底容器狀的殼體21a連結(jié)固定。在殼體 21a的外表面上形成有該螺栓29的座部30。
在這樣構(gòu)成的壓縮機(jī)中，應(yīng)實(shí)施防止來(lái)自壓縮機(jī)內(nèi)的制冷劑泄漏的對(duì)策的 部位，主要是殼體21a、 21b的連結(jié)部22、軸封部件25的設(shè)置部分、螺栓29 的座部30。至于殼體21a、 21b的連結(jié)部22，通過(guò)安裝墊圈等、或視情況對(duì)殼體21a、 21b進(jìn)行焊接或釬焊，可防止制冷劑泄漏。至于軸封部件25的設(shè)置部 分，曾提出了軸封部件25的各種改進(jìn)(例如專利文獻(xiàn)l)，即使是高壓規(guī)格的 壓縮機(jī)，也能很可靠地進(jìn)行密封。然而，至于提高螺栓29的座部30的密封性， 則尚未開(kāi)發(fā)出特別優(yōu)良的密封構(gòu)造，而只是局限于夾裝密封件、或者加強(qiáng)螺栓 29的緊固力、防止松動(dòng)等措施。由于該部分是通過(guò)螺栓孔朝外部開(kāi)放的部分， 因此人們希望能實(shí)施更可靠的防止制冷劑泄漏的對(duì)策。特別是在使用二氧化 碳作為制冷劑的高壓規(guī)格的壓縮機(jī)中，人們希望提高該部分的密封性。另 外，由于螺栓29配置在徑向上較為外側(cè)的部分上，因此，制冷循環(huán)回路中 的制冷劑配管與殼體21a連接的連接部位受到限制，設(shè)計(jì)的自由度相應(yīng)減
另外，在其它類型的壓縮機(jī)中也存在同樣的要求和問(wèn)題。例如，在圖 3所示的單斜板式變?nèi)萘繅嚎s機(jī)中，外殼31由配置在中央部的兼作壓縮室 形成體的中間殼體31a、前殼體31b、以及通過(guò)閥板32與中間殼體31a連 結(jié)的后殼體31c形成。與圖2的壓縮機(jī)一樣，在驅(qū)動(dòng)軸33上設(shè)置有軸封部 件34，使該部分密封。外殼31在各殼體31a、 31b、 31c和閥板32彼此間 的部分上具有應(yīng)被密封的連結(jié)部35a、 35b、 35c，并且，在殼體31c、閥板 32、殼體31a的通過(guò)螺栓36連結(jié)的連結(jié)部分上，也存在著螺栓座部37等 希望提高密封性的部分。特別是在螺栓座部37等處，與圖2的壓縮機(jī)一樣， 不僅要求具有更高的密封性，且存在著設(shè)計(jì)自由度減小的問(wèn)題。
另外，在其它類型的壓縮機(jī)中也存在同樣的要求和問(wèn)題。例如，在圖 4所示的雙斜板式變?nèi)萘繅嚎s機(jī)中，外殼41由配置在中央部的兼作壓縮室 形成體的殼體41a、 41b、前殼體41c、以及后殼體41d形成。這些殼體41c、 41a、 41b、 41d具有應(yīng)被密封的連結(jié)部42a、 42b、 42c，并被穿通螺栓43 連結(jié)，也存在著其螺栓座部44等希望提高密封性的部分。與圖2的壓縮機(jī) 一樣，在驅(qū)動(dòng)軸45上設(shè)置有軸封部件46，使該部分密封。在上述螺栓座部 44等處，與圖2的壓縮機(jī)一樣，不僅要求具有更高的密封性，且存在著設(shè) 計(jì)自由度減小的問(wèn)題。另外，如圖4所示的用穿通螺栓來(lái)連結(jié)各殼體的構(gòu) 造也可應(yīng)用于單斜板式變?nèi)萘繅嚎s機(jī)(例如專利文獻(xiàn)2)。專利文獻(xiàn)1:日本專利特開(kāi)2003 — 246976號(hào)公報(bào) 專利文獻(xiàn)2:日本專利特開(kāi)2005—155591號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述以往的壓縮機(jī)的、提高為了配設(shè)由螺 栓等形成的連結(jié)部件而在殼體上形成的朝外部開(kāi)放的孔部分的密封性的要求、 以及因在該部位形成孔而使外部配管連接構(gòu)造受到限制等設(shè)計(jì)自由度減小的 問(wèn)題，提供一種能滿足該要求并解決該問(wèn)題的壓縮機(jī)的構(gòu)造。
解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的壓縮機(jī)，其特征是，具有通過(guò)將由有底容 器狀的殼體和供驅(qū)動(dòng)軸插通的前殼體構(gòu)成的外殼構(gòu)成部件彼此連結(jié)而形成的 外殼、設(shè)置在該外殼內(nèi)的壓縮室形成體、以及將該壓縮室形成體與外殼構(gòu)成部 件連結(jié)固定的連結(jié)部件，該連結(jié)部件僅在外殼的存在區(qū)域的范圍內(nèi)延伸，且在 與該連結(jié)部件連結(jié)的外殼構(gòu)成部件上形成的供連結(jié)部件延伸用的孔不貫穿該 外殼構(gòu)成部件，而是在該外殼構(gòu)成部件的壁內(nèi)截止。作為連結(jié)部件，代表性的 可使用螺栓，但根據(jù)情況，也可使用其它連結(jié)部件的規(guī)格。
在上述本發(fā)明的壓縮機(jī)的構(gòu)造中，螺栓等連結(jié)部件僅在外殼的存在區(qū)域的 范圍內(nèi)延伸，供連結(jié)部件延伸(插入)用的孔不貫穿外殼構(gòu)成部件，而是在該 外殼構(gòu)成部件的壁內(nèi)截止，因此，在該外殼構(gòu)成部件上，不用設(shè)置朝外部開(kāi)放 的孔作為供連結(jié)部件延伸(插入)用的孔，不像以往的構(gòu)造中的連結(jié)用螺栓和 螺栓座部等暴露在外部。其結(jié)果是，無(wú)需考慮該螺栓座部等處的密封性，提高
該部分的密封性的要求本身不復(fù)存在，可完全消除該部分處的制冷劑泄漏的可 能性。換言之，能可靠地減少應(yīng)密封的部位數(shù)，大幅度提高針對(duì)制冷劑泄漏的 密封性。
另外，由于連結(jié)部件和供連結(jié)部件延伸(插入)用的孔不暴露在外殼構(gòu)成 部件的外表面上，因此，可大幅度減少與外部管接合等相關(guān)的設(shè)計(jì)上的限制， 增加設(shè)計(jì)的自由度。該連結(jié)部件的配設(shè)位置沒(méi)有特別的限制，可結(jié)合從外部連 接配管的容易性、或者在周圍的設(shè)備和配管上設(shè)置、裝設(shè)壓縮機(jī)的容易性等來(lái)
5適當(dāng)確定。
與上述連結(jié)部件連結(jié)的外殼構(gòu)成部件、也就是利用連結(jié)部件與上述壓縮室 形成體連結(jié)固定的外殼構(gòu)成部件也可以是前殼體，但與該連結(jié)部件連結(jié)的外殼 構(gòu)成部件最好是上述有底容器狀的殼體。采用該結(jié)構(gòu)時(shí)，可將連結(jié)部件與壓縮 室形成體一起完全收納在有底容器狀的殼體內(nèi)，可容易地實(shí)現(xiàn)密封性能上理想 的密閉型的構(gòu)造。
上述本發(fā)明的壓縮機(jī)適用作提高密封性的要求較高的、設(shè)置在制冷循環(huán)回 路中的制冷劑壓縮用的壓縮機(jī)，其中，尤其適用作設(shè)置在車用空調(diào)裝置的制冷 循環(huán)回路中的制冷劑壓縮用的壓縮機(jī)。本發(fā)明的壓縮機(jī)特別適合在要求高壓規(guī) 格的使用二氧化碳作為制冷劑的情況。
發(fā)明效果
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，可大幅度提高針對(duì)制冷劑泄漏的密封性， 同時(shí)，可減少對(duì)外部配管和外部設(shè)備的限制，大幅度提高設(shè)計(jì)自由度。


圖1是本發(fā)明的一實(shí)施形態(tài)所涉及的壓縮機(jī)的縱剖視圖。 圖2是以往的壓縮機(jī)的縱剖視圖。
圖3是以往的另一壓縮機(jī)的縱剖視圖。 圖4是以往的又一壓縮機(jī)的縱剖視圖。 (符號(hào)說(shuō)明) 1壓縮機(jī) 2外殼
2a有底容器狀殼體 2b前殼體 3驅(qū)動(dòng)軸 4連結(jié)部 5螺栓
6作為壓縮室形成體的缸體
67作為連結(jié)部件的螺栓
8孑L (供連結(jié)部件延伸用的孔) 9軸封部件 10曲柄室
11斜板 12活塞 13滑履 14缸膛 15吸入室 16排出室 17吸入口 18排出口
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖，來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的壓縮機(jī)的最佳實(shí)施方式。 圖1表示本發(fā)明的一實(shí)施形態(tài)所涉及的壓縮機(jī)，尤其是表示將本發(fā)明應(yīng)用 于斜板式定容量壓縮機(jī)時(shí)的情況。另外，為了簡(jiǎn)化說(shuō)明，圖l表示了將本發(fā)明 應(yīng)用于斜板式定容量壓縮機(jī)時(shí)的情況，但本發(fā)明同樣可應(yīng)用于斜板式變?nèi)萘繅?縮機(jī)、甚至是渦旋式壓縮機(jī)(包括定容量型和變?nèi)萘啃蛢烧?等。
圖1中，符號(hào)1表示壓縮機(jī)整體。在本實(shí)施形態(tài)中，壓縮機(jī)1的外殼2 通過(guò)將由有底容器狀(杯狀)的殼體2a以及供驅(qū)動(dòng)軸3插通的前殼體2b構(gòu)成 的外殼構(gòu)成部件彼此連結(jié)而形成。在有底容器狀的殼體2a與前殼體2b之間形 成有與現(xiàn)有構(gòu)造一樣的連結(jié)部4，在該連結(jié)部4處，兩殼體2a、 2b通過(guò)螺栓5 彼此連結(jié)。連結(jié)部4的密封形態(tài)可與現(xiàn)有構(gòu)造一樣，采用裝入墊圈、焊接和釬 焊等方式。
在有底容器狀的殼體2a內(nèi)配置有作為壓縮室形成體的缸體6，缸體6通 過(guò)作為連結(jié)部件的螺栓7與有底容器狀的殼體2a連結(jié)固定。該作為連結(jié)部件 的螺栓7僅在外殼2的存在區(qū)域范圍內(nèi)、特別是僅在有底容器狀的殼體2a的存在區(qū)域范圍內(nèi)延伸，完全不暴露在壓縮機(jī)l的外部。另外，在連結(jié)有螺栓7
的外殼構(gòu)成部件(也就是有底容器狀的殼體2a)上形成的供螺栓7延伸(插入) 用的孔8 (本發(fā)明中稱為供連結(jié)部件延伸用的孔)并不貫穿有底容器狀的殼體 2a，而是在該有底容器狀的殼體2a的壁內(nèi)(壁厚度內(nèi))截止。因此，該孔8 也完全不暴露在壓縮機(jī)1的外部。
在前殼體2b內(nèi)繞驅(qū)動(dòng)軸3設(shè)置有與現(xiàn)有構(gòu)造相同的軸封部件9，該部分 相對(duì)于壓縮機(jī)1的外部被密封。
在曲柄室10內(nèi)設(shè)置有傾斜角固定的斜板11，該斜板11可與驅(qū)動(dòng)軸3 一體地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。斜板11配置成可與保持在活塞12上的一對(duì)滑履13滑動(dòng) 接觸，隨著驅(qū)動(dòng)軸3的旋轉(zhuǎn)，斜板11旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，該旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)斜板11 與一對(duì)滑履13滑動(dòng)接觸而轉(zhuǎn)換成活塞12的往返運(yùn)動(dòng)?；钊?2在形成于缸 體6內(nèi)的缸膛14內(nèi)往返運(yùn)動(dòng)，對(duì)從吸入室15吸入的流體(特別是制冷劑) 進(jìn)行壓縮，之后，將其朝排出室16排出。符號(hào)17表示與外部配管連接的 吸入口 ，符號(hào)18表示與外部配管連接的排出口 。通過(guò)它們與外部配管連接， 來(lái)構(gòu)成制冷循環(huán)回路(未圖示)。
在這樣構(gòu)成的壓縮機(jī)1中，作為連結(jié)部件的螺栓7僅在外殼2的存在 區(qū)域的范圍內(nèi)、特別是僅在有底容器狀的殼體2a的存在區(qū)域的范圍內(nèi)延伸， 并且，為了供螺栓7插入連結(jié)而在有底容器狀的殼體2a上形成的孔8形成 為非貫穿孔，因此，可實(shí)現(xiàn)螺栓7和孔8均不會(huì)暴露在有底容器狀的殼體 2a的外表面上的構(gòu)造。即，在該有底容器狀的殼體2a的外表面上，除了吸 入口 17、排出口 18以外，沒(méi)有設(shè)置任何朝外部開(kāi)放的孔，在有底容器狀的 殼體2a的外表面上也不存在以往的構(gòu)造中的螺栓座部等。因此，不再存在 以往的構(gòu)造中要提高螺栓座部等的密封性的問(wèn)題，也就是說(shuō)，不再存在因 螺栓7的存在而要提高密封性的問(wèn)題，完全不存在因螺栓7的存在而產(chǎn)生 的制冷劑泄漏的問(wèn)題。通過(guò)使螺栓7位于內(nèi)部，還能可靠地減少應(yīng)密封的 部位數(shù)。其結(jié)果是，只需考慮密封技術(shù)已確立的連結(jié)部4和軸封部件9的 部分的密封性能即可，對(duì)于這些部位，用現(xiàn)有技術(shù)足以進(jìn)行應(yīng)對(duì)。由此， 能可靠地防止制冷劑泄漏，即使在高壓規(guī)格、例如使用二氧化碳作為制冷劑時(shí)，也能可靠地防止制冷劑泄漏。
另外，由于螺栓7和孔8雙方均不暴露在有底容器狀的殼體2a的外表 面上，因此，可大幅度減少與外部配管接合等相關(guān)的設(shè)計(jì)上的限制，例如 可大幅度減少上述吸入口 17、排出口18的位置限制，增加設(shè)計(jì)的自由度。
另外，如上所述，圖1所示的上述實(shí)施形態(tài)只是應(yīng)用本發(fā)明的壓縮機(jī) 的一例，本發(fā)明并不局限于這個(gè)例子。本發(fā)明也可應(yīng)用于如圖2 圖4所示 的其它類型的壓縮機(jī)、甚至是未圖示的其它類型的壓縮機(jī)。
工業(yè)上的可利用性
本發(fā)明的壓縮機(jī)的構(gòu)造實(shí)質(zhì)上可應(yīng)用于所有類型的壓縮機(jī)，特別是適 用于設(shè)置在車用空調(diào)裝置的制冷循環(huán)回路中的壓縮機(jī)，其中，尤其適用于 設(shè)置在要求高壓規(guī)格的使用二氧化碳制冷劑的制冷循環(huán)回路中的壓縮機(jī)。
權(quán)利要求
1. 一種壓縮機(jī)，其特征在于，具有外殼，該外殼由外殼構(gòu)成部件彼此連結(jié)而形成，所述外殼構(gòu)成部件由有底容器狀的殼體和供驅(qū)動(dòng)軸插通的前殼體構(gòu)成；壓縮室形成體，該壓縮室形成體設(shè)置在所述外殼內(nèi)；以及連結(jié)部件，該連結(jié)部件將所述壓縮室形成體與外殼構(gòu)成部件連結(jié)固定，所述連結(jié)部件僅在外殼的存在區(qū)域的范圍內(nèi)延伸，且在與所述連結(jié)部件連結(jié)的外殼構(gòu)成部件上形成的供連結(jié)部件延伸用的孔不貫穿所述外殼構(gòu)成部件，而是在該外殼構(gòu)成部件的壁內(nèi)截止。
2. 如權(quán)利要求l所述的壓縮機(jī)，其特征在于，與所述連結(jié)部件連結(jié)的 外殼構(gòu)成部件由所述有底容器狀的殼體形成。
3. 如權(quán)利要求l所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述連結(jié)部件由螺栓形成。
4. 如權(quán)利要求l所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)由設(shè)置在制 冷循環(huán)回路中的制冷劑壓縮用的壓縮機(jī)形成。
5. 如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)由二氧化碳 壓縮用的壓縮機(jī)形成。
全文摘要
一種壓縮機(jī)，其特征是，具有通過(guò)將由有底容器狀的殼體和供驅(qū)動(dòng)軸插通的前殼體構(gòu)成的外殼構(gòu)成部件彼此連結(jié)而形成的外殼、設(shè)置在該外殼內(nèi)的壓縮室形成體、以及將該壓縮室形成體與外殼構(gòu)成部件連結(jié)固定的連結(jié)部件，該連結(jié)部件僅在外殼的存在區(qū)域的范圍內(nèi)延伸，且在與該連結(jié)部件連結(jié)的外殼構(gòu)成部件上形成的供連結(jié)部件延伸用的孔不貫穿該外殼構(gòu)成部件，而是在該外殼構(gòu)成部件的壁內(nèi)截止。在本發(fā)明的壓縮機(jī)中，可大幅度提高針對(duì)制冷劑泄漏的密封性，同時(shí)，可減少對(duì)外部配管和外部設(shè)備的限制，大幅度提高設(shè)計(jì)自由度。
文檔編號(hào)F04B27/08GK101512153SQ20078003218
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2007年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月29日
發(fā)明者森田雄二郎 申請(qǐng)人:三電有限公司