專利名稱：新型abs柱塞泵結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車工程制動系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車防抱制 動系統(tǒng)中使用的柱塞泵結(jié)構(gòu)的改進。
背景技術(shù)：
汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)中使用柱塞泵來實現(xiàn)回流、最終達到控制行 駛穩(wěn)定性或驅(qū)動防滑的功能，防止車輪抱死產(chǎn)生的側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象和驅(qū)動打 滑現(xiàn)象的發(fā)生，保證操縱穩(wěn)定性，縮短制動距離?，F(xiàn)有的防抱死制動系統(tǒng)中使用的柱塞泵的本體中設(shè)有柱塞通道，內(nèi)設(shè)有柱 塞腔，柱塞腔的側(cè)壁上設(shè)有高壓管道和低壓管道，且高壓管道靠近本體的外側(cè)， 離柱塞通道的端口較近，低壓管道在本體的內(nèi)部，離柱塞通道的端口較遠，柱 塞通道軸向距離與柱塞通道直徑之比較大，增加了加工的難度，容易在加工中 出現(xiàn)柱塞腔內(nèi)部劃傷的現(xiàn)象，而且由于柱塞通道的精度要求高，延長了加工的 時間；柱塞腔在柱塞通道的端口部設(shè)有密封蓋，密封蓋上套有密封圈，密封蓋 與本體采用螺紋連接，在裝配密封蓋時，密封蓋上的密封圈容易破壞，柱塞腔 的高壓管道靠近柱塞通道的端口，密封圈長時間的高壓環(huán)境下工作，必須提高 密封圈的整體要求，增加了成本，還容易影響使用壽命。發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用螺紋連接來固定柱塞腔，容易破壞密封 圈影響密封效果的缺點，提供一種采用過盈擠壓裝配來固定柱塞腔，有效解決 旋轉(zhuǎn)裝配引起的密封圈破損的新型ABS柱塞泵結(jié)構(gòu)。本實用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)中高壓管道在外側(cè)，低壓管道在內(nèi)側(cè)，容易使密封圈長時間工作在高壓環(huán)境，需要提高密封圈的性能要求，還容易影響使 用壽命的缺點，提供一種將高壓管道和低壓管道轉(zhuǎn)換，調(diào)整內(nèi)部工作環(huán)境，提高使用壽命的新型ABS柱塞泵結(jié)構(gòu)。本實用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)中本體中柱塞通道的軸向距離與柱塞通道的 直徑的距離之比過大，增加加工的困難，在加工中容易劃傷柱塞通道的內(nèi)壁的 缺點，提供一種柱塞通道的直徑大，柱塞通道的軸向距離短，降低加工難度的新型ABS柱塞泵結(jié)構(gòu)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種新型ABS柱塞泵結(jié) 構(gòu)，包括本體及內(nèi)部的柱塞，本體上高壓管道和低壓管道分別與柱塞相通，柱 塞內(nèi)設(shè)有鋼球，鋼球通過彈性元件隔開高壓管道與低壓管道，其中，所述的本 體上設(shè)有柱塞通道，所述的柱塞包括柱塞腔總成、柱塞腔內(nèi)部的柱塞總成和柱 塞腔封蓋；柱塞腔總成和柱塞腔封蓋的端部的最外端直徑大于柱塞通道相應(yīng)位 置的直徑，與柱塞通道相配時采用過盈連接；高壓管道在本體的里側(cè)，低壓管 道在外側(cè)靠近柱塞腔封蓋。用柱塞總成作為柱塞工作，能在柱塞腔總成內(nèi)滑動， 柱塞腔總成與本體采用過盈配合固定并密封，擴大了柱塞通道的直徑，直接擠 壓裝配，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，加工的精度及質(zhì)量更加容易保證，提高產(chǎn)品的 成品率；將高壓管道設(shè)置在里側(cè)，低壓管道設(shè)置在靠近柱塞腔封蓋的外側(cè)，使 內(nèi)部的柱塞工作在合理的壓力環(huán)境下，能有效提高整體的使用壽命。作為優(yōu)選，柱塞腔總成的端部與柱塞腔封蓋的端部結(jié)構(gòu)類似，都采用兩段， 靠里一段的直徑與柱塞通道的相應(yīng)位置相配，中間為頸部與最外端相連，最外 端的直徑大于配合時相應(yīng)位置的柱塞通道的直徑，形成過盈配合，起到固定與 密封作用。頸部的直徑小于其兩側(cè)的直徑形成一環(huán)槽，用來調(diào)整在擠壓裝配時 的變形，防止變形過大影響密封。柱塞腔總成的端面與柱塞腔封蓋的內(nèi)面之間設(shè)有一個套住柱塞腔總成端面 的柱塞腔濾網(wǎng)。作為優(yōu)選，柱塞總成在本體內(nèi)部一端的頭部設(shè)有柱塞連接卡簧。柱塞連接卡簧為弧形，形狀與本體內(nèi)的空腔的形狀相吻合。柱塞卡簧一端 與柱塞總成的頭部相連， 一端與偏心電機相連，偏心電機運轉(zhuǎn)時靠柱塞卡簧完 成柱塞總成的往復(fù)運動，進一步縮短了本體內(nèi)柱塞通道的軸向長度。柱塞腔總成上靠近高壓管道的部位設(shè)有徑向管道，徑向管道與柱塞腔總成 內(nèi)鋼球所在的腔體連通，在徑向管道的出口部設(shè)有小球并通過固定在柱塞腔總 成側(cè)壁上的彈性體壓緊。彈性體壓緊小球，使小球封住徑向管道將高壓管道與 徑向管道斷開，形成一個單向閥結(jié)構(gòu)，與內(nèi)部的鋼球相配合形成兩道安全控制。柱塞總成與柱塞腔總成為間隙配合，并在相鄰的兩表面間設(shè)有型環(huán)。柱塞 總成與柱塞腔總成可以相互滑動，在相鄰的兩表面間設(shè)置型環(huán)可以防止從兩相 鄰表面泄露。本實用新型的有益效果是采用柱塞總成與柱塞腔總稱襄套結(jié)構(gòu)，在柱塞 總成的頭部設(shè)置諸塞連接卡簧縮短了柱塞泵本體內(nèi)部諸塞通道的軸向加工長 度，擴大了柱塞通道的直徑，方便加工，保證加工精度；諸塞腔總成和柱塞腔 封蓋的端部的直徑大于柱塞通道相應(yīng)位置處的直徑，采用加壓形成過盈連接， 安裝方便，密封效果好，保護內(nèi)部的密封圈；在過盈部位采用直徑小的頸部連 接可以調(diào)整擠壓引起的變形，防止出現(xiàn)密封不良的現(xiàn)象。


圖1是本實用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、本體，2、柱塞通道，3、柱塞腔總成，4、柱塞總成，5、高壓管 道，6、低壓管道，7、柱塞腔封蓋，8、柱塞腔濾網(wǎng)，9、柱塞連接卡簧，10、 徑向管道，11、小球，12、彈性體，13、密封圈，14、型環(huán)，15、鋼球，16、頸部。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例 一種新型ABS柱塞泵結(jié)構(gòu)(參見附圖1)，包括本體l及內(nèi)部的柱塞，本體上設(shè)有柱塞通道2，柱塞包括柱塞腔總成3和柱塞腔封蓋7，諸塞腔總 成與柱塞通道配合面上設(shè)有密封圈13，柱塞腔總成和柱塞腔封蓋的端部的最外 端直徑大于柱塞通道相應(yīng)位置的直徑。柱塞腔總成的端部分兩段，靠里一段的直徑與柱塞通道的相應(yīng)位置相配， 中間為頸部16與最外端相連，與柱塞通道相配時采用擠壓變形過盈連接，靠近 柱塞腔總成的中間位置設(shè)有高壓管道5，靠近柱塞腔封蓋處設(shè)有低壓管道6。柱塞腔總成內(nèi)間隙配合裝有柱塞總成4，并在相鄰的兩表面間設(shè)有型環(huán)14， 柱塞總成的端部通過彈簧設(shè)有鋼球15，鋼球壓緊柱塞腔總成的一個出口，柱塞 總成的頭部設(shè)有柱塞連接卡簧9，柱塞連接卡簧為弧形，形狀與本體內(nèi)的空腔 的形狀相吻合。柱塞腔總成上靠近高壓管道的部位設(shè)有徑向管道10，徑向管道與柱塞腔總 成內(nèi)鋼球所在的腔體連通，在徑向管道的出口部設(shè)有小球11并通過固定在柱塞 腔總成側(cè)壁上的彈性體12壓緊，柱塞腔總成的端面與柱塞腔封蓋的內(nèi)面之間設(shè) 有一個套住柱塞腔總成端面的柱塞腔濾網(wǎng)8。在本體上加工柱塞通道，然后將裝配后的柱塞腔總成3壓裝到位，最后將 柱塞腔封蓋壓裝，通過柱塞腔總成和柱塞腔封蓋兩處有一定過盈量的擠壓變形， 將柱塞腔總成和柱塞腔封蓋緊固，同時起到密封的作用。柱塞泵在工作過程中，依靠柱塞連接卡簧9，完成偏心電機運轉(zhuǎn)時柱塞總 成4的往復(fù)運動當(dāng)偏心電機遠點向上運動時，柱塞連接卡簧9帶動柱塞總成 4向上運動，柱塞腔總成3內(nèi)部壓力減小，鋼球15打開，制動液被吸入柱塞腔 總成3內(nèi)；當(dāng)電機遠點開始向下運動時，柱塞總成4在柱塞連接卡簧9的帶動 下向下運動，鋼球15在彈簧作用下回位，柱塞腔總成3內(nèi)部壓力增大，剖開柱 塞總成3上的鋼球，制動液進入高壓回路，偏心電機往復(fù)運動，從而完成低壓回路端制動液的回流。
權(quán)利要求1、一種新型ABS柱塞泵結(jié)構(gòu)，包括本體(1)及內(nèi)部的柱塞，本體上高壓管道(5)和低壓管道(6)分別與柱塞相通，柱塞內(nèi)設(shè)有鋼球(15)，鋼球通過彈性元件隔開高壓管道與低壓管道，其特征在于所述的本體上設(shè)有柱塞通道(2)，所述的柱塞包括柱塞腔總成(3)、柱塞腔內(nèi)部的柱塞總成(4)和柱塞腔封蓋(7)；柱塞腔總成和柱塞腔封蓋的端部的最外端直徑大于柱塞通道相應(yīng)位置的直徑，與柱塞通道相配時采用過盈連接；高壓管道在本體的里側(cè)，低壓管道在外側(cè)靠近柱塞腔封蓋。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型ABS柱塞泵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的柱塞 腔總成的端部分兩段，靠里一段的直徑與柱塞通道的相應(yīng)位置相配，中間為頸 部(16)與最外端相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型ABS柱塞泵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的柱塞 腔封蓋的端部分兩段，靠里一段的直徑與柱塞通道的相應(yīng)位置相配，中間為頸 部與最外端相連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型ABS柱塞泵結(jié)構(gòu)，其特征在于柱塞腔總成 的端面與柱塞腔封蓋的內(nèi)面之間設(shè)有一個套住柱塞腔總成端面的柱塞腔濾網(wǎng)(8)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型ABS柱塞泵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的柱塞 總成在本體內(nèi)部一端的頭部設(shè)有柱塞連接卡簧(9)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型ABS柱塞泵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的柱塞 連接卡簧為弧形，形狀與本體內(nèi)的空腔的形狀相吻合。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型ABS柱塞泵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的柱塞腔總成上靠近高壓管道的部位設(shè)有徑向管道(10)，徑向管道與柱塞腔總成內(nèi) 鋼球所在的腔體連通，在徑向管道的出口部設(shè)有小球(11)并通過固定在柱塞腔總成側(cè)壁上的彈性體(12)壓緊。
8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型ABS柱塞泵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的柱塞 總成與柱塞腔總成為間隙配合，并在相鄰的兩表面間設(shè)有型環(huán)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車工程制動系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車防抱制動系統(tǒng)中使用的柱塞泵結(jié)構(gòu)的改進。包括本體及內(nèi)部的柱塞，柱塞腔總成和柱塞腔封蓋的端部的最外端直徑大于柱塞通道相應(yīng)位置的直徑，與柱塞通道相配時采用過盈連接；高壓管道在本體的里側(cè)，低壓管道在外側(cè)靠近柱塞封蓋?？s短了柱塞泵本體內(nèi)部諸塞通道的軸向加工長度，擴大了柱塞通道的直徑，方便加工，保證加工精度。
文檔編號F04B7/00GK201096062SQ20072011443
公開日2008年8月6日 申請日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月25日
發(fā)明者吳志強, 張致興, 勇 賈 申請人:萬向集團公司;浙江萬向精工有限公司